Search

Straipsnyje apžvelgiama geležinkelių transporto sektoriaus įtaka ekonominiam ir socialiniam valstybių gyvenimui. Pateikiami esminiai geležinkelių transporto konkurenciniai pranašumai ekologiškiausio transporto rūšies atžvilgiu ir jo sukuriama pridėtinė verte. Atskleidžiami ir pagrindiniai trukumai, atsiradę dėl esamų kliūčių geležinkelių transporto sektoriuje, pasitelkiant esamų problemų sprendimo instrumentą - internacionalizacijos procesą. Per šio proceso geležinkelių transporto sektoriuje prizmę bandoma įžvelgti ir sėkmingos konkurencijos rezultatus tarp skirtingų transporto rūšių geležinkelių transporto naudai.

Mokomojoje knygoje nagrinėjamos šilumvežių, elektrovežių, elektrinių traukinių, metro, tramvajų, troleibusų, hibridinių riedmenų, didelės galios automobilių, laivų elektros pavarų sandaros, automatinio valdymo būdai bei techninės priemonės. Pateikiamos naujos kartos lokomotyvų elektros pavaros, kuriuose taikomos kompiuterinio valdymo ir diagnostikos sistemos, statiniuose keitikliuose naudojami naujausi elektronikos elementai – IGBT tranzistoriai. Leidinyje ypatingas dėmesys skirtas automatizuotų sistemų elementams – jutikliams, naujos kartos puslaidininkiams, keitikliams ir kt. Mokomoji knyga skirta VGTU Transporto inžinerijos fakulteto studentams. Ja galės naudotis ir kitų universitetų bei kolegijų studentai, specialistai, gilinantys žinias elektros inžinerijos srityje. Ji bus naudinga geležinkelio transporto riedmenų eksploatacijos bei remonto specialistams.

Disertacijoje nagrinėjami būdai, metodai ir priemonės, kurie leistų maksi­maliai sumažinti nuostolius, patiriamus vežant keleivius vietiniais geležinkelių maršrutais. Pastaruoju metu dėl objektyvių priežasčių gerokai sumažėjo keleivių, dėl to krinta pajamos, o nuostoliai didėja. Todėl darbe pateikiamos kompleksinės priemonės nuostoliams šioje srityje mažinti. Sudarytas traukinių formavimo matematinis modelis leidžia optimizuoti kiekvieno maršruto sąstatus ir traukos rūšį, o pateiktos keleivių komforto gerinimo sąlygos suteiks galimybę daugiau keleivių pasirinkti geležinkelių trans­portą, o kartu padidinti keleivių vežimo sektoriaus pajamas. Pirmajame skyriuje išanalizuoti pastarųjų metų moksliniai darbai, susiję su keleivių vežimo geriausių sąlygų paieška tiek organizaciniu, tiek komforto gerinimo požiūriais. Antrajame skyriuje analizuojama esama padėtis Lietuvos geležinkelių sistemoje pagal atskirus maršrutus, išryškinamos keleivių vežimo sektoriaus problemos bei perspektyviniai uždaviniai, keleivių parko būklė, investicijų poreikis. Trečiajame skyriuje sudarytas matematinis modelis racionaliems traukinių sąstatams parinkti atsižvelgiant į dinamiką bei galimą traukos rūšį. Modelio reikšmingumas parodytas keliuose būdinguose ruožuose, kuriuose keleivių dinamika skirtinga ir gali būti panaudota įvairiarūšė trauka. Ketvirtajame skyriuje analizuojamos įvairios priemonės keleivių komfortui gerinti. Pagrindinė jų – žmogaus sveikatai žalingos vagonų vibracijos poveikio mažinimas. Sudaryta tikslo funkcija, leidžianti parinkti optimalius dinaminius vagonų vežimėlių pakabų koeficientus, lemiančius vagonų vibracijas esant įvairiems greičiams ir kelio sužadinimams (nelygumams). Disertacijos pabaigoje pateikiamos išvados ir rezultatų apibendrinimas. Disertacijos tema autorius paskelbė septynis mokslinius straipsnius: keturi straipsniai – ISI Web of Science mokslo žurnaluose, du straipsniai – recenzuojamuose mokslo žurnaluose, vienas straipsnis – recenzuojamame tarptautinės konferencijos straipsnių rinkinyje. S. Dailydka yra vienas iš vadovėlio „Traukos riedmenų elektros pavaros ir jų valdymas“ bendraautorių.

In the research authors sugested calculations of a mathematical computer modeling methods, of the operational reliability indicators for the freight diesel locomotives M62K, 2M62M, ER20CF, when transporting cargoes via the main lines of the Lithuanian railway network. According to the permissible values of the diesel locomotive reliability criteria, the maximum weights of a train for the studied transportation lines have been calculated and a diesel engine resource has been predicted. A methodology for reducing the dynamic indicators of the operational load cycle of a locomotive diesel has been proposed and described. When applying it, a 15÷20% reduction of load cycle’s dynamic indicators (which increase the fatigue stresses of the locomotive’s cylinderpiston group parts and components) is achieved. Technological recommendations are formulated, in order to increase the usage of the operational reliability indicators of diesel locomotives and their energy efficiency.