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Presentación powerpoint del congreso. Esta presentación no ha sido publicada Conocer el coeficiente de fricción en el contacto rueda-calzada tiene mucha importancia ya que es un factor fundamental en los accidentes de tráfico. Por este motivo hay muchos trabajos en la literatura que han tratado de conocer las características de fricción de las carreteras. Desarrollando para ello, muchos dispositivos y metodologías para la medición de este parámetro. La mayoría de estos métodos se han centrado en el conocimiento de la resistencia a la fricción en la calzada, teniendo en cuenta la composición de la misma y haciendo las medidas en condiciones de mojado. Pero cuando un vehículo circula, el contacto se produce entre un neumático y la carretera, es por ello, que en el estudio de la iteración neumático-calzada hay que tener en cuenta el tipo de neumático en la misma. En este trabajo se trata de unificar el estudio del coeficiente de rozamiento, teniendo en cuenta los dos medios existentes en el contacto, la rueda y la carretera. Por consiguiente, se estudiará el modelo de neumático de la Fórmula Mágica y su adecuación al tipo de carretera por la que circula, teniendo en cuenta los parámetros que influyen en el contacto, como son, la composición de la carretera, el estado de la misma, el tipo de neumático, la velocidad del vehículo y el deslizamiento entre el neumático y la carretera. Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech.

El sistema de frenado es probablemente el equipamiento de seguridad activa más importante de los vehículos automóviles. La implantación de sistemas de control de frenado y tracción y el esfuerzo científico se están centrando mayoritariamente en los vehículos de cuatro ruedas, siendo escasa la implantación de estos tipos de sistemas en motocicletas, debido a una mayor complicación en el desarrollo y funcionamiento correcto de estos sistemas. Esto repercute en un mayor número de accidentes en los que la motocicleta está involucrada, especialmente cuando el conductor no tiene suficiente experiencia en su conducción. En este trabajo se presentarán los resultados obtenidos en simulaciones realizadas con BikeSim® con diferentes algoritmos de control de ABS para motocicletas. Entre los algoritmos evaluados se encuentran controles basados en PI, en modo deslizante y en lógica borrosa. Además, se incluye una comparativa con un algoritmo basado en un sistema comercial y con una motocicleta sin ABS. Dentro de las tipologías estudiadas se aprecia que los sistemas ABS convencionales reducen la distancia de frenado, sin embargo, no son suficientemente óptimos Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech.

Es objeto de la tesis, analizar y diferenciar los mecanismos y sistemas mecánicos que arroparon el descubrimiento de América, del cual como no merece menos no se ha escrito poco, pero no es menos cierto que actualmente no existe documento alguno que recoja un enfoque mecanicista de tan emprendededora empresa, y es aquí, donde esta tesis genera interés de caracter innnovador. Aporta por tanto, esta tesis, lo siguiente: Se diferencia minuciosa y ordenadamente los diferentes mecanismos y sistemas mecánicos que arroparon y sostuvieron el descubrimiento de América, es decir, se pretende poner a la luz, los recursos técnicos mecánicos, que contribuyeron a la aventura naval colombina. Se realiza un análisis mecanico del estado del arte de la ingenieria de máquinas del siglo XV. Simulado y modelado de los mecanismos y sistemas mecánicos estudiados.