Search

The search for sustainable cities has seen the Compact City as a better way to structure urban areas. This statement is corroborated by the fact that, among the guidelines proposed by the United Nations on the last Habitat Conference, there are several compact city principles. Given the importance of this model, this article presented an overview of its development, its main thinkers, the most relevant publications and the context in which the Compact City concept was developed, focusing on the importance of the thought and activity of the Townscape movement in the consolidation of the model since the end of the 1940’s. From the publications analyzed, one can recognize two phases in the concept’s evolution: a formative period (1940-1970), characterized by the search for an alternative to the postwar urban models; and a second moment (since the 1980’s), when the concept took its current form and started to be proposed as an answer to environmental problems and, secondarily, to other challenges of contemporary urbanization.

Resumo O processo de urbanização ao qual estão submetidas as regiões metropolitanas brasileiras ocorre de forma insustentável. Intensa polarização e dependência entre seus municípios propicia deslocamentos pendulares, realizados geralmente por ônibus coletivos, que circulam com baixa rotatividade de passageiros em extensos vazios urbanos. Esta pesquisa apresenta os impactos que a metropolização provoca no sistema de transporte coletivo, com estudo de caso em municípios selecionados da Região Metropolitana de Goiânia (RMG). Indicadores de qualidade e eficiência são utilizados para a avaliação do sistema de transporte coletivo. Os resultados demonstram impactos econômicos no sistema de transporte coletivo e impactos sociais para os passageiros. A conclusão deste trabalho demonstra necessidade de descentralização das atividades socioeconômicas na RMG e políticas para potencialização do transporte coletivo.

A consideração dos serviços ecossistêmicos no planejamento territorial tanto previne quanto mitiga impactos ambientais, objetivo que se alcança por meio dos serviços que se relacionam a provisão de recursos e regulação do ambiente propiciando bem estar sociocultural. Mas tais serviços estão ancorados na integridade do ecossistema que é alcançada pelas funções ecológicas de suporte que, por sua vez, possuem na presença da vegetação e na capacidade de seqüestro de carbono na paisagem sua melhor expressão. Esse entendimento demanda que o planejamento do território considere e disponha de meios de mensurar a presença dessas funções para subsidiar suas decisões sobre o uso e ocupação do solo. O presente trabalho objetiva identificar sumidouros de carbono na paisagem territorial do Distrito Federal, com o uso de ferramentas de sensoriamento remoto para subsidiar um planejamento territorial baseado na promoção e proteção de funções ecológicas de suporte e, por decorrência, dos serviços ecossistêmicos (regulação, provisão e cultura). Visando identificar áreas com comportamento de sumidouro de carbono, foram aplicados, em um trecho da paisagem do Distrito Federal, os índices ICO2 e CO2flux, um vinculado à presença de CO2 na coluna atmosférica e outro, à eficácia fotossintética da vegetação. Na análise dos resultados uma relação entre os índices foi observada, na identificação de sumidouros de carbono e forneceram-se evidências do desempenho da vegetação na prestação de serviços ecossistêmicos de suporte, apontando a relevância dos índices hiperespectrais para subsidiar o planejamento territorial.

A dinâmica das cidades é complexa, multidisciplinar e urgente, são inúmeras questões a serem tratadas e solucionadas em tempo real. O traçado urbano tem um papel primordial na organização do espaço urbano, sendo, portanto, fundamental o seu planejamento envolvendo as mais diversas variáveis em busca de um urbanismo sustentável. Entretanto, a realidade das cidades brasileiras anda na ‘contramão’, e remediar problemas já instalados é a prática mais comum. Com a expansão das cidades sem o planejamento adequado, desrespeitando a topografia natural, crescente impermeabilização do solo e ignorando aspectos físicos naturais da região, a problemática da drenagem de águas pluviais é um tema recorrente. No estudo em questão, avalia-se a implantação de reservatórios de detenção e infiltração, as chamadas ‘Lagoas de Captação’ de águas pluviais, como solução para a redução de inundações urbanas na cidade de Natal-RN, bem como contribuição fundamental na recarga do aquífero, avaliando os impactos desses equipamentos no meio urbano. Para tanto, foi realizado um recorte selecionando alguns exemplares distribuídos na cidade para estudos por meio de levantamentos de imagens e consulta aos órgãos fiscalizadores, com enfoque no entorno urbano, ponderando assim seus reais efeitos. Por fim, são apresentadas soluções alternativas aplicadas como sugestão para integração deste equipamento.

A percepção espacial das situações urbanas torna-se fundamental para o melhor conhecimento da realidade, propiciando uma aplicação mais pontual e eficaz de políticas e instrumentos de política urbana. Compreender a dinâmica de ocupação de espaço urbano é fundamental para aplicação de ações que minimizem situações de risco e de tensão social. O presente trabalho visa estabelecer a correlação entre a exclusão/inclusão social e o perfil de ocupação urbana, como o intuito de compreender a distribuição socioeconômica da população à medida que se distancia do CBD (Central Business District). Utilizou-se como base espacial os setores censitários urbanos e os dados do Censo Demográfico Brasileiro de 2000. De acordo com Sposati (2000); Genovez (2002); Koga (2003); Ribeiro (2003), pode-se calcular