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We investigated a 100 × 100 km high-salinity region of the North Atlantic subtropical gyre during the Sub-Tropical Atlantic Surface Salinity Experiment/Salinity Processes in the Upper-ocean Regional Study (STRASSE/SPURS) cruise from August 21, 2012, to September 9, 2012. Results showed great variability in sea surface salinity (SSS; over 0.3 psu) in the mesoscale, over 7 cm of total evaporation, and little diapycnal mixing below 36 m depth, the deepest mixed layers encountered. Strong currents in the southwestern part of the domain, and the penetration of freshwater, suggest that advection contributed greatly to salinity evolution. However, it was further observed that a smaller cyclonic structure tucked between the high SSS band and the strongest currents contributed to the transport of high SSS water along a narrow front. Cross-frontal transport by mixing is also a possible cause of summertime reduction of SSS. The observed structure was also responsible for significant southward salt transport over more than 200 km.

Die Straße als Transit- und Abstellraum für Automobile ist kein Naturgesetz. Mit Michel de Certeau lässt sie sich als historisches Produkt einer Strategie verstehen, die sich in einem immerwährenden Konflikt durchsetzt. Ziel dieses Beitrags ist es, die Straße als Ort des Automobils zu denaturalisieren, um das konflikthafte Spannungsverhältnis zwischen den als rezessiv antizipierten Bewegungen des Zufußgehens und jenen dominanten automobilen Bewegungen sichtbar zu machen. Mithilfe einer interventionistischen Flächenprojektion von Fußwegen – einem selbstgemalten Zebrastreifen aus Kreide – wird anhand eines Fallbeispiels aus Frankfurt am Main aufgezeigt, wie sich die alltäglich konflikthafte Aushandlung von Straßenräumen durch Planung materialisieren und somit in die Konzeption von Straße integrieren lässt.