1. Effetti biologici di particelle ultrafini derivate da diverse sorgenti
- Author
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Bengalli, R, Marchetti, S, Longhin, E, Zerboni, A, Casadei, S, Gualtieri, M, Camatini, M, Mantecca, P, Bengalli, R, Marchetti, S, Longhin, E, Zerboni, A, Casadei, S, Gualtieri, M, Camatini, M, and Mantecca, P
- Subjects
diesel, biomassa, sistemi in vitro, danno endoteliale - Abstract
Le particelle ultrafini (UFP) derivate dalla combustione di diesel e biomassa contribuiscono in maniera significativa all’inquinamento atmosferico ed inducono gravi malattie polmonari e cardiovascolari [1]. Tuttavia i meccanismi alla base delle risposte biologiche derivate dall’esposizione a queste particelle sono ancora poco conosciuti. Scopo di questo lavoro è quello di comparare le risposte cellulari indotte da UFP aventi diverse sorgenti di emissione. Le particelle di diesel (DEP) derivano da un materiale di riferimento standard (SRM 2975) e dal campionamento tramite motore diesel EuroIV con ciclo di guida urbano, mentre particelle derivate da biomassa sono state campionate tramite l’utilizzo di una stufa alimentata a pellet certificato. Sui sistemi cellulari utilizzati di cellule polmonari umane in monocoltura e co-coltura (3D) sono stati valutati citotossicità, stress ossidativo, risposta infiammatoria, potenziale genotossico e modulazione di diversi pathways molecolari. I dati ottenuti mostrano che l’azione citotossica maggiore è data dall’esposizione a DEP EuroIV, il quale attiva stress ossidativo, danno al DNA, rilascio di citochine infiammatorie e modulazione genica. Modelli di co-coltura di cellule polmonari ed endoteliali mostrano inoltre che l’esposizione di cellule epiteliali alveolari a DEP induce attivazione endoteliale. I risultati ottenuti mostrano che UFP provenienti da diverse sorgenti di emissione possono determinare risposte biologiche diverse, attivando soprattutto pathways legati allo stress ossidativo e all’infiammazione. Queste evidenze sottolineano l’importanza di sviluppare nuove tecnologie atte a diminuire l’emissione di particelle in ambiente e conseguentemente a ridurre il rischio per la salute umana associato all’esposizione a UFP derivate dall’emissione di veicoli diesel e da sistemi alimentati con biomassa. [1] Miller et al., (2012). Future Cardiology, 8(4), 577-602
- Published
- 2018