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The increase in charter flights supply after World War 2 has promoted mass tourism in the socio-economic context of the time. Charter supply is included in tour operators' packages, which comprise at least transport and accommodation. Yet the geography of charter supply is very badly known, though it seems quite substantial and makes part of widespread tourist practices in some countries. What is more, competition between low cost companies is also rarely analysed. The present paper, which presents a study of charter supply from five North European countries, confirms that charter supply is oriented towards areas of mass tourism, mainly southern coastal areas. Networks are designed by tour operators — linchpins of the system — under local constraints (economic, political, social, environmental and technical factors). The European liberalization of air transport and the resulting boom in low-cost airlines have however led to a decline, if not a disappearance, of charter flights toward destinations under 2,5 flight hours (Italy, south of France). Inversely, charter supply remains much more stable as far as more remote destinations are concerned (Canary Islands, Greece) or in the case of destinations regulated by international agreements (Egypt, Tunisia, Cyprus at the time of our study)., L'offre aérienne de type charter s 'est développée après la Seconde Guerre Mondiale, favorisant, avec le contexte socio-économique de l'époque, le tourisme de masse. L'offre est intégrée à des packages mis sur le marché par des tours-opérateurs et incluant au minimum le transport et le logement. Alors que cette offre ne semble pas négligeable et fait partie de pratiques touristiques largement répandues dans certains pays, sa géographie est très mal connue. En outre, la concurrence des compagnies low-cost est également peu analysée. Étudiant l'offre depuis cinq pays nord-européens, cette communication confirme que l'offre charter est dirigée vers les régions méridionales du tourisme de masse, essentiellement côtières. Les réseaux sont façonnés par les tours-opérateurs, pivots du système, sous contrainte des facteurs locaux (économiques, politiques, sociaux, environnementaux et techniques). La libéralisation européenne du transport aérien et la montée en puissance des compagnies low-cost qui s 'en est suivie ont cependant fait régresser, voire disparaître, les vols charters des destinations sur les vols de moins de 2,5 heures (Italie, sud de la France). A contrario, on observe un bien meilleur maintien des vols charters vers les destinations plus reculées (Canaries, Grèce) ou encore régulées par les accords internationaux (Egypte, Tunisie, Chypre au moment de notre étude)., Dobruszkes Frédéric, Schepens Vincent, Decroly Jean-Michel. Éléments pour une géographie de l'offre charter européenne face à la concurrence des compagnies low-cost. In: Collection EDYTEM. Cahiers de géographie, numéro 4, 2006. Transport et tourisme. pp. 65-76.

Tourism and Demographic Processes : Multiple, Dense and Badly Known Relationships. Tourist development reflects on the demographic processes of the host places. It brings about the creation of new sanitary facilities, favours the diffusion of new behaviours regarding health and reproduction, while polarizing the migratory flows. Yet those demographic effects of tourism often quoted in the literature are seldom studied in depth. In the same way, the influence of the demographic processes on tourism is rarely dealt with in the scientific literature. To introduce the present issue of Espace Populations Sociétés, this article presents the different facets of the relationships between tourism and demographic processes within the sender and receiver spaces, and illustrates them through some examples from the literature., Le développement du tourisme retentit sur les dynamiques démographiques des lieux d'accueil. Il induit la mise en place de nouveaux aménagements sanitaires, favorise la diffusion de nouveaux comportements en matière de santé et de reproduction, tout en polarisant les flux migratoires. Souvent mentionnés dans la littérature, ces effets démographiques du tourisme sont pourtant rarement étudiés de manière approfondie. De la même manière, l'influence des dynamiques démographiques sur le tourisme est peu traitée dans la littérature scientifique. En guise d'introduction à ce numéro d'Espace, Populations, Sociétés, l'article présente les différentes facettes, dans les espaces récepteurs et émetteurs, des relations entre tourisme et dynamiques démographiques et les illustre par quelques exemples tirés de la littérature., Decroly Jean-Michel. Tourisme et dynamiques démographiques : des relations multiples, denses et mal connues. In: Espace, populations, sociétés, 2003-2. Tourisme et dynamiques démographiques. pp. 239-249.

Fertility Changes in Europe: States and Regions. The paper analyses the annual evolution of the Total Fertility Rate for whole Europe (except the ex-USSR) on the scale of the states (since 1950) and of the regions (since 1960). It shows the periods of coherent evolution and the turning points. The chronology at the regional level does not differ from that of states. The fertility evolution is very homogeneous inside three supra-national entities. Any regional diffusion processes can be observed., L'article analyse l'évolution annuelle de l'indicateur conjoncturel de fécondité pour l'Europe entière (hors ex-URSS), à l'échelle des Etats (depuis 1950) et des régions (depuis 1960). Il dégage les périodes d'évolution cohérentes et les dates charnières. Il montre que la chronologie au niveau des régions ne diffère pas de celle au niveau des Etats. L'évolution de la fécondité est très homogène à l'intérieur de trois ensembles supranationaux. Aucun phénomène de diffusion régionale ne se marque., Decroly Jean-Michel, Grimmeau Jean-Pierre. Les fluctuations de la fécondité en Europe : Etats et régions.. In: Espace, populations, sociétés, 1996-1. Hommage à Daniel Noin. pp. 79-91.