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Submitted by Boris Flegr (boris@uerj.br) on 2021-01-06T19:37:48Z No. of bitstreams: 1 Joase Souza de Freitas.pdf: 2365430 bytes, checksum: 7b4e777005cdca9561f10ca2acd381aa (MD5) Made available in DSpace on 2021-01-06T19:37:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Joase Souza de Freitas.pdf: 2365430 bytes, checksum: 7b4e777005cdca9561f10ca2acd381aa (MD5) Previous issue date: 2017-08-29 The consequence of accidents in the industry can be more severe than in others branches of work. In case of the chemical industry, or in others activities where are developed production, storage, processing and handling of reactive or unstable substances, is need more funding focused on prevention and protection of equipment, persons, and environment. Brazil has several handling terminals that can be classified as terrestrial or waterway. In these terminals, liquid subject to ignition and fire storage farms, compounded a huge contingent of equipment of storage that requires maintenance and inspection for assurance of the physical integrity of them and of their accessories, which could fail. In this work were presented techniques for social research for assessment of safety perception of workers of storage terminals, and the survey submitted by e-mail, using a 5 points Likert scale. The research is based on management practices from Operational Safety Management System of ANP (Petroleum, Gas and Biofuels National Agency) Resolution #5/2014, that is aimed at oil refineries regulation, but not aimed for flammable and combustible liquid storage terminals (despite the similarity between both ones). Statistical methods were presented for hypothesis tests, and among them, the answers had confirmed the significance by using variance analysis, ANOVA. The results of the survey applications results for these professionals perception assessment about the safety in this kind of activity and extracted comments from different perceptions, shown higher perception of safety by class of managers, followed by classes HSE, maintenance, operation and administrative, as well as shows the importance of training for operational safety improvement in this type of industry, and proposals for futures works As consequências de acidentes na indústria podem ser mais sérias do que em outros segmentos do trabalho. No caso da indústria química, ou em atividades nas quais ocorrem produção, armazenamento, processamento e movimentação de substâncias reativas ou instáveis, faz-se necessário maior investimento com foco em prevenção e proteção de equipamentos, pessoas e meio ambiente. O Brasil possui diversos terminais de movimentação, que podem ser classificados como aquaviários e terrestres. Estes terminais, assim como os parques de armazenamento de produtos líquidos sujeitos a ignição e incêndio, compõem um enorme contingente de equipamentos de armazenamento, que requerem manutenção e inspeção para garantia da integridade física dos mesmos e dos acessórios, que podem falhar. Neste trabalho foram apresentadas técnicas de pesquisa social para avaliação percepção de segurança de trabalhadores em terminais de armazenamento, e o questionário submetido por correio eletrônico, utilizando a escala Likert de 5 pontos. A pesquisa está embasada nas Práticas de Gestão do Sistema de Gestão de Segurança Operacional da Resolução ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis) n° 5/2014, que é destinada à regulação de Refinarias de Petróleo, mas não é direcionada para a regulação de terminais de armazenamento de líquidos inflamáveis e combustíveis (apesar da semelhança entre ambas). Foram apresentados métodos estatísticos para teste de hipótese, e dentre estes, as respostas tiveram a significância confirmada por meio da análise de variância, ANOVA. Os resultados da aplicação do questionário de avaliação da percepção destes profissionais quanto à segurança neste tipo atividade e comentários extraídos das diferentes percepções, mostram maior percepção de segurança pela classe de gestores, seguida pelas classes de SMS, manutenção, operação e administrativo, assim como indica a importância de treinamentos para melhoria da segurança operacional neste tipo de indústria, e propostas para trabalhos futuros

Resumo O objetivo deste ensaio é discutir, sob o prisma epistemológico e em alguns aspectos ontológicos, os nós das redes logísticas. Analisando-se a literatura técnica e a pratica relacionada a este tema nos últimos 70 anos percebe-se algumas mudanças de paradigmas na definição e na função destes nós. Nesta discussão são considerados três elementos indicativos de rupturas epistemológicas. Serão eles mudanças nos aspectos semióticos, nas relações causais e no contexto. Em termos semióticos, os pontos de término ou de início de um movimento de mercadorias e pessoas sempre foi objeto de estudo e de atenção dos acadêmicos e dos práticos da área de transportes e de logística. Diversas relações causais e modelos explicativos para entendimento e representação de operações logísticas tratam os nós das redes logísticas como componente essencial das cadeias de suprimentos e vem se alterando ao longo do tempo. Em termos de contexto duas são as grandes alterações que condicionam a logística e consequentemente os nós de suas redes. São elas: as diferentes eras econômicas e a alteração do objeto movimentado. Porto, aeroporto, terminal, centro logístico ou plataforma logística: Qual o termo mais adequado? Depende do contexto de sua utilização e do papel exercido pelos mesmos na rede logística, todos são pontos fixos das redes sócio técnica informacionais que garantem os fluxos locais e globais.. Abstract The purpose of this essay is to discuss, under the epistemological prism and some ontological aspects, the nodes of logistics networks. Technical literature and practices related to this theme in the last 70 years to show some paradigm shifts in the definition and function of these nodes. In this discussion, we consider three elements to indicate epistemological ruptures: the semiotic aspects, the causal relationships and the context. In semiotic terms, the end or begin points of a goods and people movement has always been an object of study and attention of academic and practical area of transport and logistics. Several causal relationships and explanatory models for understanding and representation of logistics operations treat the nodes of logistics networks as an essential component of supply chains and has been changing over time. In terms of context there are two major changes that affect logistics and hence nodes of their networks. They are: the different economic eras and the transformation of object moved. Port, airport, terminal, logistics center or logistics platform: What is the most appropriate term? It depends on the context of their use and the role played in logistics network, all are fixed points of networks that ensure local and global flows.

Orientador: Maria Lucia Galves Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo Resumo: O setor de transportes, além de transportar pessoas e mercadorias, promove a integração entre regiões contribuindo, dessa forma, para o desenvolvimento econômico de um país. Em escala mundial, o transporte de cargas tornou-se um diferencial na conquista de novos mercados. Um transporte eficiente, ágil e seguro é fundamental para o sucesso nas relações comerciais. A multimodalidade surgiu da necessidade de se obter um sistema de transporte de qualidade e que atendesse às prioridades do mercado. Para tanto, a multimodalidade promove de forma racional a integração entre diferentes modais, para o transporte de uma mesma mercadoria. Para que o conceito de multimodalidade possa ser aplicado é necessária a presença de terminais multimodais para que se realizem as integrações entre os diferentes modais. Diante da importância do tema, o estudo propõe a identificação dos problemas existentes na infra-estrutura dos terminais multimodais, visando a integração dos modais aéreo e rodoviário no Aeroporto Internacional de Viracopos situado na Região Metropolitana de Campinas. O estudo identifica os problemas existentes nos terminais de importação e exportação do Aeroporto de Viracopos, e por meio da técnica da árvore de causas-raiz ou ¿os cinco porquês¿, consegue chegar a suas causas-raiz, além de contribuir com sugestões para reduzir as conseqüências dos problemas Abstract: The transport sector besides being responsible for carrying people and goods, promotes the integration between regions contributing, in this way, for the economic development of a country. In a world-wide scale, the freight transportation became a differential in the successful conquer of new markets. An efficient, agile and safe transport is a basic aspect for the success in the commercial relationship. The multi-modal transport was idealized from the necessity of a competent transport system, which contemplated the priorities of the market. For that, the multi-modal transportation promotes, in a coherent form, the integration between different forms of transport, for carrying the same cargo. The multi-modal transport concept requires, for its implementation, the presence of multimodal terminals intending the integration between the different forms of transport. In view of the importance of this subject, this study proposes the identification of the existing problems in the infrastructure of the multi-modal terminals, aiming at the aerial and road transport integration in the International Airport of Viracopos, situated in the Metropolitan Region of Campinas. This study identifies some problems in the cargo terminals of the Airport of Viracopos, and through the method known as root cause or the five why identifies their origins, contributing with suggestions to minimize the consequences of these problems Mestrado Transportes Mestre em Engenharia Civil