Celem niniejszej pracy jest przedstawienie propozycji korekty systemu zarządzania bezpieczeństwem i analizy zagrożeń oraz ryzyka, jak również wykazanie współzależności pomiędzy nimi na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa kolejowego z branży petrochemicznej. W pracy sformułowano następujące hipotezy badawcze; 1. Właściwa identyfikacja czynników ryzyka ma kluczowe znaczenie dla bieżącej działalności przedsiębiorstwa oraz konkurencyjności przedsiębiorstwa kolejowego na rynku. 2. Niewłaściwe zarządzanie ryzykiem w transporcie kolejowym pociąga za sobą skutki ekonomiczne w przedsiębiorstwie. 3. Głównym czynnikiem ryzyka w transporcie kolejowym jest zawodność techniczna taboru kolejowego. Bazę badawczą stanowi przedsiębiorstwo kolejowe z Grupy Kapitałowej branży petrochemicznej. Podstawą do badań będzie analiza posiadanego przez przedsiębiorstwo systemu zarządzania bezpieczeństwem w transporcie kolejowym (Safety Management System / SMS). W pracy zastosowane zostały metoda opisowa oraz analiza porównawcza metod identyfikacji czynników ryzyka. Dokumentami źródłowymi analizowanych pojęć związanych z bezpieczeństwem w transporcie kolejowym są rozporządzenia i dyrektywy. Praca wykazuje że bez zarządzania ryzykiem w transporcie kolejowym, nie jest możliwe prawidłowe realizowanie bieżących działań przedsiębiorstwa, a poprawna identyfikacja czynników ryzyka ma strategiczne znaczenie dla sukcesu przedsiębiorstwa. Również niewłaściwe zarządzanie ryzykiem działalności skutkuje stratami ekonomicznymi, które mogą w znaczący sposób obciążyć wynik finansowy firmy, a w radykalnych przypadkach wpłynąć również na utratę płynności finansowej przedsiębiorstwa. Jednak jak interpretuje praktyka kluczowym czynnikiem w ocenie ryzyka jest czynnik ludzki. To od zaangażowania członków grupy oceniającej ryzyko oraz ich świadomości występowania ryzyka zależy poprawne i bezpieczne funkcjonowanie przedsiębiorstwa. The aim of this work is to present a proposal for the correction of the safety management system and analysis of hazards and risks, as well as to show the interdependencies between them on the example of a selected railway company from the petrochemical industry. The following research hypotheses were formulated in the work; 1. Proper identification of risk factors is crucial to the ongoing operations of the company and the competitiveness of the railway undertaking on the market. 2. Improper risk management in rail transport entails economic consequences in the enterprise. 3. The main risk factor in rail transport is the technical unreliability of the rolling stock. The railway company from the Capital Group of the petrochemical industry is the research base. The basis for the research will be an analysis of the railway safety management system (SMS Management) owned by the company. The paper uses a descriptive method and a comparative analysis of methods for identifying risk factors. The source documents of the analyzed concepts related to safety in rail transport are regulations and directives. The work shows that without risk management in rail transport, it is not possible to properly implement the current activities of the company, and the correct identification of risk factors is of strategic importance for the success of the company. Also improper business risk management results in economic losses that may significantly affect the company's financial result and, in radical cases, also affect the loss of the company's financial liquidity. However, as the practice interprets, the key factor in the risk assessment is the human factor. The correct and safe functioning of the company depends on the involvement of the members of the risk assessment group and their awareness of the occurrence of risk.