Search

Konferans Bildirisi -- Teorik ve Uygulamalı Mekanik Türk Milli Komitesi, 2010, Conference Paper -- Theoretical and Applied Mechanical Turkish National Committee, 2010, Ön gerilmeli elastik ortamlarda Üç Boyutlu Doğrusallaştırılmış Dalga Yayılımı Teorisi uygulanarak rijid zemin üzerine oturan, sonlu ön şekil değiştirmesi olan iki katlı levhanın titreşimli hareketli yüke karşı olan dinamik reaksiyonu incelenmiştir. Ele alınan problemin matematiksel formülasyonu, çözüm yöntemi ve sayısal sonuçların elde edilmesi için gerekli algoritmalar açıklanmıştır. Titreşim frekansının ve levhalardaki ön şekil değiştirmelerin kritik hız değerlerine etkisini gösteren sayısal sonuçlar tablolar halinde verilmiş ve yorumları yapılmıştır., Within the scope of the piecewise homogeneous body model with the üşe of the ThreeDimensional Linearized Theory of Elastic Waves in the Initially stressed Bodies the dynamical response ofthe finite pre-strained bi-layered slab resting on the rigid foundation to the oscillating moving point-located load is studied. The problem formulation is presented and algorithm for determination of the critical velocity is described. The numerical results regarding the influence of the oscillating frequency on the values of the critical velocity are presented and discussed. Moreover, the numerical results regarding on the influence of the initial strains in the layers on the values ofthe critical velocity are also presented in tables and discussed. Key words: Finite initial strain, oscillating moving load, bilayered slab, dynamical response, critical velocity.

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2008, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2008, Bu çalışmada, hafif ticari bir helikopterin güç aktarma sisteminin burulma titreşimleri analizi yapılmıştır. Analizler için öncelikle sistemin basitleştirilmiş modeli, toplu parametre yaklaşımı ile ayrık model olarak hazırlanmış ve Lagrange denklemleri yardımıyla hareket denklemi elde edilmiştir. Bu denklemin özdeğerleri MatLab dili ile hazırlanan bir kod vasıtası ile bulunmuştur. Daha gelişmiş ve ayrıntılı başka bir model, Daha gelişmiş ve ayrıntılı başka bir model, dönen sistemlerin dinamiği konularında özelleşmiş ve sayısal yöntemleri kullanan bir program yardımı ile yayılı model olarak hazırlanmış ve sistemin doğal frekansları bulunmuştur. Hazırlanan bu modelde, dişliler arasındaki direngenliğin katı ve esnek olması durumlarına göre sistemin doğal frekansları ve mod biçimleri karşılaştırılmıştır. Ayrıca sistemde tek yönlü bir kavramanın bulunması nedeni ile bu kavramanın uçuş esnansında çözülmesi veya bağlı olarak çalışması ile oluşan farklı işletme koşullarındaki burulma titreşimleri de incelenmiştir. Sistemin burulma titreşimlerine ait doğal frekanslar, helikopterin farklı uçuş rejimleri ve otorotasyon koşulları dikkate alınarak ve Campbell Diyagramları kullanılarak belirlenmiştir. Bu çalışma ile kritik devir sayılarında hangi burulma titreşimlerinin uyarılmasının beklendiğine yönelik çalışmalar da yapılmıştır. Sistemin burulma titreşim davranışının değiştirilmesi istendiğinde hangi tasarım parametrelerinin daha duyarlı olduğu da bu çalışma kapsamında incelenmiştir., In this study, torsional vibrations of the power transmission system of a light commercial helicopter are analyzed. As a starting study, by using “lumped parameter” model, the simplified model of the power transmission system is prepared and motion equation is obtained with the help of Lagrange equations. Eigenvalues of this equation are found with a software program written with MatLab. Another model, which is more developed and detailed, is prepared as “distributed parameter to model with a program, that is specialized about dynamics of rotating systems and that uses numerical methods. Hence the natural frequencies of the system are found. In this model, natural frequencies of the system are compared between the rigid and flexible,gear tooth assumptions. In addition, natural frequencies of advanced and simple systems and natural frequencies of coupled and uncoupled systems are compared. Critical natural frequencies are identified using Campbell diagrams. Autorotation, engine run-up and coast down and different flight regimes of the helicopter are considered. Based on the present analysis, design modifications which may effect the torsional response of the system are identified., Yüksek Lisans, M.Sc.

The main purpose of this study is to demonstrate that the singularity function as an analytical method, beside the numerical analysis techniques like finite elemenis method, are easily applied to determine design parameters for power transmission shafts which are widely used in fann machineries. The step size is important to integrate singularity functions on computer. Because the T-Solver Plus software performs integration based on the iterations of the step functions, the shear force, moment and the deflection of the shaft at any chosen locations can be easily calculated due to the arbitrarily chosen step size. Depending upon the amount of loads on the shaft, calculated deflection values are used to ftnd out the critical speed of the shaft. Bu çalışmanın temel amacı, tarım makinalarında yaygın olarak kullanılan güç iletim millerinin dizayn parametrelerin saptanmasında sonlu elemanlar gibi sayısal analizlerin yanında, analitik bir metod olanlar fonksiyonlarının kolaylıkla uygulanabilirliğini göstermektir. Tekil fonksiyonlarının bilgisayarda integrallerinin alınmasında adın büyüklüğünün önemi vardır. Tk-Solver Plus yazılım paketi bu işlemi adım fonksiyonlarının, iteraksiyonuna bağlı olarak gerçekleştirdiğinden, seçilen adam büyüklüğüne göre satın herhangi bir noktasındaki kesme kuvveti, eğilme momenti ve sarkım kolaylıkla hesaplanabilir. Şaftın kritik devir sayısı bulunmasında milin yüklenme durumuna bağlı olarak hesaplanan sarkım değerlerinden yararlanılır.