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En Colombia y en particular en la Subregión Sur del Meta la alta inversión realizada en la implementación del acuerdo de paz entre el Gobierno Nacional y las FARC EP firmado en el año 2016 no se hace patente en los procesos de cambio de este territorio por lo que este estudio se orientó a formular directrices de ordenamiento territorial de orden supramunicipal que puedan promover el desarrollo integral de esta Subregión y responder a la construcción de la paz. Para ello se llevó a cabo un diagnóstico de la Subregión Sur del Meta desde su dimensión ambiental; desde el entendimiento de sus dinámicas sociodemográficas, desde la interpretación de su lógica económica, la comprensión de la movilidad y el funcionamiento de sus asentamientos. La información analizada se representó en tablas, gráficas de tendencia y en 26 mapas. A partir de esta información se plantearon 13 directrices de ordenamiento territorial de orden supramunicipal para la Subregión sur del Meta y 5 mapas que las representan. Estas directrices están encaminadas a promover sinergias, economías de escala y alianzas competitivas entre los municipios que conforman la Subregión con el fin de promover su desarrollo integral.

Este trabajo de grado aborda uno de los grandes retos que afronta el mundo como es el crecimiento poblacional y, con este crecimiento, el acelerado proceso de urbanización que impone grandes desafíos a los gobiernos y los equipos de planificación. En Colombia este fenomeno de crecimiento suburbano disperso se ha venido acentuando en las grandes àreas metropolitanas de Colombia, no obstante, existen ciudades de menor tamaño que cumplen importantes funciones en su territorio y que presentan un gran potencial de expansión hacia el futuro, específicamente las ciudades emergentes o intermedias cercanas a estas grandes áreas metropolitanas que muestran esta tendencia como es el corredor Ruta 40 entre Ibagué – Girardot – Melgar. El crecimiento suburbano de este corredor se aborda desde la génesis del desarrollo y ocupación del corredor vial, la caracterización del territorio a partir de el concepto de región como unidad de análisis, las formas de ocupación del territorio, para lo cual se proponen pautas de ordenamiento territorial soportado en Sistemas de Información Geográfica SIG. Este ejercicio busca aportar a la necesidad de los gobiernos locales de dar respuesta real a los fenómenos de ocupación con una mirada regional lo cual se evidencia en la presente investigación, que descubre esos fenómenos y fija pautas para su ordenamiento futuro, en perspectiva regional.

El presente trabajo de grado aborda de entrada el concepto de territorio marítimo insular como punto de partida para la visión que se pretende construir de las islas. Posterior a esto, se realiza un análisis del archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, por medio del diagnóstico de los componentes del EOT, enfatizando en sus características ambientales y geográficas, lo cual en conjunto determinaran las bases para formular directrices. Se estudia además el desastre ocasionado por el huracán Iota y el proceso de reconstrucción de las islas, para identificar las deficiencias de los sistemas generales y la gestión del riesgo, y de esta forma finalmente generar resultados concretos en cuanto a la construcción de la visión del territorio marítimo insular y la formulación de directrices que puedan servir para crear un nuevo documento de ordenamiento más sólido y sostenible.

Esta investigación pretende encontrar los patrones morfológicos y de localización de las formas de ocupación de los asentamientos dispersos, discontinuos y de baja densidad que se disponen en el territorio suburbano y rural, para que sean la base y guía de una propuesta de pautas de ordenamiento territorial. Estudiando específicamente el corredor de los Municipios de Chía y Cajicá, el cual han tenido un proceso acelerado de crecimiento en los últimos 50 años. Partiendo de un análisis de forma y estructura, cuya metodología parte de la síntesis de la teoría italiana y española de lectura morfológica, generando una clasificación taxonómica de los patrones encontrados, denominándolos Fragmentos Suburbanos, los cuales se agrupan, nombran, caracterizan y sintetizan. De acuerdo a estos resultados, se identifican condiciones, contextos y elementos que puedan apoyar el proceso de un planteamiento de pautas y lineamientos para la planeación del territorio de estudio.

Este trabajo de grado busca abordar este universo de lo metropolitano (Metropoliverso3) como una realidad en el que las grandes ciudades y regiones urbanas colombianas, particularmente la sabana de Bogotá, necesitan ser estudiadas, desde su magnitud e importancia, al mismo tiempo, con un enfoque espacial que defina su estructura socioeconómica, sus formas de ocupación territorial, sus sistemas de soporte ambiental y sus flujos funcionales. Revelar los efectos de las interacciones entre estas 3 estructuras metropolitanas permitirían profundizar el entendimiento del fenómeno metropolitano de la sabana de Bogotá como un sistema complejo generado por fuerzas que se sobreponen y que requieren un análisis que interprete, desde múltiples miradas, las relaciones espaciales que se presentan a escala metropolitana. Abordar, desde este ejercicio del trabajo de grado, esta problemática busca aportar, desde la base de conocimiento ya desarrollada, una aproximación relacional que ayude a comprender las transformaciones espaciales metropolitanas en la sabana de Bogotá y sus efectos en el ordenamiento de la naciente Región Metropolitana de Bogotá.

Las acciones desde la planificación y el ordenamiento en el territorio del Valle del Magdalena permitirá orientar y definir integralmente el desarrollo socioeconómico de las comunidades de este territorio. Dentro de la visión y aproximación territorial es necesario entender, analizar y comprender por qué territorios segregados y desiguales no se planifican y desarrollan integralmente. Dentro de la racionalización del ordenamiento territorial, es necesario generar directrices transformadoras que permitan diseñar con precisión un modelo de planificación regional endógeno, donde el territorio, las potencialidades y las cualidades de una región permitan concretar un modelo exitoso de desarrollo integral.

Esta investigación, plantea que el MISN Ciudad Verde se puede analizar como un Macroproyecto de escala nacional, desarrollado a nivel sectorial y ejecutado por el sector privado, que excluyó lo territorial en su etapa de adopción, pero tuvo que vincularlo durante su ejecución. Y como finalmente esa ausencia por parte del nivel municipal en la fase inicial del MISN Ciudad Verde, trajo consigo varias problemáticas, que no fueron previstas por el Gobierno Nacional ni por los promotores del Macroproyecto y que actualmente deben ser resueltas por parte del municipio.

Los programas de Vivienda en Colombia, son instrumentos normativos para el desarrollo de proyectos de vivienda, algunos enfocados a disminuir el déficit cuantitativo de vivienda y dirigido a las personas con menores ingresos y más vulnerable del país. La Vivienda de Interés Prioritario (vivienda que va de cero (0) a los setenta (70) salarios mínimos legales vigentes), surgió como fuente de desarrollo de proyectos de vivienda para las ciudades entre los años 2.012 a 2.015, por medio del Programa de Vivienda Gratuita. Es pertinente precisar que es necesario revisar la forma de implementación de los proyectos en los territorios, Para ello se adelantó un estudio de caso en el país, seleccionando treinta proyectos (30) de vivienda, con el fin de hacer su análisis urbanístico, desde la concepción del estándar urbano teniendo en cuenta variables principales y secundarias que permitiera establecer si están respondiendo a la necesidad de una planificación urbanística. Se concluye que, si bien el Programa cumplió su meta principal de la cantidad de soluciones de viviendas construidas, la calidad urbanística de los proyectos en términos de construcción de ciudad es deficiente.

La presente investigación surge como una preocupación por el desarrollo del territorio, en donde no se observa la materialización de un modelo de ocupación. El territorio colombiano ha tenido un desarrollo importante en los últimos 20 años, en especial en la región andina, razón por la cual se consideró importante para esta investigación revisar cómo se han venido aplicando los instrumentos de ordenamiento y desarrollo territorial a nivel municipal.

El trabajo presenta el análisis espacial de los CAI y de los equipamientos sociales en la ciudad de Bogotá como aporte de conocimiento a la temática de accesibilidad geográfica y seguridad ciudadana. Las desigualdades espaciales y su distribución territorial muestran la necesidad de plantear nuevos criterios para la ubicación óptima de los equipamientos de policía con la finalidad de maximizar la eficiencia y equidad espacial del servicio de policía a los servicios sociales que brinda la ciudad. En este estudio se ha analizado la distribución espacial y determinada la oferta y demanda del servicio, además los vínculos existentes entre los mismos, estableciendo las bases para formulación de directrices de orden territorial para la consolidación de la seguridad ciudadana en función del sistema de equipamientos sociales de Bogotá.

La renovación urbana busca realizar transformaciones dentro de la ciudad, por ello, esta investigación se basa en el estudio del Centro Administrativo Nacional CAN y sus diferentes momentos históricos, donde se presentaron diversos proyectos para el cambio del centro de la ciudad los cuales incluían principalmente el Palacio Presidencial y sus edificios ministeriales, hasta la actualidad, momento en el cual ya existe una propuesta ganadora que estableció un Plan Maestro y por parte del gobierno distrital, un Plan Parcial de Renovación Urbana para el CAN. Se inicia con un recorrido desde el siglo XVII, donde se comenzó a tener operaciones urbanísticas en la Hacienda El Salitre, pasando por el impacto que tuvo el golpe de estado liderado por el General Rojas Pinilla en 1953, el cual quiso trasladar de lugar para dar un nuevo enfoque a las entidades estatales. El interés creado para esta investigación, es el estancamiento del CAN frente a una renovación urbana responsable y de cara a la sociedad. Por lo anterior, se indagó sobre los diferentes estudios realizados, para identificar cual da soluciones para la recuperación del CAN que hoy presenta es obsolescencia, e igualmente no se logra aprovechar los múltiples equipamientos y zonas viales principales que lo rodean, entre muchos otros factores que dan viabilidad al proyecto.

La tradición de la cultura moderna de la vivienda social en el mundo enfatizó siempre en la unidad mínima de vivienda, es decir, se buscaba obtener el mejor producto funcional y espacial para una vivienda mínima, entendiendo la vivienda social como un problema estrictamente de la unidad residencial y al poco énfasis en el componente urbanístico, por lo tanto, en la ciudad resultante derivada de la yuxtaposición de unidades de vivienda. El presente trabajo de grado pretende analizar el resultado que se obtiene en términos de calidad urbanística en los proyectos de vivienda gratis teniendo en cuenta tres factores principalmente, la dimensión de las vías locales, dimensión del espacio público y la dimensión del equipamiento social. En ese orden de ideas esta tesis asume el estándar urbanístico como la relación que existe entre la dimensión de un proyecto residencial, la cantidad de viviendas totales, el porcentaje de vías locales, la dimensión del espacio público y el equipamiento que soporta ese nuevo grupo social.

La tesis aborda el análisis de las áreas de centralidad de Bogotá D.C. surgidas de procesos no planificados y que en el marco de formulación del Plan de Ordenamiento Territorial, han sido reguladas normativamente. La idea del diagnóstico y análisis es verificar si el planteamiento previsto en las Unidades de Planeamiento Zonal responden a las características propias de los tejidos urbanísticos y si realmente es viable empezar su consolidación a partir de dicha normativa. Al final se propone una serie de alternativas para hacer concordante la condición real de las áreas centrales espontáneas con la norma urbanística.

Análisis territorial base para la articulación entre el territorio y el sistema de transporte masivo propuesto para el corredor de occidente de la Sabana de Bogotá. Con el trabajo de grado se logró entender el desarrollo territorial que existe alrededor del corredor rérreo existente. Adicionalmente, por medio de un referente internacional, se encontraron relaciones existentes entre un territorio específico y un sistema de transporte masivo de tren de cercanías que deben ser analizadas al momento de la construcción y entrada en operación del sistema de transporte.

El presente informe final es el resultado de la investigación consistente en el análisis territorial y la descripción del proceso de conurbación entre el tejido urbano de Bogotá y el del municipio de Soacha, en un sector delimitado entre la Autopista Sur y el río Bogotá. La definición de las formas de crecimiento urbano encontradas en el sector de estudio y su explicación, es la finalidad principal de este trabajo. Esta investigación fue enfocada desde la perspectiva de la arquitectura y el urbanismo, si bien otros temas como población, economía, ambiental y movilidad son importantes, en el análisis se contemplan como determinantes pero no como objeto principal de estudio. Las categorías de análisis determinadas fueron: la ocupación del territorio en el tiempo, la producción y tipos del tejido urbano, las áreas con homogeneidad morfológica, las relaciones y conexiones viales, el espacio público y las actividades desarrolladas en el sector. La explicación de las formas de crecimiento encontradas se logra con estas categorías de análisis y la construcción de una matriz comparativa de los distintos atributos de cada una de ellas.

La visión a mediano y largo plazo de los planes de ordenamiento territorial debe ser una estrategia consistente entre las actuaciones que se desarrollan sobre el espacio geográfico el territorio planeado. Para ello, el análisis tendencial de la ocupación del suelo, a partir de las coberturas de la tierra, es determinante en la evaluación de las acciones que sobre el territorio se desarrollan, pues son estas las que en realidad permiten construir el futuro deseado.

El trabajo aborda la segregación socioespacial en la ciudad de Cali y hace una reflexión sobre como la infraestructura física de la ciudad puede convertirse en alternativa de solución al problema generando espacios de inlusión, vinculando directamente los rectores orientales y occidentales de la ciudad que históricamente han estado desvinculados por algunas infraestructuras de transporte como son el corredor ferréo y los canales que sirvieron para el proceso de desacación de las tierras al oriente de la ciudad.

El trabajo de grado tiene como objetivo analizar la importancia territorial de Usme como nodo de integración regional para establecer las directrices de ordenamiento de una Centralidad Regional que sirvan para fijar un programa de mejoramiento integral urbano. Estas directrices serán entendidas como regulaciones territoriales formuladas mediante instrumentos de planificación para la consolidación y posible potencialización de un valor central en Usme; de igual manera se establecen pautas de localización, articulación y movilidad regional sin llegar al diseño arquitectónico de la Centralidad.

El informe da cuenta de la incidencia de dos factores sobre la adquisición y equipamiento de suelos destinados a vivienda de interés social en la ciudad de Bogotá durante el periodo 1998-2018; por una parte, los modos de inclusión del suelo y el uso de los instrumentos de gestión, y por otra parte, el despliegue territorial de tres proyectos de vivienda social: Plaza de la Hoja, Campo Verde, y Ciudadela El Porvenir. Para ello se utilizará el esquema de análisis de las políticas públicas en el territorio, propuesto por Jolly (2010), en especial los conceptos de despliegue territorial, gobernancia e hibridez de la política pública.