Search

Aquest projecte estudia els problemes de qualitat que sorgeixen en una planta fabricació de pilots per automoció, concretament el problema en l’allotjament del casquet que uneix el pilot posterior amb la carrosseria de l’actual Volkswagen Polo. Per solucionar-lo, es proposa una millora funcional per canviar el sistema d’unió entre l’allotjament del casquet en el cos del pilot i el casquet. Es segueix un camí basat en la prova-error, que integra càlculs i simulacions, per arribar a una solució final.

El present estudi té l’objectiu de dissenyar un seient de tren individual que compleixi els requeriments estructurals i ergonòmics de diverses normatives europees i americanes a partir de les eines CAD/CAE adequades (Catia V5 i PamCrash). Per a la consecució d’aquest objectiu, s’ha partit del model Metropolis de l’empresa especialitzada en la fabricació de seients per a vehicles industrials, Fainsa. Mitjançant l’enginyeria inversa, s’ha realitzat el disseny bàsic d’aquest seient. Paral·lelament, s’ha fet un estudi de la normativa europea i americana, a partir de les quals s’han redactat els plecs de condicions estructurals i ergonòmiques. A partir de la geometria obtinguda, s’han realitzat les simulacions dels assajos i s’han dut a terme diferents modificacions estructurals (afegint un nervi posterior i costelles internes) per tal de millorar aquests resultats i optimitzar el disseny. Les simulacions dels diferents assajos es realitzen amb Catia V5, juntament amb el software PamCrash. En funció dels resultats obtinguts en cadascun dels models, s’ha escollit la millor opció. Finalment, s’ha realitzat un estudi del impacte ambiental del disseny realitzat i una avaluació econòmica de les diferents fases del projecte. En aquest estudi, també s’inclouen annexos amb informació addicional sobre els punts tractats, com el disseny pas a pas del seient, una explicació detallada dels càlculs realitzats, catàlegs de materials, plànols, etc.

Premi al millor Projecte de Fi de Carrera presentat durant l'any 2012 en l'àmbit d'Automoció que atorga la CÀTEDRA SEAT-UPC. El present document tracta del disseny i fabricació d'una carrosseria no estructural per al monoplaça CAT03 de l'equip ETSEIB Motorsport, en el marc de la Formula Student. Es desenvolupa el disseny conceptual, d'estil, el projectat, es realitzen els càlculs necessaris per la seva validació i posteriorment es fabrica la carrosseria amb fibra de carboni i fibra de vidre. El projecte representa una formació complementària als estudis d'Enginyeria Industrial a l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona i correspon a la tercera participació de l'equip en la competició (temporada 2010). El monoplaça ha competit a Alemanya (Hockenheim), Itàlia (Varano) i Catalunya (Montmeló). Està estructurat per àrees temàtiques i l’ordre dels capítols manté una certa relació amb la seqüència cronològica de les diferents fases de disseny i fabricació. Els primers capítols presenten la carrosseria com a concepte, es planteja la normativa aplicable i les normes de competició. Es realitza un anàlisi d'usuaris, funcions i alternatives. La memòria tècnica mostra com es resolen els diferents sistemes de la carrosseria, les línies de caràcter, les superfícies d'estil, es projecta la carrosseria i es decideix la tipologia de material compost a utilitzar. Es mostra els càlculs bàsics d'aerodinàmica i càlculs d'esforç i la resolució del disseny final. Es tracta el disseny i fabricació dels motllos amb els que fabricar la carrosseria i les últimes accions per integrar-ho al monoplaça. Per últim s'explica quin hauria de ser el treball d'edicions posteriors per l'equip ETSEIB Motorsport, l'estudi econòmic i a quins pactes s'arriben amb els espònsors, l'estimació de l'impacte ambiental del projecte i la planificació temporal del departament encarregat de confeccionar la carrosseria. Award-winning