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La Conexión Vial Rosario – Victoria es una de las más importantes obras de Ingeniería del Transporte construidas en la República Argentina. El proyecto, prácticamente concluido en la actualidad, es parte vital de la red caminera proyectada para vincular a los países del Mercosur con Chile en la denominada Ruta Interoceánica. La zona involucrada del proyecto por su naturaleza compleja ha requerido importantes estudios básicos en las áreas de topografía, hidrología, hidráulica y geotecnia. En el presente artículo, el autor, quien tuvo a su cargo los temas ligados a la Mecánica de Suelos y el Proyecto de Fundaciones, describe en forma sucinta los aspectos preponderantes desarrollados y las conclusiones obtenidas durante los diseños, la construcción y el comportamiento de 650 pilotes de gran diámetro, de 1,80 y 2,00 m, que se encuentran fundados en arcillas miocénicas existentes por debajo de las arenas Puelchenses en el valle del río Paraná. El conocimiento logrado en esta obra de las propiedades ingenieriles de las arcillas duras, involucradas por primera vez como material de fundaciones de pilotes de gran diámetro en Argentina, es de suma importancia, no sólo a nivel local, sino internacional, por el aporte que implica a la Ingeniería Geotécnica.

El muro (colado) excavado y hormigonado in situ o pantalla continua consiste en la realización, en el subsuelo, de un muro vertical de hormigón armado de espesor variable entre 30 y 120 cm, capaz de absorber cargas axiales, empujes horizontales y momentos flectores, pudiendo alcanzar profundidades superiores a los 50 m.

El tema enunciado en el título es de enorme amplitud, sin embargo, en esta presentación interpretamos que debemos hacerlo desde distintos puntos de vista.