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Palermo è molti paesaggi; è una geografia di luoghi esagerati in grado di generare una condizione di costante stupore in chi la attraversi. Le molte anime di popoli diversi che l’hanno abitata e di quelli che ancora la abitano costituiscono un mosaico fatto di relazioni strettissime e inedite tra piante, animali, uomini, mare e luce. Il presente contributo intende restituire una lettura (certamente non esaustiva in quanto sarebbe impossibile farlo), di alcune condizioni di convivenza che sono state osservate all’interno degli spazi aperti della città (in particolare nel suo quartiere Kalsa). Queste sono interessanti perché ci mostrano come legami spontanei tra specie viventi e oggetti diversi (perlopiù ruderi della seconda guerra mondiale) costituiscano luoghi di inedita bellezza e coesione sociale, funzionanti in tessuti urbani complessi. Difronte a tale evidenza emerge la necessità di stabilire nuove categorie interpretative dell’esistente. Ciò al fine di generare una tassonomia che identifichi i possibili ruoli attivi che le relazioni e le coesistenze già in atto possono avere all’interno del progetto della città (trasformandole ad esempio in giardini) e quali invece debbano essere disinnescate perché nocive per gli abitanti e per la natura. Palermo is a lot of landscapes. It is a geography of exaggerated places able to generate a condition of constant wonder in those who cross it. The many souls of different peoples who have inhabited it and who still inhabit it constitute a mosaic made of very close and uncovered relationships between plants, animals, men, sea and light. This contribution aims to explore - not in an exhaustive way - some conditions of coexistence that have been observed within the open spaces of the city (in particular of its Kalsa district). They are interesting because show us how spontaneous links between different species and objects (mostly ruins of the Second World War) constitute places of unprecedented beauty and social cohesion functioning in complex urban tissues. In front of this evidence there is the need to establish new interpretative categories of the existing, in order to generate a taxonomy. It could identify the possible active roles that the relationships and coexistences already acting can have within the project of the city (turning them into gardens, for example) and which ones should be defused because they are harmful to the inhabitants and to nature.

The paper deals with the critical issues concerning the public spaces and linear settlements located in the Alpine valley floors. The development of modern urbanisation caused spatial and relational impacts increasing the demand for the right to the city and nature expressed by the inhabitants of the Alpine suburbs. Therefore, the paper identifies possible project areas for establishing a new system of public and collective spaces, as already tested through the mentioned case studies concerning the different contexts. These selected spaces are widespread in heterogeneous mountain landscapes and constitute design opportunities at different elevations to restore territorial quality and identity and reconnect the interrupted or incomplete relationships. They could compose a new public, collective, and open spaces system to be developed as a real landscape regeneration project made of places, relationships, and identities.

The term co-evolution forces us to reflect on the transformation of the meaning of some terms, linked to the profound changes of our time and very relevant for the design disciplines.Starting from the role that some relational models have had within the landscape project up to the uncertain relationships that the project maintains with contemporary landscapes, this essay deals with dynamic interweaving of lines and nodes in continuous evolution, as suggested from Tim Ingold's metaphor.The new landscapes require new interpretative references connected to the change in meaning of three main and constitutive terms of modern thought: nature, earth, evolution.The great separation between 'nature and culture', which shows a disturbing permanence in our disciplinary field, has been outlined in the belief that it represents a serious obstacle to the start up of new explorations and imaginations.Some hints on the Gaia Hypothesis follow, images of “forces in action” regulated by principles of reciprocity that has managed to defeat the idea of ​​the planet as a sink, or a container. An idea that is rooted in modern thought, and which has made the boundaries between humans and non-humans increasingly blurred.With respect to the themes of evolution, I mentioned the need to contrast the imaginary of Darwinian origin,-based on natural selection (harden over the last century without any responsibility of the great biologist!), in favor of collateral forms of change, creative strategies of survival that slip away the classical gradualism of evolution theories, synthetically recalling Gould's research.In the second part of this editorial, I traced a possible interpretative geography of the contributions hosted in the issue, a map that overall appears very interesting for what it shows, and for what it hides. It is divided into 4 sections called: garden laboratories, resistances, dynamisms, reconciliations.Finally, I have highlighted some key terms from the texts by Laura Boella and Kristina Hill that can be useful for drawing new maps, orienting our design explorations.

The essay deals with an investigation into the narrative capacity of the landscape as a palimpsest experienced through movement and gaze. The opportunity to reflect on the cognitive potential of ‘traveling’ and ‘staying’, of a geography capable of making the authentic relationships between the form of the soil and the anthropic form eloquent, is offered by reading the project by Dimitris Pikionis in Athens (1954-1958) to respond to building pressure that risked compromising the in- tegrity of the areas around the Acropolis. It is the essay Aesthetic Topography (1935) that outlines the theoretical framework that guides Pikionis’ work in these places, suggesting to contemporary architectural culture, a wealth of experiences useful for regaining an embodied knowledge, a les- son on how to educate the gaze to interrogate sensitive reality.

Reading Roma Correu is a surprise and a gift, it allows us to resume the thread of an interrupted correspondence, reconciles and instigates us to recover and reinvent our role as actors on that great theater that is the landscape. The vision of four authors intertwines here, giving us a scene that we have not been able to tread. As a generous letter, Roma Correu recomposes an interrupted dialogue warmly inviting us to a re-encounter with the city, which fills the void of the current ability to reinvent it.

Sin dai primi mesi della pandemia è risultato chiaro come, per far fronte all’emergenza sanitaria, i futuri scenari urbani avrebbero dovuto prevedere significative innovazioni in tema di mobilità e di progetto del paesaggio stradale. L’emergere delle istanze connesse al distanziamento sociale e al contingentamento dei mezzi pubblici hanno portato diverse città a prevedere sistemi di mobilità sostenibile in grado di contrastare una incontrollata crescita nell’uso del mezzo privato. Al contempo, si è guardato con rinnovato interesse alla strada come spazio in grado di supplire alla carenza di aree aperte pubbliche di prossimità, emersa in diversi contesti urbani a seguito delle misure di limitazione agli spostamenti. L’interpretazione della strada come paesaggio complesso, in grado, soprattutto all’interno di tessuti urbani densi, di assolvere a funzioni non solo di mobilità, ma anche sociali ed ecologiche è stata pertanto posta alla base di diverse sperimentazioni progettuali, in Italia e all’estero. Questo articolo riporta e discute alcune iniziative di ridisegno del paesaggio stradale urbano, innescate dalla contingenza pandemica, attualmente in corso a Torino, città tra le più colpite dalla prima come dalla seconda “ondata”. La lettura di queste esperienze, oltre a gettare luce su una realtà locale in fieri e non scontata in una città tradizionalmente “auto-centrica”, apre a riflessioni più generali sul ruolo della crisi, non solo sanitaria, come effettivo motore di innovazione urbana e su obiettivi e modi del progetto di paesaggio per la strada nella contingenza pandemica e oltre.

United Nations in 2011 estimated every year worldwide around 1.3 billion tons of food is lost or wasted. According to a 2018 analysis by the Boston Consulting Group, this figure will reach 2.1 billion tons in 2050. FAO is trying to quantify food waste again, and according to his report "The state of Food and Agriculture 2019", 14% of production global food is lost or wasted even before it is sold. Food loss and waste are therefore unsustainable and no longer acceptable issues and reduc-ing them is becoming a priority. The negative effects of these problems are con-nected to the scarce availability and consumption of food, but also to sustainabil-ity and environmental impacts. In this regard, it will be necessary to change our eating habits. Industry 4.0 innovations can provide opportunities to reduce food waste and loss, as well as to adopt a healthier and more sustainable lifestyle.

Se ogni attività progettuale presuppone un quadro di riferimento -stabile o di previsione e visione- nel quale inscrivere ogni prefigurazione, lo stato di conoscenze e mutazioni sul futuro post-pandemico non è chiaro, né lo sono le necessità e i processi utili per affrontarle. Anche rispetto al ruolo del progetto di paesaggio è possibile organizzare solo risposte parziali e transitorie, che sono forse più prese di coscienza che figurazioni, o che possono essere parte di un ragionamento che pone nuovi e diversi elementi di orientamento. Nella convinzione che questa fase non possa essere trattata né con strumenti consolidati, né con un processo unitario, questo scritto è volutamente frammentario. È quasi una raccolta non ordinata di riflessioni su alcuni aspetti che pongono in relazione il lavoro sul progetto di paesaggio con l’attuale condizione. Qui paesaggio e giardino sono visti come condizioni di prospettiva e rifugio, secondo la teoria di Jay Appleton sull’esperienza del paesaggio, che ci è utile come riferimento.

Field trials in Europe with Miscanthus over the past 25 years have demonstrated that interspecies hybrids such as M. × giganteus (M × g) combine both high yield potentials and low inputs in a wide range of soils and climates. Miscanthus hybrids are expected to play a major role in the provision of perennial lignocellulosic biomass across much of Europe as part of a lower carbon economy. However, even with favourable policies in some European countries, uptake has been slow. M × g, as a sterile clone, can only be propagated vegetatively, which leads to high establishment costs and low multiplication rates. Consequently, a decade ago, a strategic decision to develop rapidly multiplied seeded hybrids was taken. To make progress on this goal, we have (1) harnessed the genetic diversity in Miscanthus by crossing and progeny testing thousands of parental combinations to select several candidate seed-based hybrids adapted to European environments, (2) established field scale seed production methods with annual multiplication factors >1500×, (3) developed the agronomy for establishing large stands from seed sown plug plants to reduce establishment times by a year compared to M × g, (4) trialled a range of harvest techniques to improve compositional quality and logistics on a large scale, (5) performed spatial analyses of yield potential and land availability to identify regional opportunities across Europe and doubled the area within the bio-climatic envelope, (6) considered on-farm economic, practical and environmental benefits that can be attractive to growers. The technical barriers to adoption have now been overcome sufficiently such that Miscanthus is ready to use as a low-carbon feedstock in the European bio-economy.

Il presente lavoro mira ad evidenziare il ruolo svolto nel perseguimento della sostenibilita del benessere dalla classe degli stakeholder particolari, espressione di quella fetta di popolazione che ai diversi livelli territoriali, nelle diverse parti del mondo, non sempre riesce ad avere voce nei progetti stessi della societa. Piu in particolare, il nuovo ordine di responsabilita, multilivello e non gerarchico, richiesto per il raggiungimento della sostenibilita del benessere reclama una partecipazione allargata ai progressi socio-economici e culturali anche a tali soggetti, da attuarsi attraverso processi di governance "piena", ovvero piattaforme umane di relazioni ed azioni che si facciano portavoce degli interessi particolari dei soggetti piu deboli.

L’attuale scenario internazionale, anche a seguito della crisi globale, si caratterizza per una crescente attenzione della societa, dei policy makers e delle imprese, ai temi della sostenibilita dello sviluppo. In tale contesto e cresciuto il ruolo della misurazione della sostenibilita, che consente di comprendere le variazioni di "stock" di tutte le tipologie di capitale. Cio ha determinato la diffusione di un numero elevatissimo di indicatori a supporto del processo decisionale non solo dei policy makers, ma anche dei managers. L’obiettivo di questo studio e di analizzare gli aspetti salienti della misurazione della sostenibilita e le esperienze piu significative di alcune istituzioni internazionali che hanno proposto set di indicatori per la valutazione della sostenibilita.

Il presente contributo ha l’obiettivo di proporre alcune riflessioni sul Commercio Equo come modello alternativo, che ha consentito ai piccoli produttori dei Paesi in via di sviluppo di trarre vantaggio dalle esportazioni attivando un processo di sviluppo sostenibile, replicabile anche in contesti economici e sociali diversi dal suo tradizionale campo di applicazione. Nel lavoro, dopo aver discusso le criticita incontrate dai PVS nella loro partecipazione al commercio internazionale, sono analizzati gli elementi qualificanti del Commercio Equo ed evidenziati suoi principali risultati. Il lavoro si chiude con alcune considerazione sui principi operativi del Commercio Equo che potrebbero essere implementati nei mercati domestici dei sistemi agroalimentari dei paesi avanzati.

The current paper analyzes the contribution that individual and collective consumption patterns can offer in the path towards the sustainability of well-being. In this regard the paper, after discussing the concept of responsible and sustainable consumption, focuses on food consumption patterns, analyzing the its impact - in terms of reproducibility of natural, social and human capital. Finally, the paper presents the results of a direct survey conducted among a sample of young consumers with the aim of analyzing environmental and health value of their food choices and identify possible ways to encourage the promotion of sustainable dietary patterns .

L'articolo si propone di illustrare il contributo offerto da nuovi strumenti proposti dall'Unione europea per consentire alle PMI di fronteggiare i vincoli finanziari che le affliggono. Partendo da una puntuale rivisitazione della letteratura teorica ed empirica in merito alle difficoltŕ incontrate dalle piccole imprese nella ri- cerca delle fonti di finanziamento necessarie a soddisfare il proprio fabbisogno, il lavoro introduce il progetto JEREMIE e le sue caratteristiche, sottolineando il ruolo che gli intermediari sono chiamati a svolgere. Inoltre, l'Autore individua alcuni significativi aspetti di JEREMIE che potrebbero aiutare le PMI a superare i loro limiti finanziari. Infine, č proposta una rassegna dello stato dell'arte dei progetti JEREMIE giŕ avviati in Italia.

The topic of external costs of transport is widely studied in the scientific literature and policy makers are showing a growing awareness on this problem. One of the main tools used to control the social costs of transport and reduce welfare losses associated to externalities is that of internalisation via tariffs: road pricing, carbon taxes, dedicated taxes etc. Actually, many taxes on transport already exist, but seldom have an explicit internalisation purpose. In this paper we compare current road transport perceived marginal costs in Italy with social ones. Starting from the literature on the topic, in the analytical part of the paper we present the case of Italy and quantify the current level of external costs and taxation. Then we compare unit taxes with marginal transport social costs, with particular respect to different driving contexts. Results show that gasoline passengers cars always perceive the external costs they generate more than any other vehicle category. In urban contexts external costs are still not rightly perceived, with the exception of recent gasoline cars only and excluding congestion. Outside urban contexts, the perceived share is considerably higher. Estimates also suggest that a distortion exists with respect to the gap between highway tolls and infrastructure damage costs in Italy: trucks pay only a little more than marginal infrastructure costs they generate, so that only cars are actually paying for new investments. Il tema dei costi esterni del trasporto e ampiamente affrontato nel dibattito scientifico e i policy makers dimostrano un crescente interesse su questo problema. Uno dei principali strumenti utilizzati per controllare i costi sociali del trasporto e ridurre le perdite di welfare associate alle esternalita e l’internalizzazione attraveros le tariffe: road pricing, carbon tax, tasse dedicate ecc. Esistono in realta molte tasse, ma raramente hanno un esplicito fine di internalizzazione. In questo articolo, si confrontano i costi marginali percepiti del trasporto su gomma con i costi sociali in Italia. A partire dalla letteratura su questo tema, nella parte analitica dell’articolo viene presentato il caso dell’Italia e si quantifica l’attuale livello dei costi esterni e della tassazione. Successivamente si confrontano la tassa unitaria con il costo sociale marginale del trasporto, con particolare enfasi sui diversi contesti di mobilita. I risultati mostrano che i passeggeri di auto a benzina percepiscono sempre i costi esterni generati da loro piu di ogni altra categoria di veicolo. Nel contesto urbano i costi esterni non sono ancora adeguatamente percepiti, con la sola eccezione delle auto a benzina ed escludendo la congestione. Fuori dal contesto urbano, la quota percepita e sensibilmente maggiore. Le stime suggeriscono che esiste una distorsione rispetto al gap tra pedaggi autostradali e i costi dei danni infrastrutturali in Italia: gli autocarri pagano solo poco piu del costo marginale generato alle infrastrutture, al punto che solo le auto attualmente pagano i nuovi investimenti.

Paese. Oggi questo non č piů vero: non č piů possibile trattare di energia e ambiente senza occuparsi di industria e sviluppo. Tre eventi hanno modificato drasticamente la situazione: l'ingresso dell'Italia nell'Euro nel 1999, l'ingresso della Cina nella World Trade Organization (WTO) nel 2001, l'ampliamento dell'UE da 15 a 25 Paesi nel 2004, divenuti poi 27 nel 2007. In questo mutato contesto occorre una "Strategia energetica" (o di ogni altro strumento programmatico) č quindi quella di fornire indicazioni ai cittadini, ma soprattutto alle imprese, non solo del settore energetico, sulle iniziative che lo Stato intende assumere e sulle conseguenze, in termini di disponibilitŕ, di prezzi, di impatto sull'ambiente, che da esse potranno derivare. L'Italia non č ricca di risorse energetiche fossili; questa č una ragione in piů perché sia ricca di mercati energetici liberi, competitivi e trasparenti, governati da Autoritŕ forti e indipendenti che inducano lo sviluppo efficiente di infrastrutture materiali ed immateriali per il trasporto, lo stoccaggio e le negoziazioni di prodotti energetici e di CO2 .

Il lavoro si occupa dell'approccio metodolocigo che deve avere il giurista a fronte del tema ambientale, con specifico riferimento ai temi del climate change e della sostenibilitŕ. L'articolo delinea la necessitŕ di considerare l'apporto dell'etica e, dopo aver analizzato i vari modelli etici utilizzabili anche dal giurista, sottolineare l'importanza dell'etica del rispetto dell'altro e propone l'adesione al modello aretaico.

La giurisprudenza della Corte costituzionale in tema di energia sta mettendo in evidenza, a partire dal 2004, un complesso di interessi che sono coinvolti dalle decisioni energetiche, talvolta prevalendo sull'interesse alla sicurezza dell'approvvigionamento energetico, talvolta recedendo rispetto ad esso. Si tratta degli ambiti tutela dell'ambiente, della tutela del paesaggio, della tutela della salute, della tutela della concorrenza, dei livelli essenziali delle prestazioni, della sicurezza: il contributo analizza singolarmente i vari ambiti materiali interessati dalle decisioni di Stato e Regioni in materia di energia, indicando il bilanciamento che di essi č stato effettuato da parte della Corte costituzionale.

In questo lavoro viene presentata un'applicazione sperimentale, condotta su emissioni in atmosfera e rifiuti speciali, della matrice ibrida di flusso NAMEA per la Regione Piemonte, la Provincia di Torino e il Comune di Torino. L'esigenza di compilare conti ambientali a livello locale nasce dalla consapevolezza che a diversi livelli amministrativi esistano esigenze informative diverse che richiedono, nel momento in cui si passa da un programma generico a delle azioni da implementare, un riferimento alle specificitŕ economico-sociali-ambientali del territorio che si gestisce. La condizione necessaria per impostare questo tipo di sistema č la disponibilitŕ di database affidabili e sistematicamente compilati. Tale condizione viene soddisfatta sia per la compilazione della parte economica di NAMEA (ricorrendo a ASIA), sia per la parte ambientale di NAMEA (ricorrendo a IREA per le emissioni in atmosfera e al Catasto Rifiuti per i rifiuti). Viene quindi dimostrato come moduli contabili ambientali (che non si limitino alle sole spese ambientali) siano effettivamente compilabili anche a livello locale, sino a livello dei singoli comuni. Vengono inoltre discusse in dettaglio le implicazioni metodologiche emerse dalla sperimentazione. Nell'utilizzare dati diversi rispetto al SNA viene a mancare l'integrabilitŕ con i moduli elaborati da ISTAT, inoltre a livello locale non sono applicati dei principi contabili cardine a livello nazionale.

Climate change "negationist" and the delay in mitigation policy - The great majority of the scientific community believe that there is a strong probability that the Earth, in the next decades and centuries, will have to face climate chan- ges, due to human activities, dangerous for people and the for the Earth ecosystems. Without serious and immediate interventions to reduce greenhouse gas emissions, there will be damages still difficult to estimate in the proper range. Despite that, during last years many voices raised to deny climate changes alarms. Even if these positions are proposed as necessary and worthy in the name of the doubt and the skepticism of the science, they can be better defined as "climate denial", that is an attitude of obstinate, unreasonable and bad-documented skepticism. The analysis of the evolution and the foundations of the topics used, as well as the organization of the denialists positions in an historical and scientific context, allows to value how these thesis, determined and dignified by the necessity of the doubt and the scepticism as foundations of the scientific process, could constrain the implementation of the more and more urgent mitigation policies of climate changes, as well as to be an obstacle to the creation of a common consent, which constitutes the preliminary remark. JEL classifications: Q54, Q58

The ten crucial years for the climate - According to the scientific community next decade will be critical for the starting of the energy and industrial transformations necessary to avoid irreversible climate damages. For this reason the negotiations for a post-Kyoto treaty are important and the policies on energy efficiency and renewable energies should have total priority. The signals of a positive global agreement by 2010 and the launch of aggressive policies in these specific areas by some countries raise hopes of a limitation of the climate change impacts.

Electricity generation from renewable energy sources in Italy: The costs of the "System" Inefficiences - The promotion of electricity from renewable energy sources (RES) is a high European Union (EU) priority for several reasons, including the security and diversification of energy supply, environmental protection and social and economic cohesion. The EU Council’s decision of 9 March 2007 points towards increasing renewable penetration to 20% of total primary energy supply by 2020 (binding target). There are both costs and benefits associated with the achievement of such an ambitious target. For renewable technologies, the industrial cost is often higher compared to other energy sources. however, due to learning curve effects and market diffusion, technology related costs are coming down considerably. In some cases, when the external costs are taken into account by the price system, renewables can now be close to competitive with fossil fuels. With particular reference to renewable electricity in Italy, its development is often hampered by burdensome and time consuming authorisation procedures with the consequence of a high "mortality" rate for the investments in the sector, leading to increased costs for the project management. Therefore, in these projects an important cost factor is the high cost of capital due to risk. The analysis of the various renewables’ support mechanisms currently in place in the EU shows that some types of incentive have proven to be more efficient than others in reducing the risk perception of investors and financing institutions, therefore making projects less expensive by reducing the cost of capital (both debt and equity). Therefore the focus here is on the electricity generation costs of some renewable technologies and on the costs related to the "additional" risk perceived by investors/lenders in the sector. The authors estimate the additional cost of capital which investors pay when operating in a risky environment. Some policy indications are finally given to reduce the non-technology related costs for a faster and more efficient growth of the sector. JEL Class. L98, Q28, Q48 Key words: renewable energy, electricity cost, administrative procedures, system inefficiency

The application of game theory and cognitive economy to analyze the problem of undesired location - The analysts of the processes of public bodies decision - taking have long been discussing on the establishment of proper strategies to manage "environmental conflicts" - above all the so-called problems of "undesired location" of public works and facilities - efficiently (i.e. on a short-period basis so as to grant decision and agreement stability) and fairly (the parties’ satisfaction is itself a further guarantee of decision and agreement stability). Each strategy, anyway, is still in progress, like a "universe to create and explore". Therefore, in this paper, we will focus on the analysis of the problem and provide as well some theoretical proposals to arrange "a new interpreting model of public bodies decision-taking processes" based on the achievements of two new subject-matters: evolutionary game theory and cognitive economy. Both sciences share their investigation field with law and economic science. Key words: Collective decision analysis, public decision-taking theory, conflict (re)solution, game theory, cooperative games, evolutionary game theory, neuroeconomics, bargaining theory. Parole chiave: Analisi delle decisioni collettive, teoria delle scelte pubbliche, risoluzione dei conflitti, teoria dei giochi, teoria della contrattazione, giochi cooperativi, teoria evolutiva dei giochi, neuroeconomia. JEL classifications: D700, D710, D740, C700, C710, C730, D870.

AISI 420 steel test-pieces were submitted to hydrogen discharge by electrolyzation at a constant current density (8 mA cm −2 ) under a constant load (14 daN mm −2 ), with different charging times (from 3600 to 450,000 s). Two test-pieces were hydrogenated simultaneously, then one was tensioned by a tensile machine, while the other was tested by a hydrogen analyzer. Tensile tests results have shown that as the charging time increases, the material toughness (obtained by the value of reduction in area) decreases, passes through a minimum value and then later tends to recover its original value. Hydrogen-analyzer results have highlighted that, in parallel with the decrease and the recovery in material toughness, there is an increase and a decrease in the amount of hydrogen extractable at 400 °C, respectively, while at 600 °C and 800 °C respectively, it remains practically constant and subsequently increases. This phenomenon has been confirmed by fractographic analysis.