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A operacionalidade dos Sistemas de Armas (SA) constituiu-se numa das principais preocupações do Exército Português (EP) para o cabal cumprimento das suas missões. No contexto atual, caracterizado por restrições financeiras e escassez de Recursos Humanos (RH), assume especial importância, otimizar-se a gestão da manutenção no EP, para assegurar a sustentação e operacionalidade dos seus modernos SA. O objetivo desta investigação visa propor medidas que contribuam para melhorar a eficiência do atual modelo de Gestão da Manutenção dos SA (GMSA) Pandur no EP, tendo como referência o setor aeronáutico e modelos seguidos por Estados-membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN). A investigação seguiu um raciocínio dedutivo, assente numa estratégia mista, consubstanciada num desenho de pesquisa comparativo e transversal, baseado na análise da aplicação das ferramentas de gestão da manutenção na Força Aérea (FA) Portuguesa, Transportes Aéreos Portugueses (TAP) e Exército Belga (EB). Este estudo permitiu identificar as principais lacunas na GMSA no Exército e esclarecer as funcionalidades das ferramentas de gestão da manutenção a potenciar. Nas conclusões, propõe-se um conjunto de melhorias à GMSA Pandur, ao nível da capacidade de resposta, controlo na sustentação e alocação criteriosa dos RH, materiais e financeiros, sem alterar significativamente os procedimentos. To accomplish its missions, the Portuguese Army (PA) must ensure the operational capability of its Weapon Systems (WS). To address the current financial constraints and shortage of Human Resources (HR), the PA must optimise its maintenance management processes to enable the operational sustainment of its modern WS. This study proposes measures to improve the efficiency of the Maintenance Management (MM) model used by the PA to manage the Pandur WS, based on the models used by the aviation industry and by other North Atlantic Treaty Organization (NATO) Member States. The study used deductive reasoning, a mixed strategy, and a comparative and cross-sectional research design to analyse how the Portuguese Air Force (PoAF), TAP Air Portugal (TAP) and the Belgian Army (BA) use their maintenance management tools. This analysis served to identify the most important gaps in the MM of the Portuguese Army’s WS, and to determine which features of the maintenance management tools can be optimised. The study proposes a set of changes to the MM model of the Pandur WS that will improve its response capacity and make it easier to oversee the sustainment process and allocate human, material and financial resources without significantly changing procedures. info:eu-repo/semantics/publishedVersion

Dissertação de Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia Num mundo em constante evolução, a competitividade ressalta a importância da optimização dos sistemas. No contexto da aviação, as companhias aéreas têm como um dos factores mais visíveis a pontualidade, um aspecto de elevada importância na escolha do consumidor.Neste âmbito, o presente estudo resulta da colaboração com a companhia aérea de bandeira, a TAP - Transportes Aéreos Portugueses, SGPS, S.A., mais especificamente com a partição da equipa de Engenharia e Aeronavegabilidade da TAP Manutenção e Engenharia (TAP M&E), responsável pela frota de narrow body.Pretende-se analisar um fragmento da extensa equação de variáveis que influenciam a pontualidade enquanto factor de sucesso, a manutenção de aeronaves. Para tal, debruça-se sobre um conjunto de dados que representa uma amostra das falhas técnicas, facultado pelo Centro de Controlo de Manutenção (Maintenance Control Center, MCC) da TAP M&E. Esta amostra de dados reflecte uma seleção de ocorrências referente, apenas, à frota da TAP Air Portugal, especificamente a de narrow body.Com o objectivo de analisar a amostra e recolher dados para reajustar o planeamento das tarefas de manutenção de forma a proceder à optimização do sistema, foram identificadas incongruências na própria amostragem, as quais se tornaram objecto de investigação. Na inviabilidade de levar a cabo o objectivo primordial, a presente obra foca- se na resolução de problemas com origem no reporte das falhas técnicas, trabalhando a qualidade da base de dados correspondente. São levantadas as principais causas responsáveis por esta problemática e apresentam-se medidas correctivas, numa perspectiva de melhoria contínua. In a constantly evolving world, competitiveness represents the importance of systems optimization. In aviation, airlines have punctuality as one of the most visible factors, an aspect of high importance in the customer’s choice.In this context, the present study results from the collaboration with the national airline, TAP - Transportes Aéreos Portugueses SGPS, S.A., specifically with the Engineering and Airworthiness team of TAP Maintenance and Engineering (TAP M&E) and the respective subteam that is responsible for the narrow body fleet.It is intended to analyze a fragment of the extensive equation of variables that influence punctuality as a success factor, the aircraft maintenance. Therefore, a set of data that represents a sample of technical failures is studied, provided by the Maintenance Control Center (MCC) of TAP M&E. This sample reflects a selection of occurrences referring only to TAP Air Portugal’s fleet, particularly the narrow body.In order to analyze the sample and collect data to readjust the planning of maintenance tasks so it would be possible to optimize the system, inconsistencies were identified in the sampling itself, which became a subject of investigation. Facing the impossibility of studying the primary subject, the present work focuses on solving the problems that emerge from the technical failures’s reports, while working on the actual database’s quality improvement. The main causes responsible for this problem are exposed and corrective measures are presented, in a continuous improvement’s perspective.

Trabalho Final de Mestrado para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Mecânica Motivadas pela conjuntura atual, hoje as empresas devem focalizar-se não só naquilo que o mercado oferece, mas também no que podem e estão dispostas a oferecer. Atualmente, a estrutura de uma empresa deve avaliara sua cadeia de valor, de forma a identificar fontes de desperdício e poder assim trabalhar exaustivamente nas tarefas que realmente agregam valor para o cliente. No que respeita o mundo aeronáutico, onde a competitividade é implacável e, por outro lado, onde o desenvolvimento é constante, é impensável que os operadores caiam na tentação de estagnar com processos já consolidados no tempo. Na verdade, aquilo que se procura é inovar mais e mais, tendo em vista a garantia da melhoria contínua dos processos e de forma a alcançar os seus objetivos principais, nomeadamente: maximizar a segurança operacional, minimizar o tempo de paragem para manutenção e gerar valor e/ou obter vantagem competitiva. Nesse sentido, motivado por uma não-conformidade deum dos clientes da Heliportugal, chegou-se à conclusão que se poderia tirar proveitodesta situação para que o presente caso de estudo fosse ao encontro dos pressupostos apresentados anteriormente. Assim, tirando partido da não-conformidade do cliente, cujo trabalho seria apenas garantir um controlo simples das anomalias da frota AW139 da Heliportugal, optou-se por se iniciar um projeto para a implementação de um programa de fiabilidade na empresa. Como tal, o presente caso de estudo, visou, numa fase inicial, garantir o registo histórico das anomalias da frota AW139, desde o início da sua operação, para que depois se pudesse efetuar a análise fiabilística da frota. Uma vez garantida a análise fiabilística da frota, a segunda fase do estudo compreendeu a definição dos procedimentos internos a adotar e respetiva aplicação prática para a implementação do programa de fiabilidade na empresa. Por outro lado, o projeto foi ainda pensado e elaborado de forma a ser aplicável a outras frotas, nomeadamente de fabricantes diferentes e, por isso, uma das suas vantagens é o facto de ser transversal a todas as frotas. Por último, através deste, foram dadas as diretrizes, que se entendem necessárias, no sentido de garantir que o projeto possa ser consolidado num futuro próximo. Estas diretrizes constituem fundamentalmente a revisão deprocedimentos internos e propostas de melhoria a implementar com o desenvolvimento do projeto ao longo do tempo. Abstract: Motivated by the currently conjuncture, companies today should focus, not only in what the market offers, but also in what they can and what they are willing to offer. Currently, the structure of a company should assessits value chain, in order to identify sources of waste e, thus, be able to work exhaustively in the tasks that really add value to the customer. Regarding the aeronautical industry, where competition is relentless and, on the other hand, where development is constant, it’s unthinkable that operators fall into the temptation to stagnate with processes already consolidated along the time. In fact, what is sought is to innovate more and more, thinking to ensure the continuous improvement of its processes and in order to achieve their main goals, namely: maximize operational safety, minimize downtime for maintenance and generate value and/or obtain competitive advantage. Following this, motivated by a non-compliance of one of the Heliportugal’s customers, we came to conclusion that we could take advantage of this situation, in order to this case study meets the assumptions presented above. Thus, taking advantage of the customer non-compliance, whose job would only ensure an easycontrol of the anomalies of AW139 fleet, it was decided to start a project, which main goal was to implement a reliability program in the company. This case study aimed, at an early stage, to ensurethe historical record of failures of the AW139 fleet, since the start of its operation and, then, to be able to proceed with the reliability analysis of the fleet. Once the reliability was guaranteed, the second phase of the study included the definition of the internal procedures to adopt and its respective practical application for the implementation of the reliability program in the company. Moreover, the project was developed in order to be applicable to other fleets, namely to different manufacturers and, thus, one of its advantages is the fact that is transverse to the complete fleet. Finally, through this, the directives were given to ensure that the project can be consolidated in the near future. These guidelines are primarily a review of internal procedures and improvement proposals to be implemented with the development of the project along the time.

As atividades de manutenção aeronáutica formam uma parte essencial da aeronavegabilidade continuada, tendo como objetivo, tanto na área civil quanto na militar, prover a total condição de serviço para as aeronaves. O crescimento do transporte aéreo no Brasil tem exigido uma indústria de serviços de manutenção aeronáutica capaz de apoiar tal processo expansivo, sem prejuízo para as condições de segurança de voo. Alguns dos trabalhos encontrados na revisão da literatura exploram a manutenção aeronáutica sob perspectivas que buscam melhorar a eficiência técnica do setor. Pelo exposto, o principal objetivo deste artigo é ampliar o conhecimento sobre o setor de manutenção aeronáutica no Brasil, explorando as informações providas pela ANAC, com o intuito de construir um panorama que revele a distribuição geográfica e técnica dos nichos de capacitação. Para tanto, inicia com uma exposição dos conceitos básicos da atividade de manutenção em geral e aeronáutica em particular. A seguir, é examinado o contexto regulatório brasileiro para a atividade de manutenção aeronáutica, com ênfase nos domínios de certificação. Ao final, examina-se a distribuição geográfica das empresas de manutenção aeronáutica no país, identificando a distribuição das empresas considerando-se os vários tipos de certificação técnica. The aircraft maintenance activities are an essential part of the continued airworthiness, aiming both, civilian and military areas, to provide full service condition for the aircraft. The growth of air transportation in Brazil has demanded an industry of aircraft maintenance services able to support such expansive process, without any prejudice to the flight safety conditions. Some of the studies found in the literature review, explore the aircraft maintenance from perspectives that seek to improve the technical efficiency of the sector. For these reasons, the main goal of this paper is to expand knowledge about the aircraft maintenance industry in Brazil, exploring the information provided by the ANAC in order to build a scenario that reveals the geographical and technical distribution of the existing technical training niches. For this, this study starts discussing the basic concepts of maintenance activity in general and aviation in particular. Next, we consider the Brazilian regulatory context for the aircraft maintenance activity, emphasizing the certification domain. Finally, we examine the geographic distribution of aircraft maintenance companies in the country, identifying the companies’ distribution considering the various types of technical certification.

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