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This paper presents a review of the literature to shed light on the impact of distractions on the effectiveness of warning indicating a risk of collision. The rear-end collisions account for a significant share of injury accidents. One of the major contributing factors to these collisions is drivers’ inattention. To reduce the impact of this kind of collisions, driving assistance consisting in alerts have emerged. The effectiveness of these alerts has been evaluated in different situations (simulation, simulator and on road) in non-distracted and distracted drivers. In the latter case, the majority of distraction tasks used involves a diversion of eyes off the road to a device inside the vehicle, coupled or not with manual handling. However, few studies have also examined the impact of distractive tasks having only a cognitive component. The data show that the efficiency of an alert may depend on the interaction between its sensory modality and that of the distractive task. Finally, the effectiveness of these systems can also be affected by the interaction between its reliability and being or not distracted. This review raises research questions that should be further developed to ensure the safety of a larger number of users.; Ce papier présente une revue de la littérature visant à apporter un éclairage sur l'impact des distractions sur l'efficacité d'alerte signalant un risque de collision. Les collisions par l'arrière représentent une part non négligeable des accidents corporels. Un des facteurs contributifs majeurs à ces collisions est l'inattention des conducteurs. Afin de diminuer l'impact de ces collisions, des assistances à la conduite de type alerte ont vu le jour. L'efficacité de ces alertes a été évaluée dans différentes situations (par simulation, sur simulateur et sur route) chez des conducteurs non distraits et distraits. Dans le derniers cas, la majorité des tâches distractives employées impliquent un détournement du regard de la route vers un dispositif à l'intérieur du véhicule couplé ou non avec une manipulation manuelle. Toutefois, quelques études se sont également intéressées à l'impact de tâches distractives ayant seulement une composante cognitive. Les données montrent que l'efficacité d'une alerte peut dépendre de l'interaction entre sa modalité sensorielle et celle de la tâche distractive. Enfin, l'efficacité de ces systèmes peut également être impactée par l'interaction entre sa fiabilité et le fait d'être ou non distrait. Cette revue soulève des questions de recherche qui devraient encore être approfondies en vue de garantir la sécurité du plus grand nombre d'usagers.

Autonomy and individual mobility of elders become a societal issue for many countries. However, driving is a complex and demanding activity, liable to generate potential risk for elder drivers whose perceptive, cognitive or motor capabilities have diminished with aging. In order to both maintain older driver's mobility and road safety for all, driving assistances offers a potential solution, providing a support for this group of drivers. In order to develop such systems, it is needed to observe and to analyze actual driving behaviours of older drivers in ecological driving conditions (using an instrumented vehicle on open roads within the traffic). This in depth investigation aims at identifying specific difficulties encountered by elders while driving in order to ergonomically specify and then to design future Elderly-Adapted Driving Assistance Systems (E-ADAS) based on monitoring functions technology for context-adaptive assistance. This paper introduces the Human Centered Design approach we implemented in this research and presents a first set of preliminary results in terms of in depth analysis of older drivers' activity which constitutes the first step towards the future ergonomic design of E-ADAS.; L'autonomie et la mobilité individuelle des personnes âgées représentent un enjeu sociétal important pour de nombreux pays. Or conduire est une activité complexe qui peut représenter un risque potentiel pour les conducteurs âgés, dont les capacités perceptives, cognitives ou motrices ont décliné. Pour maintenir la mobilité des ainés tout en favorisant une sécurité routière pour tous, les systèmes d'assistance constituent une réponse potentielle au soutien de la conduite des conducteurs âgés. Pour concevoir de tels systèmes, il est nécessaire d'observer et d'analyser l'activité de conduite des âgés en situation naturelle (au volant d'un véhicule instrumenté évoluant dans la circulation, sur route ouverte). Cette investigation vise à identifier des difficultés rencontrées sur la route par ces conducteurs, afin de spécifier ergonomiquement puis de concevoir des systèmes d'assistance adaptés aux besoins réels de cette population, en s'appuyant notamment sur des fonctions de « monitorage » permettant d'apporter une aide adaptée au contexte de conduite. Cet article introduit cette méthode de « Conception Centrée sur l'Humain » mise en place dans le cadre de cette recherche, et illustre notre démarche (aux moyens d'exemples concrets) d'analyse fine de l'activité de conduite des conducteurs âgés, à des futures fins de conception ergonomique de systèmes d'aide à la conduite adaptés aux besoins spécifiques des séniors.