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ilustraciones, fotografías En el desarrollo de este trabajo, se realiza la actualización de un prototipo de topógrafo de córnea desarrollado para la Universidad hace más de una década, el cual se encontraba en desuso debido a que presentaba fallas en su funcionamiento. Esto implica la profundización en conceptos físicos de óptica tales como los fenómenos reflexión y refracción y aberraciones como la curvatura de campo y el astigmatismo. A partir del equipo actualizado se realiza la toma de la medida topográfica de superficies encargadas de dar forma a lentes de contacto, para de esta manera verificar el buen funcionamiento del topógrafo, sacar conclusiones respecto al mismo y complementar la documentación que se hará entrega al grupo de óptica aplicada de la Universidad sobre el topógrafo. (Texto tomado de la fuente) This document describes the upgrade of a corneal topographer prototype developed by the university more than a decade ago. However, the topographer is currently unused due to failures on its functioning. The enhancement of the device include the study of physical topics related with optics such as reflection and refraction phenomena or aberrations like field curvature and astigmatism. When the upgrade is completed the device makes topographic measures of the contact lens shaping surfaces in order to check if the topographer is working properly and offer conclusions about the results, also a document will be shared with the university applied optics group. Maestría Metrología Óptica

El presente proyecto está desarrollado bajo el enfoque de contribución social, el cual aporta en materia metodológica, a los procesos de legalización de asentamientos informales en Villavicencio. Para el caso en concreto, se ejecutaron estudios y requisitos requeridos por la secretaria de planeación para los barrios Montecarlo alto y Villas del progreso, constituidos por topografía georreferenciada. Durante casi veinte años, las comunidades de los barrios Montecarlo alto y Villas del progreso ha estado esperando que se complete el proceso de legalización. Sin embargo, debido a las condiciones particulares del asentamiento y la falta de inversión del gobierno en eta área, el barrio aún no ha sido reconocido como un asentamiento formal. Este proyecto tiene como objetivo llevar a cabo los estudios técnicos necesarios para la legalización oportuna del barrio, también contribuir al avance de la ingeniería civil en el desarrollo de metodologías para llevar a cabo estos estudios técnicos relacionados con el proceso de legalización. En cuanto a la topografía georreferenciada, se están llevando a cabo los elementos descritos en la resolución 060 del 2018, que implica la creación de mapas temáticos y establece las pautas para llevar a cabo las mediciones topográficas en Villavicencio. Se espera que, gracias a estos elementos, las comunidades de los barrios Villas del Progreso y Montecarlo Alto puedan seguir adelante con el proceso de legalización, ya que se han cumplido uno de los requisitos más relevantes que estaban obstaculizando su finalización. The present project is developed under a social contribution approach, which contributes methodologically to the processes of legalizing informal settlements in Villavicencio. For the specific case, studies and requirements were conducted, as required by the planning secretary, for the Montecarlo Alto and Villas del Progreso neighborhood, consisting of georeferenced topography. For almost twenty years, the community of the Montecarlo Alto and Villas del Progreso neighborhood has been waiting for the legalization process to be completed. However, due to the conditions of the settlement and the government´s lack of investment. This project aims to conduct the necessary technical studies for the timely legalization of the neighborhood and to contribute to the advancement of civil engineering in the development of methodologies to conduct these technical studies related to the legalization process. Regarding georeferenced topography, the elements described in resolution 060 of 2018 are being conducted, which involves the creation of thematic maps and establishes guidelines for conducting topographic measurements in Villavicencio. It is hoped that, thanks to these elements, the communities of the neighborhoods of Villas del Progreso and Montecarlo Alto can move forward with the legalization process, since one of the most relevant requirements that were hindering it´s completes has been fulfilled. Ingeniero Civil http://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacion Pregrado

A través de los años la guerra en Colombia ha generado miles de desplazados y el departamento del Meta y su capital Villavicencio no han sido ajenos a esta situación, debido a que por este motivo y otros más, los colombianos de diferentes partes del país han ansiado escapar de su realidad en busca de nuevas oportunidades, repercutiendo en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT); al producirse un crecimiento poblacional no controlado, donde la ciudad crece hacia su periferia, conllevando a que Villavicencio tenga más del 40% de sus barrios sin legalizar y como consecuencia, estos asentamientos humanos no pueden ser beneficiados con la intervención de la inversión pública y se vea afectada su calidad de vida. De esta forma, la Universidad Santo Tomas a través de Proyección Social de la Facultad de Ingeniería Civil pretende junto con la Alcaldía Municipal, realizar proyectos que contribuyan a la legalización de algunos asentamientos como Villa Suarez, el cual es el centro de estudio de este proyecto de investigación. Villa Suarez cuenta con dos problemáticas para poder ser legalizado, los cuales son por afectación vial y por inundación, ya que algunos de sus habitantes se expandieron hacia la ronda hídrica del rio, poniendo sus vidas en riesgo; por ende, el presente proyecto llevará a cabo estudios y análisis que contribuyan con la viabilidad de legalizar dicho asentamiento. Over the years the war in Colombia has generated thousands of displaced people and the department of Meta and its capital Villavicencio have not been alien to this situation, because for this reason and others, Colombians from different parts of the country have longed to escape from their reality in search of new opportunities, affecting the Land Management Plan (POT); As a result, Villavicencio has more than 40% of its neighborhoods without legalization and as a consequence, these human settlements cannot benefit from the intervention of public investment and their quality of life is affected. In this way, the Santo Tomas University through the Social Projection of the Faculty of Civil Engineering intends, together with the Municipal Mayor's Office, to carry out projects that contribute to the legalization of some settlements such as Villa Suarez, which is the focus of study of this research project. Villa Suarez has two problems to be legalized, which are due to road affectation and flooding, since some of its inhabitants expanded towards the river's hydrological round, putting their lives at risk; therefore, this project will carry out studies and analysis that contribute to the feasibility of legalizing this settlement. Ingeniero Civil http://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacion Pregrado

Esta investigación se realizara con el fin de conocer las causas por las cuales la oficina de planeación impide las licencias de construcción en viviendas del sector de santa bárbara en el municipio de Ubaté, indagando en las diferentes fuentes regionales y aquellos entes reguladores, por qué y bajo que estudios, se basaron para prohibir la construcción en este sector y de tal manera plantear unos parámetros de construcción que puedan ser implementados para dar solución a esta problemática This investigation will be carried out in order to know the causes for which the construction of houses in the Santa Barbara area of the municipality of Ubaté was prohibited, investigating in the different regional sources and those regulating entities, why and under what studies, they based to prohibit the construction in this sector and in this way to raise some construction parameters that can be implemented to solve this problem. Profesional en Construcción en Arquitectura e Ingeniería Pregrado

RESUMEN: El carbonato cálcico se ha convertido en una de las materias más importantes en la industria, obteniendo cada vez mayor relevancia en los sectores de pinturas, farmacéutica, construcción, etc. Por este motivo, y por la tendencia alcista que lleva experimentando los últimos años el mercado relacionado con el carbonato cálcico, es interesante plantear abrir una nueva vía de negocio para una cantera ya existente. Para ello se han tomado datos en campo del terreno disponible para la ubicación de la instalación y valorado los puntos a tener en cuenta para su acondicionamiento. Durante la elaboración de este Trabajo de Fin de Grado se realizará la valoración de los elementos que forman parte de una instalación de micronizado y su consiguiente análisis de inversiones y viabilidad económica. ABSTRACT: Calcium carbonate has become one of the most important materials in the industry, gaining increasing relevance in lots of sectors, such as paint, pharmaceutic, construction, etc. For this reason, and due to the upward trend that the market related to calcium carbonate has been experiencing in recent years, it is interesting to consider opening a new line of business for an existing quarry. For this purpose, field data has been taken of the terrain available for the location of the installation and the points to be taken into account for its conditioning have been assessed. During the preparation of this Final Degree Project, the elements that are part of a micronized installation will be evaluated, as well as its consequent analysis of investments and economic viability. Grado en Ingeniería de los Recursos Mineros

Digital, La propuesta presentada en este documento con la alianza y dirección de la Universidad de Santander tiene como propósito la propuesta de diseño y levantamiento topográfico de una placa huella en el municipio de Piedecuesta, Santander. Teniendo como objetivo, beneficiar la comunidad que cuenta con una dificultad de comunicación terrestre en una parte de la población rural en su territorio. Además, se estable que el problema podría tener una pronta solución aplicando la construcción de una placa huella. Para realizar el diseño se hace indispensable realizar la captura de información en campo, esto se realizara mediante levantamientos topográficos en 6 puntos específicos que se han establecido luego de realizar el reconocimiento de la zona junto con el acompañamiento del los líderes comunales, profesores de la universidad, y estudiantes a realizar el diseño, de tal forma se podrán establecer los puntos más críticos en donde se tendrán en cuanta a la hora de realizar el diseño de la placa huella; Se tomaron evidencias fotografías de la zona en afectación; se tomaron las muestras de suelo, estás serán llevadas al laboratorio a fin de realizar el estudio de suelos para determinar las propiedades del suelo respecto a la capacidad de soporte de la subrasante de la vía; apoyados con la norma (Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-Huella de INVIAS). La finalidad de este proyecto corresponde al ámbito social, es la de contribuir con la comunidad de vereda la Colina, principalmente en mejorar su seguridad vial y así mismo su calidad de vida., The proposal presented in this document with the alliance and direction of the University of Santander has as its purpose the proposal for the design and topographic survey of a footprint plate in the municipality of Piedecuesta, Santander. Having as objective, to benefit the community that has a difficulty of terrestrial communication in a part of the rural population in its territory. In addition, it is established that the problem could have a quick solution by applying the construction of a footprint plate. To carry out the design, it is essential to capture information in the field, this will be done through topographic surveys at 6 specific points that have been established after reconnaissance of the area together with the accompaniment of community leaders, university professors , and students to carry out the design, in such a way that the most critical points can be established where they will be taken into account when designing the footprint plate; Evidence photographs of the affected area were taken; Soil samples were taken, they will be taken to the laboratory in order to carry out the soil study to determine the properties of the soil with respect to the support capacity of the subgrade of the road; supported by the standard (INVIAS Pavement Design Guide with Footprint Plate). The purpose of this project corresponds to the social field, it is to contribute to the community of Vereda La Colina, mainly to improve their road safety and likewise their quality of life., Pregrado, Ingeniero(a) Civil, Introducción..............................................................................................................................20 Identificación del Problema.......................................................................................................21 Justificación ..............................................................................................................................22 Objetivos...................................................................................................................................23 Marco Teórico...........................................................................................................................24 Consideraciones Básicas del Diseño..........................................................................................25 Módulo de Reacción de la Subrasante K....................................................................................25 Periodo de Diseño .....................................................................................................................26 Análisis por Erosión..................................................................................................................26 Tránsito.....................................................................................................................................27 Marco Legal..............................................................................................................................29 Marco Conceptual.....................................................................................................................30 Según su Funcionalidad.............................................................................................................30 Historia de la Topografía...........................................................................................................30 Historia de la vía. ......................................................................................................................31 Historia de la Placa Huella ........................................................................................................31 Placa Huella. .............................................................................................................................32 Riostra. .....................................................................................................................................32 Vías Terciarias. .........................................................................................................................32 Subrasante.................................................................................................................................32 Velocidad de Diseño. ................................................................................................................33 Escorrentía. ...............................................................................................................................33 Cuneta.......................................................................................................................................33 Metodología..............................................................................................................................34 Localización del Proyecto .........................................................................................................36 Desarrollo del Proyecto.............................................................................................................37 Principales Actividades del Proyecto.........................................................................................37 Primera Etapa............................................................................................................................38 Topografía ................................................................................................................................42 Planimetría................................................................................................................................42 Estudio de Suelos......................................................................................................................46 Ensayo de Laboratorio ..............................................................................................................50 Contenido de Humedad a Temperatura Ambiente......................................................................57 Proctor Modificado ...................................................................................................................57 Ensayo CBR (Compactación)....................................................................................................64 Penetración ...............................................................................................................................65 Diseño en Planta .......................................................................................................................66 Diseño Geométrico de Placa Huella ..........................................................................................67 Modelo Propuesto de Placa huella .............................................................................................67 Diseño Geométrico ...................................................................................................................67 Sección Calzada ........................................................................................................................70 Cuneta Tipo E...........................................................................................................................71 Sección Transversal ..................................................................................................................71 Estudio Hidrológico e Hidráulico ..............................................................................................72 Precipitación .............................................................................................................................72 Dimensiones de Alcantarilla......................................................................................................75 Presupuesto...............................................................................................................................76 Análisis de Resultados ..............................................................................................................78 Aforo Vehicular ........................................................................................................................78 Planta Perfil Terreno .................................................................................................................79 Conclusiones.............................................................................................................................82 Recomendaciones .....................................................................................................................83 Referencias Bibliográficas.........................................................................................................84 Apéndices .................................................................................................................................85

The use of drones in topography is a technology that is being developed and in the first instance the use of this technology was established only for flat areas because the applications available to carry out the flights carried out only horizontal flights and when changing the height of the flight changes the GSD of the generated photograph. These conditions generated doubts and uncertainty for the use of this technology in topographic surveys of mountainous areas, but with a broader knowledge of these procedures and using the appropriate tools, the drone is a great ally in mountain topographic surveys. As Quito is a city that is surrounded by mountains and crossed by streams, the use of devices in places of difficult accessibility is very favorable, in this case the use of drones not only for inspection but also for field data collection. Next, the execution of topographic surveys in mountain areas will be detailed, highlighting that the procedure is similar to that carried out on flat terrain, differing only in flight planning, due to the applications that will be used for a flight at different heights. El uso de drones en la topografía es una tecnología que se está desarrollando y en una primera instancia se estableció el uso de esta tecnología únicamente para zonas planas porque las aplicaciones disponibles para realizar los vuelos realizaban solo vuelos horizontales y al cambiar la altura de vuelo cambia el GSD de la fotografía generada.

La cristianización de la sociedad romana tardorromana trajo consigo diferentes cambios que tuvieron su plasmación en la ubicación de las necrópolis y en su propia distribución. Este cambio traerá consigo la concepción de los cementerios cristianos medievales. El presente artículo es la síntesis de un trabajo mayor que recoge varios ejemplos de este proceso de cambio en la Región de Murcia. Será este el ámbito de estudio en el que nos hemos ceñido. El análisis de estos cambios se acometerá mediante el estudio de la topografía funeraria de unos determinados yacimientos. Se analizarán los diferentes indicios de cristianización, tanto materiales como constructivos, en las necrópolis a través de la observación y valoración del fenómeno de la ‘’Tumulatio ad sanctos’’. The Christianization of late Roman society brought with it different changes that were reflected in the location of the necropolises and in their distribution. This change brought with it the conception of medieval Christian cemeteries. The present article is the synthesis of a larger work that brings together various examples of this process of change in the Region of Murcia. It will be this field of study to which we limit ourselves. The analysis of these changes will be undertaken through a study of the funerary topography of several specific sites. We will analyze the different indicators of Christanization, both material and constructive, in the necropolises through the observation and evaluation of the phenomenon of ‘’Tumulatio ad sanctos.’’

[ES] El proyecto consiste en la revisión y actualización del inventario de bienes municipales del Ayuntamiento de Vilamarxant, Valencia. Se han realizado distintos trabajos topográficos durante un periodo de prácticas de unos 5 meses en el Ayuntamiento, en el área de urbanismo, y junto al arquitecto municipal. Los trabajos están relacionados con: - Adecuar el inventario a la realidad física. - Depuración del inventario comparando la planimetría del catastro con la del inventario. - Uso de instrumental topográfico para la realización de los trabajos. - Agregación de parcelas que teniendo actualmente igual uso tienen fichas diferentes. - Trabajos de preparación para poder aprobar un deslinde de una parcela municipal. - Mediciones volumétricas y postprocesado de los datos. - Creación de informes tras la realización de los trabajos. - Trabajos de modificación de la actual situación catastral para adaptarla a la aprobada en el expediente correspondiente y así depurar la ficha, como agregaciones, segregaciones, etc. Concretamente este proyecto se ha centrado en cuatro casos prácticos realizados que era necesario tramitar correspondientes al levantamiento de una nueva zona verde, a la reurbanización de varias calles, a un levantamiento de Aldea Resort y una cubicación de los desechos de una parcela., [EN] The project consists of the revision and updating of the inventory of municipal assets of Vilamarxant, Valencia. Different topographical works have been carried out during a 5-month internship in the Town Hall, in the area of urbanism, and together with the municipal architect. The work is related to the following: - Adapting the inventory to the physical reality. - Debugging the inventory by comparing the planimetry of the cadastre with that of the inventory. - Use of topographic instruments to carry out the work. - Aggregation of plots that currently have the same use and have different records. - Preparatory work in order to be able to approve the demarcation of a municipal plot. - Volumetric measurements and post-processing of the data. - Creation of reports after the work has been carried out. - Modification of the current cadastral situation to adapt it to the one approved in the corresponding file and thus purify the file, such as aggregations, segregations, etc. Specifically, this project focused on four practical cases that needed to be processed, corresponding to the survey of a new green area, the redevelopment of several streets, a survey of Aldea Resort and a cubing of the waste from a plot of land., [CA] El projecte consisteix en la revisió i actualització de l'inventari de béns municipals de l'Ajuntament de Vilamarxant, València. S'han fet diferents treballs topogràfics durant un període de pràctiques d'uns 5 mesos a l'Ajuntament, en l'àrea d'urbanisme, i al costat de l'arquitecte municipal. Els treballs estan relacionats amb: - Adequar l'inventari a la realitat física. - Depuració de l'inventari comparant la planimetria del cadastre amb la de l'inventari. - Ús d'instrumental topogràfic per a la realització dels treballs. - Agregació de parcel·les que tenint actualment igual ús tenen fitxes diferents. - Treballs de preparació per a poder aprovar una partió d'una parcel·la municipal. - Mesuraments volumètrics i postprocessament de les dades. - Creació d'informes després de la realització dels treballs. - Treballs de modificació de l'actual situació cadastral per a adaptar-la a l'aprovada en l'expedient corresponent i així depurar la fitxa, com a agregacions, segregacions, etc. Concretament aquest projecte s'ha centrat en quatre casos pràctics realitzats, necessaris de tramitar, corresponents a l'alçament d'una nova zona verda, a la reurbanització de diversos carrers, a un alçament de Resort i a una cubicació dels desfets d'una parcel·la.

El presente proyecto se desarrolla en un enfoque de contribución social, que busca aportar, en materia metodológica, a procesos de legalización de asentamientos informales en Villavicencio. Para el caso específico, se desarrollan los estudios y requisitos solicitados por la Secretaría de Planeación para el barrio Nuevo Amanecer, que se constituyen por topografía georreferenciada y estudios de afectación por perfiles viales. La comunidad del barrio Nuevo Amanecer lleva casi dos (2) décadas a la espera de la culminación del proceso de legalización, sin embargo, debido a las circunstancias específicas de su asentamiento y a la poca inversión del estado en este tipo de procesos, no han logrado posicionar al barrio como un asentamiento formal. Mediante el desarrollo de este proyecto, se pretende realizar los estudios técnicos solicitados para la oportuna legalización del barrio, además de aportar al desarrollo de la ingeniería civil en metodología para el desarrollo de estudios técnicos referentes a procesos de legalización. Para el caso de topografía georreferenciada, se desarrollan los ítems estipulados en la Resolución 060 del 2018, la cual comprende la elaboración de planos temáticos y establece los parámetros para la realización de levantamientos topográficos para Villavicencio. Los estudios por afectación vial se llevaron a cabo por medio de avalúos catastrales, los cuales permiten dar una aproximación del valor por metro cuadrado (m2 ) que poseen los terrenos en los cuales se constituye el asentamiento, además, se establecen las características socioeconómicas de los afectados, a modo de contextualizar los rasgos de la población afectada. Finalmente, se establecen alternativas de ruta para los perfiles viales afectados. Con estos elementos, se espera que la comunidad del barrio Nuevo Amanecer pueda continuar su debido proceso de legalización, ahora, con dos de los requisitos más importantes que impedían la culminación de este. This project is developed with a social contribution approach, which seeks to contribute, in methodological matters, to legalization processes of informal settlements in Villavicencio. For the specific case, the studies, and requirements requested by the Planning Secretariat for the Nuevo Amanecer neighborhoods are developed, which are constituted by georeferenced topography and impact studies by road profiles. The community of the Nuevo Amanecer neighborhood has been waiting for almost two (2) decades for the culmination of the legalization process, however, due to the specific circumstances of their settlement and the low investment of the state in this type of process, they have not achieved position in the neighborhood as a formal settlement. Through the development of this Project, it is intended to carry out the technical studies requested for the timely legalization of the neighborhood, in addition to contributing to the development of civil engineering in methodology for the development of technical studies related to legalization processes. In the case of georeferenced topography, the items stipulated in Resolution 060 of 2018 are developed, which includes preparing thematic plans and establishing the parameters for carrying out topographic surveys for Villavicencio. The studies for road affectation were carried out by means of cadastral appraisals, which allow an approximation of the value per square meter (m²) that the land on which the settlement is constituted possesses, in addition, the socioeconomic characteristics of the affected, to contextualize the features of the affected population. Finally, route alternatives are established for the affected road profiles. With these elements, it is expected that the community of the Nuevo Amanecer neighborhood can continue its legalization process, now with two of the most essential requirements that prevented its completion. Ingeniero Civil http://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacion Pregrado

The purpose of this paper is to provide a difference between irony and sarcasm in the framework of cognitive pragmatics. We consider that the rise of the pragmatic turn allows us to understand the enrichment of what has been said, according to Recanati’s point of view (2003). However, the phenomenological level of what has been said has to be anchored at a deeper level: the conceptual structure. We postulate that, to the extent that sarcasm is linked to a victimizing effect, there are layers (Coulson, 2005) that allow the emergence of sarcastic interpretation. In irony, such a victimizing effect is not a necessary condition (Kreuz 2020). In order to visualize the topography of sarcasm, we develop an analysis method based on a tetraspatial model: a generic space, two input spaces and a blended space (Fauconnier & Turner, 2002). It is in the blend where the sarcastic meaning arises because there the victimizing effect of the mocking expressions is reflected., El propósito del trabajo es brindar una dilucidación de la diferencia del sarcasmo y de la ironía en el marco de la pragmática cognitiva. Se considera que el ascenso del componente pragmático permite entender el enriquecimiento de lo dicho, según los avances de Recanati (2003). Sin embargo, la dimensión fenomenológica de lo dicho tiene que anclarse en un nivel más profundo: la estructura conceptual. Así, sobre la base del esplendente análisis de Coulson (2005), postularemos que, en la medida en que el sarcasmo desarrolla un efecto de sentido victimario a partir de una metarrepresentación, hay estratos o capas que posibilitan la emergencia de tal interpretación sarcástica. En la ironía también se da esta metarrepresentación, pero el efecto victimario se asocia nítidamente con el sarcasmo (Kreuz, 2020). Para visualizar la topografía, se desarrolla un método de análisis basado en un modelo tetraespacial: un espacio genérico, dos espacios de input y un espacio de fusión (Fauconnier & Turner, 2002). Mientras que los espacios de input se vinculan mediante correspondencias horizontales, procede, luego, una proyección vertical hacia el espacio de fusión o blend. En el blend, se construye el sentido sarcástico en tanto y en cuanto en este espacio emerge el efecto victimario (verbigracia, la burla zahiriente) de las expresiones sarcásticas., O objetivo do trabalho é proporcionar uma elucidação da diferença entre o sarcasmo e a ironia no âmbito do pragmático cognitivo. Considera-se que a ascensão da componente pragmática permite-nos compreender o enriquecimento do que foi dito, de acordo com os avanços de Recanati (2003). No entanto, a dimensão fenomenológica do que foi dito tem de ser ancorada a um nível mais profundo: a estrutura conceptual. Assim, com base na esplêndida análise de Coulson (2005), nós postularemos que, na medida em que o sarcasmo desenvolve um efeito de sentido vitimizador a partir de uma meta-representação, existem estratos que permitem o surgimento de tal interpretação sarcástica. A ironia também dá esta meta-representação, mas o efeito vitimizador está claramente associado ao sarcasmo (Kreuz, 2020). Para visualizar a topografia, desenvolve-se um método de análise baseado num modelo tetraespatial: um espaço genérico, dois espaços de entrada e um espaço de fusão (Fauconnier & Turner, 2002). Enquanto os espaços de entrada são ligados por correspondências horizontais, uma projeção vertical para o espaço de mistura é então prosseguida. Na blend, o sentido sarcástico é construído enquanto neste espaço o efeito vitimizador das expressões sarcásticas emerge.

These ten appraisals attempt to introduce so many complementary topics in an attempt to outline Valparaiso’s cultural landscape, each one of them fusing text and drawings. The essay outlines the area of Valparaiso where the cliff meets the coastal plain. This area that coincides with the oldest urban development’s reveals the dynamics of urban transformation -improvements as well as decay- as well as the repercussions of a topographical chasm that defies the urban connectivity’s, the infrastructural prospects, and the consolida- tion of the urban soil. It argues that because of these challenges this area exhibits Valparaiso´s inventiveness at its best. The essay´s structure begins exposing some thoughts about the issue of identity and also an update about the extensive informal areas that characterize the cities upper reaches, to follow with topics specifically related to the urban chasm. Terracing, hanging gardens, funiculars, public stairs, promenades collective dwellings and typologies thus describe significant topics drawn from this particular topographical fabric. The text finalizes with an overview of the urban chasm as an accident of profound consequences in the making of the city Los textos y dibujos de estas diez miradas se proponen construir unas entradas complementarias para caracterizar el paisaje cultural de Valparaíso. El ensayo examina aquel territorio porteño en donde el acantilado y los farellones caen sobre el plan urbano. Esta área céntrica, que coincide con los espacios de mayor densidad histórica, revela las dinámicas de transformación -mejoramientos y deterioro urbano- en su enfrentamiento con un desgarro topográfico que desafía las continuidades de la trama, las lógicas de las infraestructuras y la consolidación de los suelos urbanos. El ensayo propone que esos desafíos estimularon las mejores invenciones urbanas de la ciudad. La estructura argumental transita desde una reflexión acerca de las identidades, a diversos tópicos porteños como la informalidad en los altos de Valparaíso, y luego aquellos vinculados al área en cuestión: los aterrazamientos como operaciones colonizadoras fundamentales, los jardines de la ladera, los funiculares, las escaleras, los colectivos, los paseos, las tipologías, para concluir examinando la brecha topográfica que separa al plan de los barrios que se encaraman sobre los cerros.

Resumen El ingeniero militar José María Reyes cumplió una función central en el conocimiento topográfico y geográfico del territorio del Estado Oriental del Uruguay; contribuyó en el proceso de departamentalización interior y participó como comisario en la delimitación de las fronteras políticas, en especial en los límites con Brasil. Asimismo, elaboró cartas geográficas, se dedicó a la recopilación documental y la escritura de descripciones del territorio. Esta tarea no fue individual sino que se insertó en un camino en el que el Estado Oriental comenzó un ascendente proceso de recopilación de información a través de la creación de entidades públicas dedicadas al mantenimiento del orden interno, los relevamientos topográficos o la asistencia sanitaria, que buscaron conocer las características y la cantidad de los habitantes, inventariar los inmuebles públicos y privados, delimitar los territorios y establecer las características principales del desarrollo productivo. Los conflictos bélicos de carácter regional y la vida política interna limitaron varias de esas tareas. Reyes no fue ajeno al contexto, por el contrario, se involucró activamente en la vida política y varios de sus puntos de vista se reflejaron en su concepción geográfica. Sobre esa base, el artículo explora la actuación de Reyes y el modo a través del cual su trabajo topográfico y cartográfico contribuyó a formar una representación del territorio nacional, vinculada a una concepción sobre el pasado que fue reproducida en forma posterior por los continuadores de su obra, que fijaron un imaginario geográfico que perdura hasta el presente. Abstract Military engineer José María Reyes played a central role in the topographical and geographical knowledge of the territory of the Oriental State of Uruguay; he contributed to the process of internal departmentalization and participated as a commissioner in the delimitation of political borders, especially those with Brazil. He also prepared geographical maps, and dedicated himself to documentary compilation and writing descriptions of the territory. This task was not individual, but part of a path in which the Oriental State began an upward process of information collection through the creation of public entities dedicated to the maintenance of internal order, topographical surveys or health care, which sought to know characteristics and quantity of inhabitants, inventory public and private real estate, delimit the territories, and establish the main characteristics of productive development. Regional war conflicts and internal political life limited several of these tasks. Reyes was no stranger to the context; on the contrary, he was actively involved in political life, and several of his views were reflected in his geographical conception. On this basis, the article explores Reyes’ performance and the way in which his topographic and cartographic work contributed to forming a representation of the national territory, linked to a conception of the past that was subsequently reproduced by those who continued his work, establishing a geographical imaginary that lasts until the present.

RESUMEN: El objeto general de este trabajo es la implementación de una nueva técnica de prospección minera mediante el uso de los drones y los sensores térmicos. En primer lugar, se debe realizar un estudio del comportamiento térmico de las litologías a estudio, comprobando si existe una diferencia en el comportamiento térmico que de justificación a esta nueva metodología mediante la realización de una serie de experimentos en el laboratorio. Tras la determinación de este primer paso, a continuación, se debe proceder localizar una zona de estudio donde se procederá a realizar un vuelo fotogramétrico mediante el empleo de un dron equipado con un sensor RGB y uno térmico, para posteriormente tratar esas imágenes y obtener una ortoimagen de la zona, así como un mapa térmico de las diferentes litologías. Por último, para la validación de los resultados se debe proceder a la comparación del mapa térmico obtenido con el procesado de las imágenes térmicas del vuelo fotogramétrico con una ortoimagen de la zona del vuelo y con la cartografía de detalle de la zona realizada con la toma de puntos de contacto entre las dos litologías para verificar los resultados obtenidos. Tras esta comparación de los resultados por tres metodologías diferentes se obtiene la verificación de esta nueva metodología. La metodología propuesta es válida y tiene grandes ventajas frente a las técnicas de prospección tradicionales, las principales son su sencillez o la reducción de costes y tiempos, temporal, etc. La realización de cartografía geológica de detalle es la técnica más precisa pero también es la que consume mayores recursos. La fotointerpretación y/o fotogeología requieren que exista una diferencia cromática entre las litologías a prospectar, circunstancia que no siempre se produce. En definitiva, el empleo de sensores infrarrojos aerotransportados en plataformas UAV en actividades de prospección minera es una metodología con gran potencial. Permiten llevar un paso más allá las labores de investigación, obteniendo resultados de forma rápida y económica. Además, aplicarse en zonas complejas y de difícil acceso, haciendo más atractiva su implementación. ABSTRACT: The general objective of this work is the implementation of a new mining prospecting technique using drones and thermal sensors. First of all, a study of the thermal behaviour of the lithologies to be studied must be carried out, checking if there is a difference in the thermal behaviour that justifies this new methodology by carrying out a series of experiments in the laboratory. After determining this first step, it is then necessary to locate a study area where a photogrammetric flight will be carried out using a drone equipped with an RGB sensor and a thermal sensor, in order to subsequently process these images and obtain an orthoimage of the area, as well as a thermal map of the different lithologies. Finally, to validate the results, the thermal map obtained by processing the thermal images of the photogrammetric flight must be compared with an orthoimage of the flight area and with the detailed mapping of the area carried out by taking contact points between the two lithologies to verify the results obtained. After this comparison of the results by three different methodologies, the verification of this new methodology is obtained. The proposed methodology is valid and has great advantages over traditional prospecting techniques, the main ones being its simplicity or the reduction of costs and time, time, etc. Detailed geological mapping is the most accurate technique but it is also the most resource-intensive. Photointerpretation and/or photogeology require a chromatic difference between the lithologies to be prospected, which is not always the case. In short, the use of airborne infrared sensors on UAV platforms in mining prospecting activities is a methodology with great potential. It allows research work to be taken a step further, obtaining results quickly and economically. In addition, they can be applied in complex and difficult to access areas, making their implementation more attractive. Grado en Ingeniería de los Recursos Mineros

Resumen Se analiza el aumento del nivel del mar tomando como base el nivel promedio de mareas altas para la región Caribe de Costa Rica. Este estudio se realizó a partir de modelos conceptuales, observaciones y mediciones efectuadas en campo, que presentan un nivel del mar y su respectivo ascenso para cuatro escenarios de acuerdo con los siguientes años: 2030, 2050, 2070 y 2100. Se elaboran escenarios para simular el comportamiento del nivel del mar relativo en los próximos 100 años para las localidades de Cahuita y Moín en la provincia de Limón. Se estudian los niveles de mareas astronómicas a partir de predicciones mareales. El aumento del nivel del mar en los próximos años por calentamiento global es, según los escenarios de la CEPAL (2012, p. 24), 3 mm por año para la costa del Caribe en general y se utiliza como base para crear las distintas combinaciones y generar los niveles mareográficos representados en este artículo. Los resultados muestran los niveles de inundación para cada uno de los años en las localidades de Moín y Cahuita e indica que ambas localidades podrían ser inundadas para el año 2100. Abstract Sea level rise is analyzed based on the average level of high tides registered for the Caribbean region of Costa Rica. The present study utilized conceptual models, field observations and field measurements, which provide sea level data and its respective rise, for the modelling of possible scenarios for four different years: 2030, 2050, 2070 and 2100. Scenarios were developed to simulate the behavior of the relative sea level in the next 100 years for the localities of Cahuita and Moín, both in the province of Limón, Costa Rica. Astronomical tidal levels are studied from tidal predictions. The rise in sea level in the coming years due to global warming is, according to ECLAC scenarios/predictions CEPAL (2012, p. 24), 3 mm per year for the Caribbean coast in general and is used as a basis for the creation of the different combinations and generation of the tidal levels represented in the present article. Results show flood levels for each considered year and indicate that both Moín and Cahuita could be flooded by the year 2100.

En temporada invernal los corregimientos que se ubican después de la desembocadura del Río Cesar, el que desemboca en el rio magdalena, el cual incrementa el caudal que fluye en el brazo de Mompox, quedan expuestos a inundaciones, las cuales no solo pone en riesgo sus vidas, sino que también en el mejor de los casos les hacen perder cultivos o animales de los cuales dependen para su diario vivir, para esta comunidad es muy importante tener la certeza en todo momento que no sufrirán una calamidad de inundación por tal motivo con este análisis se pretende identificar los puntos críticos en donde el agua ingresa a las tierras bajas cuando el nivel del rio comienza a subir por efecto del invierno. Tabla de contenido Tabla de contenido ........................................................................................................................... 6 Tabla De Figuras .............................................................................................................................. 7 Título .............................................................................................................................................. 10 Áreas ............................................................................................................................................... 10 Planteamiento del problema ........................................................................................................... 10 Justificación .................................................................................................................................... 12 Objetivo General ............................................................................................................................ 14 Marco Referencial .......................................................................................................................... 14 Diseño Metodológico ..................................................................................................................... 16 Resultados ...................................................................................................................................... 32 Impacto ........................................................................................................................................... 38 Conclusiones .................................................................................................................................. 39 Referencias bibliográficas .............................................................................................................. 40 Anexos ............................................................................................................................................ 41 In the winter season, the corregimientos that are located after the mouth of the Cesar River, which flows into the Magdalena River, which increases the flow that flows in the Mompox branch, are exposed to floods, which not only put their lives, but also in the best of cases they cause them to lose crops or animals on which they depend for their daily lives, for this community it is very important to be certain at all times that they will not suffer a flood calamity for this reason with this The aim of this analysis is to identify the critical points where the water enters the lowlands when the river level begins to rise due to the effect of winter. Pregrado

Digital, El presente proyecto tiene como objetivo general el diseño geométrico de la vía terciaria Guatiguara que comunica el sector de los bambúes a la planta avícola Distraves diamante del municipio de Piedecuesta, conservando parámetros de diseño ya obtenidos en la vía construida hasta la entrada al barrio los bambúes , utilizando herramientas como Infraworks para la obtención de la topografía del terreno y modelando en esta misma como también mediante la herramienta Lumion para su respectivo renderizado de la proyección de la vía . Para darle continuación al proyecto fue necesario recopilar información sobre el área afectada, para ello se realizaron visitas de campo a fin de recolectar datos y tener un reconocimiento visual del estado y las características actuales de la vía, en las cuales se tomaron fotografías como evidencia de las condiciones de la emergencia sanitaria; la topografía se obtuvo por medio del programa Infraworks, y su diseño se demostró por medio de programas para renderizar 3d (Infraworks y Lumion). El diseño de la vía busca mejorar el tránsito de los vehículos y de las personas que circulan por el lugar; beneficie al sector laboral y educativo a su vez de contribuir con el mejoramiento de la calidad de vida desde el sector de los bambúes hasta la empresa avícola Distraves diamante del municipio de Piedecuesta. Solucionando las falencias de conexión vial generadas por vías en desfavorables condiciones que comunique el sector con el casco urbano de Piedecuesta, ya que en temporadas de lluvia se crean zonas lodosas. lo cual que genera accidentes y atascamientos en los vehículos pesados de carga de la empresa avícola además de provocar múltiples daños a estos mismos., The general objective of this project is the geometric design of the Guatiguara tertiary road that connects the bamboo sector to the Distraves Diamante poultry plant in the municipality of Piedecuesta, conserving design parameters already obtained in the road built until the entrance to the bamboo neighborhood. , using tools such as Infraworks to obtain the topography of the terrain and modeling in it as well as through the Lumion tool for its respective rendering of the projection of the road. In order to continue the project, it was necessary to collect information on the affected area, for which field visits were made in order to collect data and have a visual recognition of the state and current characteristics of the road, in which photographs were taken as evidence of the conditions of the health emergency; the topography was obtained through the Infraworks program, and its design was demonstrated through 3d rendering programs (Infraworks and Lumion). The design of the road seeks to improve the transit of vehicles and people who circulate through the place; benefit the labor and educational sector as well as contribute to the improvement of the quality of life from the bamboo sector to the Distraves Diamante poultry company in the municipality of Piedecuesta. Solving the shortcomings of road connection generated by roads in unfavorable conditions that communicate the sector with the urban area of Piedecuesta, since muddy areas are created in rainy seasons. which generates accidents and jams in the heavy cargo vehicles of the poultry company in addition to causing multiple damages to them., Pregrado, Ingeniero(a) Civil, Resumen ........................................................................................................................................ 10 Abstract ......................................................................................................................................... 13 1. Introducción. .......................................................................................................................... 15 2. Problema ................................................................................................................................ 18 3. Justificación. .......................................................................................................................... 19 4. Objetivos. ............................................................................................................................... 20 4.1 Objetivo General ..................................................................................................................... 20 4.2 Objetivos Específicos.............................................................................................................. 20 5. Estado del Arte. ..................................................................................................................... 21 5.1 Internacional ........................................................................................................................... 21 5.2 Nacionales ............................................................................................................................... 22 6. Marco Teórico ........................................................................................................................... 23 6.1 Capacidad de la vía ................................................................................................................. 23 6.2 Parámetros de diseño manual de vías ..................................................................................... 23 6.3 Pavimentos .............................................................................................................................. 24 6.3.1 Pavimento Flexible: ............................................................................................................. 24 6.4 Marco Legal ............................................................................................................................ 25 7. Metodología ........................................................................................................................... 26 7.1 Diseño ..................................................................................................................................... 26 7.1.1 Capacidad Actual de la vía .................................................................................................. 26 7.2 Interpretación de Datos ........................................................................................................... 26 7.2.1 Características actuales de la vía .......................................................................................... 27 7.2.2 Nivel de Servicio.................................................................................................................. 29 7.3 Diseño de la vía en el Software Civil 3D Pavimento Flexible ............................................... 29 7.3.1 descarga de las curvas de nivel, importación a AutoCAD civil 3D y Asignación de las Coordenadas .................................................................................................................................. 29 7.3.2 Creación de la Superficie de Terreno ................................................................................... 30 7.3.3 Creación de las Curvas de Nivel y de la Alineación ............................................................ 31 7.3.4 Cálculo del Terreno.............................................................................................................. 32 7.3.5 Asignación de los Radios ..................................................................................................... 34 7.3.6 Ancho de Calzada ................................................................................................................ 34 7.3.7 Creación del Perfil de Terreno ............................................................................................. 34 7.3.8 Creación Perfil de Diseño .................................................................................................... 34 7.3.9 Creación del Peralte ............................................................................................................. 35 7.3.10 Creación del Ensamble ...................................................................................................... 36 7.3.12 Diagrama de Masas ............................................................................................................ 44 7.3.13 Tabla de Volúmenes .......................................................................................................... 44 7.4 Estructura del Pavimento Flexible .......................................................................................... 44 7.4.1 Datos obtenidos .................................................................................................................... 45 8 Renderizados .............................................................................................................................. 47 8.1 Renderizado en Infraworks ..................................................................................................... 47 8.2 Renderizado en Lumion 11 ..................................................................................................... 51 9. Análisis de Resultados ........................................................................................................... 62 10. Conclusiones .......................................................................................................................... 64 11. Recomendaciones .............................................................................................................. 67 12. Referencias Bibliográficas ................................................................................................. 68 Apéndices ...................................................................................................................................... 70

El objetivo del presente artículo es llevar a cabo una reflexión sobre los elementos de movilidad urbana vertical, así como de su relación con la ciudad y con el paisaje en el que se insertan. Todo ello sin obviar su función social y su capacidad de transformación de los flujos y las dinámicas urbanas. Para ello, se ha elegido Lisboa como caso de estudio. Debido a sus peculiaridades topográficas, la capital portuguesa presenta un gran número de situaciones en las que se ha optado por utilizar este tipo de sistemas de conquista de niveles. Asímismo, se pretende destacar la figura pionera de los arquitectos e ingenieros portugueses, entendiendo su papel como precursores en el uso de los sistemas de movilidad urbana vertical., The aim of this paper is to carry out a reflection on the elements of urban vertical mobility, their relationship with the city and with the landscape in which they are located. However, it does not ignore their social function and their ability to transform urban movements and dynamics. To this end, we have chosen Lisbon as a case study. Due to its topographical peculiarities, the Portuguese capital presents a large number of situations in which it has been opted for this type of system of conquest of levels. It is also important to highlight the pioneering role played by Portuguese architects and engineers, who are considered to be forerunners in the use of vertical urban mobility systems.

[ES] El proyecto consiste en crear un espacio virtual que contengan los diferentes equipos de medición que se usan habitualmente en las prácticas de campo que se realizan en el Grado de Ingeniería en Geomática y Topografía (Estación Total, GPS y Nivel Digital). El propósito es crear una herramienta informática virtual que simule el funcionamiento del equipo físico con el fin de que pueda ser utilizada tanto en centros educativos como profesionales, siempre con un fin didáctico., [EN] The project consists of creating a virtual space that contains the different measurement equipment that is usually used in the field practices that are carried out in the Degree of Engineering in Geomatics and Topography (Total Station, GPS and Digital Level). The purpose is to create a virtual computer tool that simulates the operation of the physical equipment so that it can be used in both educational and professional centers, always for a didactic purpose.

El presente trabajo pretende experimentar y mejorar la metodología documental y prospectiva aplicada a la arqueológica subacuática mediante herramientas técnicas empleadas en el estudio de cuevas sumergidas. Para ello, se tiene como marco de referencia la denominada Cueva del Sistema Sa Gleda-Camp des Pou, en Mallorca. Los resultados obtenidos han demostrado que la combinación de los procedimientos prospectivos tradicionales, junto con una serie de técnicas novedosas como el sistema de mapeo por hilo MNEMO, la radiolocalización y radiogoniometría del dispositivo Pinger y el GPS subacuático ENC2 de Seacraft, junto a la topografía convencional de superficie, representan una solución precisa, segura y económicamente viable en lo que se refiere a la obtención de una georreferenciación rigurosa de estos contextos arqueológicos sumergidos, permitiendo definir estrategias prospectivas extrapolables al estudio de cavidades inundadas en condiciones similares. Además, este artículo defiende la hipótesis de que los antiguos poblados talayóticos mallorquines usaban estas cavidades como punto de abastecimiento de agua dulce para su supervivencia y uso cotidiano. Esto posibilita una reflexión sobre la evolución de los esquemas de racionalidad espacial de las comunidades prehistóricas en Mallorca y pone en valor la obtención de una documentación espacial detallada de estos puntos de aguada. The present work aims to experiment and improve the documentary and prospective methodology applied to underwater archaeology through technical tools used in the study of submerged caves. For this, the so called Cueva del Sistema Sa Gleda-Camp des Pou, in Mallorca, is used as a frame of reference. The results obtained have shown that the combination of traditional prospective procedures, together with a series of novel techniques such as the MNEMO wire mapping system, radiolocation and direction-finding of the Pinger device and Seacraft’s ENC2 underwater GPS, together with conventional topography surface, represent a precise, safe and economically viable solution in terms of obtaining a rigorous georeferencing of these submerged archaeological contexts, allowing the definition of prospective strategies that can be extrapolated to the study of flooded cavities under similar conditions. In addition, this article defends the hypothesis that the ancient Mallorcan Talayotic settlements used these cavities as a point of supply of fresh water for their survival and daily use. This makes it possible to reflect on the evolution of the spatial rationality schemes of the prehistoric communities in Mallorca and places value on obtaining detailed spatial documentation of these water supply points. Asociación Nacional de Arqueología Subacuática 0337SET2019ARQ.242-19.Alcudia Universidad de Cádiz PIN00111994

El ciclo de festivales enaetéricos del Septerion, la Herois y la Carila que se celebraba en el santuario de Apolo en Delfos tuvo una enorme importancia para la evolución de la exper iencia religiosa en la Antigua Grecia. Los especialistas modernos los han relacionado con los ritos estacionales y de propiciación de la cosecha, los ritos de expiación y las «ceremonias de corte» ( incision ceremonies ), pero en los últimos años se han prod ucido grandes avances en varios campos (las relaciones entre el ritual y el mito, la arqueología, la arqueoastronomía) que favorecen una interpretación más integral, donde se preste mayor atención a los contextos sociales, políticos, topográficos y narrati vos. En este sentido, el ciclo de festivales del Septerion, la Herois y la Carila se encuentra en el centro del gran movimiento de reforma política y religiosa que se produjo en Delfos a finales del siglo VI a.C. y que tuvo como escenario de fondo e l enfre ntamiento entre los Alcmeónidas y los Pisistrátidas. En el ámbito religioso, el resultado de este movimiento fue la sustitución del Apolo Kerdoos de los tesalios por el Apolo Katharsios de los atenienses, del Apolo de la Ganancia , al Apolo de las Purificac iones. En el ámbito político, el desenlace fue la institución de la democracia y el declive de la tiranía. The cycle of the enneateric festivals of Septerion, Herois and C h aril l a that was celebrated in the sanctuary of Apollo at Delphi had an enormous importance for the evolution of the religious experience in Ancient Greece. Scholars have linked them to se asonal and harvesting rites, expiation rites and incision ceremonies , but in recent years there have been great advances in various fields (the relations between ritual and myth, archeology, archaeoastronomy) that favo u r a more comprehensive interpretatio n, where greater attention is given to social, political, topographic and narrative contexts. In this sense, the festival cycle of Septerion, Herois and C h aril l a is at the center of the great movement of political and religious reform that took place in De lphi at the end of the 6th century B.C. and that it had as background the conflict between Alcmaeonids and Pisistratids . In the religious sphere, the result of this movement was the replacement of the Apollo Kerdoos of the Thessalies by the Apollo Katharsi os of the Athenians, of the Apollo of the Gain to the Apollo of the Purifications. In the political sphere, the outcome was the institution of democracy and the decline of tyranny.

Siendo la geom?tica un t?rmino que surge por vez primera en 1969, por el franc?s Dubuisson, las definiciones que se le dan en la actualidad mantienen esa esencia inicial, siendo una de estas seg?n la Real Academia de las Ciencias: ?ciencia y tecnolog?a de la captura, an?lisis, interpretaci?n, distribuci?n y uso de datos geoespaciales?. ?Campo de actividades que, usando una aproximaci?n sist?mica, integra todos los medios para adquirir y procesar datos espaciales requeridos como parte de actividades cient?ficas, administrativas, legales y t?cnicas que se preocupan de la producci?n y gesti?n de informaci?n espacial?. Esta disciplina en los ?ltimos a?os ha sido desarrollada en gran medida en diversas ?reas, la incorporaci?n del uso de GPS (sistema de posicionamiento global), perteneciente a Estados Unidos y que luego de surgir para uso exclusivo en el ?mbito militar y de seguridad, abri? sus puertas al uso p?blico, trayendo con esto un abanico de m?ltiples utilidades. De igual forma el resto de las ramas de la geom?tica como lo son la topograf?a, cartograf?a, la teledetecci?n y la fotogrametr?a, resultan igualmente interesantes para el desarrollo de m?ltiples actividades en el ?rea forense. De ah? que en diversos pa?ses y en atenci?n al car?cter cient?fico que deben tener las diferentes ?reas utilizadas en la criminal?stica y las ciencias forenses, se han venido incorporando las diversas ramas de la geom?tica como la topograf?a para la obtenci?n de datos en campo para diferentes delitos y diligencias, desde la inspecci?n ocular inicial en el sitio donde se da un hecho, verificaci?n de datos en casos relacionados con temas de litigio de terrenos o la fijaci?n mediante m?todos como el uso de poligonales para establecer ?reas afectadas en un caso contra el ambiente. Igualmente, la fotogrametr?a, la cual entendida ?De una manera m?s formal la podemos considerar como la disciplina que lleva a cabo medidas indirectas deobjetos utilizando perspectivas fotogr?ficas. Dicho de otro modo, el objetivo de la fotogrametr?a es conseguir informaci?n tridimensional de objetos a partir de medidas efectuadas en fotograf?as?1, tambi?n ha venido a incorporarse a esa gama de herramientas interesantes utilizadas para generar datos que luego son presentados para sustentar y servir como evidencias demostrativas ilustrativas, ya que desde el advenimiento con la Fotogrametr?a Digital en la d?cada de los 90, uno de los rasgos m?s notables de esta l?nea es su creciente popularizaci?n y socializaci?n; esto es, la posibilidad de desarrollar l?neas de bajo costo al alcance de cualquier tipo de usuario. Actualmente, una de estas posibilidades pasa por el empleo de plataformas a?reas no tripuladas (Unmanned Aerial Vehicles - UAVs), conocidas popularmente como ?drones?, con las que obtener im?genes a?reas que permitan la derivaci?n de productos cartogr?ficos cuyas aplicaciones se extienden a diferentes campos de trabajo. La incorporaci?n de todas estas formas existentes dentro de las gamas que ofrece la geom?tica no han escapado a nuestro pa?s, donde en los ?ltimos a?os se ha utilizado herramientas relacionadas a esta disciplina en el ?mbito de la topograf?a y la ilustraci?n mediante el uso de datos georreferenciados, as? como la incursi?n en el uso de plataforma a?reas no tripuladas m?s recientemente. Being the geomatics a term that arises for the first time in 1969, by the French Dubuisson, the definitions that are given to him at present maintain that initial essence, being one of them, according to the Royal Academy of The Language: ?science and technology of the capture, analysis, interpretation, distribution and use of geospatial data ?, ?Field of activities that, using a systemic approach, integrates all the means to acquire and process spatial data required as part of scientific, administrative, legal and technical activities that are concerned with the production and management of spatial information?, This discipline in recent years has been developed to a large extent in various areas, the incorporation of the use of GPS (global positioning system), belonging to the United States and that after arising for exclusive use in the military and security field, opened its doors to public use, bringing with it a range of multiple utilities. Similarly, the rest of thebranches of geomatics, such as topography, cartography, remote sensing and photogrammetry, are equally interesting for the development of multiple activities in the forensic area. In various countries and in view of the scientific nature of the different areas used in criminalistics and forensic sciences, the various branches of geomatics have been incorporated, such as topography to obtain data in the field for different crimes and proceedings, from the initial ocular inspection in the place where an event occurs, verification of data in cases related to land litigation issues or fixation by methods such as the use of polygonal to establish affected areas in a case against the environment. Photogrammetry has also come to be incorporated into this range of interesting tools used to generate data that are then presented to support and serve as illustrative demonstrative evidence, since the advent of Digital Photogrammetry in the 90s, one of the features most notable of this line is its growing popularization and socialization; that is, the possibility of developing low cost lines available to any type of user. Currently, one of these possibilities is the use of unmanned Aerial Vehicles (UAVs), popularly known as ?drones?, with low cost to obtain aerial images that allow the derivation of cartographic products whose applications extend to different fields of work. The incorporation of all these existing forms within the ranges offered by geomatics have not escaped our country, where in recent years? tools related to this discipline have been used in the field of topography and illustration through the use of georeferenced data, as well as the incursion in the use of unmanned aerial platform more recently.

Aranese architecture has been influenced by the isolation of the area, in such a way that todaywe find some Romanesque buildings that have been little modified. Pyrenean Romanesque architecture is characterized using the vaults causing great deformations in the rest of the church. This article studies the current shape of the vaults through topographic studies, locating the most deformed point and studying the stability of the cross section at that point. The vault has been isolated from the point cloud to individually study. The first study developed into de vault is a topographical compression to find the most deformed point of vault. From this point a vertical section will be layout and studied through the maximum pressure line. The results will specify the type of vault with which the vaults of the churches were built, they will allow us to know if the churches are stable while reaffirming the formal and constructive unity of the first Romanesque. El Valle de Arán se caracteriza por su aislamiento, de tal manera que hoy encontramos algunas construcciones románicas poco modificadas. La arquitectura románica pirenaica se caracteriza por el uso de las bóvedas que provocan grandes deformaciones en el resto de la iglesia. En este artículo se estudia la forma actual de las bóvedas mediante estudios topográficos para localizar el punto más deformado y estudiar la estabilidad de la sección transversal en ese punto. El primer estudio desarrollado en la bóveda es una topografía para encontrar el punto de bóveda más deformado. A partir de este punto se desplegará y estudiará una sección vertical a través de la línea de máxima presión. Los resultados concretarán el tipo de bóveda con que se construyeron las iglesias y nos permitirán conocer si estas son estables a la vez que reafirmaran la unidad formal y constructiva del primer románico.

[ES] La comarca de Los Serranos sufre desde hace años los problemas de la despoblación y el éxodo rural. La serranía representa un modelo de territorio típico del interior de la provincia de Valencia. La extensión de la Comarca de Los Serranos representa el 6,04% del territorio de la provincia, mientras que su población tan solo llega al 0,62% del total. Esto se debe a la despoblación constante que han sufrido los municipios de la comarca entre los que se encuentra Gestalgar, donde se sitúa el presente proyecto. Desde el año 1900, Gestalgar ha perdido un total de 1207 habitantes de manera progresiva hasta la actualidad, en la que cuenta con 548 habitantes (INE 2020). Esta despoblación ha conllevado la perdida de algunos servicios y dotaciones en el municipio, los cuales generan un empeoramiento en la calidad de vida de su población. Uno de los problemas de la comarca son los incendios urbanos y forestales. Esto es debido en muchas ocasiones a la falta del medios disponibles en la zona, la falta de infraestructuras de extinción en los núcleos urbanos y el mal mantenimiento de los bosques y espacios forestales. Frente a esta situación se desarrolla un proyecto que dé solución a la falta de servicios de prevención y extinción de incendios en el municipio de Gestalgar y en los pueblos de alrededor de la comarca. Este proyecto consiste en un Centro Integral de Rescate y Emergencia (CIRE), formado por un centro de divulgación y lucha contra incendios, un centro de formación del SPEIS (Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento) y un parque auxiliar del Consorcio Provincial del Bomberos de Valencia. Situado en un enclave estratégico dentro del municipio, en lo alto de un gran barranco sobre el rio Turía, la topografía y el paisaje son claves en el motor de arranque del proyecto, donde la arquitectura se integra con su entorno para formar parte de la postal de Gestalgar. El proyecto se basa en una arquitectura continua y orgánica, como sí de un ¿rascasuelos¿ se tratase, adaptándose a la topografía y a la geometría del barranco en el que se asienta., [EN] The region of Los Serranos has suffered for years from the problems of depopulation and rural exodus. The mountain range represents a model of territory in the interior of the province of Valencia. The extension of the Los Serranos Region represents 6.04% of the province's territory, while its population only reaches 0.62% of the total. This is due to the constant depopulation suffered by the municipalities of the region, among which is Gestalgar, where the present project is located. Since 1900, Gestalgar has progressively lost a total of 1207 inhabitants to this day, in which it has 548 inhabitants (INE 2020). This depopulation has led to the loss of some services and endowments in the municipality, which generate a worsening in the quality of life of its population. One of the problems in the region is urban and forest fires. This is often due to the lack of the means available in the area, the lack of extinction infrastructure in urban centres, and the poor maintenance of forests and forest spaces. Given this situation, a project is being developed that will solve the lack of fire prevention and extinction services in the municipality of Gestalgar and in the towns around the region. This project consists of a Rescue and Emergency Integral Centre (CIRE), formed by a firefighting and outreach centre, a training centre of the SPEIS (Service for the Prevention, Extinction of Fire and Rescue) and an auxiliary park of the Provincial Fire Consortium of Valencia. Located in a strategic enclave within the municipality, at the top of the large ravine on the Turía River, topography and landscape are key in the starting engine of the project, where architecture integrates with its environment to be part of the Gestalgar postcard. The project is based on continuous and organic architecture, as if it were a "ground-scrapper" adapting to the topography and geometry of the ravine on which it sits.