Search

no abstract

In drie experimenten werd proefpersonen gevraagd een oordee! te geven over de sociale veiligheid in een station. De proefpersonen hadden eerder een presentatie van deze omgeving bekeken met ofwe! het doe! een impressie te vormen van de sociale veiligheid, ofmet het doe! een andere, irrelevante impressie te vormen. De presentatie varieerde over de drie experimenten van het tonen van beschrijvingen van de omgeving, tot een interactieve computersimulatie. Analyses van de responstijden in de oordeeltaak en de correlatie tussen herinnerde informatie en het oordee!, ondersteunen de hypothese dat oordelen over de omgeving ajhanke!ijk van impressieformatiedoelen ‘on-line’ of ‘memory-based’gevormd worden. De implicaties hiervan voor het evalueren van omgevingen worden besproken.

no abstract

No abstract.

Geen samenvatting.

No abstract.

Space Synlax models describe, based on an objeclive description of !he urban morphology, the accessibility of parts of urban public space for specific user groups. It is assumed that !he accessibility of a public space is indicative for it's suitability to allocate specific funclions. The paper describes the basic structure of Space Syntax modeIs, using the lawn centre of the cIty of Eindhoven as an example. Especially the possibilities of analysing altemative layouts and analysing !he impact of parking ramps on shopping districts are emphasised.

Er zijn, vanuit het Nederlandse toeristische beleid bezien, verschillende motieven om onderzoek te doen naar korte stedenreizen in Nederland, Belgie en Duitsland. Economisch gezien is het belangrijk om de huidige positie van de Nederlandse steden te handhaven als voornaamste bestemming voor stedenreizen door Nederlanders en die -indien mogeliik- uit te breiden. Ook vormen steden een belangrijke factor als 't gaat om het aantrekken van buitenlands toerisme naar Nederland. Een van de strategieen die in de nota Ondernemen in Toerisme wordt aangedragen om het toerisme naar Nederland te bevorderen, is dan ook het promoten van de grote historische en culturele rijkdom van de Nederlandse steden.

Dit verslag introduceert een model voor de combinatie van vervoermiddel- en bestemmingskeuze bij korte stedenreizen. Het model sluit aan bij de methode van de decompositionele keuzemodellen, waarmee parameters kunnen worden geschat die de relatie weergeven tussen de kans dat een bepaald alternatief wordt gekozen en de kenmerken van dat alternatief. De theoretisch onderbouwing van de benadering en de gehanteerde onderzoeksmethode worden besproken in hoofdstuk 1 en 2. In hoofdstuk 3 worden de resultaten gepresenteerd van een enquête waarin de voorgestelde modelbenadering is getoetst. In deze enquête is respondenten gevraagd naar stedenreizen die zij in de afgelopen drie jaar hadden gemaakt en naar hun oordeel over kenmerken van verschillende steden in Nederland, Belgie en Duitsland. Ook is aan de respondenten een aantal keuzes tussen denkbeeldige stedenreizen voorgelegd. Aan de hand van de resultaten van de enquête is een analyse gemaakt van het belang van verschillende kenmerken van vervoermiddelen en bestemmingen bij de keuze van een korte stedenreis. Een belangrijk resultaat van de analyse was dat afzonderlijke modellen voor de keuze van vervoermiddel en bestemming herschaald dienden te worden ten opzichte van een model dat werd geschat over de gecombineerde keuze van vervoermiddel en bestemming. Inhoudelijk bleek dat met name de vervoermiddelkenmerken prijs en reistijd relatief weinig invloed hadden op de keuzeresultaten. De bestemmingskenmerken winkelmogelijkheden en bezienswaardigheden bleken daarentegen juist een relatief sterke invloed te hebben.

Deze bijdrage schetst vanuit een praktische invalshoek de achtergronden, theorie, opzet en analyse van conjuncte keuze-experimenten. In conjuncte keuze-experimenten worden aan respondenten experimenteel ontworpen denkbeeldige keuzesituaties voorgelegd. Op basis van de geobserveerde keuzes kan vervolgens een probabilistisch keuzemodel worden geschat. Zo'n keuzemodel biedt enerzijds inzicht in de preferentiestructuur van respondenten en biedt anderzijds de mogelijkheid om direct keuzekansen te voorspellen voor nieuwe marktsituaties. De methodiek van de conjuncte keuze-experimenten is ontwikkeld vanuit de gedachte dat conventionele conjuncte analyse enerzijds en probabilistische discrete keuzemodellen anderzijds (met name het Multinomiale Logit model) elkaar aanvullen en in combinatie kunnen worden loegepast. Dit leidt tot belangrijke voordelen en nieuwe mogelijkheden. Deze bijdrage gaat in op de achtergronden, de belangrijkste kenmerken en op de voor- en nadelen van conjuncte keuze-experimenten. Tevens wordt een uitgewerkt empirisch voorbeeld gepresenteerd en wordt ingegaan op enkele recente ontwikkelingen in methodiek en toepassing.

De laatste jaren valt een toenemende belangstelling te constateren voor het beïnvloeden van de mobiliteit door ingrepen in tijdsroosters. Hieruit komt de wenselijkheid naar voren van modellen die de effecten met betrekking tot tijdsbesteding en ruimtegebruik van ruimtelijke en temporele ingrepen in kaart kunnen brengen. In deze studie wordt het simulatiemodel voor activiteitenpatronen SMASH, ontwikkeld aan de TU Eindhoven beschreven. Voor een gezinshouden werden activiteitenpatronen gesimuleerd in hypothetische scenario's waarin woon- en werklocatie gespecificeerd waren. Hierbij is uitgegaan van de specifieke tijdsbestedingspatronen van de gezinsleden. Er is gebruik gemaakt van het GIS-systeem TRANSCAD om de invoer voor simulatieprogramma te prepareren en om de resultaten inzichtelijk te maken. Uit de simulaties blijkt dat de bereikbaarheidssituatie in het studiegebied in alle scenario's voldoende is. Wel blijkt het kilometrage dat nodig is om het activiteitenpatroon ten uitvoer te brengen redelijk te verschillen. Met behulp van TRANSCAD kunnen de activiteitenpatronen vertaald worden in verkeersbelastingen op wegensegmenten. Geconcludeerd kan worden dat de simulaties inzicht verschaffen in de mogelijkheden van de tijd-ruimtelijke configuratie en te verwachten activiteitenpatronen en hun mobiliteitseffecten. Het gebruik van TRANSCAD blijkt een belangrijke voorwaarde te zijn voor het uitvoeren van de simulaties. Met name het genereren van afstandenmatrices en het selecteren van reële locaties is zonder hulp van een GIS nauwelijks mogelijk. Tevens is de visualisatie van de resultaten door middel van verkeerstoedelingen van belang voor de toepasbaarheid van het simulatiemodel in de praktijk.

No abstract.

No abstract.

No abstract.

De wiskundige modellen die in ons land worden gebruikt voor beschrijving, verklaring en voorspelling van recreatie-gedrag, zijn sterk verouderd. Toch zijn er best nieuwe ontwikkelingen in de modelbouw, maar onderzoekers zijn daar niet of nauwelijks van op de hoogte. En dat is jammer, want het modelleren van het ruimtelijk gedrag heeft in de afgelopen tien tot vijftien jaren een geweldige ontwikkeling doorgemaakt. Deze kenmerkt zich door een versterking van de methodologische basis van de modellen, een grotere flexibiliteit in de keuze van modeltypen, modelspecificaties, alsmede een verschuiving van de nadruk op aggregate, correlationele modellen naar individuele beslissingsmodellen, die inzicht proberen te verschaffen in keuze- en beslissingsprocessen van individuen. Dit artikel geeft een summier overzicht van de nieuwste onwikkelingen. Verplicht leesvoer derhalve!

Aan de TH-Eindhoven is een methode omwikkeld om bewonersvookeuren te meten voor woningplattegronden. Het blijkt mogelijk optimale plattegronden te ontwerpen en die te vertalen naar een dragerontwerp.

No abstract.

No abstract.

In het eerste artikel van deze serie van twee is een uitbreiding gegeven aan de methode van hiërarchische informatie-integratie, zodat deze methode niet alleen bruikbaar is voor de bestudering van preferentiestructuren, maar ook voor de bestudering van keuze- en beslissingsprocessen. In dit artikel wordt de bruikbaarheid van deze nieuwe methode in de studie van ruimtelijk recreatiegedrag empirisch beproefd. De resultaten van deze studie geven aan dat hiërarchische informatie-integratie een interessante methode vormt voor de bestudering van complex ruimtelijk keuzegedrag.

No abstract.