Search

U ovome su radu analizirane osnovne značajke sustava unutarnjeg vodnog prometa i trenutno stanje mreže vodnih putova u Europi u svrhu utvrđivanja potencijalnih mogućnosti za njihovu bolju integraciju u Transeuropsku prometnu mrežu. Komparativne prednosti unutarnjeg vodnog prometa u odnosu na ostale prometne grane prije svega se očituju u pogledu sigurnosti i ekološke prihvatljivosti, zbog čega europska prometna politika unapređenje ovoga vida transporta uz željeznički transport postavlja kao jedan od prioriteta cjelokupnog prometnog sustava. Adekvatan razvitak mreže vodnih putova u skladu sa strategijom razvitka nužan je preduvjet za unapređenje sustava unutarnje plovidbe u Republici Hrvatskoj, koji unatoč prirodnom potencijalu, ima minornu važnost u strukturi ostvarenog prometa. Provedena SWOT analiza predstavlja dobar temelj za utvrđivanje potencijalnih snaga, slabosti, prilika i prijetnji sustava unutarnje plovidbe u Republici Hrvatskoj važnog za uspostavu intermodalnih transportnih lanaca na području Europe. Stoga je cilj ovoga rada ukazati na mogućnosti, prednosti i važnost prometa na unutarnjim vodnim putovima, u funkciji integracije različitih prometnih grana s ciljem razvitka i održivosti europskog prometnog sustava., The paper aims at analyzing the basic features of inland waterways transport and the current condition of the European inland waterways network for the purpose of determining the potential opportunities for their better integration into the Trans – European transport network. The comparative advantages of the inland waterways transport in relation to other transport modes appear primarly in terms of safety and environmental acceptability and that is why the European transport policy gives to the improvement of this way of transport, beside the rail transport, priority within the whole transport system. An adequate development of the inland waterways network in accordance with the development strategy is a necessary precondition set for the improvement of inland navigation in the Republic of Croatia, which, despite its natural potential, is of minor importance in the structure of the realised transport. The implemented SWOT analysis provides a good basis for defining the potential strengths, weaknesses, opportunities and threats of the inland navigation system in the Republic of Croatia so important for setting up intermodal transport chains in Europe. Therefore, the goal of this paper is to indicate the possibilities, advantages and importance of inland waterways transport in order to integrate different transport sectors aiming at achieving the development and sustainability of the European transport system.

The scope of this article is to provide a sound description of short sea shipping and motorways of the sea as an innovative method aimed at shifting the increased road traffic to sea transpor as an alternative method of transport. The shifting of cargo to other traffic routes is the result of the improvements made in port services, in the colleration and cooperation between ports and with the further development of inland waterways should help to reduce the road transport on the congested European transport network. Short sea shipping represents a very good alternative to road transport and it is an environmentally accepted service as it gives a contribution to the decongestion of the European motorways and to the reduction of air pollution and energy consumption. The creation of a sea motorway network is an excellent support to the short sea shipping. The implementation of sea motorways in the European Union might provide new opportunities for the regional development and for the development of the East Mediterranean countries. Slovenia and Croatia included, should take advantage of this concept. The European sea motorway network is still on a planning level, but the target of the European Commission is to have a complete network of sea motorways spread around Europe by the end of the year 2010. The infrastructure and equipment that support an efficient, rapid and low cost cargo shifting procedures in the East Mediterranean is a poor one. Therefore, major investments have to be made for the introduction of sea motorways. Leading an active transport policy all countries in the region, including Slovenia and Croatia, should benefit from the the introduction of this well-developed concept of sea motorways and short sea shipping., Cilj ovoga članka je opisati priobalnu plovidbu i pomorske „autoputove“ unutar Europske unije, kao inovativne metode kojima je svrha rasteretiti opterećene cestovne pravce i kao alternativu ponuditi pomorski promet. Prebacivanje tereta na druge prometne grane omogućeno je zbog poboljšanja lučkih usluga, suradnjom i povezivanjem između luka te razvojem unutrašnjih vodenih putova. Na taj način smanjio bi se cestovni promet na opterećenoj europskoj cestovnoj mreži. ¨Short sea shipping¨ predstavlja vrlo dobru alternativu cestovnom transportu, a ujedno je ekološki prihvatljiviji. Uz već spomenuto rasterećenje europskih cestovnih pravaca i ekološku komponentu, implementacija ovakvog alternativnog prometnog pravca dovela bi i do smanjenja potrošnje energije. Izrada mreže pomorskih „autoputova“ bila bi odlična podrška priobalnom prometnom povezivanju. Stvaranjem pomorskih „autoputova“ unutar Europske unije moglo bi osigurati nove mogućnosti za razvoj regije i istočno- mediteranskih država, Hrvatske i Slovenije, koje bi također trebale profitirati od implementacije ovoga koncepta. Sustav pomorskih „autoputova“ unutar Europske unije je još uvijek u fazi planiranja i trebao bi biti završen do konca 2010. godine. Infrastruktura i oprema koja podržava djelotvoran, brz i ekonomičan pretovar je u istočnom Mediteranu vrlo slabo razvijena. Stoga su potrebne velike investicije kako bi se omogućilo uvođenje pomorskih ¨autoputova¨. Vođenjem aktivne prometne politike sve države unutar regije, uključujući Sloveniju i Hrvatsku, mogle bi profitirati od uvođenja ovoga koncepta.