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Dans le cadre du « Centre de Recherche de Pasargades », et avec son soutien, plusieurs études ont été entreprises ces dernières années dans la région de Pasargades, donnant lieu à des mémoires de Master en archéologie. Cette étude résume l’un d’eux, portant sur l’analyse des photos aériennes, la prospection archéologique et quelques sondages pour définir les limites d’un site à5,5km de Pasargades nommé « Tépé Miyān Jādehei », (« Tépé entre les deux routes ») sur l’autoroute Shiraz-Isfahan. Il...

À la suite d’une fouille illégale, à 800m au sud du site Suse en 1994, qui a révélé un sarcophage de pierre, l’auteur a conduit sur place une fouille sauvetage. Il a trouvé deux sarcophages en pierre de type anthropoïde (la forme humaine est grossièrement marquée par une extrémité en forme de tête), sans trouver ni ossement ni objet à l’intérieur. Ces sarcophages étaient déposés à l’intérieur d’un enclos ou caveau en briques cuites. Le matériel recueilli à l'extérieur, principalement des tess...

Dans le cadre du Centre de Recherche de Pasargades, et avec son soutien, plusieurs études ont été entreprises ces dernières années dans la région de Pasargades, donnant lieu à des mémoires de Master en archéologie. Cette étude résume l’un d’eux (par H.R K) sur la gestion de l’eau dans la plaine de Pasargades, à partir de l’étude des photos aériennes, de la prospection pédestre et de l’analyse des études antérieures sur l’hydraulique dans cette région. Les auteurs décrivent 7 barrages et digue...

Dans ce mémoire, une approche cohérente pour apprécier la redondance des ponts en béton armé, vis à vis de critères de service, a été présentée. La redondance est définie comme la capacité d'un pont à redistribuer les efforts dus aux charges extérieures, sur l'ensemble de ses éléments constitutifs. Afin d'étudier au mieux la redondance dans les ponts, nous avons envisagé d'intégrer un processus de dégradation et d'évaluer son impact sur la redondance dans les ponts en béton armé. Afin de prendre en compte les incertitudes liées aux variables dans l'évaluation des ponts endommagés, une approche probabiliste a été considérée. Les techniques classiques de la théorie de la fiabilité permettent aujourd'hui de calculer de diverses manières la probabilité de défaillance d'un élément particulier, sous réserve de disposer d'une caractérisation probabiliste des variables et d'un état limite explicite. Cependant, pour des ouvrages complexes, il est presque impossible de se procurer des états limites explicites ; la fonction d'état limite ne peut être évaluée que par calculs, notamment aux éléments finis. Les méthodes combinant les techniques de fiabilité avec le calcul aux éléments finis sont aussi appelées méthodes de fiabilité aux éléments finis (MFEF). Une approche consiste à construire "artificiellement" la fonction d'état limite en utilisant un polynôme ajusté aux résultats d'un nombre limité de calculs aux éléments finis. Cette fonction peut alors être utilisée pour évaluer la probabilité de défaillance au moyen de techniques classiques de fiabilité. Ce type d'approche est appelé méthode de surfaces de réponse (MSR). L'algorithme de construction de cette méthode a été mis en oeuvre au sein de la boîte à outils ReliabTbx, développée sous l'environnement Matlab. Cette dernière fait appel soit au code de calcul aux éléments finis CESAR-LCPC soit au code de calcul de structures à barres, SETRA-ST1selon les cas, pour la réalisation des expériences numériques. Une étude originale sur la fiabilité des systèmes au niveau de l'ensemble de l'ouvrage, a été également abordée par la méthode de surfaces de réponse. L'analyse de la redondance d'un pont passe donc par l'ajustement d'une fonctionnelle décrivant son comportement global, c'est ce que nous avons réalisé avec l'utilisation de surfaces de réponse. Il s'agit d'étudier la redondance, d'une part, d'un point de vue de la performance du système global et d'autre part, d'un point de vue de la réserve entre la performance des éléments individuels et celle du pont dans sa globalité. Cela exprime l'importance des éléments individuels sur la réserve d'un ouvrage, notamment endommagé.