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This research work focuses on determining the business performance, risk and performance of the subsector of other land transportation activities (ISIC 492); The importance of this subsector lies in the fact that it is transversal to all economic activities and that it helps the productive chains of the different economic sectors. In particular, the impact of calculating the efficiency, profit margin and financial leverage on the performance of the subsector is determined through the DUPONT model, and the capital asset pricing model (CAPM) is applied to determine the risk and return. required of the subsector. The study involved 56,146 observations corresponding to the period 2012-2021, which was obtained from the Superintendence of Companies, Securities and Insurance. In the subsector, it was determined that the companies did not present profitability throughout the entire period analyzed, both the ROA and the ROE present negative values, but these negative results are notably accentuated in 2020. In addition, it was found that the subsector H492 It is riskier than the market as a whole, as it has a Beta coefficient of 1.7154. Furthermore, the minimum required return that an investor in the subsector should demand is 9,206%. Knowing and managing financial and risk indicators serve as a basis for business decision-making. Even the level of risk must be exposed by the entities for the good future of the investments., El presente trabajo de investigación se enfoca en determinar el desempeño empresarial, riesgo y rendimiento del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre (CIIU 492); la importancia de este subsector radica en que es transversal a todas las actividades económicas y que ayuda a los encadenamientos productivos de los diferentes sectores económicos. En particular se determina el impacto de la eficiencia, margen de utilidad y apalancamiento financiero en el desempeño del subsector por medio del modelo DUPONT, y se aplica el modelo de valoración de activos de capital (CAPM) para determinar el riesgo y rendimiento requerido del subsector. En el estudio intervinieron 56.146 observaciones correspondiente al periodo 2012-2021, la cual, fue obtenida de la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros. En el subsector se determinó que las empresas no presentaron rentabilidad a lo largo de todo el periodo analizado, tanto el ROA como el ROE presentan valores negativos, pero estos resultados negativos se acentúan notablemente en el año 2020. Además, se encontró que el subsector H492 es más riesgoso que el mercado en su conjunto, ya que tiene un coeficiente Beta de 1,7154. Además, el rendimiento mínimo requerido que debería exigir un inversionista del subsector es de 9,206%. Conocer y gestionar indicadores financieros y de riesgo sirven como base para la toma de decisiones empresarial. Incluso, el nivel de riesgo debe ser expuesto por las entidades para el buen porvenir de las inversiones.

This research work focuses on determining the business performance, risk and performance of the subsector of other land transportation activities (ISIC 492); The importance of this subsector lies in the fact that it is transversal to all economic activities and that it helps the productive chains of the different economic sectors. In particular, the impact of calculating the efficiency, profit margin and financial leverage on the performance of the subsector is determined through the DUPONT model, and the capital asset pricing model (CAPM) is applied to determine the risk and return. required of the subsector. The study involved 56,146 observations corresponding to the period 2012-2021, which was obtained from the Superintendence of Companies, Securities and Insurance. In the subsector, it was determined that the companies did not present profitability throughout the entire period analyzed, both the ROA and the ROE present negative values, but these negative results are notably accentuated in 2020. In addition, it was found that the subsector H492 It is riskier than the market as a whole, as it has a Beta coefficient of 1.7154. Furthermore, the minimum required return that an investor in the subsector should demand is 9,206%. Knowing and managing financial and risk indicators serve as a basis for business decision-making. Even the level of risk must be exposed by the entities for the good future of the investments., El presente trabajo de investigación se enfoca en determinar el desempeño empresarial, riesgo y rendimiento del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre (CIIU 492); la importancia de este subsector radica en que es transversal a todas las actividades económicas y que ayuda a los encadenamientos productivos de los diferentes sectores económicos. En particular se determina el impacto de la eficiencia, margen de utilidad y apalancamiento financiero en el desempeño del subsector por medio del modelo DUPONT, y se aplica el modelo de valoración de activos de capital (CAPM) para determinar el riesgo y rendimiento requerido del subsector. En el estudio intervinieron 56.146 observaciones correspondiente al periodo 2012-2021, la cual, fue obtenida de la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros. En el subsector se determinó que las empresas no presentaron rentabilidad a lo largo de todo el periodo analizado, tanto el ROA como el ROE presentan valores negativos, pero estos resultados negativos se acentúan notablemente en el año 2020. Además, se encontró que el subsector H492 es más riesgoso que el mercado en su conjunto, ya que tiene un coeficiente Beta de 1,7154. Además, el rendimiento mínimo requerido que debería exigir un inversionista del subsector es de 9,206%. Conocer y gestionar indicadores financieros y de riesgo sirven como base para la toma de decisiones empresarial. Incluso, el nivel de riesgo debe ser expuesto por las entidades para el buen porvenir de las inversiones.

This research work focuses on determining the business performance, risk and performance of the subsector of other land transportation activities (ISIC 492); The importance of this subsector lies in the fact that it is transversal to all economic activities and that it helps the productive chains of the different economic sectors. In particular, the impact of calculating the efficiency, profit margin and financial leverage on the performance of the subsector is determined through the DUPONT model, and the capital asset pricing model (CAPM) is applied to determine the risk and return. required of the subsector. The study involved 56,146 observations corresponding to the period 2012-2021, which was obtained from the Superintendence of Companies, Securities and Insurance. In the subsector, it was determined that the companies did not present profitability throughout the entire period analyzed, both the ROA and the ROE present negative values, but these negative results are notably accentuated in 2020. In addition, it was found that the subsector H492 It is riskier than the market as a whole, as it has a Beta coefficient of 1.7154. Furthermore, the minimum required return that an investor in the subsector should demand is 9,206%. Knowing and managing financial and risk indicators serve as a basis for business decision-making. Even the level of risk must be exposed by the entities for the good future of the investments., El presente trabajo de investigación se enfoca en determinar el desempeño empresarial, riesgo y rendimiento del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre (CIIU 492); la importancia de este subsector radica en que es transversal a todas las actividades económicas y que ayuda a los encadenamientos productivos de los diferentes sectores económicos. En particular se determina el impacto de la eficiencia, margen de utilidad y apalancamiento financiero en el desempeño del subsector por medio del modelo DUPONT, y se aplica el modelo de valoración de activos de capital (CAPM) para determinar el riesgo y rendimiento requerido del subsector. En el estudio intervinieron 56.146 observaciones correspondiente al periodo 2012-2021, la cual, fue obtenida de la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros. En el subsector se determinó que las empresas no presentaron rentabilidad a lo largo de todo el periodo analizado, tanto el ROA como el ROE presentan valores negativos, pero estos resultados negativos se acentúan notablemente en el año 2020. Además, se encontró que el subsector H492 es más riesgoso que el mercado en su conjunto, ya que tiene un coeficiente Beta de 1,7154. Además, el rendimiento mínimo requerido que debería exigir un inversionista del subsector es de 9,206%. Conocer y gestionar indicadores financieros y de riesgo sirven como base para la toma de decisiones empresarial. Incluso, el nivel de riesgo debe ser expuesto por las entidades para el buen porvenir de las inversiones.

This research work focuses on determining the business performance, risk and performance of the subsector of other land transportation activities (ISIC 492); The importance of this subsector lies in the fact that it is transversal to all economic activities and that it helps the productive chains of the different economic sectors. In particular, the impact of calculating the efficiency, profit margin and financial leverage on the performance of the subsector is determined through the DUPONT model, and the capital asset pricing model (CAPM) is applied to determine the risk and return. required of the subsector. The study involved 56,146 observations corresponding to the period 2012-2021, which was obtained from the Superintendence of Companies, Securities and Insurance. In the subsector, it was determined that the companies did not present profitability throughout the entire period analyzed, both the ROA and the ROE present negative values, but these negative results are notably accentuated in 2020. In addition, it was found that the subsector H492 It is riskier than the market as a whole, as it has a Beta coefficient of 1.7154. Furthermore, the minimum required return that an investor in the subsector should demand is 9,206%. Knowing and managing financial and risk indicators serve as a basis for business decision-making. Even the level of risk must be exposed by the entities for the good future of the investments., El presente trabajo de investigación se enfoca en determinar el desempeño empresarial, riesgo y rendimiento del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre (CIIU 492); la importancia de este subsector radica en que es transversal a todas las actividades económicas y que ayuda a los encadenamientos productivos de los diferentes sectores económicos. En particular se determina el impacto de la eficiencia, margen de utilidad y apalancamiento financiero en el desempeño del subsector por medio del modelo DUPONT, y se aplica el modelo de valoración de activos de capital (CAPM) para determinar el riesgo y rendimiento requerido del subsector. En el estudio intervinieron 56.146 observaciones correspondiente al periodo 2012-2021, la cual, fue obtenida de la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros. En el subsector se determinó que las empresas no presentaron rentabilidad a lo largo de todo el periodo analizado, tanto el ROA como el ROE presentan valores negativos, pero estos resultados negativos se acentúan notablemente en el año 2020. Además, se encontró que el subsector H492 es más riesgoso que el mercado en su conjunto, ya que tiene un coeficiente Beta de 1,7154. Además, el rendimiento mínimo requerido que debería exigir un inversionista del subsector es de 9,206%. Conocer y gestionar indicadores financieros y de riesgo sirven como base para la toma de decisiones empresarial. Incluso, el nivel de riesgo debe ser expuesto por las entidades para el buen porvenir de las inversiones.