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In this article we analyze the typology of the known Iberian roads in Valencian lands that can be established from the techniques used in their construction, depending on whether it is rocky terrain that requires tillage work, or land where retaining walls are built and embankments. We also cover the problem posed by their identification from the measurements of the axles of the cars that can be obtained in the safe identification tracks, especially at the entrances to the settlements. To do this, a wide range of paths has been analyzed, among which special attention has been paid to those that have been excavated and can be roughly dated., En este artículo analizamos la tipología de los caminos ibéricos conocidos en tierras valencianas que puede establecerse a partir de las técnicas utilizadas en su construcción, según se trate de terrenos rocosos que requieren un trabajo de labra, o de tierra donde se construyen muros de contención y terraplenes. También se aborda la problemática que plantea su identificación a partir de las medidas de los ejes de los carros que pueden obtenerse en las rodadas de segura identificación, especialmente en las entradas de los asentamientos. Para ello, se ha analizado un amplio conjunto de caminos, entre los que se ha prestado una especial atención a aquellos que han sido excavados y pueden fecharse de manera aproximada.

Las ciudades pequeñas/Small Towns de la Península Ibérica son la abrumadora mayoría de las aproximadamente 400 ciudades que en época romana existieron en Hispania, es decir casi una quinta parte de las aprox. 2000 ciudades del Imperio Romano entero. De ahí que resulta de interés como punto de partida y base de estudio para la investigación, a pesar de las dificultades de definición. Mientras que los intentos anteriores buscaban utilizar el término en su calidad de clasificador para poder elaborar una jerarquía de asentamientos, y así asignar a cada uno de ellos su lugar en la clasificación y de esa manera describir sus propiedades correspondientes, aqui se propone la utilización del término Small Towns solo en su calidad de aspecto diferenciador con vistas a las capitales de provincia y de conventus, manteniendo toda su imprecisión para asentamientos con o sin trama urbana extendida, en un sentido amplio y genérico sin condicionantes ni jurídicos ni políticos. Las Small Towns suelen y pueden tener, con alguna variedad, características urbanas como edificios sacros y públicos, una muralla defensiva y casas urbanas. Sin embargo, suele observarse una desproporción entre la edificación pública y sacra por un lado y la privada por el otro en el sentido, de que la primera tenga una clara predominancia sobre la segunda tanto en calidad como en cantidad. Por otro lado les suelen faltar a las Small Towns otros criterios importantes habituales de los centros mayores como son la alta densidad de población, altos estándares de calidad, un cierto grado de diversificación económica, un plan urbanístico de circulación. Esas características ausentes son compensadas, por el otro lado, con un elemento del que se nutre a través de la carga generada por la (excesiva) edificación sacra y pública, y que le proporciona aquel atributo, que resume en sí la esencia de los centros mayores, que es la más típica y la que más los destaca: un exceso de significado.

[ES] Las ciudades pequeñas/Small Towns de la Península Ibérica son la abrumadora mayoría de las aproximadamente 400 ciudades que en época romana existieron en Hispania, es decir casi una quinta parte de las aprox. 2000 ciudades del Imperio Romano entero. De ahí que resulta de interés como punto de partida y base de estudio para la investigación, a pesar de las dificultades de definición. Mientras que los intentos anteriores buscaban utilizar el término en su calidad de clasificador para poder elaborar una jerarquía de asentamientos, y así asignar a cada uno de ellos su lugar en la clasificación y de esa manera describir sus propiedades correspondientes, aqui se propone la utilización del término Small Towns solo en su calidad de aspecto diferenciador con vistas a las capitales de provincia y de conventus, manteniendo toda su imprecisión para asentamientos con o sin trama urbana extendida, en un sentido amplio y genérico sin condicionantes ni jurídicos ni políticos. Las Small Towns suelen y pueden tener, con alguna variedad, características urbanas como edificios sacros y públicos, una muralla defensiva y casas urbanas. Sin embargo, suele observarse una desproporción entre la edificación pública y sacra por un lado y la privada por el otro en el sentido, de que la primera tenga una clara predominancia sobre la segunda tanto en calidad como en cantidad. Por otro lado les suelen faltar a las Small Towns otros criterios importantes habituales de los centros mayores como son la alta densidad de población, altos estándares de calidad, un cierto grado de diversificación económica, un plan urbanístico de circulación. Esas características ausentes son compensadas, por el otro lado, con un elemento del que se nutre a través de la carga generada por la (excesiva) edificación sacra y pública, y que le proporciona aquel atributo, que resume en sí la esencia de los centros mayores, que es la más típica y la que más los destaca: un exceso de significado.

Las contribuciones que se exponen definen las claves y exploran los procesos que, tanto a nivel general como particular de cada ejemplo, intervinieron en la construcción de los edificios históricos a lo largo de los siglos a partir de la recuperación, reciclaje y reutilización de materiales de época romana provenientes de otros edificios anteriores. Del mismo modo, se analizan las características arquitectónicas y urbanísticas de los edificios, la procedencia del material reutilizado, la tipología arquitectónica de los materiales expoliados o su contexto, entre otras particularidades. Los distintos casos analizados componen un elenco ampliamente significativo a nivel espacial y temporal, lo que permite perfilar de forma muy clara cuáles fueron estos procesos de spolia y reutilización de materiales romanos y su pervivencia a través del tiempo. Esta publicación, por tanto, ofrece una amplia base y marco de trabajo para los estudios futuros sobre todos estos aspectos.

En este artículo estudiamos los restos de caminos antiguos conservados en el paraje de Ferriol del término municipal de Elche. Es un conjunto de restos localizado junto a un barranco pertenecientes al menos a cinco trazados diferentes. El más importante es una larga y estrecha trinchera excavada en la roca que conserva rodadas en el fondo. Sus características y dimensiones permiten establecer paralelos con los caminos de acceso a algunos oppida ibéricos, por lo que se propone el mismo origen para este caso. Los otros restos conservados –pasos, rodadas y surcos también excavados en la roca– parecen pertenecer igualmente a restos de caminos antiguos, de los que uno podría corresponder a la vía Augusta., In this article we study the remains of ancient roads preserved in the district of Ferriol, in the town of Elche. They consist of remains beside a gully that form part of at least five different routes. The most important is a long, narrow ditch cut from the rock and preserves ruts at the bottom. Its characteristics and dimensions allow parallels to be drawn with the access roads to some Iberian oppida, so the same origin is proposed in this case. The other remains preserved – paths, wheel marks and grooves cut into the rock – also seem to belong to the remains of ancient roads, one of which may have been the Via Augusta.

En este artículo estudiamos los restos de caminos antiguos conservados en el paraje de Ferriol del término municipal de Elche. Es un conjunto de restos localizado junto a un barranco pertenecientes al menos a cinco trazados diferentes. El más importante es una larga y estrecha trinchera excavada en la roca que conserva rodadas en el fondo. Sus características y dimensiones permiten establecer paralelos con los caminos de acceso a algunos oppida ibéricos, por lo que se propone el mismo origen para este caso. Los otros restos conservados –pasos, rodadas y surcos también excavados en la roca– parecen pertenecer igualmente a restos de caminos antiguos, de los que uno podría corresponder a la vía Augusta., In this article we study the remains of ancient roads preserved in the district of Ferriol, in the town of Elche. They consist of remains beside a gully that form part of at least five different routes. The most important is a long, narrow ditch cut from the rock and preserves ruts at the bottom. Its characteristics and dimensions allow parallels to be drawn with the access roads to some Iberian oppida, so the same origin is proposed in this case. The other remains preserved – paths, wheel marks and grooves cut into the rock – also seem to belong to the remains of ancient roads, one of which may have been the Via Augusta.