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The relative abundances and chemical compositions of the macroscopic components or "inclusions" (chondrules and refractory inclusions) and fine-grained mineral matrix in chondritic meteorites provide constraints on astrophysical theories of inclusion formation and chondrite accretion. We present new techniques for analysis of low count per pixel Si, Mg, Ca, Al, Ti and Fe x-ray intensity maps of rock sections, and apply them to large areas of CO and CV chondrites, and the ungrouped Acfer 094 chondrite. For many thousands of manually segmented and type-identified inclusions, we are able to assess, pixel-by-pixel, the major element content of each inclusion. We quantify the total fraction of those elements accounted for by various types of inclusion and matrix. Among CO chondrites, both matrix and inclusion Mg to Si ratios approach the solar (and bulk CO) ratio with increasing petrologic grade, but Si remains enriched in inclusions relative to matrix. The oxidized CV chondrites with higher matrix-inclusion ratios exhibit more severe aqueous alteration (oxidation), and their excess matrix accounts for their higher porosity relative to reduced CV chondrites. Porosity could accommodate an original ice component of matrix as the direct cause of local alteration of oxidized CV chondrites. We confirm that major element abundances among inclusions differ greatly, across a wide range of CO and CV chondrites. These abundances in all cases add up to near-chondritic (solar) bulk abundance ratios in these chondrites, despite wide variations in matrix-inclusion ratios and inclusion sizes: chondrite components are complementary. This "complementarity" provides a robust meteoritic constraint for astrophysical disk models., Comment: 72 pages, 18 figures, 8 tables, with supplementary tables (2) and figues (12). Extended digital supplement available

The scarcity of clean water in many mineral processing plants in Australia and around the world is well documented. The availability of suitable process water has been a bottle-neck for expansion of several operations due to high cost associated with water purification. In this study, desalination alternatives for bore water sourced from the Laverton region of Western Australia were assessed to produce fit-for-purpose water in mineral processing activities. These options included precipitation, nanofiltration, and electrodialysis.

Under de senaste åren har en ny generation av delade mikromobilitetstjänster snabbt spridit sig i stadsområden. De särskiljande egenskaperna hos dessa tjänster jämfört med tidigare är docklösa säkerhetssystem, elektrisk assistans och en ny enhet som skiljer sig från cyklar, e-scootern. Dessa tekniska framsteg minskar implementeringskostnaderna och utökar den potentiella efterfrågan på dessa tjänster, faktorer som förstärkta av bristen på regler för e-skotrar gjorde det lättare för privata företag att marknadsföra dem. Denna typ av tjänst består av en flytande flotta av e-skotrar fördelade över ett serviceområde där företag utför insamling och distribution för enhetsförflyttning och batteriladdning. Genom företagets app hittar, låser upp och låser användare skotrarna och betalar för tjänsten. Spridningen av dessa tjänster har öppnat flera frågor om deras inverkan på fyra huvudområden: rörlighet, miljö, infrastruktur och stadsrum och säkerhet. Erfarenheterna från flera städer har gett insikter om dessa frågor: Resebeteende - Miljöpåverkan - Infrastruktur och stadsrum - Säkerhet - Åtgärder och policyer., CTR - Modellering av mikromobilitet (M3) – Förstudie om kunskapsbehov och användningsmönster

Ce travail propose une théorie générale de l'interface entre deux dimensions du fait musical : sa dimension sémantique (les significations que la musique peut contenir) et sa dimension pragmatique (ses usages en contexte). Cette théorie se situe dans une perspective naturaliste, au carrefour de trois disciplines : la philosophie de l'esprit, la psychologie cognitive et la musicologie historique. Elle part du postulat que la sémantique et la pragmatique de la musique sont des cas particuliers de certaines normes universelles (par exemple la norme de vérité) et certaines dispositions cognitives et sociales de l'être humain, pour l'essentiel non spécifiques à ce qu'on appelle la musique, l'art et l'esthétique. La première partie trace les grandes lignes de la théorie. Elle se fonde sur les travaux du linguiste et philosophe Philippe Schlenker. On y défend deux thèses principales : une thèse sémantique et une thèse pragmatique. La thèse sémantique soutient que toute signification musicale est indexicale, c'est-à-dire que toute signification musicale consiste dans le fait d'attribuer à une unité formellement cohérente de sons musicaux un ensemble de causes probables. Ces causes probables des sons musicaux peuvent être des entités réelles et/ou fictives, des entités objectives et/ou subjectives, des entités productrices de son ou non. Dans tous les cas, ces entités sont situées dans le contexte d'écoute de la musique, et la musique les « indique » à l'auditeur (d'où le terme « indexical »). Ces entités sont alors tenues pour être les contenus indexicaux vrais ou faux de la musique. La thèse pragmatique soutient que toute communication en musique consiste à organiser intentionnellement (y compris à distance, via des dispositifs de médiation adéquats, tels que des programmes, des techniques et lieux d'écoute, des rituels et autres conventions) la relation entre la musique composée/interprétée d'une part, et le contexte effectif ou supposé où cette musique sera perçue d'autr, This PhD aims to build a general theory of the interface between two dimensions of music : its semantic dimension (i.e. the meaningful nature of music) and its pragmatic dimension (i.e. the uses of music in context). The theory is grounded in a naturalistic perspective, at the intersection of three disciplines :philosophy of mind, cognitive psychology and historical musicology. The basic premise is that semantics and pragmatics of music are just particular cases of certain universal norms (i.e. the norm of truth) and certain social-cognitive dispositions of the human being, essentially non specific to what is usually called music, art or æsthetics. The first part outlines the main aspects of the theory, building on the work of linguist and philosopher Philippe Schlenker. We defend two claims :a semantic one and a pragmatic one. The semantic claim is that every musical meaning is indexical. In other words, a musical meaning is the set of possible causes attributed to a formally coherent unit of musical sounds, be they real and/or fictional causes, objective and/or subjective causes, sound producing or not sound producing causes. In any case, these possible causes are entities that are located within the listening context and are “indicated” by the music to the listener (hence the use of the word “indexical”). The entities that have possibly caused the musical sounds are, then, considered to be the true or false indexical content of the music. The pragmatic claim is that communication in music consists in organizing intentionally (including indirectly, at a distance, by means of relevant devices, such as programs, listening technologies, performance places, rites and other conventions, etc.) the relation between the composed and/or performed music and the supposed or effective context where the music would be listened, in order to enhance as much as possible the relevance of the true or false indexical meanings, inferred from the musical listening in this context. In, Doctorat en Langues, lettres et traductologie, info:eu-repo/semantics/nonPublished

[ES] Con las mejoras en la tecnología de los vehículos relacionadas con la conectividad, el uso compartido, la automatización y la electrificación, y como solución a los problemas que enfrentan las ciudades, como el intenso crecimiento de la población y la contaminación, hay nuevas formas de movilidad que se crean o se crearán dentro del marco de una futura movilidad. En este contexto, la llegada de vehículos autónomos sin conductor provocará un cambio irreversible que respaldará la implementación de nuevas formas de movilidad o mejorará la existente. Un factor que ayudará a hacer factible la mejora de la movilidad existente es la reducción de costos debido a la llegada de vehículos autónomos, lo que hará que el transporte bajo demanda sea competitivo en ciertas circunstancias al comparar los costos entre este y los sistemas de rutas fijas. Esta tesis estudia qué áreas son susceptibles de implementar el transporte a demanda (DRT) en el caso de los corredores de metro/ferrocarril en el área metropolitana de Estocolmo según la configuración urbana y a distintos parámetros de acceso a los medios de transporte. Una vez que se realiza la identificación, se aplica un modelo para comparar entre dos estrategias operativas diferentes para los servicios feeder para obtener cuál es la óptima en diferentes etapas de desarrollo de la tecnología relacionada con los vehículos en los campos de automatización y electrificación. El modelo utilizado, con adiciones a las existentes para adaptarlo al uso del mismo a escenarios reales, se dan resultados numéricos para las cuatro etapas consideradas, mostrando la importancia de la demanda de viajes y la sinuosidad de las calle en los resultados y la selección de la estrategia operativa óptima. El método y los criterios desarrollados contribuyen a tener una identificación clara de las áreas en las que la implementación de los servicios de DRT sería factible en un futuro esquema de movilidad., [EN] With the improvements of the vehicle technology related with connectivity, sharing, automation and electrification and as a solution to the problems that cities are facing, such as an intense population growth and pollution, there are new forms of mobility that are or will be created within the framework of the future mobility. In this context, the arrival of driverless autonomous vehicles will provoke an irreversible change supporting the implementation of new forms of mobility or improving the existent. One factor that will help to do feasible the improvement of the existent mobility is the reduction of costs due to the arrival of autonomous vehicles, what will make on-demand transportation competitive under certain circumstances when comparing costs between it and fixed route systems. This thesis studies for the case of the metro/rail corridors in the metropolitan area of Stockholm which areas are susceptible to implement Demand Responsive Transport (DRT) according to urban configuration and access to transit parameters. Once the identification is done, a model to compare between two different operating strategies for feeder services is applied to obtain which one is optimal under different stages of development of the technology related with the vehicles in the fields of automation and electrification. The model used, with additions to existing ones to adapt it to the use of it to real scenarios, gives numerical results for the four considered stages, showing the importance of the travel demand and the street sinuosity on the results and selection of the optimal. The method and criteria developed contributes to have a clear identification of the areas in which the implementation of the DRT services would be feasible in a future mobility scheme.

[ES] Con las mejoras en la tecnología de los vehículos relacionadas con la conectividad, el uso compartido, la automatización y la electrificación, y como solución a los problemas que enfrentan las ciudades, como el intenso crecimiento de la población y la contaminación, hay nuevas formas de movilidad que se crean o se crearán dentro del marco de una futura movilidad. En este contexto, la llegada de vehículos autónomos sin conductor provocará un cambio irreversible que respaldará la implementación de nuevas formas de movilidad o mejorará la existente. Un factor que ayudará a hacer factible la mejora de la movilidad existente es la reducción de costos debido a la llegada de vehículos autónomos, lo que hará que el transporte bajo demanda sea competitivo en ciertas circunstancias al comparar los costos entre este y los sistemas de rutas fijas. Esta tesis estudia qué áreas son susceptibles de implementar el transporte a demanda (DRT) en el caso de los corredores de metro/ferrocarril en el área metropolitana de Estocolmo según la configuración urbana y a distintos parámetros de acceso a los medios de transporte. Una vez que se realiza la identificación, se aplica un modelo para comparar entre dos estrategias operativas diferentes para los servicios feeder para obtener cuál es la óptima en diferentes etapas de desarrollo de la tecnología relacionada con los vehículos en los campos de automatización y electrificación. El modelo utilizado, con adiciones a las existentes para adaptarlo al uso del mismo a escenarios reales, se dan resultados numéricos para las cuatro etapas consideradas, mostrando la importancia de la demanda de viajes y la sinuosidad de las calle en los resultados y la selección de la estrategia operativa óptima. El método y los criterios desarrollados contribuyen a tener una identificación clara de las áreas en las que la implementación de los servicios de DRT sería factible en un futuro esquema de movilidad., [EN] With the improvements of the vehicle technology related with connectivity, sharing, automation and electrification and as a solution to the problems that cities are facing, such as an intense population growth and pollution, there are new forms of mobility that are or will be created within the framework of the future mobility. In this context, the arrival of driverless autonomous vehicles will provoke an irreversible change supporting the implementation of new forms of mobility or improving the existent. One factor that will help to do feasible the improvement of the existent mobility is the reduction of costs due to the arrival of autonomous vehicles, what will make on-demand transportation competitive under certain circumstances when comparing costs between it and fixed route systems. This thesis studies for the case of the metro/rail corridors in the metropolitan area of Stockholm which areas are susceptible to implement Demand Responsive Transport (DRT) according to urban configuration and access to transit parameters. Once the identification is done, a model to compare between two different operating strategies for feeder services is applied to obtain which one is optimal under different stages of development of the technology related with the vehicles in the fields of automation and electrification. The model used, with additions to existing ones to adapt it to the use of it to real scenarios, gives numerical results for the four considered stages, showing the importance of the travel demand and the street sinuosity on the results and selection of the optimal. The method and criteria developed contributes to have a clear identification of the areas in which the implementation of the DRT services would be feasible in a future mobility scheme.

[ES] Con las mejoras en la tecnología de los vehículos relacionadas con la conectividad, el uso compartido, la automatización y la electrificación, y como solución a los problemas que enfrentan las ciudades, como el intenso crecimiento de la población y la contaminación, hay nuevas formas de movilidad que se crean o se crearán dentro del marco de una futura movilidad. En este contexto, la llegada de vehículos autónomos sin conductor provocará un cambio irreversible que respaldará la implementación de nuevas formas de movilidad o mejorará la existente. Un factor que ayudará a hacer factible la mejora de la movilidad existente es la reducción de costos debido a la llegada de vehículos autónomos, lo que hará que el transporte bajo demanda sea competitivo en ciertas circunstancias al comparar los costos entre este y los sistemas de rutas fijas. Esta tesis estudia qué áreas son susceptibles de implementar el transporte a demanda (DRT) en el caso de los corredores de metro/ferrocarril en el área metropolitana de Estocolmo según la configuración urbana y a distintos parámetros de acceso a los medios de transporte. Una vez que se realiza la identificación, se aplica un modelo para comparar entre dos estrategias operativas diferentes para los servicios feeder para obtener cuál es la óptima en diferentes etapas de desarrollo de la tecnología relacionada con los vehículos en los campos de automatización y electrificación. El modelo utilizado, con adiciones a las existentes para adaptarlo al uso del mismo a escenarios reales, se dan resultados numéricos para las cuatro etapas consideradas, mostrando la importancia de la demanda de viajes y la sinuosidad de las calle en los resultados y la selección de la estrategia operativa óptima. El método y los criterios desarrollados contribuyen a tener una identificación clara de las áreas en las que la implementación de los servicios de DRT sería factible en un futuro esquema de movilidad., [EN] With the improvements of the vehicle technology related with connectivity, sharing, automation and electrification and as a solution to the problems that cities are facing, such as an intense population growth and pollution, there are new forms of mobility that are or will be created within the framework of the future mobility. In this context, the arrival of driverless autonomous vehicles will provoke an irreversible change supporting the implementation of new forms of mobility or improving the existent. One factor that will help to do feasible the improvement of the existent mobility is the reduction of costs due to the arrival of autonomous vehicles, what will make on-demand transportation competitive under certain circumstances when comparing costs between it and fixed route systems. This thesis studies for the case of the metro/rail corridors in the metropolitan area of Stockholm which areas are susceptible to implement Demand Responsive Transport (DRT) according to urban configuration and access to transit parameters. Once the identification is done, a model to compare between two different operating strategies for feeder services is applied to obtain which one is optimal under different stages of development of the technology related with the vehicles in the fields of automation and electrification. The model used, with additions to existing ones to adapt it to the use of it to real scenarios, gives numerical results for the four considered stages, showing the importance of the travel demand and the street sinuosity on the results and selection of the optimal. The method and criteria developed contributes to have a clear identification of the areas in which the implementation of the DRT services would be feasible in a future mobility scheme.

[ES] Con las mejoras en la tecnología de los vehículos relacionadas con la conectividad, el uso compartido, la automatización y la electrificación, y como solución a los problemas que enfrentan las ciudades, como el intenso crecimiento de la población y la contaminación, hay nuevas formas de movilidad que se crean o se crearán dentro del marco de una futura movilidad. En este contexto, la llegada de vehículos autónomos sin conductor provocará un cambio irreversible que respaldará la implementación de nuevas formas de movilidad o mejorará la existente. Un factor que ayudará a hacer factible la mejora de la movilidad existente es la reducción de costos debido a la llegada de vehículos autónomos, lo que hará que el transporte bajo demanda sea competitivo en ciertas circunstancias al comparar los costos entre este y los sistemas de rutas fijas. Esta tesis estudia qué áreas son susceptibles de implementar el transporte a demanda (DRT) en el caso de los corredores de metro/ferrocarril en el área metropolitana de Estocolmo según la configuración urbana y a distintos parámetros de acceso a los medios de transporte. Una vez que se realiza la identificación, se aplica un modelo para comparar entre dos estrategias operativas diferentes para los servicios feeder para obtener cuál es la óptima en diferentes etapas de desarrollo de la tecnología relacionada con los vehículos en los campos de automatización y electrificación. El modelo utilizado, con adiciones a las existentes para adaptarlo al uso del mismo a escenarios reales, se dan resultados numéricos para las cuatro etapas consideradas, mostrando la importancia de la demanda de viajes y la sinuosidad de las calle en los resultados y la selección de la estrategia operativa óptima. El método y los criterios desarrollados contribuyen a tener una identificación clara de las áreas en las que la implementación de los servicios de DRT sería factible en un futuro esquema de movilidad., [EN] With the improvements of the vehicle technology related with connectivity, sharing, automation and electrification and as a solution to the problems that cities are facing, such as an intense population growth and pollution, there are new forms of mobility that are or will be created within the framework of the future mobility. In this context, the arrival of driverless autonomous vehicles will provoke an irreversible change supporting the implementation of new forms of mobility or improving the existent. One factor that will help to do feasible the improvement of the existent mobility is the reduction of costs due to the arrival of autonomous vehicles, what will make on-demand transportation competitive under certain circumstances when comparing costs between it and fixed route systems. This thesis studies for the case of the metro/rail corridors in the metropolitan area of Stockholm which areas are susceptible to implement Demand Responsive Transport (DRT) according to urban configuration and access to transit parameters. Once the identification is done, a model to compare between two different operating strategies for feeder services is applied to obtain which one is optimal under different stages of development of the technology related with the vehicles in the fields of automation and electrification. The model used, with additions to existing ones to adapt it to the use of it to real scenarios, gives numerical results for the four considered stages, showing the importance of the travel demand and the street sinuosity on the results and selection of the optimal. The method and criteria developed contributes to have a clear identification of the areas in which the implementation of the DRT services would be feasible in a future mobility scheme.

[ES] Con las mejoras en la tecnología de los vehículos relacionadas con la conectividad, el uso compartido, la automatización y la electrificación, y como solución a los problemas que enfrentan las ciudades, como el intenso crecimiento de la población y la contaminación, hay nuevas formas de movilidad que se crean o se crearán dentro del marco de una futura movilidad. En este contexto, la llegada de vehículos autónomos sin conductor provocará un cambio irreversible que respaldará la implementación de nuevas formas de movilidad o mejorará la existente. Un factor que ayudará a hacer factible la mejora de la movilidad existente es la reducción de costos debido a la llegada de vehículos autónomos, lo que hará que el transporte bajo demanda sea competitivo en ciertas circunstancias al comparar los costos entre este y los sistemas de rutas fijas. Esta tesis estudia qué áreas son susceptibles de implementar el transporte a demanda (DRT) en el caso de los corredores de metro/ferrocarril en el área metropolitana de Estocolmo según la configuración urbana y a distintos parámetros de acceso a los medios de transporte. Una vez que se realiza la identificación, se aplica un modelo para comparar entre dos estrategias operativas diferentes para los servicios feeder para obtener cuál es la óptima en diferentes etapas de desarrollo de la tecnología relacionada con los vehículos en los campos de automatización y electrificación. El modelo utilizado, con adiciones a las existentes para adaptarlo al uso del mismo a escenarios reales, se dan resultados numéricos para las cuatro etapas consideradas, mostrando la importancia de la demanda de viajes y la sinuosidad de las calle en los resultados y la selección de la estrategia operativa óptima. El método y los criterios desarrollados contribuyen a tener una identificación clara de las áreas en las que la implementación de los servicios de DRT sería factible en un futuro esquema de movilidad., [EN] With the improvements of the vehicle technology related with connectivity, sharing, automation and electrification and as a solution to the problems that cities are facing, such as an intense population growth and pollution, there are new forms of mobility that are or will be created within the framework of the future mobility. In this context, the arrival of driverless autonomous vehicles will provoke an irreversible change supporting the implementation of new forms of mobility or improving the existent. One factor that will help to do feasible the improvement of the existent mobility is the reduction of costs due to the arrival of autonomous vehicles, what will make on-demand transportation competitive under certain circumstances when comparing costs between it and fixed route systems. This thesis studies for the case of the metro/rail corridors in the metropolitan area of Stockholm which areas are susceptible to implement Demand Responsive Transport (DRT) according to urban configuration and access to transit parameters. Once the identification is done, a model to compare between two different operating strategies for feeder services is applied to obtain which one is optimal under different stages of development of the technology related with the vehicles in the fields of automation and electrification. The model used, with additions to existing ones to adapt it to the use of it to real scenarios, gives numerical results for the four considered stages, showing the importance of the travel demand and the street sinuosity on the results and selection of the optimal. The method and criteria developed contributes to have a clear identification of the areas in which the implementation of the DRT services would be feasible in a future mobility scheme.

Jairo A Morantes-Caballero, Hugo Alberto Fajardo RodriguezDepartment of Internal Medicine, School of Medicine, Universidad Nacional De Colombia, Hospital Universitario Nacional De Colombia, Bogotá, ColombiaPurpose: Acute exacerbation of COPD (AECOPD) is among the most frequent causes for hospital admission, causing morbidity and mortality. Infection is the most frequent cause, and studies on pollution have shown higher hospital admission and mortality with inconsistent results. The objective was to identify if there is a change in levels of particulate matter (PM) during the days leading up to the symptom onset.Patients and methods: A retrospective study was carried out on medical records of patients with AECOPD from a University Hospital. PM values of the consultation day, onset symptoms, and up to three previous days were recorded. Moreover, clinical presentation, laboratory findings, treatments, and hospital outcomes were recorded.Results: A total of 250 medical records were included, mean age of 77 years, hospital stay mean of 6.7 days, 26.8% with no previous exposure was identified, coexistence with asthma was 5%, Obstructive Sleep Apnea Syndrome 15%, Pulmonary Hypertension 34%, antibiotic use 62%, ICU admission of 14% with non-invasive mechanical ventilation of 68%, and in-patient mortality of 2.4%. PM 2.5 of 48 hrs before onset symptoms median was 20.1 μg/m3 versus 15 and 16.5 for the day of symptoms and 3 days prior to onset symptoms (p<0.001). PM 10 of 46.65 μg/m3, versus 39 and 35.6, respectively (p<0.001). Expectoration OR 4.74; Purulence OR 6.58; Pleuritic pain OR 3.62; Antibiotic use OR 2.87, and corticoids use OR 2.62, all with p<0.05.Conclusions: Patients with AECOPD have a higher median of particulate matter 48 hrs prior to symptomatic onset, as well as greater use of antibiotics and corticosteroids.Keywords: pulmonary disease, chronic obstructive, particulate matter, air pollutants

Background: Faced with the resurgence of malaria, malaria surveillance in the Peruvian Amazon incorporated consecutive active case detection (ACD) interventions using light microscopy (LM) as reactive measure in communities with an unusual high number of cases during high transmission season (HTS). We assessed the effectiveness in malaria detection of this local ACD-based strategy. Methods: A cohort study was conducted in June–July 2015 in Mazan, Loreto. Four consecutive ACD interventions at intervals of 10 days were conducted in four riverine communities (Gamitanacocha, Primero de Enero, Libertad and Urco Miraño). In each intervention, all inhabitants were visited at home, and finger-prick blood samples collected for immediate diagnosis by LM and on filter paper for later analysis by quantitative real-time polymerase chain reaction (qPCR). Effectiveness was calculated by dividing the number of malaria infections detected using LM by the number of malaria infections detected by delayed qPCR. Results: Most community inhabitants (88.1%, 822/933) were present in at least one of the four ACD interventions. A total of 451 infections were detected by qPCR in 446 participants (54.3% of total participants); five individuals had two infections. Plasmodium vivax was the predominant species (79.8%), followed by P. falciparum (15.3%) and P. vivax-P. falciparum co-infections (4.9%). Most qPCR-positive infections were asymptomatic (255/448, 56.9%). The ACD-strategy using LM had an effectiveness of 22.8% (detection of 103 of the total qPCR-positive infections). Children aged 5–14 years, and farming as main economic activity were associated with P. vivax infections. Conclusions: Although the ACD-strategy using LM increased the opportunity of detecting and treating malaria infections during HTS, the number of detected infections was considerably lower than the real burden of infections (those detected by qPCR).

El presente estudio de caso, presenta el análisis del direccionamiento estratégico para una empresa del sector gas natural en el territorio colombiano, en medio de la fuerza de factores externos que generan incertidumbre, dinamismo y complejidad impactando el desarrollo de la estrategia y sostenibilidad de la empresa en el corto plazo., This case study presents the analysis of the strategic management for a Colombian’s Natural Gas Company, in the middle of the external factors that generate uncertainty, dynamism and complexity, impacting the development of the strategy and the sustainability of the company in the short and the long term.

Musical virtuosity is often studied with an emphasis on the outstanding skills of the performer and their sensory and emotional effects on the listener. However, Franz Liszt, one of the main virtuosos in music history, was convinced that what matters in virtuosity is its specific function within the semantic and communicative processing of music. This article proposes a theoretical framework to further investigate Liszt’s intuitions in light of contemporary research on musical meaning and communication. First, we analyze philological data concerning Liszt’s creative process in the Mazeppa works, a set of works including both his virtuoso and program music. Second, we compare our results with recent research on music semantics based on inferential processes about the composer/performer’s intentions (Antović, Stamenković, & Figar, 2016; Schlenker, 2017). We criticize the associationist hypothesis (the idea that the composer’s intention is that the listener infers an association between the music and a real or fictional state of the world) and we defend a causalist hypothesis (the idea that the composer’s intention is that the listener recognizes the music as being an intentional “rewriting” of the states of the world, mental or physical, that are the causes of the music itself). Third, we suggest that what distinguishes Liszt’s virtuoso and program music rewritings are the visual and gestural components of two listening experiences: the virtuoso music “rewrites” its episodic causes (memories, personal experiences) whereas the program music “rewrites” its genetic causes (the work’s creative path and intertextual relations)., SCOPUS: ar.j, DecretOANoAutActif, info:eu-repo/semantics/published

Malaria has steadily increased in the Peruvian Amazon over the last five years. This study aimed to determine the parasite prevalence and micro-geographical heterogeneity of Plasmodium vivax parasitaemia in communities of the Peruvian Amazon. Four cross-sectional active case detection surveys were conducted between May and July 2015 in four riverine communities in Mazan district. Analysis of 2785 samples of 820 individuals nested within 154 households for Plasmodium parasitaemia was carried out using light microscopy and qPCR. The spatio-temporal distribution of Plasmodium parasitaemia, dominated by P. vivax, was shown to cluster at both household and community levels. Of enrolled individuals, 47% had at least one P. vivax parasitaemia and 10% P. falciparum, by qPCR, both of which were predominantly sub-microscopic and asymptomatic. Spatial analysis detected significant clustering in three communities. Our findings showed that communities at small-to-moderate spatial scales differed in P. vivax parasite prevalence, and multilevel Poisson regression models showed that such differences were influenced by factors such as age, education, and location of households within high-risk clusters, as well as factors linked to a local micro-geographic context, such as travel and occupation. Complex transmission patterns were found to be related to human mobility among communities in the same micro-basin. [Angel Rosas Aguirre and Llanos-Cuentas, Alejandro contributed equally to this work]

BACKGROUND: Loop-mediated isothermal DNA amplification (LAMP) methodology offers an opportunity for point-of-care (POC) molecular detection of asymptomatic malaria infections. However, there is still little evidence on the feasibility of implementing this technique for population screenings in isolated field settings. METHODS: Overall, we recruited 1167 individuals from terrestrial ('road') and hydric ('riverine') communities of the Peruvian Amazon for a cross-sectional survey to detect asymptomatic malaria infections. The technical performance of LAMP was evaluated in a subgroup of 503 samples, using real-time Polymerase Chain Reaction (qPCR) as reference standard. The operational feasibility of introducing LAMP testing in the mobile screening campaigns was assessed based on field-suitability parameters, along with a pilot POC-LAMP assay in a riverine community without laboratory infrastructure. RESULTS: LAMP had a sensitivity of 91.8% (87.7-94.9) and specificity of 91.9% (87.8-95.0), and the overall accuracy was significantly better among samples collected during road screenings than riverine communities (p≤0.004). LAMP-based diagnostic strategy was successfully implemented within the field-team logistics and the POC-LAMP pilot in the riverine community allowed for a reduction in the turnaround time for case management, from 12-24 hours to less than 5 hours. Specimens with haemolytic appearance were regularly observed in riverine screenings and could help explaining the hindered performance/interpretation of the LAMP reaction in these communities. CONCLUSIONS: LAMP-based molecular malaria diagnosis can be deployed outside of reference laboratories, providing similar performance as qPCR. However, scale-up in remote field settings such as riverine communities needs to consider a number of logistical challenges (e.g. environmental conditions, labour-intensiveness in large population screenings) that can influence its optimal implementation.

BACKGROUND: Serological markers have been proposed as alternative tools to monitor and assess malaria intensity in unstable and low transmission settings. It is recommended to use multiple antigens for optimizing the sensitivity of the antibody detection against Plasmodium species and determining past malaria exposure. This work aimed to evaluate the antibody reactivity against a novel chimeric protein containing the Apical Membrane Antigen 1 (AMA-166) ectodomain and the 19 kDa carboxyl fragment of the Merozoite Surface Protein 1 (MSP119) of. Plasmodium vivax (PvAMA166-MSP119) on dried blood samples (DBS) from individuals living in the Peruvian Amazon. MATERIALS AND METHODS: A total 823 DBS on filter paper were collected from individuals living in the Mazan district, and analyzed using indirect enzyme-linked immunosorbent assay (ELISA) to measure P. vivax immunoglobulin G (IgG) responses. Three antigens were used in the analysis: PvAMA1, PvMSP119, and their chimaera. To ensure a standardization of the sample results across ELISA plates, the percent positivity (PP) of each sample was calculated using the OD of the positive control serum as 100%. Then, the cut-off of PPs for seropositivity (indicating malaria exposure) was generated using a mixture model. Kappa (k) was used to evaluate agreement between serological results. RESULTS AND CONCLUSIONS: The proportion of seropositivity according to the antigen used was: 27.2% (n=224) for PvMSP119, 33.7% (n=277) for PvAMA1, and 33.9% (n= 279) for PvAMA166-MSP119. Seropositivity to any of both independent antigens (PvMSP119 and/or PvAMA1) was 39.6% (n=326). An almost perfect agreement (k=0.867, p<0.001) was found between seropositivity levels to the chimeric protein PvAMA166-MSP119 and those to any of both independent antigens (PvMSP119 and/or PvAMA1). The results suggests that antibody responses to the novel recombinant protein PvAMA166-PvMSP119 provide similar information about malaria exposure than antibody responses to b

En aras de buscar una forma de cooperar para generar una ventaja, pero a la vez mantener la capacidad recibir beneficios, se relacionan los conceptos de coopetencia y asociatividad. La unión de esfuerzos se plantea como una forma de que las PYME integren sus capacidades para responder a los retos actuales del mercado. Clúster y redes empresariales son una forma práctica de desarrollar el concepto de coopetencia. Existen desarrollos teóricos de nacimiento, crecimiento y desarrollo para la consolidación de proyectos que permitan el desarrollo de ventajas competitivas en regiones o sectores específicos. En Colombia se han desarrollado iniciativas de redes empresariales, como una forma explotar los beneficios de la unión de esfuerzos. Este trabajo describe un proceso de asociatividad exitoso que se generó en el sector avícola de la ciudad de Bucaramanga, finding a way for cooperating and generating a lead, receiving benefits, the concept of coopetition and associativity are related. To joint effort is seen as a way for SMEs to integrate their capabilities to respond to current market challenges. The cluster and enterprise networks are a practical way to develop the concept of coopetition. There are theoretical developments of birth, growth and development for the consolidation of projects to develop competitive advantages in specific regions or sectors. In Colombia´s initiatives have developed business networks as a way to take advantage of the benefits provided by joint efforts, this paper describes a process of successful partnership that was generated in the poultry sector in the city of Bucaramanga

El presente proyecto es un análisis basado en la misión empresarial llevada a cabo en las ciudades de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena del 21 al 24 de Marzo del 2017. Dicha visitase destacó por enseñar a mayor profundidad la funcionalidad de la industria portuaria en los principales escenarios del caribe colombiano. De igual forma se explicó la logística que abarca el transporte de mercancía tanto de importación como de exportación a través del agua, ya que las grandes riquezas hídricas que presenta Colombia ha llevado a consolidar a sus arterias fluviales y marítimas como uno de los medios de transporte con mayor impacto en la economía colombiana. Por otro lado se desea implementar diferentes conceptos del mundo administrativo que complemente la labor ejecutada en Cotecmar. De esta forma se busca sustentar una propuesta que de ser incorporada por la empresa escogida ayudará a aumentar el porcentaje de participación que tienen los astilleros colombianos con respecto a la demanda generada a nivel nacional según la capacidad operativa de cada empresa., This project is an analysis based on the business mission carried out in the cities of Santa Marta, Barranquilla and Cartagena from March 21 to 24, 2017. This visit was highlighted by teaching in greater depth the functionality of the port industry in the main scenarios of the Colombian Caribbean. Likewise, the logistics that cover the transport of merchandise, both import and export through water, were explained, since the great water richness that Colombia presents has led to the consolidation of its fluvial and maritime arteries as one of the means of transport with greater impact on the Colombian economy. On the other hand, it is desired to implement different concepts of the administrative world that complement the work carried out in Cotecmar. In this way, it seeks to sustain a proposal that, if incorporated by the chosen company, will help increase the percentage of participation that Colombian shipyards have with respect to the demand generated at the national level according to the operational capacity of each company.

Las experiencias o narrativas transmedia se han convertido en un factor de suma importancia para las empresas del sector de entretenimiento, especialmente en el área de videos y videojuegos. Debido al constante avance tecnológico, al avance en la industria y a la demanda del consumidor, diversas empresas han tenido que adaptar sus productos o servicios para poder ofrecerlos en diferentes medios y plataformas, para que así el cliente pueda acceder a ellos de manera fácil desde donde más le convenga. Siendo así las estrategias de medios, transmedia, son un factor clave para la captación de un mayor número de clientes y así un aumento de ingresos., Transmedia storytelling or transmedia experiences have become a very important factor for companies in the entertainment sector, especially in the area of ​​video and video games. Due to the constant technological advance, the advance in the industry and the consumer demand, several companies have had to adapt their products or services to be able to be offered in different channels and platforms, so that the customer can have access to their products in an easier way. As a result, media strategies are a key factor in the pursuit of clients and increment in income.

Malaria in Peru, dominated by Plasmodium vivax, remains a public health problem. The 1990s saw newly epidemic malaria emerge, primarily in the Loreto Department in the Amazon region, including areas near to Iquitos, the capital city, but sporadic malaria transmission also occurred in the 1990s-2000s in both north-coastal Peru and the gold mining regions of southeastern Peru. Although a Global Fund-supported intervention (PAMAFRO, 2005-2010) was temporally associated with a decrease of malaria transmission, from 2012 to the present, both P. vivax and Plasmodium falciparum malaria cases have rapidly increased. The Peruvian Ministry of Health continues to provide artemesinin-based combination therapy for microscopy-confirmed cases of P. falciparum and chloroquine-primaquine for P. vivax Malaria transmission continues in remote areas nonetheless, where the mobility of humans and parasites facilitates continued reintroduction outside of ongoing surveillance activities, which is critical to address for future malaria control and elimination efforts. Ongoing P. vivax research gaps in Peru include the following: identification of asymptomatic parasitemics, quantification of the contribution of patent and subpatent parasitemics to mosquito transmission, diagnosis of nonparasitemic hypnozoite carriers, and implementation of surveillance for potential emergence of chloroquine- and 8-aminoquinoline-resistant P. vivax Clinical trials of tafenoquine in Peru have been promising, and glucose-6-phosphate dehydrogenase deficiency in the region has not been observed to be a limitation to its use. Larger-scale challenges for P. vivax (and malaria in general) in Peru include logistical difficulties in accessing remote riverine populations, consequences of government policy and poverty trends, and obtaining international funding for malaria control and elimination.

Como futuros administrados es importante recordar que nuestra función no será únicamente crear una empresa y generar constantemente ingresos. Esto es una de tantas tareas que tiene una persona que se encamina por crear o ser parte de una empresa, sea grande o pequeña siempre existirán variables que con los años se han convertido más y más indispensables en los procesos de este recorrido. El tema principal de nuestro estudio de caso es entender el concepto del endomarketing o como muchos lo conocen marketing interno; en pocas palabras es algo que por años se ha visto su efectividad en la productividad y satisfacción de los empleados. Google es una de las multinacionales más grandes del mundo, que el ultimo reconocimiento fue por parte de uno de los ranking más influyentes “The World’s Billionaries” ocupando como el CEO de la compañía Larry Page el puesto #12 , que por años ha sabido invertir en su recurso más importante que son sus empleados. En una entrevista con la revista Fortune, Larry exclama que “es importante que la empresa sea una familia, que las personas sientan que son parte de la empresa, y que la empresa es como una familia para ellos. Cuando se trata a las personas de esa manera, se obtiene una mejor productividad”. Con este pequeño ejemplo e idea de cómo una de las marcas más influyentes en el mundo ha fortalecido su mejor recurso por años el cual le ha remunerado con el éxito que tiene hoy en día. Entonces es como el mercadeo interno o endomarketing siendo uno de los conceptos tratados en el mercadeo en general hoy en día, logrando meterse como un modelo de negocio en la mayoría de empresas que existen hoy. Este es uno de los motivos que nos motivó para desarrollar este estudio de caso que verán a continuación, el cual se basa en la investigación y análisis de variables que comprenden a la empresa Petrofac, y si bien ha sabido implementar el concepto en sus procesos diarios. El estudio de caso describe como a través de los años ha sabido implementar c, As managed futures is important to remember that our role is not only to create a business and generate revenues consistently. This is one of many tasks that a person who is moving to create or be part of a company, whether large or small will always be variables that over the years have become more and more indispensable to the processes of this route. The main theme of our case study is to understand the concept of endomarketing or as many know internal marketing; in a nutshell it is something that for years has been its effectiveness in productivity and employee satisfaction. Google is one of the largest multinationals in the world that the last recognition was by one of the most influential ranking "The World's Billionaries" occupying as company CEO Larry Page # 12, which for years has been able to invest in its most important resource is its employees. In an interview with Fortune magazine, Larry exclaims that "it is important that the company is a family, people feel they are part of the company, and that the company is like a family for them. When it comes to people that way, you get better productivity. "With this little example and idea of how one of the most influential brands in the world has strengthened your best resource for years which has paid him the success he has today. So it's like internal marketing or endomarketing being one of the concepts covered in the general marketing today, making getting as a business model in most companies that exist today. This is one of the reasons that motivated us to develop this case study you will see next, which is based on research and analysis of variables comprising the company Petrofac, and while it has managed to implement the concept in their daily processes. The case study describes how through the years has been able to successfully implement the tool evaluation and analysis of the domestic market to employees who are today Petrofac International Limited. We will cover first with the objectives of the st, Universidad del Rosario

Este trabajo busca aplicar los conocimientos adquiridos para identificar los problemas que se presentan en la empresa “Calzado Yullyan” y obtener posibles soluciones para lograr un mejor desempeño de la organización en el sector. Se pretende determinar los posibles escenarios en los que la empresa se puede ver involucrada, de manera que se planteen soluciones que mejoren las actividades desarrolladas y permitan el crecimiento y fortalecimiento de la misma. Para este trabajo se realizó un análisis del sector teniendo en cuenta diferentes aspectos como la productividad, el comportamiento de las importaciones y las exportaciones, la cadena productiva, las fuerzas del mercado, entre otros., This paper seeks to apply the knowledge acquired to identify current problems presented in "CalzadoYullyan" and the possible solutions to achieve a better performance of the organization in this economic sector. It pretends to determine possible scenarios in which the company would be involved, and try to find solutions to improve the developed activities and allow it for its growth and strengthening. This paper presents an analysis of the economic sector taking into account different aspects such as productivity, changes in imports and exports, the production chain, market forces, and so forth., Universidad del Rosario

[ES] Este artículo busca dar respuesta a la discusión sobre qué tipo de estrategia de red es la más adecuada: (i) una basada en conexiones directas, u (ii) otra basada en transferencias. En el estudio también se ha introducido el análisis de una red puramente radial, origen de las otras dos. A través de un modelo analítico se comparan los costes totales que implica trabajar con cada uno de los esquemas de red analizados para diferentes escenarios de dispersión de la movilidad urbana. De ello se obtienen los rangos de aplicabilidad de dichas estructuras vinculados a ese grado de dispersión. El fenómeno de descentralización de las actividades ha sido creciente en los entornos urbanos, hecho que dificulta mantener conectada la ciudad a través de redes radiales, e incluso de viajes directos. Esa es una de las principales razones para justificar un cambio de estructura basada en transferencias. A su vez, el artículo incluye la manera en la que los resultados del modelo analítico pueden ser extrapolados a ciudades reales. Es decir, conocido el grado de dispersión de la demanda en una ciudad, poder determinar que estructura de red es más adecuada. Para el análisis de la descentralización de la demanda se parte de la información que aportan matrices origendestino que permiten obtener índices de autocorrelación espacial y de desigualdad. Ambos índices se complementan para conocer la estructura de la ciudad y su grado de descentralización. En este caso, se trabaja con la ciudad de Barcelona, que presenta un grado de descentralización que justifica cambiar a una estructura en base a transferencias.

[ES] Este artículo busca dar respuesta a la discusión sobre qué tipo de estrategia de red es la más adecuada: (i) una basada en conexiones directas, u (ii) otra basada en transferencias. En el estudio también se ha introducido el análisis de una red puramente radial, origen de las otras dos. A través de un modelo analítico se comparan los costes totales que implica trabajar con cada uno de los esquemas de red analizados para diferentes escenarios de dispersión de la movilidad urbana. De ello se obtienen los rangos de aplicabilidad de dichas estructuras vinculados a ese grado de dispersión. El fenómeno de descentralización de las actividades ha sido creciente en los entornos urbanos, hecho que dificulta mantener conectada la ciudad a través de redes radiales, e incluso de viajes directos. Esa es una de las principales razones para justificar un cambio de estructura basada en transferencias. A su vez, el artículo incluye la manera en la que los resultados del modelo analítico pueden ser extrapolados a ciudades reales. Es decir, conocido el grado de dispersión de la demanda en una ciudad, poder determinar que estructura de red es más adecuada. Para el análisis de la descentralización de la demanda se parte de la información que aportan matrices origendestino que permiten obtener índices de autocorrelación espacial y de desigualdad. Ambos índices se complementan para conocer la estructura de la ciudad y su grado de descentralización. En este caso, se trabaja con la ciudad de Barcelona, que presenta un grado de descentralización que justifica cambiar a una estructura en base a transferencias.

[ES] Este artículo busca dar respuesta a la discusión sobre qué tipo de estrategia de red es la más adecuada: (i) una basada en conexiones directas, u (ii) otra basada en transferencias. En el estudio también se ha introducido el análisis de una red puramente radial, origen de las otras dos. A través de un modelo analítico se comparan los costes totales que implica trabajar con cada uno de los esquemas de red analizados para diferentes escenarios de dispersión de la movilidad urbana. De ello se obtienen los rangos de aplicabilidad de dichas estructuras vinculados a ese grado de dispersión. El fenómeno de descentralización de las actividades ha sido creciente en los entornos urbanos, hecho que dificulta mantener conectada la ciudad a través de redes radiales, e incluso de viajes directos. Esa es una de las principales razones para justificar un cambio de estructura basada en transferencias. A su vez, el artículo incluye la manera en la que los resultados del modelo analítico pueden ser extrapolados a ciudades reales. Es decir, conocido el grado de dispersión de la demanda en una ciudad, poder determinar que estructura de red es más adecuada. Para el análisis de la descentralización de la demanda se parte de la información que aportan matrices origendestino que permiten obtener índices de autocorrelación espacial y de desigualdad. Ambos índices se complementan para conocer la estructura de la ciudad y su grado de descentralización. En este caso, se trabaja con la ciudad de Barcelona, que presenta un grado de descentralización que justifica cambiar a una estructura en base a transferencias.

[ES] Este artículo busca dar respuesta a la discusión sobre qué tipo de estrategia de red es la más adecuada: (i) una basada en conexiones directas, u (ii) otra basada en transferencias. En el estudio también se ha introducido el análisis de una red puramente radial, origen de las otras dos. A través de un modelo analítico se comparan los costes totales que implica trabajar con cada uno de los esquemas de red analizados para diferentes escenarios de dispersión de la movilidad urbana. De ello se obtienen los rangos de aplicabilidad de dichas estructuras vinculados a ese grado de dispersión. El fenómeno de descentralización de las actividades ha sido creciente en los entornos urbanos, hecho que dificulta mantener conectada la ciudad a través de redes radiales, e incluso de viajes directos. Esa es una de las principales razones para justificar un cambio de estructura basada en transferencias. A su vez, el artículo incluye la manera en la que los resultados del modelo analítico pueden ser extrapolados a ciudades reales. Es decir, conocido el grado de dispersión de la demanda en una ciudad, poder determinar que estructura de red es más adecuada. Para el análisis de la descentralización de la demanda se parte de la información que aportan matrices origendestino que permiten obtener índices de autocorrelación espacial y de desigualdad. Ambos índices se complementan para conocer la estructura de la ciudad y su grado de descentralización. En este caso, se trabaja con la ciudad de Barcelona, que presenta un grado de descentralización que justifica cambiar a una estructura en base a transferencias.

[ES] Este artículo busca dar respuesta a la discusión sobre qué tipo de estrategia de red es la más adecuada: (i) una basada en conexiones directas, u (ii) otra basada en transferencias. En el estudio también se ha introducido el análisis de una red puramente radial, origen de las otras dos. A través de un modelo analítico se comparan los costes totales que implica trabajar con cada uno de los esquemas de red analizados para diferentes escenarios de dispersión de la movilidad urbana. De ello se obtienen los rangos de aplicabilidad de dichas estructuras vinculados a ese grado de dispersión. El fenómeno de descentralización de las actividades ha sido creciente en los entornos urbanos, hecho que dificulta mantener conectada la ciudad a través de redes radiales, e incluso de viajes directos. Esa es una de las principales razones para justificar un cambio de estructura basada en transferencias. A su vez, el artículo incluye la manera en la que los resultados del modelo analítico pueden ser extrapolados a ciudades reales. Es decir, conocido el grado de dispersión de la demanda en una ciudad, poder determinar que estructura de red es más adecuada. Para el análisis de la descentralización de la demanda se parte de la información que aportan matrices origendestino que permiten obtener índices de autocorrelación espacial y de desigualdad. Ambos índices se complementan para conocer la estructura de la ciudad y su grado de descentralización. En este caso, se trabaja con la ciudad de Barcelona, que presenta un grado de descentralización que justifica cambiar a una estructura en base a transferencias.

Estuarine ecosystems are largely influenced by watersheds directly connected to them. In the Mobile Bay, Alabama watersheds we examined the effect of land cover and land use (LCLU) changes on discharge rate, water properties, and submerged aquatic vegetation, including freshwater macrophytes and seagrasses, throughout the estuary. LCLU scenarios from 1948, 1992, 2001, and 2030 were used to influence watershed and hydrodynamic models and evaluate the impact of LCLU change on shallow aquatic ecosystems. Overall, our modeling results found that LCLU changes increased freshwater flows into Mobile Bay altering temperature, salinity, and total suspended sediments (TSS). Increased urban land uses coupled with decreased agricultural/pasture lands reduced TSS in the water column. However, increased urbanization or agricultural/ pasture land coupled with decreased forest land resulted in higher TSS concentrations. Higher sediment loads were usually strongly correlated with higher TSS levels, except in areas where a large extent of wetlands retained sediment discharged during rainfall events. The modeling results indicated improved water clarity in the shallow aquatic regions of Mississippi Sound and degraded water clarity in the Wolf Bay estuary. This integrated modeling approach will provide new knowledge and tools for coastal resource managers to manage shallow aquatic habitats that provide critical ecosystem services.

0, info:eu-repo/semantics/published

Anopheles darlingi Root is the most important malaria vector in the Amazonia region of South America. However, continuous propagation of An. darlingi in the laboratory has been elusive, limiting entomological, genetic/genomic, and vector-pathogen interaction studies of this mosquito species. Here, we report the establishment of an An. darlingi colony derived from wild-caught mosquitoes obtained in the northeastern Peruvian Amazon region of Iquitos in the Loreto Department. We show that the numbers of eggs, larvae, pupae, and adults continue to rise at least to the F6 generation. Comparison of feeding Plasmodium vivax ex vivo of F4 and F5 to F1 generation mosquitoes showed the comparable presence of oocysts and sporozoites, with numbers that corresponded to blood-stage asexual parasitemia and gametocytemia, confirming P. vivax vectorial capacity in the colonized mosquitoes. These results provide new avenues for research on An. darlingi biology and study of An. darlingi-Plasmodium interactions.

La perdurabilidad y las estrategias competitivas marcan la tendencia del siglo XXI, aportando consejos y sugerencias para que los empresarios tomen decisiones en pro del éxito empresarial a lo largo del tiempo. Los estudios de perdurabilidad empresarial son realmente importantes para la administración y para los empresarios puesto que gracias a ellos se puede observar cómo las empresas exitosas llevan su dirección para sobrevivir en el tiempo cumpliendo satisfactoriamente los objetivos de la empresa. El presente proyecto de grado busca comprender los diferentes estudios para medir la perdurabilidad empresarial y escoger la mejor opción que permita interpretar los resultados obtenidos, resaltar aquellos que son importantes y hacer que la información analizada se vuelva útil para tomar decisiones estratégicas que contribuyan a la ejecución de empresas perdurables., The durability and competitive strategies are the trend of the century, to provide advice and suggestions for employers to make decisions based on business success over time. The business perdurability studies are really important for the administration and for entrepreneurs, thanks to them you can see how successful companies, taken your time to survive, successfully fulfilling the objectives of the company. This degree project seeks to understand the different studies to measure corporate sustainability and choose the best one for interpreting the results, highlighting those that are important and make information analyzed becomes useful for making strategic decisions that contribute to the implementation enduring companies., CENTRO DE ESTUDIOS EMPRESARIALES PARA LA PERDURABILIDAD

This paper presents a detailed analysis of Baudelaire's poem ''L'Invitation au voyage''. It aims to understand the general meaning of this poem, showing that Baudelaire's ''voyage'' comes less to an ideal paradise than to a kind of voluptuous purgatory. We associate together dimensions of the poem that are usually treated separately :biographical background, stylistic and intertextual borrowings (orientalized Holland, Goethe's Mignon, popular song and romance, Weber's music, Biblical episodes), formal structure and cognitive effects. Our method is based on Benoît de Cornulier's theory of metrics, Searle and Vanderveken's speech act theory and Marc Dominicy's theory of poetic evocation. As Dominicy's theory is quite recent, our article provides substantial summary and clarification of its main theoretical and methodological hypothesis., info:eu-repo/semantics/published

Anopheles darlingi Root is the most important malaria vector in the Amazonia region of South America. However, continuous propagation of An. darlingi in the laboratory has been elusive, limiting entomological, genetic/genomic, and vector-pathogen interaction studies of this mosquito species. Here, we report the establishment of an An. darlingi colony derived from wild-caught mosquitoes obtained in the northeastern Peruvian Amazon region of Iquitos in the Loreto Department. We show that the numbers of eggs, larvae, pupae, and adults continue to rise at least to the F6 generation. Comparison of feeding Plasmodium vivax ex vivo of F4 and F5 to F1 generation mosquitoes showed the comparable presence of oocysts and sporozoites, with numbers that corresponded to blood-stage asexual parasitemia and gametocytemia, confirming P. vivax vectorial capacity in the colonized mosquitoes. These results provide new avenues for research on An. darlingi biology and study of An. darlingi-Plasmodium interactions.

This paper presents a detailed analysis of Baudelaire's poem ''L'Invitation au voyage''. It aims to understand the general meaning of this poem, showing that Baudelaire's ''voyage'' comes less to an ideal paradise than to a kind of voluptuous purgatory. We associate together dimensions of the poem that are usually treated separately :biographical background, stylistic and intertextual borrowings (orientalized Holland, Goethe's Mignon, popular song and romance, Weber's music, Biblical episodes), formal structure and cognitive effects. Our method is based on Benoît de Cornulier's theory of metrics, Searle and Vanderveken's speech act theory and Marc Dominicy's theory of poetic evocation. As Dominicy's theory is quite recent, our article provides substantial summary and clarification of its main theoretical and methodological hypothesis., info:eu-repo/semantics/published

Background: While coverage of long-lasting insecticide-treated nets (LLIN) has steadily increased, a growing number of studies report gaps between net ownership and use. We conducted a mixed-methods social science study assessing the importance of net preference and use after OlysetH LLINs were distributed through a mass campaign in rural communities surrounding Iquitos, the capital city of the Amazonian region of Peru. Methods: The study was conducted in the catchment area of the Paujil and Cahuide Health Centres (San Juan district) between July 2007 and November 2008. During a first qualitative phase, participant observation and in-depth interviews collected information on key determinants for net preference and use. In a second quantitative phase, a survey among recently confirmed malaria patients evaluated the acceptability and use of both LLINs and traditional nets, and a case control study assessed the association between net preference/use and housing structure (open vs. closed houses). Results: A total of 10 communities were selected for the anthropological fieldwork and 228 households participated in the quantitative studies. In the study area, bed nets are considered part of the housing structure and are therefore required to fulfil specific architectural and social functions, such as providing privacy and shelter, which the newly distributed OlysetH LLINs ultimately did not. The LLINs’ failure to meet these criteria could mainly be attributed to their large mesh size, transparency and perceived ineffectiveness to protect against mosquitoes and other insects, resulting in 63.3% of households not using any of the distributed LLINs. Notably, LLIN usage was significantly lower in houses with no interior or exterior walls (35.2%) than in those with walls (73.8%) (OR = 5.2, 95CI [2.2; 12.3], p,0.001). Conclusion: Net preference can interfere with optimal LLIN use. In order to improve the number of effective days of LLIN protection per dollar spent, appropriate

Cet article étudie la réception de la musique, de la littérature et des arts plastiques russes en Belgique entre 1880 et 1914. Divers lieux de cette présence russe sont envisagés :salons, expositions universelles, musées, théâtres, concerts, sociétés d'artistes, revues artistiques et ouvrages académiques., 0, info:eu-repo/semantics/published

Il est bien connu que littérature et musique entretiennent des liens étroits. Cependant, leur étude n'est pas chose aisée, notamment en raison de l'absence d'un consensus théorique. Notre but est d'étudier l'un des aspects de ces liens, à savoir les mises en musique de poèmes. Ce mémoire comprend deux volets. Le premier, à visée encyclopédique, tente de fournir un catalogue le plus exhaustif possible des mises en musique de « L'Invitation au voyage », avec toutes les informations philologiques nécessaires à de futures utilisations. Le second volet, à visée analytique, cherche à mettre en évidence les caractéristiques d'une œuvre poético-musicale, tant dans son élaboration que dans sa réception ou sa structure interne. Pour ce faire, nous faisons appel à des théories issues de plusieurs disciplines, telles que l'histoire littéraire et musicale, la linguistique, la sémiologie, la poétique, l'analyse musicale et les sciences cognitives. Parmi nos constatations, il ressort que les œuvres poético-musicales, si elles possèdent des points communs non négligeables avec les œuvres poétiques et les œuvres musicales pures, ne sauraient néanmoins être amalgamées avec celles-ci, et nécessitent dès lors un traitement tout à fait particulier., info:eu-repo/semantics/nonPublished

info:eu-repo/semantics/nonPublished

There is a continued need to understand how human activities along the northern Gulf of Mexico coast are impacting the natural ecosystems. The gulf coast is experiencing rapid population growth and associated land cover/land use change. Mobile Bay, AL is a designated pilot region of the Gulf of Mexico Alliance (GOMA) and is the focus area of many current NASA and NOAA studies, for example. This is a critical region, both ecologically and economically to the entire United States because it has the fourth largest freshwater inflow in the continental USA, is a vital nursery habitat for commercially and recreational important fisheries, and houses a working waterfront and port that is expanding. Watershed and hydrodynamic modeling has been performed for Mobile Bay to evaluate the impact of land use change in Mobile and Baldwin counties on the aquatic ecosystem. Watershed modeling using the Loading Simulation Package in C++ (LSPC) was performed for all watersheds contiguous to Mobile Bay for land use Scenarios in 1948, 1992, 2001, and 2030. The Prescott Spatial Growth Model was used to project the 2030 land use scenario based on observed trends. All land use scenarios were developed to a common land classification system developed by merging the 1992 and 2001 National Land Cover Data (NLCD). The LSPC model output provides changes in flow, temperature, sediments and general water quality for 22 discharge points into the Bay. These results were inputted in the Environmental Fluid Dynamics Computer Code (EFDC) hydrodynamic model to generate data on changes in temperature, salinity, and sediment concentrations on a grid with four vertical profiles throughout the Bay's aquatic ecosystems. The changes in sediment concentrations and associated impact on light attenuation in the aquatic ecosystem were used to perform an ecological analysis to evaluate the impact on seagrasses and Submerged Aquatic Vegetation (SAV) habitat., See also ADM202806. Proceedings of the Oceans 2009 MTS/IEEE Conference held in Biloxi, Mississippi on 26-29 October 2009. Copyright belongs to the Marine Technology Society., The original document contains color images.

OBJETIVOS. Evaluar la competencia de los microscopistas en el diagnóstico de la malaria mediante paneles de láminas estandarizados en la Amazonía peruana. MATERIALES Y MÉTODOS. Estudio transversal, realizado entre los meses de julio y septiembre de 2007, en 122 establecimientos de salud de primer nivel de atención de la Amazonía peruana. En el marco del Proyecto PAMAFRO, se evaluó las competencias en el diagnóstico de malaria en 68 microscopistas sin experiencia (un año), utilizando paneles estandarizados de 20 láminas siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Se definió concordancia como el porcentaje de aciertos que tuvo el microscopista en los diagnósticos (identificación de especie del parásito). Un microscopista con concordancia ≥90% (≥18 láminas acertadas) fue definido como "experto", 80 a <90% "referente", 70 a <80% "competente" y <70% "en entrenamiento". RESULTADOS. Los microscopistas con experiencia (68,6%) tuvieron mayor concordancia que aquellos sin experiencia (48,2%). La competencia fue aceptable (niveles competente, referente o expertos) en 11,8% de los microscopistas sin experiencia y en 52,6% de aquellos con experiencia. La concordancia fue menor para láminas con P. falciparum con parasitemia baja, con P. malariae y con infecciones mixtas. CONCLUSIONES. En esta primera evaluación, se evidenció que solo uno de cada tres microscopistas de la amazonía peruana es competente para el diagnóstico de malaria según estándares de la OMS. A partir de esta línea de base, se debe mejorar las competencias de los microscopistas en el marco de un sistema de aseguramiento de la calidad, [Use of standardized blood smear slide sets for competency assessment in the malaria microscopic diagnosis in the Peruvian Amazon] OBJECTIVES: To assess the competency of microscopists for malaria diagnosis using standardized slide sets in the Peruvian Amazon. MATERIAL AND METHODS: Cross-sectional study carried out in 122 first level health facilities of the Peruvian Amazon, between July and September 2007. Within the frame of the project "Control Malaria in the border areas of the Andean Region: A community approach" (PAMAFRO), we evaluated the malaria diagnosis performance in 68 microscopists without expertise (< 1 year of expertise) and 76 microscopists with expertise (> 1 year) using standardized sets of 20 blood smear slides according to the World Health Organization (WHO) recommendations. A correct diagnosis (correct species identification) was defined as "agreement", a microscopist was qualified as an "expert" if they have an agreement ≥90% (≥ 18 slides with correct diagnosis), as a "referent" with an agreement between 80% and <90%, "competent" if they are between 70 and <80% and "in training" if they have <70%. RESULTS: Microscopists with expertise (68.6%) had more agreement than those without expertise (48.2%). The competency assessment was acceptable (competent, referent, or experts levels) in 11.8% of the microscopists without expertise and in 52.6% from those with expertise. The agreement was lower using blood smear slides with P. falciparum with low parasitaemia, with P. malariae and with mixed infections. CONCLUSIONS: Is the first assessment, we found only one of three microscopists from the Peruvian Amazon is competent fro malaria diagnosis according to the WHO standards. From this baseline data, we have to continue working in order to improve the competency assessment of the microscopists within the frame of a quality assurance system

The rapid diagnostic tests for malaria (RDT) constitute a fast and opportune alternative for non-complicated malaria diagnosis in areas where microscopy is not available. The objective of this study was to validate a RDT named Parascreen under field conditions in Iquitos, department of Loreto, Peru. Parascreen is a RDT that detects the histidine-rich protein 2 (HRP2) antigen from Plasmodium falciparum and lactate deshydrogenase from all Plasmodium species. Parascreen was compared with microscopy performed by experts (EM) and polymerase chain reaction (PCR) using the following indicators: sensitivity (Se), specificity (Sp), positive (PV+) and negative predictive values (PV-), positive (LR+) and negative likehood ratio (LR-). 332 patients with suspected non-complicated malaria who attended to the MOH health centres were enrolled between October and December 2006. For P. falciparum malaria, Parascreen in comparison with EM, had Se: 53.5%, Sp: 98.7%, PV+: 66.7%, PV-: 97.8%, LR+: 42.27 and LR-: 0.47; and for non-P. falciparum malaria, Se: 77.1%, Sp: 97.6%, PV+: 91.4%, PV-: 92.7%, LR+: 32.0 and LR-: 0.22. The comparison of Parascreen with PCR showed, for P. falciparum malaria, Se: 81.8%, Sp: 99.1%, PV+: 75%, PV-: 99.4, LR+: 87.27 and LR-: 0.18; and for non-P. falciparum malaria Se: 76.1%, Sp: 99.2%, PV+: 97.1%, PV-: 92.0%, LR+: 92.51 and LR-: 0.24. The study results indicate that Parascreen is not a valid and acceptable test for malaria diagnosis under the field conditions found in the Peruvian Amazon. The relative proportion of Plasmodium species, in addition to the genetic characteristics of the parasites in the area, must be considered before applying any RDT, especially after the finding of P. falciparum malaria parasites lacking pfhrp2 gene in this region.

Ésta tesis es la descripción del caso de Un Techo Para Mi País Colombia, en donde el objetivo es evidenciar el propósito de la misma en un contexto gubernamental y normativo poco claro para con las ONG pares y los voluntarios participantes. Por otro lado se deslumbra una de las formas en que se puede desarrollar el trabajo de la ONG apoyados del modelo expuesto por María Nieves Tapia en su documento de “aprendizaje y servicio solidario”, y otros modelos utilizados como ejemplo de carácter mundial. La metodología utilizada en esta tesis fue “Building theory from case study research” del autor Kathleen M. Eisenhardt, en donde se expuso el caso de Un Techo Para Mi País Colombia, se argumentó con teoría lo descrito anteriormente y se obtuvo como resultado una nueva teoría que a su ves también se argumento con ejemplos de casos internacionales y de UTPMPC. Todo esto apoyado por entrevistas que fueron aplicadas a diferentes voluntarios que participan y participaron del proyecto, preguntándoles en que forma vivieron el paso por la ONG y en que harían para mejorarla. Después de aplicar dicha metodología se logro establecer que el voluntariado en una ONG puede llegar a cambiar la forma de pensar de los estudiantes enfocando el fin último de las profesiones, haciéndolos más cercanos y consientes de su labor social dentro de la sociedad. También se logro establecer que cada una de los grandes sectores de la sociedad (Gubernamental, Privado, ONG y Académico), proponen nuevas alternativas y metas para obtener una sociedad mejorada, pero si en algún momento se lograse reunir cada uno de estas instituciones sumadas a los líderes comunitarios, se puede fundamentar una base solida con resultados visibles a mediano y largo plazo., This thesis is the description of the case of Un Techo Para Mi País Colombia, where the objective is to show the purpose of it in a governmental and regulatory context unclear for similar NGOs and participating volunteers. Furthermore it shows a way in which they can develop the work of the NGOs supported on the model presented by Maria Nieves Tapia in her paper "Service Learning" and other models used as an example of a global nature. The methodology used in this thesis was "Building theory from case study research" author Kathleen M. Eisenhardt, where he presented the case of Un Techo Para Mi País Colombia; argued with theory what was described above and it was obtained as a result a new theory argued also with international and UTPMPC examples. All this supported by interviews that were applied to different volunteers involved and that participated in the project, and also asked them how was their experience in the NGO and what would they do to improve it. After applying this methodology, it establishes that volunteering in an NGO might change the thinking of students approaching the ultimate goal of the professions, making them closer and more aware of their social role in society. Also, it establishes that each of the major sectors of society (Government, Private, NGOs and Academic), propose alternatives and goals for a better society, but if at any time they are brought together each of these institutions coupled with community leaders, can support a solid base with visible results in medium and long terms.