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This work is set in the context of blast mitigation based on geometric means, namely perforated metallic plates or grids. When a shock wave passes through a perforated plate, the flow field is modified, and new shock waves are created, as well as regions of vortices and turbulence in which the energy of the wave can be dissipated. In this study, an explosive driven shock tube (EDST) was used to visualize the interaction of a blast wave with perforated plates or with a piece of cast metallic foam. Additionally, the overpressure and the impulse of the reflected blast wave on a wall located downstream were assessed. The use of an EDST allowed the evaluation of the mitigation capacity under a high dynamic loading. Several combinations of perforated plates were tested, varying the geometry and the number of plates, as well as switching between two different spacings. When the shock wave collided with a plate, we observed that part of the incident shock wave was reflected by the plate, while the remaining wave was transmitted through it. Downstream of the plate, both the overpressure and the impulse were reduced, this effect being more prominent as the porosity of the plates decreased. When two plates were placed as obstacles, this phenomenon of reflection/transmission was repeated twice consecutively, further reducing the downstream reflected overpressure and impulse. An array of three plates or a piece of metallic foam were even more effective in mitigating the blast wave. Varying the distance between two or three plates had no effect on blast mitigation.

Ohne Zusammenfassung:

Oberhalb der Beulgrenze versagt die linearisierte Elastizitätstheorie. Man erhält eine erste Näherung für das elastische Verhalten ausgebeulter Bauteile, wenn man von den Potenzentwicklungen der Deformationen bei der Ausbiegung die Glieder zweiter Ordnung hinzunimmt, während man sich bei den Verschiebungen senkrecht zur Ausbeulrichtung weiterhin auf die linearen Glieder beschränken darf. Ferner darf man schwach gekrümmte Schalen als vorgekrümmte Platten behandeln.

Zusammenfassung Die kritischen Zustände rotierender Kurbelwellen liegen bei solchen Werten der Winkelgeschwindigkeitω, für welche die periodischen Differential-gleichungen der Bewegung, in denenω als Parameter vorkommt, periodische Lösungen der Periode 2π besitzen.

Zusammenfassung Auf Grund der Erkenntnis, da\ ein gummibereiftes Rad nur dann Seitenkräfte aufnehmen kann, wenn es schräg zur Fahrtrichtung läuft, und da\ diese Seitenkräfte dem Raddruck nicht proportional sind, wurde das Verhalten eines mit konstanter Geschwindigkeit fahrenden Kraftfahrzeugs unter Beschränkung auf kleine Schräglaufwinkel untersucht. Es wurden die Gleichungen und je ein Beispiel für die beiden Hauptprobleme angegeben, entweder den für eine gegebene Bahn notwendigen Lenkeinschlag oder die mit einem gegebenen Lenkeinschlag sich ergebende Bahn zu bestimmen. Dabei zeigte sich, da\ der Schwimmwinkel des Fahrzeugs nicht in allen Fahrzuständen klein bleibt, sondern unter gewissen Bedingungen, die erörtert wurden, mit der Zeit über alle Grenzen wächst. Diese Stabilitätsbedingungen unterscheiden sich je nachdem, ob man eine bestimmte Schwerpunktsbahn durch genau bestimmte Lenkbewegungen erzwingt, welche die Rückwirkungen des Schwimmens auf die Schwerpunktsbahn in jedem Augenblick ausgleichen, oder ob man von einem beliebigen Lenkeinschlag ausgeht, wobei die Schwerpünktsbahn durch die Schwimmbewegungen des Fahrzeugs gestört wird, die ihrerseits wieder auf äu\ere oder Einlaufstörungen zurückzuführen sind. Praktisch sind die Stabilitätsbedingungen dieser zweiten Art von grö\erer Bedeutung, da man nicht voraussetzen darf, da\ der Fahrer jeweils genau der ersten Bedingung entsprechend lenkt.