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El estudio de la opinión pública está girando, en los últimos años, del tradicional enfoque descriptivo con fines informativos y de asesoramiento a un nuevo enfoque explicativo y generativista. Este nuevo enfoque se ha centrado en la construcción y análisis de modelos en los que las interacciones locales, microscópicas, generan las regularidades macroscópicas de la opinión pública. La fertilidad de este nuevo enfoque se está traduciendo en un ritmo de publicaciones que puede llegar a ser abrumador. En este trabajo presentamos una revisión actualizada de la literatura sobre los modelos de dinámicas de la opinión. Se presentan los principales modelos y sus extensiones, organizado la exposición alrededor de diez ejes de debate que configuran el contenido de cada aportación. El artículo ofrece también algunas reflexiones sobre los principales desafíos que tienen ante sí los científicos sociales interesados en el estudio de las dinámicas de la opinión.

En el presente trabajo se proponen y ejecutan dos experimentos de laboratorio destinados a testar dos posibles mecanismos a través de los cuales la ley podría tener efectos informativos sobre la ciudadanía. Los dos mecanismos que se evalúan comparten una concepción del agente típica de la teoría de la elección racional (más estricta el primero y más amplia el segundo). Los resultados obtenidos permiten rechazar ambas hipótesis, hecho que pone en cuestión las citadas concepciones. No obstante, no es descartable que la ley pueda aún tener efectos informativos a través de otros mecanismos no discutidos, como la deliberación.

Durante la última década se ha producido un salto adelante cualitativo en las políticas de tráfico y seguridad vial aplicadas en España, que ha tenido como consecuencia importantes reducciones de la siniestralidad y del número de víctimas y heridos. En el presente artículo se analiza el diseño de dichas políticas a partir de las teorías contemporáneas del diseño institucional. Se sostiene que las políticas de seguridad vial aplicadas en España se ajustan de forma razonable (o, como mínimo, más que anteriormente) a lo que, siguiendo a Philip Pettit, se denominarán estrategias centradas en el cumplimiento. El trabajo concluye con algunas recomendaciones que permitirían que las políticas de seguridad vial se ajustasen en mayor medida al tipo ideal así como, presumiblemente, reducir aún más el número de accidentes y víctimas.

En el presente trabajo se comparan las definiciones del concepto de “norma social” ofrecidas por la teoría de la elección racional estándar, cristina Bicchieri y Jon Elster. Se trata de determinar en qué medida son o no asimilables. En la medida en que no lo son, se intenta establecer cuál de las aproximaciones captura mejor la naturaleza del fenómeno al que habitualmente denominamos norma social y cuál de ellas ofrece un concepto (o conceptos) más preciso y más fácil y fructíferamente utilizable en modelos explicativos. Se sostiene que la distinción trazada por Jon Elster entre normas morales, cuasi-morales y sociales tiene más éxito que las otras dos en dicho cometido. Pese a que el autor no prevé el uso de sus conceptos en modelos matemáticos formales con potencial predictivo, no hay nada inherente a los mismos que impida ese uso. Por otra parte, la precisión en la definición de los mismos los convierte en especialmente adecuados para ser utilizados en modelos de mecanismos que permitan ofrecer explicaciones causales parsimoniosas e informativas de los casos concretos.

La evidencia empírica disponible señala de manera unánime que las nuevas políticas de tráfico y seguridad vial aplicadas en España desde 2004, y en particular la introducción del carné por puntos y la reforma del Código Penal, han tenido una fuerte incidencia positiva en la reducción de la siniestralidad. De dichos resultados se deriva que las nuevas políticas han tenido también un efecto positivo sobre la conducta de los conductores, de modo que ha sido esa mejora en la conducta al volante la que finalmente se ha traducido en una reducción de la siniestralidad. No obstante, hasta el momento, los investigadores han descuidado el análisis directo de los datos sobre cumplimiento. En el presente trabajo se analizan todos los datos disponibles que ofrecen información sobre el cumplimiento de la normativa de tráfico y seguridad vial.

This paper explores institutional design strategies that promote compliance by regulated agents. Without a doubt, this is one of the central topics in contemporary political theory. Many illustrious traditions in political theory have held that institutions should be designed in such a way that they are capable of ensuring compliance of a nation of devils. This paper argues that such a viewpoint is erroneous and that effective regulatory institutions must assume virtue but must also be prepared for non-compliance; a view shared by some of the most renowned contemporary authors in the field of institutional design. In what follows, the contributions of scholars such as P. Pettit, I Ayres, J. Braithwaite, V. Braithwaite, T. Makkai, N. Gunningham, or P. Grabosky, among others, are reviewed. The possible problems and limitations that may arise with these proposals are then discussed and future lines of work suggested. Keywords: Institutional Design; Compliance; Deviant-Centred and Complier-Centred Strategies; Enforcement and Strengths-Based Pyramids. Resumen: Explorando mecanismos de diseño institucional que promuevan el cumplimiento En el presente trabajo se exploran estrategias de diseño institucional que promuevan el cumplimiento por parte de los agentes regulados. Éste es sin duda uno de los temas centrales en las ciencias sociales contemporáneas. Desde algunas ilustres tradiciones de teoría política se ha sostenido que las instituciones deben diseñarse de modo tal que sean capaces de asegurar el cumplimiento de un pueblo de demonios. En el presente trabajo se sostiene que dicho punto de vista es erróneo y que las instituciones reguladoras efectivas deben asumir la virtud pero estar preparadas para el incumplimiento. Éste es el punto de vista de algunos de los autores contemporáneos más notables en el terreno del diseño institucional. En lo que sigue, entre otras, se revisan las aportaciones de escolares como P. Pettit, I Ayres, J. Braithwaite, V. Braithwaite, T. Makkai, N. Gunningham o P. Grabosky entre otros. Posteriormente, se discuten algunos posibles problemas y limitaciones de este tipo de propuestas y se señalan algunas líneas para el desarrollo futuro de las mismas. Palabras clave: Diseño Institucional; Cumplimiento; Estrategias Centradas en el Cumplimiento; Estrategias Centradas en la Desviación; Pirámides de Aplicación y Pirámides Basadas en Fortalezas.

En el presente trabajo se llevará a cabo un repaso sin ánimo de exhaustividad de los cambios más destacados que se han producido en la política de seguridad vial en España desde el 2004 hasta nuestros días desde la perspectiva del diseño institucional. Se sostiene que la política de seguridad vial había sido tradicionalmente errática en España. El problema no era percibido como tal por el conjunto de la población, y tanto las leyes como sus instrumentos de aplicación eran insuficientes y estaban mal diseñados. Pese a que éste es, lógicamente, un proceso de largo alcance, a partir de 2004 se produce un salto adelante cualitativo en este terreno. Entre otros muchos cambios, se modifica la Ley de Tráfico y Seguridad Vial para introducir el denominado carné por puntos, se reforma el Código Penal con el objetivo básico de definir mejor los delitos relacionados con la seguridad vial, y se aumentan de manera considerable los mecanismos de control del alcohol y la velocidad en las carreteras.Publicación en línea: 05 diciembre 2014

El presente artículo se basa en la teoría de la creatividad artística de Jon Elster para tratar de ofrecer un esbozo de definición del concepto de arte, así como las bases para una teoría del valor artístico. Se sostiene que una obra de arte es una creación humana realizada con la intención de provocar una experiencia estética, así como que el principal valor de una obra de arte radica en su capacidad para producir emociones estéticas y no estéticas. Dicha concepción pone en dificultades a algunas importantes formas de arte contemporáneo, como el arte conceptual.

En el presente trabajo se trata de ofrecer una definición del concepto de virtud cívica. Se define la virtud cívica como la motivación causalmente eficiente para la acción públicamente orientada. En este sentido, las disposiciones y las conductas no se consideran constitutivas de dicha virtud. Se cree que la motivación virtuosa es aquella que se encuentra orientada hacia la promoción de la justicia social. Este elemento normativo del concepto lo vincula con la tradición liberal-igualitarista. Determinadas motivaciones, como el egoísmo, resultan incompatibles con la virtud cívica; otras, como el altruismo, son compatibles con la misma pero sólo serán virtuosas de manera efectiva cuando se hallen públicamente orientadas. Desde la perspectiva que aquí se sostiene, motivaciones incorrectas pueden dar lugar a acciones correctas; sin embargo, las motivaciones virtuosas no pueden generar acciones incorrectas en ningún caso. Finalmente, en lo referente a la extensión social de la virtud, se argumentará que la correcta articulación entre diseño institucional y virtud cívica puede constituir un óptimo social.

Los críticos con el liberalismo igualitarista suelen sostener que la virtud cívica es un elemento indispensable para la realización y mantenimiento de bienes sociales como la justicia social o distributiva. Acostumbran a argumentar también que el liberalismo igualitarista desatiende la importancia de la virtud cívica y que, por tanto, los fines liberal igualitaristas o bien resultan inalcanzables, o bien no pueden ser mantenidos. En este trabajo se parte de la premisa de que, efectivamente, la virtud cívica es un instrumento indispensable para la realización y mantenimiento de bienes sociales como la justicia distributiva. Pero se argumenta que el liberalismo igualitarista no tiene ningún problema en reconocer este hecho de modo que las críticas hacia el mismo en este sentido andan desencaminadas. El Estado liberal igualitarista debe promover todas aquellas virtudes cívicas que sean necesarias para alcanzar y/o estabilizar la justicia de la sociedad con el único límite que fija el respeto a la prioridad de lo correcto sobre lo bueno. A lo largo del trabajo se exponen los conceptos rawlsianos de pluralismo razonable, consenso entrecruzado entre doctrinas comprehensivas razonables y de neutralidad del Estado, y se trata de aclarar cuál es el papel de la virtud cívica dentro de ese entramado teórico.

Introduction to the special issue of Raymond Boudon.

La Teoría de la Elección Racional ha realizado aportaciones decisivas para el estudio de los fenómenos sociales. No obstante, el uso de supuestos falsos o excesivamente incompletos supone un importante lastre en este sentido. El presente trabajo parte del rechazo a la adopción rutinaria de un punto de vista monista motivacional según el cual el egoísmo es el único tipo de supuesto motivacional capaz de dar cuenta de la acción social. En estas páginas se trata, primero, de esbozar una panorámica general de los tipos de motivación humana más importantes identificados por la bibliografía especializada para, posteriormente, centrarse específicamente en el cuantitativamente más importante de todos ellos, la reciprocidad fuerte. El trabajo concluye con una discusión sobre la posibilidad de incluir una pluralidad de motivaciones en los modelos formales.