Search

Поиск и применение специальных смазок для тяжелонагруженных узлов трения, а также возможности использования изношенных подшипников является актуальной. Предложен состав сверхпластичного сплава Bi-Pb-Sn для получения композиций смазки на основе ЦИАТИМ-201 и ЛИТОЛ-24. Проведены сравнительные испытания исходных смазок и композиций с добавкой сверхпластичного сплава. Установлено, что при работе такой смазки на рабочих поверхностях трения образуется тонкая пленка сверхпластичного сплава с высокой адгезией к поверхности. Показано, что использование смазки, содержащей сверхпластичную добавку в количестве до 5 мас.% с размером частиц 4–10 мкм снижает коэффициент трения в 2,5 раза и позволяет в два раза уменьшается время приработки, при этом значительно понижается температура в зоне трения, увеличивается долговечность узлов трения и нагрузочный диапазон смазки. Проведены испытания приготовленных композиций смазки на уменьшение вибрации бывших в эксплуатации и имеющих критический износ по уровню вибрации в диапазоне частот 1000–5000 Гц подшипников. Испытания показали, что уровень вибраций после введения в смазку сверхпластичных добавок и двухчасовой приработки уменьшается на 10–15% вследствие заполнения образовавшихся раковин и дорожек сверхпластичных сплавов. The search and application of special lubricants for heavily loaded friction units, as well as the possibility of using worn bearings, is relevant. The composition of the superplastic Bi-Pb-Sn alloy for obtaining grease compositions based on CIATIM-201 and LITOL-24 is proposed. Comparative tests of the original greases and compositions with the addition of a superplastic alloy were carried out. It has been established that during the operation of such a lubricant, a thin film of a superplastic alloy with high adhesion to the surface is formed on the working friction surfaces. It has been shown that applying a grease containing a superplastic additive in the amount of up to 5 wt.% with a particle size of 4–10 μm reduces the friction coefficient by 2.5 times and makes it possible to halve the runningin time, while significantly reducing the temperature in the friction zone, the durability of friction units and the load range of the lubricant increase. The prepared grease compositions are tested to reduce the vibration of bearings that are in operation and have got critical wear in terms of vibration level in the frequency range of 1000–5000 Hz. The tests have shown that the level of vibrations after the introduction of superplastic additives into the lubricant and a two-hour running-in decreases by 10–15% due to the filling of the formed cavities and tracks of superplastic alloys.

The paper substantiates scientific background for development of lubricant compositions used in moulds for concrete products with high-quality surface. It has been shown that consideration of interaction between air bubbles, lubricant and liquid phase of modified concrete is of great importance. A release agent must allow air to migrate to a certain extent and leave “formwork – concrete mix” interface. In this regard the lubricant must have low viscosity. In addition, the lubricant should give maximum hydrophobization to a mould and have minimal adhesion in respect of the concrete mix. Additives of hydrophobic substances in liquid lubricants significantly reduce surface porosity of products. Chemical plasticizing additives and, in particular, additives of polycarboxylate type substantially reduce surface tension of liquid sгж, thereby they significantly reduce work for fixing an air bubble on concrete surface and contribute to its ejection. In addition, adsorbed molecules of the chemical additives interfere with interaction of cement paste particles and mould surface. Polycarboxylate additive molecules diffuse from a diffuse layer of the concrete mix, fill capillaries in the lubricant film, reduce its viscosity, act as additives that regulate spreading of lubricant and facilitate removal of air bubbles in a surface layer. Experimental studies of the combined effect while using low viscosity grease based on vegetable oils and modifying additives have confirmed the above provisions. The polycarboxylate-based additive has made the greatest impact on reduction of concrete surface porosity and content of all types of pores in the concrete has been approximately at the same level.

Дисперсионная среда или базовый компонент занимает не мене 80 % масс. в составе пластичной смазки, а его свойства во многом предопределяют свойства конечного продукта. Это, в свою очередь, обусловливает требования, предъявляемые к качеству базового компонента. На сегодняшний день базовым компонентом при производстве пластичных смазок выступают дистиллятные и остаточные масляные фракции после селективной очистки от парафиновых и смолистоасфальтеновых веществ. Ввиду того, что данные фракции являются востребованными при производстве смазочных масел и пластичных смазок различного функционального назначения и имеют немалую стоимость, поиск более дешевой альтернативы, удовлетворяющей предъявляемым требованиям к уровню качества, видится весьма актуальной задачей. В качестве хорошо себя зарекомендовавшего процесса регенерации отработанных моторных масел выступает вакуумная перегонка, которая может использоваться как самостоятельный процесс, но в большинстве случаев все же является заключительной стадией любой технологической схемы регенерации. Рассмотрена возможность получения базового компонента для пластичных смазок из отработанных моторных масел различной природы с использованием вакуумной регенерации в лабораторных условиях. Наилучшие результаты с точки зрения исследования низкотемпературных свойств (индекс вязкости 127 ед., температура застывания – 25 °С) получаются при использовании отработанных моторных масел на синтетической основе SAE 5W-40(API SN/CF). Регенерация отработанных моторных масел с применением вакуума позволяет получить базовый компонент для производства пластичных смазок, который по своим физико-химическим показателям идентичен дистиллятному маслу селективной очистки марки И–40А. The dispersion medium or base component occupies at least 80% of the mass. in the composition of grease, and its properties largely determine the properties of the final product. This, in turn, determines the requirements for the quality of the base component. To date, the main component in the production of greases are distillate and residual oil fractions after selective purification from paraffin and tarasphaltene substances. Due to the fact that these fractions are in demand in the production of lubricating oils and greases for various functional purposes and have a considerable cost, the search for a cheaper alternative that meets the requirements for quality level seems to be a very urgent task. Vacuum distillation, which can be used as an independent process, acts as a well-established process for the regeneration of used motor oils, but in most cases it is still the final stage of any technological scheme of regeneration. In this article the possibility of obtaining a base component for greases from used motor oils of various natures using vacuum regeneration in laboratory conditions is considered. The best results, from the point of view of the study of low-temperature properties (viscosity index 127 units, pour point - 25 ° C) are obtained by using waste engine oils based on synthetic SAE 5W-40 (API SN / CF). Regeneration of used motor oils with the use of vacuum allows obtaining a base component for the production of greases, which, by its physico-chemical characteristics, is identical to the distillate oil of selective purification, brand I-40A.

Ввиду интенсивного развития ледокольного флота России, появился вопрос о прямом определении нагрузки судна на спусковое устройство. В данной работе представлены процессы получения Ð´Ð°Ð½Ð½Ñ‹Ñ Ð½Ð°Ð³Ñ€ÑƒÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ð¹ из натурного эксперимента, полученного во время спуска ледокола проекта 22220 «Сибирь», определения параметров вязкоупругого материала со свойством ползучести и последующей корректировке Ð´Ð°Ð½Ð½Ñ‹Ñ ÑÐ¿ÑŽÑ€ нагружений судна. Итогом является методика по получению нагрузок судна на продольное стапельно-опорное устройство с учетом свойств смазки, нанесенной на стапели., In view of the intensive Russian icebreaking fleet development, the question arose of directly determining the vessel's load on the launching device. This paper presents the processes of load data obtaining from a full-scale experiment obtained during the icebreaker Project 22220 “Siberia” descent, determining the a viscoelastic material parameters with the creep property and subsequent correction of the load curve data. The result is a method for obtaining the loads of the vessel on the longitudinal slip-support device, taking into account the properties of the grease applied to the stocks.

Описана возможность использования материалов таких, как чистый NP55 и смеси NP 20 и NP 40 с материалом CuSnlO, нанесенных на поверхности скольжения и активную сторону зуба с помощью технологии плазменного термического напыления. Результаты эксперимента подтвердили пригодность всех исследуемых материалов и указанной технологии для применения на поверхности скольжения и активной стороне зуба. This article describes the use of certain types of materials, which are applied to the sliding surface and the active surface of tooth. Applied technology of plasma thermal spraying on the surface of the working parts. The basis of the article is carried out the experiment with the processing of the results. Their assessment gives a complete overview of the main tribological properties of the materials and possible use in the slip node. The first test material it is pure NP55, and die second pair are a mixture of NP 20 and NP 40 with the material CuSnlO. The experimental results confirmed the possibility of using all of the materials using the plasma thermal spraying technology to create a slip node and improve parameters die active surface of the tooth.

Для улучшения эксплуатационных характеристик литиевых пластичных смазок и расширения температурного интервала их работоспособности исследованы опытные образцы смазок, имеющие хорошие низкотемпературные свойства и высокую температуру каплепадения, относящиеся к типу комплексных литиевых смазок. В качестве дисперсной фазы использовали совместно полученные (комплексные) соли 12-оксистеариновой и себациновой кислот. Изучена зависимость эксплуатационных свойств комплексных литиевых смазок от вязкости дисперсионной среды, в качестве которой применены синтетические базовые масла. Полученные образцы удовлетворяют требованиям, предъявляемым к товарным комплексным литиевым смазкам зарубежного производства, а также превосходят последние по низкотемпературным свойствам This experiment is concerned with the preparation of a lithium complex soap grease having some principal advantages: good low temperature properties and high dropping point. As a thickener high molecular weight fatty acids (12-hydroxystearic acid) and aliphatic dicarboxylic acids (sebacic acid) were used. Dependence of properties of lithium complex greases based on synthetic base oils from the viscosity of dispersion medium were studied. The resulting samples satisfy the requirements of the lithium complex soap greases, also have better low temperature properties Present results may be used for the further development of the technology of lithium complex soap grease producing

Представлены результаты лабораторных и производственных исследований эффективности различных стеклосмазок и графито-фосфатного препарата при горячей штамповке широко применяемых жаропрочных сплавов, из которых изготавливают турбинные лопатки. Получены экспериментальные данные по влиянию типа стеклосмазки на величину окалинообразования металла при нагреве в пламенных печах. Выданы рекомендации. Установлено, что при штамповке жаропрочных сплавов (турбинные лопатки и т. д.) следует применять стеклосмазку No 4-2 в сочетании с графито-фосфатным препаратом. Experimental study of the effectiveness of lubricants on the basis of glass combined with graphite and phosphate preparation in hot forging of superalloys; establishment of the protective properties of glass coatings to prevent scale formation on heating. Research on the effectiveness of lubricants was carried out by precipitation ring samples of superalloys ЭП-33 and ЭП-479; protective properties of the coatings was determined by thermal gravimetric analysis.Values of the coefficient of friction μ in hot forging of superalloys with different compositions process lubricants; quantitative estimation of the protective properties of the glass coating when heated. The composition of the glass coating, which ensures minimum friction coefficient and improves the resistance dies during hot forging of turbine blades.

Аналитически рассмотрены процессы деформации при получении профилированных заготовок продольным изгибом для последующих завершающих операций объемной штамповки или ковки. Разработана методика расчета и установлены закономерности изменения относительного радиуса кривизны нейтрального слоя, смещения нейтральной линии деформаций и развития деформаций на внутреннем и наружном радиусе по биссектрисе угла изгиба цилиндрической заготовки при продольном изгибе в зависимости от таких основных параметров как степень деформации и соотношение габаритных размеров исходной заготовки The processes of deformation at the receiving of profiled work-pieces by the longitudinal bending for the next finishing operations of die-forging or open forging are contemplate analytical. The longitudinal bending was considered as gathered processes of the forming of side profile of semi-finished work-piece and bending of the billet. The methodic of calculation is carry out and lows of changing of radius of curves on the neutral layer, displacing of the neutral line of strains and values of strain on inter and outer radiuses on the bisector of bending angle of cylindrical billet at longitudinal bending are determinate in depending from those basic parameters as the degree of deformation and relation of initial dimensions of billet. There is put right that the radius of curving of the neutral layer of work-piece is reducing with rising of buckling. In this case the step from compressing to bending for most shot billets is beginning most sharp. There is determinate for diapason of upsetting from 20 to 50 % of the billets with relation their height to diameter near 6.0 is exist the zone of stretching, and the billets with relation their height to diameter near 4,0 on continuing of all upsetting is in the field of compressing