Search

Vrijetijdsverplaatsingen blijven in de verkeerskunde vaak onderbelicht, terwijl het toch om meer dan de helft van de totale mobiliteit gaat. Het wensbeeld is dat deze verplaatsingen zoveel mogelijk plaatshebben in de directe woonomgeving, inclusief het omliggende landelijke gebied. En dat ze mileuvriendelijk, dat wil zeggen te voet of per fiets, worden afgelegd. Goede bereikbaarheid en toegankelijkheid van het landelijke gebied zijn dan essentieel. Welke bijdrage kan de verkeerskundige hieraan leveren?

Het metropolitane landschap dreigt geleidelijk te worden versnipperd door aanleg en aanpassing van grootschalige infrastructuur. Dit artikel geeft een analyse van tijd en afstand, die nodig is, om aan openluchtrecreatie te doen: wandelen, fietsen, trimmen, paardrijden. Een onderverdeling is gemaakt naar type landschap. Tevens geeft men een overzicht van de lengten van lokale verbindingen en oversteekmogelijkheden. Voorbeelden worden gegeven van: aanleg A73 / A74; kasteel Groeneveld; omgeving Lievelde; Land van Heusden en Altena

Landbouwvoertuigen zijn onder wegbeheerders niet populair, maar de sector vertegenwoordigt een aanzienlijk economisch belang. Belangrijke vraag is: “Waar zijn landbouwvoertuigen welkom?” Het antwoord lijkt een trendbreuk in te luiden: van het oplossen van lokale knelpunten naar denken in regionale routenetwerken. Een tweede trendbreuk is dat het aantal slachtoffers in het landbouwverkeer vermindert.

"Meer fietscijfers, minder ritten, nieuwe infra, oude ontwerpnormen en meer ongevallen"