Search

El proyecto se ubica en la plataforma marina del Fórum, espacio ganado al mar para ubicar un zoo marino; idea que se abandona en el 2011. Es uno de los mayores espacios sin urbanizar en la costa de Barcelona otorgándole una clara discontinuidad al frente marítimo. La permeabilidad al mar se ha visto también truncada por el propio proyecto del Fórum y los espacios aledaños que están disconexos de la trama urbana por su diferencia de escala tanto en tamaño como en uso. Está proyectado sobretodo como espacio de acontecimientos multitudinarios. Las actuaciones para este nuevo Fórum -y sobretodo para la plataforma marina- consiguen crear un nuevo nodo urbano a menor escala que los vecinos de los barrios limítrofes puedan apropiarse, contrariamente al carácter actual de este espacio. Award-winning

Repasando la historia de la ciudad condal, su crecimiento urbano fue exponencial en las décadas 50 y 60 debido al desarrollo industrial. La periferia de Barcelona, donde se encuentra el río Besós, se vio más acusada aún. A finales de los años 80 era uno de los ríos más contaminados de Europa. La ciudad creció y crece económica y urbanísticamente y se descuidaron factores ambientales, como la contaminación, la fauna y la flora. El avance de las ciudades y las infraestructuras redujo los entornos naturales que habitan las aves. Esta situación afecta al comportamiento de estas especies y reduce la biodiversidad del planeta. Desde el punto de vista social, el área próxima al río Besós es una de las más sacrificadas por el paso de infraestructuras y de las más necesitadas de zonas verdes de toda el área metropolitana de Barcelona. Es necesario recuperar su carácter natural y potenciar el desarrollo de la biodiversidad, entre ellos las aves. Desde el punto vista biológico y medioambiental, a lo largo de la cuenca del río Besós se identifican diferentes ecosistemas: la zona alta de la sierra, los carrizales y la desembocadura. Esta última es un punto estratégico de la ruta migratoria mediterránea de la avifauna El Proyecto Fin de Carrera se sitúa entre el puerto deportivo de Sant Adrià de Besós y la desembocadura del río Besós. Se plantea una adaptación más sostenible y acorde a las necesidades del ámbito. La herramienta principal del proyecto es la naturalización del espacio para la mejora de la biodiversidad, en concreto las aves. Award-winning

El proyecto plantea la transformación de la fachada litoral: restablecer la riqueza propia del Besòs, su desembocadura natural y su antiguo ecosistema de dunas litorales. Las dunas, además de restaurar su valor ecológico, actuarán como un elemento amortiguador y dinámico del paisaje frente la problemática del incremento de la subida del nivel del mar. La transformación de la fachada litoral permite abrir el barrio a sus espaldas, hacia la costa. Para ello, la Avenida de la Playa se convierte en una nueva puerta litoral que vertebra, y estructura una serie de espacios tanto existentes como de nueva planta que acabarán conformando un conjunto urbano de usos híbridos integrados. Actualmente el barrio de Sant Joan Baptista se abre de manera lineal a la Avenida de la playa, y otorga una fachada que alberga todo tipo de actividades cotidianas, comercios locales, actividades públicas, etc. Concentra el movimiento urbano del barrio. La otra fachada es inexistente, queda únicamente delimitada por la parcela de Alcampo. Este emplazamiento supone un punto estratégico para establecer nuevas continuidades urbanas. El intersticio que forma entre el barrio de Sant Joan y el Polígono del Sot, es un tapón que obstruye la posible relación entre ambas zonas. La propuesta propone una nueva extensión del barrio residencial que dialogue con el tejido industrial como forma de cohesión urbana. Para ello se proyecta una nueva parcelación que integra la futura zona residencial en el tejido existente. Las parcelas toman la morfología de la manzana “tipo” del barrio de Sant Joan, no obstante, ofrece otras variaciones que permiten el juego tipológico de la vivienda a proyectar. El mosaico que acaba planteando la reparcelación, responde a la necesidad de repensar una estructura urbana flexible que se adapte a las diferentes variedades y necesidades tipológicas de vivienda. Así pues, la Avenida de la playa se convierte en un eje cívico vertebrador de de la propuesta: abre el vínculo del barrio con el frente litora, integra los tejidos urbanos actualmente disgregados, y reactiva el barrio a nivel local y metropolitano.

El Proyecto Final de Carrera se ubica en la zona del Morrot, ámbito que abarca los 3km de la vertiente sureste de Montjüic. Ésta se caracteriza por una topografía escarpada, resultado de la explotación de canteras para la extracción de piedra. Desde el siglo XVII la ladera ha estado presidida por el Castillo de Montjüic y, posteriormente, por el cementerio construido en el 1883. La vertiente del Morrot da frente al mar Mediterráneo y, por consiguiente, dialoga de forma directa con el puerto de la ciudad. La actividad portuaria, la llegada de la línea ferroviaria y el paso de la Ronda Litoral han colmado la cota baja de la ladera de grandes infraestructuras destinadas al servicio de la ciudad, imposibilitado el paso del peatón de Zona Franca a La Canadenca. Recuperar dicha conexión y facilitar la relación de Montjüic con la ciudad serán los objetivos principales del proyecto. Se trata de una intervención que ha de compaginar las grandes infraestructuras, las piezas históricas y el ecosistema del lugar. Award-winning

“Montjuic y Poble Sec, una relación más verde y accesible” es un proyecto de escala urbana situado en la ladera norte de la montaña de Montjuic, concretamente en el barrio de la França Xica, en el Poble Sec. Esta propuesta pretende mejorar la relación entre el barrio y la montaña y, para ello, el proyecto interviene en un emplazamiento donde se puede observar la superposición de diferentes épocas. Con el objetivo de dar visibilidad a la historia del lugar, el proyecto se adapta a las necesidades que tanto la ciudad de Barcelona como el barrio de Poble Sec tienen hoy en día. Se propone un gran eje ajardinado que baja el verde desde la montaña de Montjuic hasta el ensanche, ofreciendo así a la nueva red de ejes verdes del Ensanche de Cerdá, uno procedente de la montaña de Montjuic. Se transforma la Calle Lleida, pacificándola y convirtiéndola en una transición entre la ciudad y la naturaleza. Este gran eje paisajístico dará visibilidad a los jardines de Laribal, de principios del siglo XX, que, hoy en día, no se entienden desde la ciudad, haciendo que éstos bajen de la montaña hasta el Paral.lel. Además, el proyecto quiere ofrecer un espacio verde y accesible al barrio de Poble Sec, ya que la gran compacidad de la trama del casco histórico y la presencia del vehículo hacen que el distrito sea una gran isla de calor con poco espacio para los peatones. Para mejorar la accesibilidad peatonal del citado barrio, se propone la transformación de la plaza de Margarita Xirgu, que presenta varias tensiones al haber sufrido diferentes cambios a lo largo de la historia. No obstante, se trata de un espacio de grandes dimensiones y que ofrece un uso cultural y artístico muy característico de esta zona, que resulta interesante explotar al máximo. En definitiva, la transformación tiene como objetivo mejorar los accesos y devolver a los ciudadanos un espacio libre y verde, habilitado para acoger diferentes eventos y espectáculos relacionados con las artes escénicas. Award-winning

Aunque el Canal de la Infanta es una estructura que ha quedado oculta bajo el crecimiento urbano, supone un elemento con un gran potencial y con mucho que aportar todavía en la evolución continua de la ciudad. En este sentido, el proyecto se centra principalmente en la revalorización y recuperación del antiguo Canal de la Infanta, de su trazado, a partir de una serie de intervenciones que lo incorporan como una vía azul o verde que articula los tejidos urbanos y los barrios que lo acompañan potenciando, sobre todo, la accesibilidad peatonal y de bicicletas, y la posibilidad de conectar los diferentes municipios para un mejor funcionamiento como unidad metropolitana ya que hoy en día están tan disgregados por las grandes infraestructuras viarias. A raíz de esa recuperación, se van detectando oportunidades de continuidad del recorrido a escala del barrio de la Marina, en Sants-Montjuïc, enlazando una sucesión de espacios públicos locales que reconocen la urbanización histórica del territorio para lograr, así, generar identidad a escala local, que es algo de lo que se carece por el momento. Además, se trata de bajar la montaña de Montjuïc a la ciudad en determinados puntos creando más espacio público para los habitantes y aportando una mayor conexión entre la naturaleza y las personas. En definitiva, el trazado del riego del Canal de la Infanta es una herramienta de revalorización del espacio público lleno de identidad y de memoria

PA2, Parking asfaltado = Parque agrícola es el título de este Proyecto Final de Carrera que, desde los postulados de una ciudad en superposición y el reto de las claves urbanísticas mixtas del Máster Universitario en Estudios Avanzados en Arquitectura-Barcelona MArch tiene como objetivo reducir el impacto de una red viaria sobredimensionada que rodea al anillo Olímpico de Barcelona, incrementando la superficie drenante y natural y favoreciendo una mejor conexión entre las naturalezas que hoy en día tienen como límite este viario reforzando el carácter de parque, la biodiversidad y el rol como verde estructurante metropolitano de la montaña de Montjuïc. Con ese objetivo se propone una doble estrategia: En primer lugar, la reducción de la cinta de rodadura que actualmente ocupa el 62% hasta el 20% de la sección total de la calle. De esta manera se utilizan al máximo las infraestructuras existentes y se transforma todo este eje circunvalar con un carácter más cívico, vegetal, drenante y de transición entre los espacios que divide. Simultáneamente se procede a la renaturalización y despiece del Sot del Migdia, un proyecto de transformación de la cantera realizado por Beth Gali entre 1988 y 1992. El Sot del Migdia se proyecta para acoger parte del aparcamiento en superficie y la logística de los eventos olímpicos y se diseña con la posibilidad de dar cobijo a grandes espectáculos. Con la apertura del Fórum, se trasladaron todas las actividades de carácter musical y de eventos a ese emplazamiento y el Sot del Migdia se convierte entonces en un lugar para sacarse el carnet de conducir. Las geometrías del proyecto original permiten organizar un nuevo parque agrícola, pautando la vegetación que se propone plantar y de esta manera rellenar con verde este vacío asfaltado.

El término mediterraneísmo identifica y traduce la lógica histórica y geográficamente específica de la vida y la coexistencia en el Mediterráneo a un marco cultural, político e incluso ético coherente. Como visión, se presenta como una alternativa sistémica o, más precisamente, recupera y radicaliza las raíces supuestamente «originales» de Occidente, confrontándolas con las perversas derivas de la civilización occidental actual.