Search

Railway became a major transportation means for distribution and people approximately a century and a half after it was first constructed in 1825 from England. In addition, the construction of railway station back then has physically occupied the city partially in a linear fashion and variously influenced the urban space.The importance of the railway station in the city was mentioned in the Building News in 1872, that the “Railway termini and hotels are to the nineteenth century what monasteries and cathedrals were to the thirteenth century.” After 130 years, Ferrarini(2005) explained that while factories are isolated in the suburb area, railway station is one of the most industrial structures located in the center of the city supporting the city function as a complex facility. Furthermore, he referred to the railway station the possibility as a city facility among the typical facilities being decided by the function as a school, museum, library, City Hall or factory.From recent projects, such as Japan's Tokyo Station Restoration project, Paris’ Gare du Nord and the surrounding area regenerating project, New York's High Line project, and Busan's Integrated Regeneration of the old harbor project, railway station, since the nineteenth century's industrial revolution, is not only functioning as the daily use, but also the accelerator in regenerating the old city with its historical background.Thus, this study applies recent cases occurred in geographically various locations such as Tokyo Station, Paris Gare du Nord, the High line Project, and Busan Station. Through the railway stations appearing in each instances, the urban application plan will be analyzed in a social-scientific way and discuss how railway station is not simply a temporary traffic facility for transporting, but a recyclable industrial heritage and a possibility as a urban space with enjoyment of the city scenery.

The goal of this study is to investigate how the global society's representing infra-based urban architectural space like airport has revealed contemporary life and the social relationship in a spatial way. In addition, through this analysis, this study attempts to rethink the changing nature of public place.The object of this research is the international hub airport architecture, gateway of the global city and symbol.Development of communication technology and transportation means enabled the society to communicate beyond locational boundary. This world is networking among cities and interaction of communities is also being replaced by networks. Spread of the traffic space amputated the existing city organization, expanded the city's boundary, and created the landscape which only observes movements. This is the process of de-territorialization, and the idea of fixed territory became an inappropriate concept in the global society. Rather than depending on the individual's social life close to the community, the trend is transforming to a concept of network membership.Airport architecture is a space where the weakness of boundary between the nation and the community of the modern social relationship “network membership” are clearly exposed. Airport architecture started in the outskirt area, compared to the urban residential area. The reason was its characteristic of simultaneously being the node of global network and connecting local areas.Furthermore, as the competition of international hub airport increased, airport industry became a macro-complex including tourism, with an equal status with the city. Thus, airport architecture became a place of mobility dominating infra-architectural space while being dominated with the logic of capital and technology.

큰 글씨와 작은 글씨의 비유는 올바름의 문제를 해명하는 과정에서 등장한다. 이 비유에 대한 대체적인 해석은 국가의 세 계급과 영혼의 세 부분을 동형구조로 파악하고 국가의 세 계급을 영혼의 세 부분의 확대판으로 해석하는 것이었다. 그러나 이 비유를 이와 같이 동형구조로 파악하는 것은 국가와 개인의 올바름에 관한 플라톤의 생각이 무엇인지 알아내는 데에 방해가 된다. 이후에 등장하는 수호자를 기르는 교육에 관한 설명, 전기교육과 후기교육에 관한 설명을 근거로 하여 이 비유는 실천의 맥락에서 재해석될 필요가 있다. 실천의 맥락에서 이해될 때, 이 비유에 나오는 큰 글씨는 ‘국가에서의 삶의 모습’을 가리키며, 작은 글씨는 그것을 통하여 실현되는 ‘올바름의 형식’을 가리키는 것으로 해석될 수 있다. 여기서 교육은 다름 아닌 국가에서의 삶을 통해서 올바름을 내면화하는 일로 규정되며 국가의 올바름은 바로 이러한 교육이 최고로 잘 실행된 상태를 의미한다. 플라톤에 의하면, 국가에서의 삶이 그 구성원들 사이에서 교육적 기능을 발휘하게 되는 경우는 바로 철학자 군주의 양성을 위한 교육이 제대로 실행되어 소기의 성과를 거둘 때이다. 즉 교육에 의해 국가의 올바름이 규정된다. 교육의 최고 단계는 철학자 군주의 양성을 위한 교육이며 전기교육은 이와 동일한 교육의 낮은 단계를 나타낸다. 국가의 세 계급은 동일한 교육(철학자 군주의 양성을 위한 교육)의 상이한 단계에서의 표현일 뿐이다. 즉 국가의 세 계급은 철학자 군주의 삶의 이상을 상이한 수준에서 각자 자신의 삶의 경로를 따라 표현하면서 살아간다. 이것은 큰 글씨와 작은 글씨의 비유를 동형구조로 파악하는 판독의 맥락이 아닌 교육이라는 실천의 맥락으로 파악할 때 가능한 해석이다. 실천의 맥락에서 이해될 때 이 비유는 국가에서의 삶(큰 글씨)을 통해서 올바름의 형식(작은 글씨)을 내면화 하는 과정을 보여준다.