Search

The Strait of Çanakkale, is connecting the Black Sea with the Aegean Sea and Mediterranean by the Sea of Marmara is one the most important and risky straits in the world. Nearly 45.000 ships passed through Çanakkale in 2017. Çanakkale Strait contains high risks for marine accidents such as grounding and collision due to intense marine traffic. In the study, the marine accidents that occurred in the Strait of Çanakkale for 2001- 2015 have been analysed by using frequency distribution and Chi Square Test. The main findings of the study are as follows: The most accidents occurred between September and November; the most accidents occurred in the hours between 24:00–04:00; grounding/stranding was the most common accident type, respectively collision to occur in the Strait of Çanakkale;dry bulk ships were involved in the most accident, respectively cargo ships; the ships with a gross tonnage of less than 3,000 gross tonage and Turkish Flag vessels were those most involved in accident, human error is the maincause of accidents. As a result of the study suggestions for measures to be taken are given for the prevention of accidents and environment protection.

Denizcilik taşımacılığında yakıt tüketimi, çevrekirliliği ve insan hatasından kaynaklanan deniz kazalarını azaltmak ve yeşiltaşımacılık sağlamak amacıyla insansız gemiler denizcilik sektörününgündemindedir. İnsansız gemilerin; gemi sahipleri, daha fazla enerjitasarrufu, seyir emniyeti ve çevre güvenliği açısından denizcilik sektörünebirçok yararı olacaktır. Ancak insansız gemilerin; siber saldırılar, iş kayıpları, gemi adamlarının becerilerine olumsuzetkileri, yüke ilişkin kazaların artması vb. yeni riskleri de beraberindegetireceği düşünülmektedir. Çalışmanın amacı uluslararası ticaretin geleceği insansızgemilerin güçlü ve zayıf taraflarını, fırsat ve tehditleri (GZFT) ortaya koymak, insansız gemilerinhukuki boyutlarını inceleyerek yapılması gereken hukuki ve teknik düzenlemelereilişkin önerilerde bulunmaktır. Çalışmada, dünyada insansız gemilere ilişkinçalışmalar, sorunlar veriskler incelenmiş, insansız gemilerin Güçlü ve ZayıfYönler, Fırsatlar ve Tehditler (GZFT) Analizi yapılmış, 1982 Uluslararası Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi,Uluslararası Denizcilik Örgütü Sözleşmeleri, diğer uluslararası denizciliksözleşmeleri ve ulusal mevzuatta insansız gemiler ile ilgili düzenlemelergözden geçirilmiş olup, söz konusu mevzuatta yapılması gereken düzenlemelereilişkin öneriler verilmiştir., Unmannedvessels are the maritime sector’s agenda to reduce environmental pollution,fuel consumption and marine accidents caused by human error and to providegreen shipping. The unmanned vessels have a number of benefits for the maritime sector fromthe points of shipowners in terms of more energy efficiency, safety of navigation and environment. However, unmanned vessels bringsome risks such as cyber attacks, job losses, negative effects concerning the skills of seafarers, and increase in the risk of cargorelated incidents. The objective ofthis paper is to put forward strengths and weaknesses, opportunities andthreats of unmanned vessels, to investigate legal aspects of unmanned ships andto give some suggestions related to legislative and technical regulationsconcerning unmanned ships. In this paper, the studies, problems and risks related to unmanned vessels in the world areinvestigated, Strengths and Weaknesses, Opportunities and Threats (SWOT)Analysis has been conducted, United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS),1982, International Maritime Organization(IMO) Conventions and other international shipping conventions relatingunmanned vessels havebeen reviewed and some suggestions have beengiven on legal regulations of unmanned ships.

Deniz haydutlari genellikle dar, riskli ve stratejik onemi haiz dunya ticaretinin gectigi su yollarinda saldiri yapmaktadir. Bu calismada, 2009-2013 donemini iceren Aden Korfezi, Somali, Endonezya ve diger yuksek riskli bolgelerde gemilere yonelik deniz haydutlugu ve silahli soygun saldirilari analiz edilmistir. Calismada deniz haydutlugunun baslica nedenleri, deniz haydutlugu ile mucadelede yasal konular, ilgili anlasmalar ve duzenlemeler, uluslararasi cabalar incelenmistir. Saldiri yillari, aylari ve saatleri, saldiri turu, saldiriya ugrayan gemi turleri, saldiri bolgeleri ve lokasyonlari, saldiri bolgelerinin enlem ve boylamlari ve haydut sayisi gibi parametrik olmayan degiskenler arasindaki iliski olup olmadigini belirlemek icin Ki-Kare Testi (χ2) kullanilmistir. Genel bir degerlendirme yapilmis ve deniz haydutlugu ve silahli soygunla mucadelede gerekli onlemler ve alinmasi gerekli tedbirler onerilmistir