Search

El meu treball de final de grau pretén estudiar i donar a conèixer tots els passos a seguir per poder portar a terme un projecte mecànic, i concretament, en aquest cas, una polidora de banda, des del moment que una persona té la idea fins a la fabricació de l’objecte en qüestió, amb la finalitat de poder servir de referent per a qualsevol persona interessada en la construcció d’una màquina. S’ha de tenir en compte no només el disseny sinó també els costos, tant d’ investigació, com de disseny, de gestió, dels materials, de fabricació i de muntatge, i veure si és viable econòmicament, tenint en compte els processos de fabricació, materials i tractaments, sense anar en detriment de la qualitat de les peces. Després d’un procés d’investigació del que existeix al mercat relacionat amb la nostra idea, començarem a dibuixar la màquina, els seus mecanismes...per passar a continuació amb el disseny 3D, pas previ a la realització dels plànols amb la informació de cada peça. També haurem d’anar fent càlculs tant estructurals com del cost econòmic que implicarà. A partir d’aquí es procedirà a la gestió per a la compra del material més adient tenint en compte la relació qualitat-preu, i ja es podrà començar la fabricació i ensamblatge de les diferents peces de la màquina. My end of degree thesis aims at studying and publishing all the steps to be taken into account to carry out a mechanical project, in this case, a belt grinder, from the moment the person gets the idea to the manufacturing of the machine. My project can be used as a reference by anybody interested in this procedure. Not only the design must be considered but also the costs of research, design, management, materials, assembly and it must be analyzed if it is economically viable, taking into account the manufacturing processes, materials, and the treatments, without compromising the quality of the pieces. After a market research process related to our idea, we’ll start by drawing the machine, its mechanisms, to carry on with the 3D design, step to be taken before the making of the drawings of the different pieces. The economical cost must also be considered, and then the material will be purchased after choosing the best offer from the suppliers, taking into account the relationship between quality and price. After that the manufacturing and assembling of the different pieces can be carried out.

L'ús dels vehicles que empren Hidrogen (FEV) o electricitat (BEV) es mostren com una alternativa ideal a l'hegemonia actual que presenten els vehicles de combustió interna (ICE). No obstant, existeix una preocupació pel desequilibri que generen les noves tipologies de combustibles en relació a les emissions generades durant el procés Wellto-Wheel (WTW). El present document pretén analitzar de manera genèrica, els costos' directes i indirectes', així com les externalitats i emissions generades per aquestes tipologies de combustibles, mitjançant la presentació de diversos escenaris ficticis, amb la intenció de presentar resultats sobre la idoneïtat d'un combustible sobre la resta en les circumstancies analitzades. La metodologia es basa en l'anàlisi bibliogràfic; en l'ús dels principals observatoris del transport de mercaderies per carretera per l'anàlisi de costos; el Handbook on the external costs of transport per als costos externs, i programari informàtic per l'anàlisi d'emissions, tot basant-se en el model GLEC i UNE EN 16258. A priori, els millors resultats els presentava el ICE, donat que l'obtenció de l'energia necessària per generar electricitat i hidrogen, presentava uns factors d'emissió molt elevats amb el mix energètic actual. Una adaptació i consolidació per part del estat en l'ús d'energies renovables, així com en descomptes fiscals presenta als BEV com un competidor excel·lent, així com mostren la fortalesa de l'hidrogen com a combustible. L'adequació del model de producció energètic, és el factor principal que afectará tant a les emissions, costos i externalitats. The use of vehicles that use Hydrogen (FEV) or electricity (BEV) are shown as an ideal alternative to the current hegemony of internal combustion engine vehicles (ICE). However, there are concerns about the possible imbalance generated by new types of fuels in relation to emissions generated during the Well-to-Wheel (WTW) process. This paper aims to analyze the costs- direct and indirect - in a generic way as well as the externalities and emissions generated by these types of fuels, by creating various fictitious scenarios, aiming to obtain results on the suitability of a fuel over the rest in the currently analyzed circumstances The methodology is based on bibliographic analysis; the use of major road freight transport observatories for cost analysis; the Handbook on the external costs of transport for external costs, and computer software for emissions analysis, based on the GLEC and UNE EN 16258 model. At first, the best results were presented by the ICE, given that obtaining the energy needed to generate electricity and hydrogen had very high emission factors with the current energy mix. An adaptation and consolidation by the state in the use of renewable energies, as well as a tax reduction, similarly to the ones applied to ICE, could shift completely the current hegemony in favour of BEV and FEV vehicles. El uso de los vehículos que emplean Hidrógeno (FEV) o electricidad (BEV) se muestran como una alternativa ideal a la hegemonía actual que presentan los vehículos de combustión interna (ICE). No obstante, existe una preocupación por el desequilibrio que generan las nuevas tipologías de combustibles en relación a las emisiones generadas durante el proceso Wellto-Wheel (WTW). El presente documento pretende analizar de manera genérica, los costes- directos e indirectos-, así como las externalidades y emisiones generadas por estas tipologías de combustibles, mediante la presentación de diversos escenarios ficticios, con la intención de presentar resultados sobre la idoneidad de un combustible sobre el resto en las circunstancias analizadas. La metodología se basa en el análisis bibliográfico; en el uso de los principales observatorios del transporte de mercancías por carretera para el análisis de costes; el Handbook on the external costes of transporte para los costes externos, y software informático para el análisis de emisiones, basándose en el modelo GLEC y UNE EN 16258. A priori, los mejores resultados los presentaba el ICE, dado que la obtención de la energía necesaria para generar electricidad e hidrógeno, presentaba unos factores de emisión muy elevados con el mix energético actual. Una adaptación y consolidación por parte del estado en el uso de energías renovables, así como en descuentos fiscales presenta los BEV como un competidor excelente, así como muestran la fortaleza del hidrógeno como combustible. La adecuación del modelo de producción energético, es el factor principal que afectará tanto a las emisiones, costes y externalidades.

[CATALÀ] Dedicar un projecte d’enginyeria a l’escenografia teatral és un fet poc comú. L’escenografia ha evolucionat a partir de les arrels històriques de l’antiga clàssica i els seus vincles amb les arquitectures del Renaixement, passant pels mecanismes de politges descobertes a l’edat mitjana. Tots aquests fets van potenciar l’activitat teatral a l’Europa del segle XX. El resultat són unes construccions i uns canvis d’escena amb una excel·lència arquitectònica i d’enginyeria. No totes les companyies teatrals poden fer front a realitzar una escenografia, per la falta de recursos econòmics que hi ha en la cultura. Justament aquest projecte posa una solució, proposant un mòdul escènic capaç de desenvolupar artísticament tot un muntatge teatral, de dansa o performance. El mòdul va destinat per a aules d’assaig d’escoles artístiques o per les sales d’assaig de companyies professionals. A més per a totes aquelles companyies sense recursos per realitzar una escenografia, es proposa el mòdul com a complement escènic. Com a solució es presenta un mòdul cúbic, amb opció de transformar-ho en escala. Aquest valor afegit fa que en unir una sèrie d’aquests, es pugui utilitzar un dels recursos més emprats en la posada en escena, el canvi de nivells. A part, et permet crear infinitats de composicions amb aquestes dues formes. El producte ve separat per dues parts: les cobertes i l’estructura, fent que puguis personalitzar les primeres per una funció en concret. A més el fet que siguin separables, fa que només hagi de comprar unes noves cobertes si ja disposes de l’estructura. Per tant es té un avantatge creatiu i econòmic. El projecte desenvolupa tota la creació del mòdul amb la recerca dels materials i els càlculs de la seva resistència. Per tant es presenta un mòdul adaptable per obres de teatre, abaratint el que podria arribar a costar una escenografia i complet, ja que no priva la creació i desenvolupament d’un projecte artístic. Tot un repte, ja que en l’àmbit teatral, per cada creació teatral, es crea una nova escenografia mai vista en un muntatge anterior. I en aquest projecte es presenta un producte nou, mai implementat dins del camp de l’escenografia amb aquestes característiques. [ANGLÈS] Dedicating an engineering project to theatrical scenery is not common. The stage scene has evolved from the historical roots of the old classical and its links with the Renaissance architectures, as well as the pulley mechanisms discovered in the Middle Ages. All these events encouraged theatrical activity in Europe in the 20th century. The results are constructions and changes of scene with an architectural and engineering excellence. Not all theatrical companies can face scenography, due to the lack of economic resources in the culture. Precisely this project puts a solution, proposing a stage module capable of artistically developing a whole theatrical, dance or performance setting. The module is intended for school essay classrooms or for professional companies' trial rooms. In addition to all those companies without resources to perform a set design, the module is proposed as a scenic complement. As a solution, a cubic module is presented, with the option of transforming it into a scale. This added value means that by joining a series of these, one of the resources most used in the staging, the change of levels, can be used. In addition, it allows you to create infinite compositions with these two forms. The product comes separated by two parts: the covers and the structure, allowing you to customize the first ones for a particular function. Also, the fact that they are separable causes you to only buy some new covers if you already have the structure. Therefore, it has a creative and economic advantage. The project develops all the creation of the module with the search of the materials and the calculations of its resistance. Therefore, there is an adaptable module for plays, reducing the cost of a complete set design, since it does not deprive the creation and development of an artistic project. It's a challenge, since in the theatrical setting, for each theatrical creation, a new stage scene never seen in a previous assembly is created. And in this project we present a new product, never implemented within the field of stage design with

La solució a lʼescassetat dʼaigua en moltes conques i regions del món necessita de lʼobtenció de nous recursos addicionals als que es deriven del cicle hídric, quan aquests són insuficients. Per aconseguir-ho són possibles tres actuacions: transvasaments des de conques excedentàries, reutilizació dʼaigües residuals i dessalinització dʼaigües salobres i aigua del mar. En aquest article, després dʼassenyalar els principals avantatges i inconvenients de cada actuació, sʼhi desenvolupen els aspectes més significatius relacionats amb la dessalinització, demostrant la importancia a escala mundial, a Espanya i a la província dʼAlacant en particular. Es descriuen com a exemples il·lustratius xicotetes plantes utilitzades per a solucionar problemes de potabilitat en zones aïllades, i lʼaplicació de dessalinització per a resoldre la disponibilitat dʼaigua per a reg en el campus de la Universitat dʼAlacant a Sant Vicent del Raspeig. Després dʼuna anàlisi sobre aspectes relacionats amb la qualitat dʼaigua obtinguda, quantitat dʼaigua disponible per a ser dessalada, gestió del recurs, impactes ambientals del procés i costos, es conclou que la dessalinització representa una alternativa per a incrementar els recursos dʼaigua en zones deficitàries amb aigua de qualitat i per tant hauria dʼincloureʼs en la planificació hidrològica de les conques deficitàries com a opció complementària dʼaportació dʼaigua, de manera contínua o puntualment en períodes dʼescassetat. The solution to the current water shortage in many river basins and regions of the world requires the provision of additional resources related to the water cycle (when the mentioned before are insufficient). Therefore, there are three possible proceedings: transfers from surplus to deficit basins, reuse of wastewaters and desalinization of brackish water and seawater. After pointing out the pros and contras of each proceeding, this article will develop the most significant aspects linked to desalinization in order to prove its importance in a worldwide scale and in Spain and the region of Alicante. The small plants that are used to make water drinkable in isolated areas are some of the illustrative examples that are given. The article also talks about the desalinization of the water as a solution for the irrigation problems at the campus of the University of Alicante. After analysing aspects such as the quality of the water obtained, the amount of water available for desalinization, resources management, environmental impacts of the process and expenses, the report concludes that desalinization is a good alternative to increase the water resources in deficit areas bringing quality water. Hence, desalinization should be included in the hydrological planning of basins that lack of water as a complementary option for the water supply (continually or occasionally in times of scarcity).

La següent tesina té com a principal objectiu trobar una metodologia per estimar amb el menor error possible el cost que tindrà una obra de canonada i el cost d’un dipòsit a partir d’algunes de les seves característiques físiques i estructurals en etapes de planejament. Normalment, el que s’estava fent fins ara era estimar uns ratis com el quocient entre el cost de l’obra dividit per una mesura generalment lineal (longitud de canonada, metres lineals de carretera) o bé per un volum ( com en el cas dels dipòsits). Aquests ratis únicament es poden trobar un cop es sap el pressupost de l’obra, de manera que, en etapes de plantejament i predisseny, es busquen ratis amb magnituds del denominador similars a la obra que s’ha de realitzar i d’aquest mòdul escollit s’aïlla el cost. Aquest sistema planteja alguns inconvenients com ara la necessitat de tenir un ampli ventall de mòduls amb magnituds ben diverses i, el fet, que no té en compte altres paràmetres característics de l’obra que poden influenciar significativament en el cost i simplement s’obvien. Algunes tesines elaborades per estudiants d’enginyeria civil s’han escrit amb aquest propòsit. L’any 1998 l’estudiant Ferran Camps va escriure la tesina titulada “Estudi de mòduls característics de costos de diferents tipus d’obres d’enginyeria civil” en la qual s’obté una expressió matemàtica per estimar els costos d’obres de carreteres i una altra fórmula per estimar els costos d’obres de canonades de sanejament i abastament. En aquesta tesina, doncs, es pretén donar solució a aquests inconvenients amb la intenció principal de trobar una fórmula matemàtica d’estimació dels costos d’obres de canonades d’abastament i d’obres de dipòsits.

La ponència tracta les operacions aeroportuàries des de la perspectiva de sistema de transport, desenvolupant models d’optimització per millorar el rendiment del sistema en base a la reducció de les variables temps i costos i la millora de la fiabilitat dels processos.

Estudi dels costos dels serveis bàsics de l'Ajuntament de Tordera segons nuclis poblacionals

Aquest projecte tracta sobre el Model de Costos ABC, on s'obté principalment el Cost Real del servei de neteja viària del municipi de Tordera. Aquest cost s'obté segons les diferents zones, amb l'objectiu de donar informació a l'Ajuntament sobre quins barris surten més cars i més barats en la realització d'aquest servei.. Comparació de costos en diversos aspectes. Continuació i ampliació de prejecte anterior amb inclusió d'anàlisi multivariant.