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El colapso volumétrico es una anomalía presente en suelos granulares y arcillosos que se caracteriza por una disminución súbita de la deformación, cuando generalmente es sometida a un proceso de humedecimiento, asociado a un esfuerzo vertical efectivo. El proceso generalmente se da por el rompimiento de puentes cementantes creado entre partículas y que previamente se habían localizado en los intersticios del material. La detección temprana de esta patología se puede desarrollar sometiendo un espécimen a un ensayo regido por la norma ASTM D5333-03 o INV E-157-13. Algunos estudios han demostrado que suelos con bajos pesos específicos podrían eventualmente presentar susceptibilidad a colapsar. En este trabajo de grado, se estudia el fenómeno imponiendo diferentes grados de compactación a las muestras, con el fin de conocer su régimen de colapso. Efectivamente los resultados muestran que existe una dependencia entre el peso específicos y la colapsibilidad. Es decir que un suelo con poca compactación puede colapsar bajo ciertos condicionamientos. (Tomado de la fuente).

La presente practica Práctica Empresarial se llevó a cabo en la compañía EDIVIAL S.A, dedicada al área de construcción y rehabilitación de vías. Durante este periodo, el estudiante desempeñó diversas responsabilidades, entre las que se incluyen la elaboración de un plan de calidad y métodos de certificación en base a la normativa ISO 9001-2015, control de obra en base al análisis de actas de obra diaria, realización de presupuestos en costos no previstos y apoyo en formatos de seguridad y salud en el trabajo. (Tomado de la fuente).

Debido a la contaminación producida por la fabricación del cemento, de plante el uso de tierra de Diatomea mejorada con Caolín, para el mejoramiento de los suelos en su capacidad de resistencia, de ahí se realiza el análisis de las pruebas de 4 diferentes tipos de mezcla y sus respectivos ensayos de laboratorio y al final verificar en sitio mediante el equipo LWD la efectividad de esta mezcla. (Tomado de la fuente).

El fenómeno de colapso es una anomalía temporal que ocurre en los suelos, gobernada por múltiples factores, tanto intrínsecos, como extrínsecos al material. Las consecuencias de no detectar a tiempo este tipo de patologías en el suelo puede resultar en grandes deformaciones y hasta daños irreparables en una estructura liviana o pesada. La evaluación del grado de colapso está regida por la norma ASTM D5333-03 “Standard Test Method for Measurement of Collapse Potential of Soils”. Para el desarrollo de este trabajo de grado se decidió utilizar un material de base caolinítico, el cual fue caracterizado en relación a sus parámetros índice de enfoque geotécnico. Con el fin de inducir una macroporosidad en las muestras se agregó poliestireno expandido bajo diferentes dosificaciones. También se evaluó el ensayo de colapso bajo tres esfuerzos de inundación (50, 100 y 200 kPa). Los resultados mostraron una clara dependencia de los parámetros de potencial de colapso e índice de colapso, tanto por la cantidad de poliestireno (macroporosidad inducida), como de los esfuerzos de inundación. (Tomado de la fuente).

Se desarrollaron cuatro ensayos de Penetrómetro de cono de caída donde se sometieron varias muestras de caolín a diferentes porcentajes de hexametafosfato de sodio con el fin de caracterizar el material simulando un grado de dispersión del suelo con cada muestra. (Tomado de la fuente).

El presente trabajo de investigación, se enfoca en el uso de polímeros como aditivo para mejorar las propiedades mecánicas de morteros, mediante pruebas de laboratorio se identificaron las características mecánicas de diferentes muestras de mortero, las cuales fueron mezcladas con variaciones en la relación agua cemento. Los resultados obtenidos demuestran que el polímero mejora el desarrollo temprano de las resistencias a la compresión, acelera el fraguado de las mezclas de mortero y mejora las condiciones de resistencia a la abrasión.

El presente trabajo de investigación, se enfoca en el uso de polímeros como aditivo para mejorar las propiedades mecánicas de morteros, mediante pruebas de laboratorio se identificaron las características mecánicas de diferentes muestras de mortero, las cuales fueron mezcladas con variaciones en la relación agua cemento. Los resultados obtenidos demuestran que el polímero mejora el desarrollo temprano de las resistencias a la compresión, acelera el fraguado de las mezclas de mortero y mejora las condiciones de resistencia a la abrasión.

Se describe en este documento varias tecnologías existentes en el ámbito de la construcción sostenible y como estas generan una nueva perspectiva a futuro en cuanto al manejo de materiales reciclados, además de mostrar diferentes normas y leyes que delimitan la implementación de la innovación ecológica. Se muestra una metodología detallada de la elaboración desde cero de un elemento de mampostería con materiales reciclados.

En la investigación se evaluaron distintos aditivos en una mezcla MDC-19. Los aditivos seleccionados fueron: cal hidratada, fibra de coco, fibra de polipropileno y grano de caucho reciclado. Se fabricaron 72 probetas; 12 para determinar el contenido de asfalto óptimo empleando la metodología Marshall y los 60 restantes para la evaluación experimental. Los ensayos experimentales realizados fueron: Ensayo Marshall, Ensayo de tracción indirecta y ensayo cántabro.

Understanding the flow through porous media when it is part of geotechnical-hydraulic structures has been a scenario calculated from the most unfavorable situation. The passage of water through the porous skeleton of the soil is considered in a saturated condition. Few studies to date consider partially saturated trajectories regarding the influence on the stability of a dam, reservoir, embankment, among others. Estimating the speed with which the fluid under analysis flows through a partially saturated media is challenging to perform by conventional methods. By contrast, nowadays, it is easy to obtain for saturated soil. This study aimed to measure hydraulic conductivity (coefficient of permeability) in granular soils using easily accessible laboratory techniques. The permeability in unsaturated conditions will be measured, varying the suction in the sample, which is an essential requirement when there is a situation of partial saturation. The results provided data on the permeability values that allow to obtain a very evident difference between both proposed conditions., El entendimiento del flujo a través de medios porosos cuando hace parte de estructuras geotécnico-hidráulicas, a través del tiempo ha sido un escenario calculado desde la situación más desfavorable. Es decir, el paso del agua por el tejido poroso del suelo siempre se considera en una condición saturada. Pocos estudios a la fecha, consideran trayectorias parcialmente saturadas, en cuanto a la influencia sobre la estabilidad de una presa, reservorio, terraplén, entre otros. La estimación de la velocidad con la que el fluido bajo análisis traspasa un medio parcialmente saturado, es difícil de realizar mediante métodos convencionales. Antagónicamente, hoy día es sencilla de obtener para un suelo saturado. El objetivo de este estudio consistió en intentar medir la conductividad hidráulica (coeficiente de permeabilidad), en suelos granulares usando técnicas de laboratorio de fácil acceso. La permeabilidad en condición no saturada fue medida, variando la succión en la muestra, lo cual es requisito esencial cuando existe una situación de saturación parcial. Los resultados arrojan datos sobre los valores de permeabilidad que permiten trazar una diferencia muy evidente entre ambas condiciones propuestas.

La presente monografía pretende presentar y describir las conexiones utilizadas en estructuras de bambú (Guadua), basados en bibliografía reciente publicada en bases de datos científicas. Para la selección de información se utilizaron criterios de búsqueda que permitieron determinar los artículos e investigaciones más acordes y pertinentes con el trabajo de investigación. Se realizo el análisis de 20 tipos de conexiones los cuales se agruparon en dos grandes categorías; conexiones perforadas con metal y conexiones perforadas con pernos. En el primer capítulo se encuentran los objetivos, la metodología y las conclusiones de cada una de las investigaciones y en el segundo capítulo se encuentra la descripción detallada de cada una de las conexiones. Finalmente, en el tercer capítulo se plantea la conexión que se evidencio presenta un buen comportamiento mecánico, resistencia y puede ser implementado en estructuras con facilidad, confiabilidad, durabilidad y que represente una buena alternativa en cuanto a lo económico

Este trabajo investigativo busca a través de modelaciones y análisis numéricos, con ayuda del método de elementos finitos dar a conocer una comparativa entre 6 geometrías de cimentaciones profundas, más específicamente Placa-pilote, las cuales tendrán algunas variables y otras constantes que permitirán asociarlas a fenómenos y reacciones del suelo, para ello se usa un suelo arcilloso homogéneo igual para todos los modelos. Este análisis y comparativa se realizará con el software PLAXIS 2D el cual permite un análisis a través de deformaciones planas, con estos resultados se analizarán los diferentes estados del suelo en cada uno de los modelos y poder concluir como pueden llegar a afectar los anchos de placa y la separación entre los pilotes.

Esta monografía está orientada a comparar dos importantes sistemas hidrográficos a nivel geotécnico: El Canal de Panamá y el Tramo III y IV del río magdalena con el fin de saber a través de parámetros específicos si las obras diseñadas en el paso interoceánico pueden ser implementadas en el afluente colombiano con el fin de regular el caudal en función de un tiempo específico.

Este trabajo se enfocara en realizar el diagnóstico para la rehabilitación de la estructura de pavimento de una vía de primer orden como lo es la vía Ansermanuevo – La Virginia ,para ello, se recopilo la información de campo como deflectometría, inventario de daños (VIZIR), IRI, exploración geotécnica (apiques), tránsito y mediante la Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras del INVIAS se lograra este trabajo u objetivo.

Se realizó un ensayo de placa de carga en laboratorio, basado en la norma INVIAS I.N.V.E- 168-13, para determinar el Ks de una muestra de agregado SGB38, al cual se le realizó una cantidad de 6 ensayos observando el comportamiento esfuerzo vs deformación en una prensa Marshall, para conocer qué tan viable es llevar este ensayo de campo a laboratorio.

Understanding the flow through porous media when it is part of geotechnical-hydraulic structures has been a scenario calculated from the most unfavorable situation. The passage of water through the porous skeleton of the soil is considered in a saturated condition. Few studies to date consider partially saturated trajectories regarding the influence on the stability of a dam, reservoir, embankment, among others. Estimating the speed with which the fluid under analysis flows through a partially saturated media is challenging to perform by conventional methods. By contrast, nowadays, it is easy to obtain for saturated soil. This study aimed to measure hydraulic conductivity (coefficient of permeability) in granular soils using easily accessible laboratory techniques. The permeability in unsaturated conditions will be measured, varying the suction in the sample, which is an essential requirement when there is a situation of partial saturation. The results provided data on the permeability values that allow to obtain a very evident difference between both proposed conditions., El entendimiento del flujo a través de medios porosos cuando hace parte de estructuras geotécnico-hidráulicas, a través del tiempo ha sido un escenario calculado desde la situación más desfavorable. Es decir, el paso del agua por el tejido poroso del suelo siempre se considera en una condición saturada. Pocos estudios a la fecha, consideran trayectorias parcialmente saturadas, en cuanto a la influencia sobre la estabilidad de una presa, reservorio, terraplén, entre otros. La estimación de la velocidad con la que el fluido bajo análisis traspasa un medio parcialmente saturado, es difícil de realizar mediante métodos convencionales. Antagónicamente, hoy día es sencilla de obtener para un suelo saturado. El objetivo de este estudio consistió en intentar medir la conductividad hidráulica (coeficiente de permeabilidad), en suelos granulares usando técnicas de laboratorio de fácil acceso. La permeabilidad en condición no saturada fue medida, variando la succión en la muestra, lo cual es requisito esencial cuando existe una situación de saturación parcial. Los resultados arrojan datos sobre los valores de permeabilidad que permiten trazar una diferencia muy evidente entre ambas condiciones propuestas.

In terms of numerical modeling, one of the aspects that mainly affects the earth pressure values of tie-back excavations is the friction or adhesion that is generated at the interface between the soil and the retention structure material (generally concrete). Typically, software providers based on the finite element method establish that the roughness value does not have a major influence on the results. However, when comparing the output data, in numerical simulations, this is not necessarily entirely true. Generally, this factor is simulated in the programs relating the interface strength with the soil strength. The current contribution aims to validate the influence of the variation of different parameters related to roughness or friction on the results of earth pressure in an anchored diaphragm wall. The results show high variations, with a high dependence on the mentioned parameters that are related to the modeling of the interface., En términos de modelación numérica, uno de los aspectos que incide principalmente en los valores de presión de tierras de estructuras de contención ancladas, es la fricción o adhesión que se genera en la interfase entre el suelo y el material de la retención (generalmente concreto). Normalmente los proveedores de softwares basados en el método de elementos finitos, establecen que el valor de rugosidad no tiene mayor influencia en los resultados. No obstante, cuando se contrastan los datos de salida, en simulaciones numéricas, esto no es necesariamente verdadero del todo. Generalmente, este factor es simulado en los programas relacionando la resistencia de la interfase, con la resistencia del suelo. La contribución actual, pretende validar la influencia que posee la variación de diferentes parámetros relacionados con la rugosidad o fricción en los resultados de presión de tierras en un muro diafragma anclado. Los resultados muestran altas variaciones, con una elevada dependencia de los parámetros mencionados que tienen relación con la modelación de la interfase.

Se realizó un ensayo de placa de carga en laboratorio, basado en la norma INVIAS I.N.V.E- 168-13, para determinar el Ks de una muestra de agregado SGB38, al cual se le realizó una cantidad de 6 ensayos observando el comportamiento esfuerzo vs deformación en una prensa Marshall, para conocer qué tan viable es llevar este ensayo de campo a laboratorio.

Este trabajo investigativo busca a través de modelaciones y análisis numéricos, con ayuda del método de elementos finitos dar a conocer una comparativa entre 6 geometrías de cimentaciones profundas, más específicamente Placa-pilote, las cuales tendrán algunas variables y otras constantes que permitirán asociarlas a fenómenos y reacciones del suelo, para ello se usa un suelo arcilloso homogéneo igual para todos los modelos. Este análisis y comparativa se realizará con el software PLAXIS 2D el cual permite un análisis a través de deformaciones planas, con estos resultados se analizarán los diferentes estados del suelo en cada uno de los modelos y poder concluir como pueden llegar a afectar los anchos de placa y la separación entre los pilotes.

Este trabajo se enfocara en realizar el diagnóstico para la rehabilitación de la estructura de pavimento de una vía de primer orden como lo es la vía Ansermanuevo – La Virginia ,para ello, se recopilo la información de campo como deflectometría, inventario de daños (VIZIR), IRI, exploración geotécnica (apiques), tránsito y mediante la Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras del INVIAS se lograra este trabajo u objetivo.

La presente monografía pretende presentar y describir las conexiones utilizadas en estructuras de bambú (Guadua), basados en bibliografía reciente publicada en bases de datos científicas. Para la selección de información se utilizaron criterios de búsqueda que permitieron determinar los artículos e investigaciones más acordes y pertinentes con el trabajo de investigación. Se realizo el análisis de 20 tipos de conexiones los cuales se agruparon en dos grandes categorías; conexiones perforadas con metal y conexiones perforadas con pernos. En el primer capítulo se encuentran los objetivos, la metodología y las conclusiones de cada una de las investigaciones y en el segundo capítulo se encuentra la descripción detallada de cada una de las conexiones. Finalmente, en el tercer capítulo se plantea la conexión que se evidencio presenta un buen comportamiento mecánico, resistencia y puede ser implementado en estructuras con facilidad, confiabilidad, durabilidad y que represente una buena alternativa en cuanto a lo económico

Esta monografía está orientada a comparar dos importantes sistemas hidrográficos a nivel geotécnico: El Canal de Panamá y el Tramo III y IV del río magdalena con el fin de saber a través de parámetros específicos si las obras diseñadas en el paso interoceánico pueden ser implementadas en el afluente colombiano con el fin de regular el caudal en función de un tiempo específico.

El estudio del trabajo de investigación consiste en proponer una alternativa para la utilización de la ceniza de cascarilla de arroz (CCA) como agente modificador del material granular en una mezcla asfáltica MDC-25, con el fin de optimizar el proceso constructivo de una forma eficiente en cuanto materiales se refiere. Para el estudio se realizó la elaboración y análisis de briquetas óptimas determinadas por ensayos de resistencia, donde se varió su dosificación en el contenido de (filler) y se realizó la comparación con un diseño de mezcla convencional.

Se indagó, recopiló y analizó información sobre la incidencia que tienen los polímeros poliacrilamida (PAM) en cimentaciones, La documentación compilada en este proyecto pone en consideración el para qué y porque es importante la definición y utilización de los polímeros en estructuras de cimentación. La construcción de la cimentación requiere fluidos estabilizantes como los polímeros para generar una contención de los muros, y así evitar una alteración de las propiedades físicas y/o químicas presentes en el terreno por ello se deben realizan ensayos detallando características físicas, químicas y mecánicas, que de acuerdo a su análisis permite el uso adecuado de un determinado polímero.

Se realiza el presente trabajo con el fin de desarrollar una investigación académica y adicional a esto, para enriquecer la experiencia en la academia, dejando como valor agregado un equipo donado, completamente nuevo y funcional para la realización de ensayos de desleimiento-durabilidad. Esta iniciativa se da principalmente porque a la fecha la Universidad no cuenta con este equipo en su laboratorio, necesario para elaborar los ya mencionados ensayos. Así mismo, son muy pocas las universidades que cuentan con este recurso, lo que le permite a la universidad diferenciación de calidad. De este modo, se hace entrega de una máquina para ensayos de desleimiento durabilidad de acuerdo con las especificaciones técnicas contenidas en la norma I.N.V.E-236-13 (del INVIAS), con su respectivo manual, calibrada y realizado un ensayo de prueba, donde se comprobó su correcto funcionamiento."

El trabajo de investigación presenta la caracterización mecánica de tres tipos de mezcla asfáltica, dos mezclas con el llenante mineral sustituido por ceniza de cascarilla de arroz, así como una mezcla asfáltica de control tipo MDC-19 analizando los resultados obtenidos en los ensayos de estabilidad y flujo Marshall, resistencia a la tracción indirecta y el ensayo cántabro de perdida por desgaste.

El trabajo pretende realizar una descripción del método para la determinación del índice de desleimiento – durabilidad de lutitas y otras rocas débiles y la comparación con ensayos similares utilizados para la evaluación de la resistencia al desgaste en agregados gruesos, analizando tanto sus ventajas como desventajas y lograr de esta manera proporcionar la información suficiente para el buen desarrollo de estos métodos de ensayo utilizados en la ingeniería de pavimentos.

This article evaluates in the laboratory the physical and rheological properties of the modified asphalt cement (AC) with different contents of rubber (R) from used military boots. For the evaluation of the modified AC, laboratory tests of penetration, softening point, ductility, viscosity, short-term aging and determination of the rheological parameters in the DSR dynamic shearing rheometer were performed. In addition, the mechanical performance of a conventional asphaltic dense mixture (control) and three dense asphalt mixtures with modified asphalt cement with different rubber contents, wet-added, was evaluated by means of monotonic load tests (Marshall Stability) and dynamic (dynamic module). The physical and rheological evaluation of the AC modified with R indicates a significant increase in stiffness as a function of the R content. The asphalt mixtures studied, in reference to the control mixture, presented the same optimum content of asphalt and an increase in the Mar-shall rigidity and dynamic module. Therefore, it was found that the addition of rubber from military boots used in the asphalt cement and later in the mixture, can be considered viable from the technical and environmental point of view, due to the improvement in the mechanical properties of these materials and to allow a form of correct final disposal of the rubber., Este artículo evalúa en laboratorio las propiedades físicas y reológicas del Cemento Asfáltico (CA) modificado por vía húmeda con diferentes contenidos de caucho (C) proveniente de botas militares usadas. Para la evaluación del CA modificado fueron realizados ensayos de laboratorio de penetración, punto de ablandamiento, ductilidad, viscosidad, envejecimiento a corto plazo y determinación de los parámetros reológicos en el reómetro de corte dinámico DSR. Además, se evaluó el desempeño mecánico de una mezcla asfáltica densa convencional (control) y de tres mezclas asfálticas densas con cemento asfáltico modificado con diferentes contenidos de caucho, adicionado por vía húmeda, mediante de ensayos de carga monotónica (estabilidad Marshall) y dinámicos (módulo dinámico). La evaluación física y reológica del CA modificado con C indica un aumento significativo de la rigidez en función del contenido de C. Las mezclas asfálticas de estudio, en referencia a la mezcla de control, presentaron el mismo contenido óptimo de asfalto y un aumento de la rigidez Marshall y módulo dinámico. Por lo tanto, se encontró que la adición de caucho de botas militares usadas en el cemento asfáltico y posteriormente en la mezcla, puede considerarse viable desde el punto de vista técnico y ambiental, debido al mejoramiento en las propiedades mecánicas de dichos materiales y por permitir una forma de disposición final correcta del caucho.

This article evaluates in the laboratory the physical and rheological properties of the modified asphalt cement (AC) with different contents of rubber (R) from used military boots. For the evaluation of the modified AC, laboratory tests of penetration, softening point, ductility, viscosity, short-term aging and determination of the rheological parameters in the DSR dynamic shearing rheometer were performed. Besides, the mechanical performance of a conventional asphaltic dense mixture (control) and three dense asphalt mixtures with modified asphalt cement with different rubber contents, wet-added, was evaluated by means of monotonic load tests (Marshall Stability) and dynamic (dynamic modulus). The physical and rheological evaluation of the AC modified with R indicates a significant increase in stiffness as a function of the R content. The asphalt mixtures studied, in reference to the control mixture, presented the same optimum content of asphalt and an increasing in the Marshall stiffness and dynamic modulus. Therefore, it was found that the addition of rubber from military boots used in the asphalt cement and later in the mixture, can be considered viable from the technical and environmental point of view, due to the improvement in the mechanical properties of these materials and to allow a form of correct final disposal of the rubber, Este artículo evalúa en laboratorio las propiedades físicas y reológicas del Cemento Asfáltico (CA) modificado por vía húmeda con diferentes contenidos de caucho (C) proveniente de botas militares usadas. Se realizaron ensayos de laboratorio de penetración, punto de ablandamiento, ductilidad, viscosidad, envejecimiento a corto plazo y determinación de los parámetros reológicos en el reómetro de corte dinámico DSR para la evaluación del CA modificado. Además, se evaluó el desempeño mecánico de una mezcla asfáltica densa convencional (control) y de tres mezclas asfálticas densas con cemento asfáltico modificado con diferentes contenidos de caucho adicionado por vía húmeda, mediante de ensayos de carga monotónica (estabilidad Marshall) y dinámicos (módulo dinámico). La evaluación física y reológica del CA modificado con C indica un aumento significativo de la rigidez en función del contenido de C. Las mezclas asfálticas de estudio, en referencia a la mezcla de control, presentaron el mismo contenido óptimo de asfalto y un aumento de la rigidez Marshall y módulo dinámico. Por lo tanto, se encontró que la adición de caucho de botas militares usadas en el cemento asfáltico y posteriormente en la mezcla, puede considerarse viable desde el punto de vista técnico y ambiental, debido al mejoramiento en las propiedades mecánicas de dichos materiales y por permitir una forma de disposición final correcta del caucho

Nano materials are becoming more and more relevant in the construction of civil works, since they can be used as additions or additives to improve and stabilize asphalt concretes, hydraulic concretes, fine soils at the level of subgrade, sub-bases, bases and even for filters in water treatment. The present article intends to collect the different experiences in the use of nano materials, in order to stabilize or improve the mechanical and geotechnical properties of soils used in road construction, especially what has to do with the manufacture of nano fibers for use in soils; finding that its use in the field of roads is to be investigated and developed with different types of solutions, as the most studied are the carbon nano fibers, Los nano materiales toman cada vez más relevancia en la construcción de obras civiles, ya que se pueden usar como adiciones o aditivos para mejorar y estabilizar concretos asfalticos, concretos hidráulicos, suelos finos a nivel de sub rasantes, sub bases, bases e inclusive para filtros en el tratamiento de aguas. El presente artículo pretende recolectar las distintas experiencias plasmadas por la ciencia en el uso de nano materiales, con el fin de estabilizar o mejorar las propiedades mecánicas y geotécnicas de los suelos usados en la construcción de vías, sobre todo lo que tiene que ver con la fabricación de nano fibras para uso en los suelos; encontrándose que su uso en el campo de las carreteras está por investigarse y desarrollarse con diferentes tipos de soluciones, pues las más estudiadas son las nano fibras de carbono

El estudio del trabajo de investigación consiste en proponer una alternativa para la utilización de la ceniza de cascarilla de arroz (CCA) como agente modificador del material granular en una mezcla asfáltica MDC-25, con el fin de optimizar el proceso constructivo de una forma eficiente en cuanto materiales se refiere. Para el estudio se realizó la elaboración y análisis de briquetas óptimas determinadas por ensayos de resistencia, donde se varió su dosificación en el contenido de (filler) y se realizó la comparación con un diseño de mezcla convencional.

El trabajo de investigación presenta la caracterización mecánica de tres tipos de mezcla asfáltica, dos mezclas con el llenante mineral sustituido por ceniza de cascarilla de arroz, así como una mezcla asfáltica de control tipo MDC-19 analizando los resultados obtenidos en los ensayos de estabilidad y flujo Marshall, resistencia a la tracción indirecta y el ensayo cántabro de perdida por desgaste.

Se indagó, recopiló y analizó información sobre la incidencia que tienen los polímeros poliacrilamida (PAM) en cimentaciones, La documentación compilada en este proyecto pone en consideración el para qué y porque es importante la definición y utilización de los polímeros en estructuras de cimentación. La construcción de la cimentación requiere fluidos estabilizantes como los polímeros para generar una contención de los muros, y así evitar una alteración de las propiedades físicas y/o químicas presentes en el terreno por ello se deben realizan ensayos detallando características físicas, químicas y mecánicas, que de acuerdo a su análisis permite el uso adecuado de un determinado polímero.

Se realiza el presente trabajo con el fin de desarrollar una investigación académica y adicional a esto, para enriquecer la experiencia en la academia, dejando como valor agregado un equipo donado, completamente nuevo y funcional para la realización de ensayos de desleimiento-durabilidad. Esta iniciativa se da principalmente porque a la fecha la Universidad no cuenta con este equipo en su laboratorio, necesario para elaborar los ya mencionados ensayos. Así mismo, son muy pocas las universidades que cuentan con este recurso, lo que le permite a la universidad diferenciación de calidad. De este modo, se hace entrega de una máquina para ensayos de desleimiento durabilidad de acuerdo con las especificaciones técnicas contenidas en la norma I.N.V.E-236-13 (del INVIAS), con su respectivo manual, calibrada y realizado un ensayo de prueba, donde se comprobó su correcto funcionamiento."

El trabajo pretende realizar una descripción del método para la determinación del índice de desleimiento – durabilidad de lutitas y otras rocas débiles y la comparación con ensayos similares utilizados para la evaluación de la resistencia al desgaste en agregados gruesos, analizando tanto sus ventajas como desventajas y lograr de esta manera proporcionar la información suficiente para el buen desarrollo de estos métodos de ensayo utilizados en la ingeniería de pavimentos.

En este trabajo se propuso analizar la retención hídrica en cinco muestras granulares (arena de guamo) con diferentes contenidos de finos (caolín amarillo) para determinar si la influencia del material fino es directamente proporcional a la retención hídrica en las muestras. Para la elaboración de curvas de retención hídrica se emplearon los equipos Hyprop 2 y WP4C, los cuales son capaces de determinar la succión matricial de las muestras a ciertos contenidos volumétricos de agua en estado saturado y seco, respectivamente.

La tesis de grado, se enfocó en analizar dos tipos de materiales RCD: materiales provenientes de concretos y, por otra parte, materiales mixtos. De ellos se estudiaron propiedades como la permeabilidad, el desgaste y el comportamiento en interacción con el agua de estos materiales, entre otros, buscando analizar la factibilidad de aplicarlos en sistemas de subdrenaje de tipo geodren, teniendo en cuenta los requerimientos de diseño que dichos sistemas tienen para los agregados granulares

Con el fin de mejorar en términos de estabilidad, comportamiento mecánico y funcionalidad en una mezcla porosa se implementan los materiales de fibra de nylon y cal hidratada. Se tuvieron en cuenta los ensayos más representativos, adicionalmente, la evaluación de resultados se da a partir del diseño de experimentos (DOE), en este caso en particular, el método Taguchi

El propósito de este documento se enfoca en mejorar las propiedades físico-mecánicas del material una vez estabilizado con residuos de construcción y demolición (RCD); estableciendo un análisis comparativo, al momento de adicionar un 5%, 10% y 20% del material anterior mente mencionado, determinando el comportamiento de esta sub rasante mediante un ensayo de (CBR).

Uno de los principales mecanismo de daño en pavimentos flexibles como son las capas asfálticas, se presentan debido a cargas ocasionadas por vehículos de grandes magnitudes de carga por lo tanto se quiere generar un refuerzo y se comienza con la realización de un ensayo en especímenes de mezcla asfáltica debido a su gran uso en la ingeniería de pavimentos por su particular flexibilidad en el uso y que por ello se elige en zonas de constante movimiento con suelos variables que están susceptibles a alteraciones de tal forma que se evita el rápido resquebrajamiento y se beneficia de su buena resistencia y las geomallas biaxiales de poliéster de alta tenacidad (PET), diseñadas para reforzar y controlar el reflejo de agrietamientos en capas de concreto asfáltico en ese pavimento a un medio de su altura, esto podría generar que ha flexiona la carga genere menos deformaciones y por lo tanto el pavimento puede ser flexible pero sin llegar a su rotura, para ello se demuestra su efectividad con 8 muestras de diferentes porcentajes de contenido asfaltico, en los resultados se demostrara la deflexión en cada uno y su carga máxima en cada espécimen