Search

A current meter has been designed, intended for surveillance of low-power battery driven devices with a large dynamic range in their current consumption. Among such devices may, for example, be nodes in a wireless sensor network (WSN). The large dynamic range originates in the nodes’ states from an active mode for data collection and communication to a sleep mode for preserving very limited energy and prolonging the lifetime of the device. The active mode draws current up to hundreds of milliamperes whilst the sleep mode’s current may be as low as 22 nA. This makes the dynamic range larger than 6 orders of magnitude. To perform measurements that prevail over noise sources and resolution of involved components, an increase in the SNR must be made. If the current is measured with a shunt resistor, this may be done by varying its resistance as required. The resistance should be as high as possible to maximize the SNR, but low enough such that the burden voltage of the current meter is kept within tolerances of the device. A literature study was done, and with the gained knowledge a circuit was designed and simulated in LTSpice. Then a printed circuit board (PCB) of the circuit was designed and implemented using Altium Designer (an ECAD program), manufactured and hand-soldered. The final PCB was tested but shown to have some design flaws that deteriorated the performance, for example too frequent switching of the current range.

A Ground Penetrating Radar for bathymetry and water current velocity was used to estimate the discharge value of Lesser Zab River at Klesa station with coordinates (35º 53’ 08.21′′ N, 44º 35′ 35.90′′ E). Two traverses were taken across the river which represented two sites in the Klesa area which were (A-B) traverse with the coordinates (N 3970652 and E 491898), and (C-D) traverse with the coordinates (N 3972195 and E 487681). Measuring water flow rate by velocity area method was done by Mid-section method, to confirm the validity of the data; two sections were conducted for each of the two traverses to deduce two radargrams along the profiles (A-B) and (D-C). The radargrams drew by using sophisticated software and were very helpful in detecting the river floor topography and depth variation along both profiles, the distance between the two sites was 5 km. The results indicate that the maximum width of the river at stations is 36.5m and the maximum water depth of Lesser Zab River is 4.75m, maximum velocity is 1.88 m/s. The water flow rate deviates from 136.737m3/s to 147.23m3/s. The average discharge for Lesser Zab river = 141.983 m3/s. This discharge is under normal average because the data was taken in November 2019. Because of the mild weather and the lack of electricity consumption, so using these results in water resource management and planning for satisfying domestic consumption, irrigation, industrial consumption, …etc. in the Klesa area, will be economically beneficial for the water management policy of the country, Validerad;2022;Nivå 1;2022-03-01 (sofila)

A Ground Penetrating Radar for bathymetry and water current velocity was used to estimate the discharge value of Lesser Zab River at Klesa station with coordinates (35º 53’ 08.21′′ N, 44º 35′ 35.90′′ E). Two traverses were taken across the river which represented two sites in the Klesa area which were (A-B) traverse with the coordinates (N 3970652 and E 491898), and (C-D) traverse with the coordinates (N 3972195 and E 487681). Measuring water flow rate by velocity area method was done by Mid-section method, to confirm the validity of the data; two sections were conducted for each of the two traverses to deduce two radargrams along the profiles (A-B) and (D-C). The radargrams drew by using sophisticated software and were very helpful in detecting the river floor topography and depth variation along both profiles, the distance between the two sites was 5 km. The results indicate that the maximum width of the river at stations is 36.5m and the maximum water depth of Lesser Zab River is 4.75m, maximum velocity is 1.88 m/s. The water flow rate deviates from 136.737m3/s to 147.23m3/s. The average discharge for Lesser Zab river = 141.983 m3/s. This discharge is under normal average because the data was taken in November 2019. Because of the mild weather and the lack of electricity consumption, so using these results in water resource management and planning for satisfying domestic consumption, irrigation, industrial consumption, …etc. in the Klesa area, will be economically beneficial for the water management policy of the country, Validerad;2022;Nivå 1;2022-03-01 (sofila)

A current meter has been designed, intended for surveillance of low-power battery driven devices with a large dynamic range in their current consumption. Among such devices may, for example, be nodes in a wireless sensor network (WSN). The large dynamic range originates in the nodes’ states from an active mode for data collection and communication to a sleep mode for preserving very limited energy and prolonging the lifetime of the device. The active mode draws current up to hundreds of milliamperes whilst the sleep mode’s current may be as low as 22 nA. This makes the dynamic range larger than 6 orders of magnitude. To perform measurements that prevail over noise sources and resolution of involved components, an increase in the SNR must be made. If the current is measured with a shunt resistor, this may be done by varying its resistance as required. The resistance should be as high as possible to maximize the SNR, but low enough such that the burden voltage of the current meter is kept within tolerances of the device. A literature study was done, and with the gained knowledge a circuit was designed and simulated in LTSpice. Then a printed circuit board (PCB) of the circuit was designed and implemented using Altium Designer (an ECAD program), manufactured and hand-soldered. The final PCB was tested but shown to have some design flaws that deteriorated the performance, for example too frequent switching of the current range.

Contents: Introduction The test facility Experimental models Threshold Steady state calibration Influence of stand-off rods Influence of tilt Surface roughness Response Influence of vertical motion Conclusions.

S vývojem hydrologie a s potřebou získávat co nejpřesnější data pro další zpracování, vzrůstají vyšší nároky na hydrometrické práce. Měření bodových rychlostí a následné odvození průtoků náleží k úkonům prováděným s četnou frekvencí hlavně pracovníky Českého Hydrometeorologického Ústavu (ČHMÚ) a jiných podniků. Omezená přesnost měřících přístrojů, nedokonalost metod a vliv naších smyslů způsobují, že měřením nejsme nikdy schopni získat přesnou hodnotu požadované veličiny. Pohybujeme se pouze v jistém okolí správných hodnot. Pojem nejistota měření nám vymezuje interval, který je přiřazený každému měření a obsahuje skutečnou hodnotu měřené veličiny. Na dvanácti měrných profilech povodí Dyje a jednom profilu povodí Moravy bylo provedeno dvacet bezprostředně opakovaných měření s hydrometrickými vrtulemi firmy OTT (OTT Hydromet, 2013) typ C2 a typ C31, kde byly zkoumány závislosti nejistot typu A a typu B při různých parametrech profilu. Měřilo se broděním s nosnou tyčí, na které byly připevněny 2 až 4 hydrometrické vrtule. V hlubších tocích se měřilo pomoci hydrometrického vozu z mostu. Dosažené výsledky byly vyhodnoceny z pohledu nejistot a zobecněny. Dalším krokem výzkumu bylo zjištění závislosti rychlostí otáčení se hydrometrické vrtule na teplotě vody. K tomuto účelu byl v laboratoři Ústavu vodního hospodářství krajiny (ÚVHK) na fakultě stavební v Brně sestaven temperovaný měrný žlab, na kterém se prováděl samotný výzkum v rozmezí teplot 1 °C až 24 °C. Opakovaná měření byla opět statisticky vyhodnocena z pohledu nejistot. V práci je uveden návrh postupu pro zapracování nejistot stanovených při zpracování obou dílčích problémových okruhů do v současnosti užívaných postupů pro stanovování nejistot odvozených průtoků, při zpracování měření bodových rychlostí hydrometrickou vrtulí v měrném profilu na toku., The development of hydrology and the need of getting exact data increase the demands on hydro metering. Measurement of spot velocities and deriving the flow of water are frequently performed by the workers of Český hydrometeorologický ústav (Czech Hydrometeorological Institute) and other companies. The limited precision of the measuring machines, the imperfection of methods and the influence of human senses cause that we are not able to get the accurate value of quantity. We are just close to the right values. The term uncertainty of measuring determines the interval which is assigned to each measurement and contains the real value of measured quantity. Twenty imminently repeated measurement were done in twelve measuring profiles of the Dyje River and in one profile of the Morava River using the current meters OTT (OTT Hydromet, 2013) type C2 and type C31. We investigated the dependence of uncertainties type A and B in different profile parameter. The measurement was done with the suspension bar with 2 to 4 propeller current-meters. The hydrometric car on the bridge was used in deeper waters. The results were analysed from the point of view of the uncertainties and generalized. Next point of the research was to find out how the frequency of the current meter depends on temperature of water. For this purpose, the specific canal was made in the Faculty of Civil Engineering in Brno (Ústav vodního hospodářství krajiny) and the measuring was done in temperature interval from 1 °C to 24 °C. Repeated measuring was statistically evaluated from the uncertainties point of view. In the thesis, the proposal of elaboration of uncertainties determined by both types of measurement into current methods of determination of uncertainties of the derived flows using the measurement of spot velocity by the propeller current-meter in measuring profiles of the rivers is introduced.

S vývojem hydrologie a s potřebou získávat co nejpřesnější data pro další zpracování, vzrůstají vyšší nároky na hydrometrické práce. Měření bodových rychlostí a následné odvození průtoků náleží k úkonům prováděným s četnou frekvencí hlavně pracovníky Českého Hydrometeorologického Ústavu (ČHMÚ) a jiných podniků. Omezená přesnost měřících přístrojů, nedokonalost metod a vliv naších smyslů způsobují, že měřením nejsme nikdy schopni získat přesnou hodnotu požadované veličiny. Pohybujeme se pouze v jistém okolí správných hodnot. Pojem nejistota měření nám vymezuje interval, který je přiřazený každému měření a obsahuje skutečnou hodnotu měřené veličiny. Na dvanácti měrných profilech povodí Dyje a jednom profilu povodí Moravy bylo provedeno dvacet bezprostředně opakovaných měření s hydrometrickými vrtulemi firmy OTT (OTT Hydromet, 2013) typ C2 a typ C31, kde byly zkoumány závislosti nejistot typu A a typu B při různých parametrech profilu. Měřilo se broděním s nosnou tyčí, na které byly připevněny 2 až 4 hydrometrické vrtule. V hlubších tocích se měřilo pomoci hydrometrického vozu z mostu. Dosažené výsledky byly vyhodnoceny z pohledu nejistot a zobecněny. Dalším krokem výzkumu bylo zjištění závislosti rychlostí otáčení se hydrometrické vrtule na teplotě vody. K tomuto účelu byl v laboratoři Ústavu vodního hospodářství krajiny (ÚVHK) na fakultě stavební v Brně sestaven temperovaný měrný žlab, na kterém se prováděl samotný výzkum v rozmezí teplot 1 °C až 24 °C. Opakovaná měření byla opět statisticky vyhodnocena z pohledu nejistot. V práci je uveden návrh postupu pro zapracování nejistot stanovených při zpracování obou dílčích problémových okruhů do v současnosti užívaných postupů pro stanovování nejistot odvozených průtoků, při zpracování měření bodových rychlostí hydrometrickou vrtulí v měrném profilu na toku., The development of hydrology and the need of getting exact data increase the demands on hydro metering. Measurement of spot velocities and deriving the flow of water are frequently performed by the workers of Český hydrometeorologický ústav (Czech Hydrometeorological Institute) and other companies. The limited precision of the measuring machines, the imperfection of methods and the influence of human senses cause that we are not able to get the accurate value of quantity. We are just close to the right values. The term uncertainty of measuring determines the interval which is assigned to each measurement and contains the real value of measured quantity. Twenty imminently repeated measurement were done in twelve measuring profiles of the Dyje River and in one profile of the Morava River using the current meters OTT (OTT Hydromet, 2013) type C2 and type C31. We investigated the dependence of uncertainties type A and B in different profile parameter. The measurement was done with the suspension bar with 2 to 4 propeller current-meters. The hydrometric car on the bridge was used in deeper waters. The results were analysed from the point of view of the uncertainties and generalized. Next point of the research was to find out how the frequency of the current meter depends on temperature of water. For this purpose, the specific canal was made in the Faculty of Civil Engineering in Brno (Ústav vodního hospodářství krajiny) and the measuring was done in temperature interval from 1 °C to 24 °C. Repeated measuring was statistically evaluated from the uncertainties point of view. In the thesis, the proposal of elaboration of uncertainties determined by both types of measurement into current methods of determination of uncertainties of the derived flows using the measurement of spot velocity by the propeller current-meter in measuring profiles of the rivers is introduced.

S vývojem hydrologie a s potřebou získávat co nejpřesnější data pro další zpracování, vzrůstají vyšší nároky na hydrometrické práce. Měření bodových rychlostí a následné odvození průtoků náleží k úkonům prováděným s četnou frekvencí hlavně pracovníky Českého Hydrometeorologického Ústavu (ČHMÚ) a jiných podniků. Omezená přesnost měřících přístrojů, nedokonalost metod a vliv naších smyslů způsobují, že měřením nejsme nikdy schopni získat přesnou hodnotu požadované veličiny. Pohybujeme se pouze v jistém okolí správných hodnot. Pojem nejistota měření nám vymezuje interval, který je přiřazený každému měření a obsahuje skutečnou hodnotu měřené veličiny. Na dvanácti měrných profilech povodí Dyje a jednom profilu povodí Moravy bylo provedeno dvacet bezprostředně opakovaných měření s hydrometrickými vrtulemi firmy OTT (OTT Hydromet, 2013) typ C2 a typ C31, kde byly zkoumány závislosti nejistot typu A a typu B při různých parametrech profilu. Měřilo se broděním s nosnou tyčí, na které byly připevněny 2 až 4 hydrometrické vrtule. V hlubších tocích se měřilo pomoci hydrometrického vozu z mostu. Dosažené výsledky byly vyhodnoceny z pohledu nejistot a zobecněny. Dalším krokem výzkumu bylo zjištění závislosti rychlostí otáčení se hydrometrické vrtule na teplotě vody. K tomuto účelu byl v laboratoři Ústavu vodního hospodářství krajiny (ÚVHK) na fakultě stavební v Brně sestaven temperovaný měrný žlab, na kterém se prováděl samotný výzkum v rozmezí teplot 1 °C až 24 °C. Opakovaná měření byla opět statisticky vyhodnocena z pohledu nejistot. V práci je uveden návrh postupu pro zapracování nejistot stanovených při zpracování obou dílčích problémových okruhů do v současnosti užívaných postupů pro stanovování nejistot odvozených průtoků, při zpracování měření bodových rychlostí hydrometrickou vrtulí v měrném profilu na toku., The development of hydrology and the need of getting exact data increase the demands on hydro metering. Measurement of spot velocities and deriving the flow of water are frequently performed by the workers of Český hydrometeorologický ústav (Czech Hydrometeorological Institute) and other companies. The limited precision of the measuring machines, the imperfection of methods and the influence of human senses cause that we are not able to get the accurate value of quantity. We are just close to the right values. The term uncertainty of measuring determines the interval which is assigned to each measurement and contains the real value of measured quantity. Twenty imminently repeated measurement were done in twelve measuring profiles of the Dyje River and in one profile of the Morava River using the current meters OTT (OTT Hydromet, 2013) type C2 and type C31. We investigated the dependence of uncertainties type A and B in different profile parameter. The measurement was done with the suspension bar with 2 to 4 propeller current-meters. The hydrometric car on the bridge was used in deeper waters. The results were analysed from the point of view of the uncertainties and generalized. Next point of the research was to find out how the frequency of the current meter depends on temperature of water. For this purpose, the specific canal was made in the Faculty of Civil Engineering in Brno (Ústav vodního hospodářství krajiny) and the measuring was done in temperature interval from 1 °C to 24 °C. Repeated measuring was statistically evaluated from the uncertainties point of view. In the thesis, the proposal of elaboration of uncertainties determined by both types of measurement into current methods of determination of uncertainties of the derived flows using the measurement of spot velocity by the propeller current-meter in measuring profiles of the rivers is introduced.

Teaching activities that explore the ways currents are mapped and how they affect us. Includes background information, data, applications, and additional activities. Links to related sites, as well as a wealth of similar NOAA lessons covering a variety of marine and environmental science topics. Educational levels: Intermediate elementary, Middle school

A mean synoptic view of the subantarctic front (SAF) is obtained from current meter and hydrographic data by averaging absolute and baroclinic velocity measurements in bins defined by a cross-stream coordinate that moves with the current. The cross-stream coordinate is derived from current meter measurements of vertical shear of the horizontal velocity and is expressed in terms of specific volume anomaly at 780 dbar (d780). By averaging absolute and baroclinic velocity measurements in stream coordinates, the spatial smoothing that results from Eulerian averaging of measurements of a meandering current is avoided. The mean SAF velocity profile is composed of one central peak and several smaller peaks. In the central peak, the 2-yr mean absolute velocity from current meters reaches 52 cm/s at 420 dbar; the mean baroclinic velocity from six CTD sections reaches 34 cm/s. The SAF flow is coherent at all levels, reaches the seafloor, and is at least 220 km wide. The crossstream structure of baroclinic and absolute transport of the SAF has been characterized for the first time. The integrated mean transport is 116+/-10 (x 10^6 m3/s), of which approximately 14% is barotropic, where barotropic transport is defined to be the velocity at the deepest current meter (3320 dbar) multiplied by the water depth. Comparison of the current meter measurements with hydrographic sections suggest this estimate is likely a lower bound on the absolute transport, as part of the 'cold side' of the SAF is not sampled by the moored array. Linear conditions for baroclinic and barotropic instability of the mean flow are satisfied at the array, consistent with earlier work that showed baroclinic conversion is the dominant mechanism for eddy growth at the array, with weaker barotropic conversion also occurring.

A mean synoptic view of the subantarctic front (SAF) is obtained from current meter and hydrographic data by averaging absolute and baroclinic velocity measurements in bins defined by a cross-stream coordinate that moves with the current. The cross-stream coordinate is derived from current meter measurements of vertical shear of the horizontal velocity and is expressed in terms of specific volume anomaly at 780 dbar (d780). By averaging absolute and baroclinic velocity measurements in stream coordinates, the spatial smoothing that results from Eulerian averaging of measurements of a meandering current is avoided. The mean SAF velocity profile is composed of one central peak and several smaller peaks. In the central peak, the 2-yr mean absolute velocity from current meters reaches 52 cm/s at 420 dbar; the mean baroclinic velocity from six CTD sections reaches 34 cm/s. The SAF flow is coherent at all levels, reaches the seafloor, and is at least 220 km wide. The crossstream structure of baroclinic and absolute transport of the SAF has been characterized for the first time. The integrated mean transport is 116+/-10 (x 10^6 m3/s), of which approximately 14% is barotropic, where barotropic transport is defined to be the velocity at the deepest current meter (3320 dbar) multiplied by the water depth. Comparison of the current meter measurements with hydrographic sections suggest this estimate is likely a lower bound on the absolute transport, as part of the 'cold side' of the SAF is not sampled by the moored array. Linear conditions for baroclinic and barotropic instability of the mean flow are satisfied at the array, consistent with earlier work that showed baroclinic conversion is the dominant mechanism for eddy growth at the array, with weaker barotropic conversion also occurring.

S vývojem hydrologie a s potřebou získávat co nejpřesnější data pro další zpracování, vzrůstají vyšší nároky na hydrometrické práce. Měření bodových rychlostí a následné odvození průtoků náleží k úkonům prováděným s četnou frekvencí hlavně pracovníky Českého Hydrometeorologického Ústavu (ČHMÚ) a jiných podniků. Omezená přesnost měřících přístrojů, nedokonalost metod a vliv naších smyslů způsobují, že měřením nejsme nikdy schopni získat přesnou hodnotu požadované veličiny. Pohybujeme se pouze v jistém okolí správných hodnot. Pojem nejistota měření nám vymezuje interval, který je přiřazený každému měření a obsahuje skutečnou hodnotu měřené veličiny. Na dvanácti měrných profilech povodí Dyje a jednom profilu povodí Moravy bylo provedeno dvacet bezprostředně opakovaných měření s hydrometrickými vrtulemi firmy OTT (OTT Hydromet, 2013) typ C2 a typ C31, kde byly zkoumány závislosti nejistot typu A a typu B při různých parametrech profilu. Měřilo se broděním s nosnou tyčí, na které byly připevněny 2 až 4 hydrometrické vrtule. V hlubších tocích se měřilo pomoci hydrometrického vozu z mostu. Dosažené výsledky byly vyhodnoceny z pohledu nejistot a zobecněny. Dalším krokem výzkumu bylo zjištění závislosti rychlostí otáčení se hydrometrické vrtule na teplotě vody. K tomuto účelu byl v laboratoři Ústavu vodního hospodářství krajiny (ÚVHK) na fakultě stavební v Brně sestaven temperovaný měrný žlab, na kterém se prováděl samotný výzkum v rozmezí teplot 1 °C až 24 °C. Opakovaná měření byla opět statisticky vyhodnocena z pohledu nejistot. V práci je uveden návrh postupu pro zapracování nejistot stanovených při zpracování obou dílčích problémových okruhů do v současnosti užívaných postupů pro stanovování nejistot odvozených průtoků, při zpracování měření bodových rychlostí hydrometrickou vrtulí v měrném profilu na toku., The development of hydrology and the need of getting exact data increase the demands on hydro metering. Measurement of spot velocities and deriving the flow of water are frequently performed by the workers of Český hydrometeorologický ústav (Czech Hydrometeorological Institute) and other companies. The limited precision of the measuring machines, the imperfection of methods and the influence of human senses cause that we are not able to get the accurate value of quantity. We are just close to the right values. The term uncertainty of measuring determines the interval which is assigned to each measurement and contains the real value of measured quantity. Twenty imminently repeated measurement were done in twelve measuring profiles of the Dyje River and in one profile of the Morava River using the current meters OTT (OTT Hydromet, 2013) type C2 and type C31. We investigated the dependence of uncertainties type A and B in different profile parameter. The measurement was done with the suspension bar with 2 to 4 propeller current-meters. The hydrometric car on the bridge was used in deeper waters. The results were analysed from the point of view of the uncertainties and generalized. Next point of the research was to find out how the frequency of the current meter depends on temperature of water. For this purpose, the specific canal was made in the Faculty of Civil Engineering in Brno (Ústav vodního hospodářství krajiny) and the measuring was done in temperature interval from 1 °C to 24 °C. Repeated measuring was statistically evaluated from the uncertainties point of view. In the thesis, the proposal of elaboration of uncertainties determined by both types of measurement into current methods of determination of uncertainties of the derived flows using the measurement of spot velocity by the propeller current-meter in measuring profiles of the rivers is introduced.

S vývojem hydrologie a s potřebou získávat co nejpřesnější data pro další zpracování, vzrůstají vyšší nároky na hydrometrické práce. Měření bodových rychlostí a následné odvození průtoků náleží k úkonům prováděným s četnou frekvencí hlavně pracovníky Českého Hydrometeorologického Ústavu (ČHMÚ) a jiných podniků. Omezená přesnost měřících přístrojů, nedokonalost metod a vliv naších smyslů způsobují, že měřením nejsme nikdy schopni získat přesnou hodnotu požadované veličiny. Pohybujeme se pouze v jistém okolí správných hodnot. Pojem nejistota měření nám vymezuje interval, který je přiřazený každému měření a obsahuje skutečnou hodnotu měřené veličiny. Na dvanácti měrných profilech povodí Dyje a jednom profilu povodí Moravy bylo provedeno dvacet bezprostředně opakovaných měření s hydrometrickými vrtulemi firmy OTT (OTT Hydromet, 2013) typ C2 a typ C31, kde byly zkoumány závislosti nejistot typu A a typu B při různých parametrech profilu. Měřilo se broděním s nosnou tyčí, na které byly připevněny 2 až 4 hydrometrické vrtule. V hlubších tocích se měřilo pomoci hydrometrického vozu z mostu. Dosažené výsledky byly vyhodnoceny z pohledu nejistot a zobecněny. Dalším krokem výzkumu bylo zjištění závislosti rychlostí otáčení se hydrometrické vrtule na teplotě vody. K tomuto účelu byl v laboratoři Ústavu vodního hospodářství krajiny (ÚVHK) na fakultě stavební v Brně sestaven temperovaný měrný žlab, na kterém se prováděl samotný výzkum v rozmezí teplot 1 °C až 24 °C. Opakovaná měření byla opět statisticky vyhodnocena z pohledu nejistot. V práci je uveden návrh postupu pro zapracování nejistot stanovených při zpracování obou dílčích problémových okruhů do v současnosti užívaných postupů pro stanovování nejistot odvozených průtoků, při zpracování měření bodových rychlostí hydrometrickou vrtulí v měrném profilu na toku., The development of hydrology and the need of getting exact data increase the demands on hydro metering. Measurement of spot velocities and deriving the flow of water are frequently performed by the workers of Český hydrometeorologický ústav (Czech Hydrometeorological Institute) and other companies. The limited precision of the measuring machines, the imperfection of methods and the influence of human senses cause that we are not able to get the accurate value of quantity. We are just close to the right values. The term uncertainty of measuring determines the interval which is assigned to each measurement and contains the real value of measured quantity. Twenty imminently repeated measurement were done in twelve measuring profiles of the Dyje River and in one profile of the Morava River using the current meters OTT (OTT Hydromet, 2013) type C2 and type C31. We investigated the dependence of uncertainties type A and B in different profile parameter. The measurement was done with the suspension bar with 2 to 4 propeller current-meters. The hydrometric car on the bridge was used in deeper waters. The results were analysed from the point of view of the uncertainties and generalized. Next point of the research was to find out how the frequency of the current meter depends on temperature of water. For this purpose, the specific canal was made in the Faculty of Civil Engineering in Brno (Ústav vodního hospodářství krajiny) and the measuring was done in temperature interval from 1 °C to 24 °C. Repeated measuring was statistically evaluated from the uncertainties point of view. In the thesis, the proposal of elaboration of uncertainties determined by both types of measurement into current methods of determination of uncertainties of the derived flows using the measurement of spot velocity by the propeller current-meter in measuring profiles of the rivers is introduced.

S vývojem hydrologie a s potřebou získávat co nejpřesnější data pro další zpracování, vzrůstají vyšší nároky na hydrometrické práce. Měření bodových rychlostí a následné odvození průtoků náleží k úkonům prováděným s četnou frekvencí hlavně pracovníky Českého Hydrometeorologického Ústavu (ČHMÚ) a jiných podniků. Omezená přesnost měřících přístrojů, nedokonalost metod a vliv naších smyslů způsobují, že měřením nejsme nikdy schopni získat přesnou hodnotu požadované veličiny. Pohybujeme se pouze v jistém okolí správných hodnot. Pojem nejistota měření nám vymezuje interval, který je přiřazený každému měření a obsahuje skutečnou hodnotu měřené veličiny. Na dvanácti měrných profilech povodí Dyje a jednom profilu povodí Moravy bylo provedeno dvacet bezprostředně opakovaných měření s hydrometrickými vrtulemi firmy OTT (OTT Hydromet, 2013) typ C2 a typ C31, kde byly zkoumány závislosti nejistot typu A a typu B při různých parametrech profilu. Měřilo se broděním s nosnou tyčí, na které byly připevněny 2 až 4 hydrometrické vrtule. V hlubších tocích se měřilo pomoci hydrometrického vozu z mostu. Dosažené výsledky byly vyhodnoceny z pohledu nejistot a zobecněny. Dalším krokem výzkumu bylo zjištění závislosti rychlostí otáčení se hydrometrické vrtule na teplotě vody. K tomuto účelu byl v laboratoři Ústavu vodního hospodářství krajiny (ÚVHK) na fakultě stavební v Brně sestaven temperovaný měrný žlab, na kterém se prováděl samotný výzkum v rozmezí teplot 1 °C až 24 °C. Opakovaná měření byla opět statisticky vyhodnocena z pohledu nejistot. V práci je uveden návrh postupu pro zapracování nejistot stanovených při zpracování obou dílčích problémových okruhů do v současnosti užívaných postupů pro stanovování nejistot odvozených průtoků, při zpracování měření bodových rychlostí hydrometrickou vrtulí v měrném profilu na toku., The development of hydrology and the need of getting exact data increase the demands on hydro metering. Measurement of spot velocities and deriving the flow of water are frequently performed by the workers of Český hydrometeorologický ústav (Czech Hydrometeorological Institute) and other companies. The limited precision of the measuring machines, the imperfection of methods and the influence of human senses cause that we are not able to get the accurate value of quantity. We are just close to the right values. The term uncertainty of measuring determines the interval which is assigned to each measurement and contains the real value of measured quantity. Twenty imminently repeated measurement were done in twelve measuring profiles of the Dyje River and in one profile of the Morava River using the current meters OTT (OTT Hydromet, 2013) type C2 and type C31. We investigated the dependence of uncertainties type A and B in different profile parameter. The measurement was done with the suspension bar with 2 to 4 propeller current-meters. The hydrometric car on the bridge was used in deeper waters. The results were analysed from the point of view of the uncertainties and generalized. Next point of the research was to find out how the frequency of the current meter depends on temperature of water. For this purpose, the specific canal was made in the Faculty of Civil Engineering in Brno (Ústav vodního hospodářství krajiny) and the measuring was done in temperature interval from 1 °C to 24 °C. Repeated measuring was statistically evaluated from the uncertainties point of view. In the thesis, the proposal of elaboration of uncertainties determined by both types of measurement into current methods of determination of uncertainties of the derived flows using the measurement of spot velocity by the propeller current-meter in measuring profiles of the rivers is introduced.