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Enseñar el uso y las diversas posibilidades de medición de una sonda de profundidad micrométrica. Descripción de los componentes, modos de uso y lectura de la medida.

Enseñar el uso y las diversas posibilidades de medición de una sonda de profundidad micrométrica. Descripción de los componentes, modos de uso y lectura de la medida.

Enseñar el uso y las diversas posibilidades de medición de una sonda de profundidad micrométrica. Descripción de los componentes, modos de uso y lectura de la medida.

Enseñar el uso y las diversas posibilidades de medición de una sonda de profundidad micrométrica. Descripción de los componentes, modos de uso y lectura de la medida.

[ES] El aumento del tráfico aéreo conlleva la continua búsqueda de mejoras en la eficiencia de los motores. Dicha eficiencia está directamente relacionada con la temperatura máxima que se puede alcanzar en el proceso de combustión y, por tanto, la temperatura de entrada en la turbina. Las elevadas temperaturas alcanzadas pueden provocar daños en los distintos componentes, de ahí la importancia de la caracterización del flujo en la primera etapa de la turbina de alta presión. En el instituto de investigación von Karman Institute for Fluid Dynamics cuentan con instalaciones que simulan dicha etapa, el VKI CT3 ring. Esta instalación permite reproducir en términos de números de Mach y Reynolds el flujo existente en una etapa de una turbina de alta presión de un motor de aviación moderno. El principal objetivo de esta tesis es el diseño de una sonda capaz de medir la temperatura y sus fluctuaciones asociadas al paso de los álabes en las instalaciones antes descritas para poder llevar a cabo la caracterización del flujo y los distintos fenómenos presentes durante esta etapa. Debido al elevado número de álabes y revoluciones, la respuesta de frecuencia requerida es del orden de 25-50kHz. Tras el estudio de las sondas ya fabricadas y distintos prototipos diseñados se procede con el diseño del prototipo final intentando satisfacer las necesidades establecidas. El diseño completo comprende desde el estudio inicial de dimensionado hasta la configuración de los sensores y análisis del comportamiento térmico de la sonda. La solución final obtenida es un equilibrio entre todos los parámetros y necesidades. Dicha configuración permite la caracterización de la temperatura del flujo en CT3 con un número limitado de medidas. La futura fabricación de la sonda se realizará en los laboratorios del propio instituto., [EN] The increase in air traffic entails the continuous search for improvements in engine efficiency. This efficiency is directly related to the maximum temperature that can be reached in the combustion process and, therefore, the turbine inlet temperature. The high temperatures reached can cause damage to the different components, hence the importance of the flow characterization in the first stage of the high pressure turbine. The von Karman Institute for Fluid Dynamics has facilities that simulate this stage, the VKI CT3 ring. This installation allows to reproduce in terms of Mach and Reynolds numbers the flow existing in a stage of a high-pressure turbine of a modern aviation engine. The main objective of this thesis is the design of a probe capable of measuring the temperature and its fluctuations associated with the passage of the blades in the facilities described above to be able to carry out the characterization of the flow and the different phenomena present during this stage. Due to the high number of blades and revolutions, the required frequency response is of the order of 25-50kHz. After the study of the probes already manufactured and different prototypes designed, the final prototype is designed to meet the established needs. The complete design includes from the initial sizing study to the configuration of the sensors and analysis of the thermal behavior of the probe. The final solution is a balance between all parameters and needs. This configuration allows the characterization of the flow temperature in CT3 with a limited number of measurements. The future manufacturing of the probe will be carried out in the laboratories of the institute itself.

[ES] El aumento del tráfico aéreo conlleva la continua búsqueda de mejoras en la eficiencia de los motores. Dicha eficiencia está directamente relacionada con la temperatura máxima que se puede alcanzar en el proceso de combustión y, por tanto, la temperatura de entrada en la turbina. Las elevadas temperaturas alcanzadas pueden provocar daños en los distintos componentes, de ahí la importancia de la caracterización del flujo en la primera etapa de la turbina de alta presión. En el instituto de investigación von Karman Institute for Fluid Dynamics cuentan con instalaciones que simulan dicha etapa, el VKI CT3 ring. Esta instalación permite reproducir en términos de números de Mach y Reynolds el flujo existente en una etapa de una turbina de alta presión de un motor de aviación moderno. El principal objetivo de esta tesis es el diseño de una sonda capaz de medir la temperatura y sus fluctuaciones asociadas al paso de los álabes en las instalaciones antes descritas para poder llevar a cabo la caracterización del flujo y los distintos fenómenos presentes durante esta etapa. Debido al elevado número de álabes y revoluciones, la respuesta de frecuencia requerida es del orden de 25-50kHz. Tras el estudio de las sondas ya fabricadas y distintos prototipos diseñados se procede con el diseño del prototipo final intentando satisfacer las necesidades establecidas. El diseño completo comprende desde el estudio inicial de dimensionado hasta la configuración de los sensores y análisis del comportamiento térmico de la sonda. La solución final obtenida es un equilibrio entre todos los parámetros y necesidades. Dicha configuración permite la caracterización de la temperatura del flujo en CT3 con un número limitado de medidas. La futura fabricación de la sonda se realizará en los laboratorios del propio instituto., [EN] The increase in air traffic entails the continuous search for improvements in engine efficiency. This efficiency is directly related to the maximum temperature that can be reached in the combustion process and, therefore, the turbine inlet temperature. The high temperatures reached can cause damage to the different components, hence the importance of the flow characterization in the first stage of the high pressure turbine. The von Karman Institute for Fluid Dynamics has facilities that simulate this stage, the VKI CT3 ring. This installation allows to reproduce in terms of Mach and Reynolds numbers the flow existing in a stage of a high-pressure turbine of a modern aviation engine. The main objective of this thesis is the design of a probe capable of measuring the temperature and its fluctuations associated with the passage of the blades in the facilities described above to be able to carry out the characterization of the flow and the different phenomena present during this stage. Due to the high number of blades and revolutions, the required frequency response is of the order of 25-50kHz. After the study of the probes already manufactured and different prototypes designed, the final prototype is designed to meet the established needs. The complete design includes from the initial sizing study to the configuration of the sensors and analysis of the thermal behavior of the probe. The final solution is a balance between all parameters and needs. This configuration allows the characterization of the flow temperature in CT3 with a limited number of measurements. The future manufacturing of the probe will be carried out in the laboratories of the institute itself.

[ES] El principal objetivo de este Trabajo Fin de Máster es diseñar una herramienta que permita el posicionamiento de una sonda en el interior de un túnel aerodinámico con el fin de poder analizar de manera experimental las características de perfiles alares. En concreto, se ha diseñado esta herramienta para posicionar un anemómetro de hilo caliente para obtener resultados de turbulencia, pero se podría adaptar para el uso de otras sondas. Al tratarse de un túnel aerodinámico, están implícitos los requerimientos de estanqueidad dentro de la cámara y que el sistema de posicionamiento no perturbe el flujo libre aguas arriba para no alterar las mediciones de la sonda. Asimismo, tanto los componentes como el sistema completo deben ser resistentes mecánicamente a la corriente de aire y a las posibles vibraciones, cuando el túnel se encuentre en funcionamiento. Desde la perspectiva de la investigación, tiene la finalidad de poder comparar resultados experimentales con resultados obtenidos de software de dinámica de fluidos computacional. Asimismo, desde el punto de vista docente, se podrá utilizar este sistema para realizar análisis de flujo en prácticas de asignaturas de aerodinámica y mecánica de fluidos de Grados y Másteres de la Universitat Politècnica de València., [EN] The aim of this Master's Thesis is to design a tool that is suitable for positioning of a probe inside an aerodynamic tunnel in order to be able to analyze experimentally the characteristics of wing airfoils. Specifically, the system has been designed to position a hot wire anemometer to obtain turbulence results, but it could be adapted for the use of other probes. As it is an aerodynamic tunnel, there are requirements of tightness inside the chamber and that the positioning system does not disturb the flow upstream so as not to alter the measurements of the probe. Likewise, both the components and the whole system must be mechanically resistant to the air flow and to possible vibrations, when the tunnel is in operation. From the perspective of the research, it has the purpose of being able to compare experimental results with results obtained from computational fluid dynamics software. Likewise, from an educational point of view, this system can be used to perform flow analysis in Aerodynamic and Fluid Mechanics subjects of Degrees and Masters at Universitat Politècnica de València., [CA] El principal objectiu d'aquest Treball Fi de Màster és dissenyar una ferramenta que permeta el posicionament d'una sonda a l'interior d'un túnel aerodinàmic a fi de poder analitzar de manera experimental les característiques de perfils aerodinàmics. En concret, s'ha dissenyat el sistema per a posicionar un anemòmetre de fil calent per a obtindre resultats de turbulència, però es podria adaptar per a l'ús d'altres sondes. Al tractar-se d'un túnel aerodinàmic, estan implícits els requeriments d'estanqueïtat dins de la cambra i que el sistema de posicionament no pertorbe el flux lliure per davant per a no alterar els mesuraments de la sonda. Així mateix, tant els components com el sistema complet han de ser resistents mecànicament al corrent d'aire i a les possibles vibracions, quan el túnel es trobe en funcionament. Des de la perspectiva de la investigació, té la finalitat de poder comparar resultats experimentals amb resultats obtinguts de programari de dinàmica de fluids computacional. Així mateix, des del punt de vista docent, es podrà utilitzar este sistema per a realitzar anàlisi de flux en pràctiques d'assignatures d'aerodinàmica i mecànica de fluids de Graus i Màsters de la Universitat Politècnica de València.

[ES] El aumento del tráfico aéreo conlleva la continua búsqueda de mejoras en la eficiencia de los motores. Dicha eficiencia está directamente relacionada con la temperatura máxima que se puede alcanzar en el proceso de combustión y, por tanto, la temperatura de entrada en la turbina. Las elevadas temperaturas alcanzadas pueden provocar daños en los distintos componentes, de ahí la importancia de la caracterización del flujo en la primera etapa de la turbina de alta presión. En el instituto de investigación von Karman Institute for Fluid Dynamics cuentan con instalaciones que simulan dicha etapa, el VKI CT3 ring. Esta instalación permite reproducir en términos de números de Mach y Reynolds el flujo existente en una etapa de una turbina de alta presión de un motor de aviación moderno. El principal objetivo de esta tesis es el diseño de una sonda capaz de medir la temperatura y sus fluctuaciones asociadas al paso de los álabes en las instalaciones antes descritas para poder llevar a cabo la caracterización del flujo y los distintos fenómenos presentes durante esta etapa. Debido al elevado número de álabes y revoluciones, la respuesta de frecuencia requerida es del orden de 25-50kHz. Tras el estudio de las sondas ya fabricadas y distintos prototipos diseñados se procede con el diseño del prototipo final intentando satisfacer las necesidades establecidas. El diseño completo comprende desde el estudio inicial de dimensionado hasta la configuración de los sensores y análisis del comportamiento térmico de la sonda. La solución final obtenida es un equilibrio entre todos los parámetros y necesidades. Dicha configuración permite la caracterización de la temperatura del flujo en CT3 con un número limitado de medidas. La futura fabricación de la sonda se realizará en los laboratorios del propio instituto., [EN] The increase in air traffic entails the continuous search for improvements in engine efficiency. This efficiency is directly related to the maximum temperature that can be reached in the combustion process and, therefore, the turbine inlet temperature. The high temperatures reached can cause damage to the different components, hence the importance of the flow characterization in the first stage of the high pressure turbine. The von Karman Institute for Fluid Dynamics has facilities that simulate this stage, the VKI CT3 ring. This installation allows to reproduce in terms of Mach and Reynolds numbers the flow existing in a stage of a high-pressure turbine of a modern aviation engine. The main objective of this thesis is the design of a probe capable of measuring the temperature and its fluctuations associated with the passage of the blades in the facilities described above to be able to carry out the characterization of the flow and the different phenomena present during this stage. Due to the high number of blades and revolutions, the required frequency response is of the order of 25-50kHz. After the study of the probes already manufactured and different prototypes designed, the final prototype is designed to meet the established needs. The complete design includes from the initial sizing study to the configuration of the sensors and analysis of the thermal behavior of the probe. The final solution is a balance between all parameters and needs. This configuration allows the characterization of the flow temperature in CT3 with a limited number of measurements. The future manufacturing of the probe will be carried out in the laboratories of the institute itself.

[ES] El principal objetivo de este Trabajo Fin de Máster es diseñar una herramienta que permita el posicionamiento de una sonda en el interior de un túnel aerodinámico con el fin de poder analizar de manera experimental las características de perfiles alares. En concreto, se ha diseñado esta herramienta para posicionar un anemómetro de hilo caliente para obtener resultados de turbulencia, pero se podría adaptar para el uso de otras sondas. Al tratarse de un túnel aerodinámico, están implícitos los requerimientos de estanqueidad dentro de la cámara y que el sistema de posicionamiento no perturbe el flujo libre aguas arriba para no alterar las mediciones de la sonda. Asimismo, tanto los componentes como el sistema completo deben ser resistentes mecánicamente a la corriente de aire y a las posibles vibraciones, cuando el túnel se encuentre en funcionamiento. Desde la perspectiva de la investigación, tiene la finalidad de poder comparar resultados experimentales con resultados obtenidos de software de dinámica de fluidos computacional. Asimismo, desde el punto de vista docente, se podrá utilizar este sistema para realizar análisis de flujo en prácticas de asignaturas de aerodinámica y mecánica de fluidos de Grados y Másteres de la Universitat Politècnica de València., [EN] The aim of this Master's Thesis is to design a tool that is suitable for positioning of a probe inside an aerodynamic tunnel in order to be able to analyze experimentally the characteristics of wing airfoils. Specifically, the system has been designed to position a hot wire anemometer to obtain turbulence results, but it could be adapted for the use of other probes. As it is an aerodynamic tunnel, there are requirements of tightness inside the chamber and that the positioning system does not disturb the flow upstream so as not to alter the measurements of the probe. Likewise, both the components and the whole system must be mechanically resistant to the air flow and to possible vibrations, when the tunnel is in operation. From the perspective of the research, it has the purpose of being able to compare experimental results with results obtained from computational fluid dynamics software. Likewise, from an educational point of view, this system can be used to perform flow analysis in Aerodynamic and Fluid Mechanics subjects of Degrees and Masters at Universitat Politècnica de València., [CA] El principal objectiu d'aquest Treball Fi de Màster és dissenyar una ferramenta que permeta el posicionament d'una sonda a l'interior d'un túnel aerodinàmic a fi de poder analitzar de manera experimental les característiques de perfils aerodinàmics. En concret, s'ha dissenyat el sistema per a posicionar un anemòmetre de fil calent per a obtindre resultats de turbulència, però es podria adaptar per a l'ús d'altres sondes. Al tractar-se d'un túnel aerodinàmic, estan implícits els requeriments d'estanqueïtat dins de la cambra i que el sistema de posicionament no pertorbe el flux lliure per davant per a no alterar els mesuraments de la sonda. Així mateix, tant els components com el sistema complet han de ser resistents mecànicament al corrent d'aire i a les possibles vibracions, quan el túnel es trobe en funcionament. Des de la perspectiva de la investigació, té la finalitat de poder comparar resultats experimentals amb resultats obtinguts de programari de dinàmica de fluids computacional. Així mateix, des del punt de vista docent, es podrà utilitzar este sistema per a realitzar anàlisi de flux en pràctiques d'assignatures d'aerodinàmica i mecànica de fluids de Graus i Màsters de la Universitat Politècnica de València.

[ES] El aumento del tráfico aéreo conlleva la continua búsqueda de mejoras en la eficiencia de los motores. Dicha eficiencia está directamente relacionada con la temperatura máxima que se puede alcanzar en el proceso de combustión y, por tanto, la temperatura de entrada en la turbina. Las elevadas temperaturas alcanzadas pueden provocar daños en los distintos componentes, de ahí la importancia de la caracterización del flujo en la primera etapa de la turbina de alta presión. En el instituto de investigación von Karman Institute for Fluid Dynamics cuentan con instalaciones que simulan dicha etapa, el VKI CT3 ring. Esta instalación permite reproducir en términos de números de Mach y Reynolds el flujo existente en una etapa de una turbina de alta presión de un motor de aviación moderno. El principal objetivo de esta tesis es el diseño de una sonda capaz de medir la temperatura y sus fluctuaciones asociadas al paso de los álabes en las instalaciones antes descritas para poder llevar a cabo la caracterización del flujo y los distintos fenómenos presentes durante esta etapa. Debido al elevado número de álabes y revoluciones, la respuesta de frecuencia requerida es del orden de 25-50kHz. Tras el estudio de las sondas ya fabricadas y distintos prototipos diseñados se procede con el diseño del prototipo final intentando satisfacer las necesidades establecidas. El diseño completo comprende desde el estudio inicial de dimensionado hasta la configuración de los sensores y análisis del comportamiento térmico de la sonda. La solución final obtenida es un equilibrio entre todos los parámetros y necesidades. Dicha configuración permite la caracterización de la temperatura del flujo en CT3 con un número limitado de medidas. La futura fabricación de la sonda se realizará en los laboratorios del propio instituto., [EN] The increase in air traffic entails the continuous search for improvements in engine efficiency. This efficiency is directly related to the maximum temperature that can be reached in the combustion process and, therefore, the turbine inlet temperature. The high temperatures reached can cause damage to the different components, hence the importance of the flow characterization in the first stage of the high pressure turbine. The von Karman Institute for Fluid Dynamics has facilities that simulate this stage, the VKI CT3 ring. This installation allows to reproduce in terms of Mach and Reynolds numbers the flow existing in a stage of a high-pressure turbine of a modern aviation engine. The main objective of this thesis is the design of a probe capable of measuring the temperature and its fluctuations associated with the passage of the blades in the facilities described above to be able to carry out the characterization of the flow and the different phenomena present during this stage. Due to the high number of blades and revolutions, the required frequency response is of the order of 25-50kHz. After the study of the probes already manufactured and different prototypes designed, the final prototype is designed to meet the established needs. The complete design includes from the initial sizing study to the configuration of the sensors and analysis of the thermal behavior of the probe. The final solution is a balance between all parameters and needs. This configuration allows the characterization of the flow temperature in CT3 with a limited number of measurements. The future manufacturing of the probe will be carried out in the laboratories of the institute itself.

[ES] El principal objetivo de este Trabajo Fin de Máster es diseñar una herramienta que permita el posicionamiento de una sonda en el interior de un túnel aerodinámico con el fin de poder analizar de manera experimental las características de perfiles alares. En concreto, se ha diseñado esta herramienta para posicionar un anemómetro de hilo caliente para obtener resultados de turbulencia, pero se podría adaptar para el uso de otras sondas. Al tratarse de un túnel aerodinámico, están implícitos los requerimientos de estanqueidad dentro de la cámara y que el sistema de posicionamiento no perturbe el flujo libre aguas arriba para no alterar las mediciones de la sonda. Asimismo, tanto los componentes como el sistema completo deben ser resistentes mecánicamente a la corriente de aire y a las posibles vibraciones, cuando el túnel se encuentre en funcionamiento. Desde la perspectiva de la investigación, tiene la finalidad de poder comparar resultados experimentales con resultados obtenidos de software de dinámica de fluidos computacional. Asimismo, desde el punto de vista docente, se podrá utilizar este sistema para realizar análisis de flujo en prácticas de asignaturas de aerodinámica y mecánica de fluidos de Grados y Másteres de la Universitat Politècnica de València., [EN] The aim of this Master's Thesis is to design a tool that is suitable for positioning of a probe inside an aerodynamic tunnel in order to be able to analyze experimentally the characteristics of wing airfoils. Specifically, the system has been designed to position a hot wire anemometer to obtain turbulence results, but it could be adapted for the use of other probes. As it is an aerodynamic tunnel, there are requirements of tightness inside the chamber and that the positioning system does not disturb the flow upstream so as not to alter the measurements of the probe. Likewise, both the components and the whole system must be mechanically resistant to the air flow and to possible vibrations, when the tunnel is in operation. From the perspective of the research, it has the purpose of being able to compare experimental results with results obtained from computational fluid dynamics software. Likewise, from an educational point of view, this system can be used to perform flow analysis in Aerodynamic and Fluid Mechanics subjects of Degrees and Masters at Universitat Politècnica de València., [CA] El principal objectiu d'aquest Treball Fi de Màster és dissenyar una ferramenta que permeta el posicionament d'una sonda a l'interior d'un túnel aerodinàmic a fi de poder analitzar de manera experimental les característiques de perfils aerodinàmics. En concret, s'ha dissenyat el sistema per a posicionar un anemòmetre de fil calent per a obtindre resultats de turbulència, però es podria adaptar per a l'ús d'altres sondes. Al tractar-se d'un túnel aerodinàmic, estan implícits els requeriments d'estanqueïtat dins de la cambra i que el sistema de posicionament no pertorbe el flux lliure per davant per a no alterar els mesuraments de la sonda. Així mateix, tant els components com el sistema complet han de ser resistents mecànicament al corrent d'aire i a les possibles vibracions, quan el túnel es trobe en funcionament. Des de la perspectiva de la investigació, té la finalitat de poder comparar resultats experimentals amb resultats obtinguts de programari de dinàmica de fluids computacional. Així mateix, des del punt de vista docent, es podrà utilitzar este sistema per a realitzar anàlisi de flux en pràctiques d'assignatures d'aerodinàmica i mecànica de fluids de Graus i Màsters de la Universitat Politècnica de València.

[ES] El trabajo surge a raíz de la incorporación de un nuevo producto, el tubo con sonda en la empresa Tenneco Automotive Íberica. Dicho tubo, junto con unos catalizadores han provocado un descenso de la eficiencia de la línea. El objeto de este es la mejora de dicha eficiencia y también una disminución de chatarras, focalizándose tanto en el proceso de la propia línea como en las anteriores, también en dicha planta. El proyecto realizado se basa en un estudio inicial, un análisis de los problemas críticos y una serie de contramedidas. Todo esto mediante el uso de herramientas de la filosofía de Lean manufactutring y también de Six-Sigma., [EN] This project arises as a result of the incorporation of a new product, the probed tube in Tenneco Automotive Iberica company. This tube, along with some catalysts have caused a decrease in the efficiency of the line. The object of this study is to improve this efficiency and decrease the amount of scrap, focusing on the process of the line itself as in the previous ones, from the same plant. This project is based on an initial study, an analysis of the critical problems and a series of countermeasures. All this through the use of tools from both the Lean manufacturing philosophy and Six-Sigma.

[ES] El trabajo surge a raíz de la incorporación de un nuevo producto, el tubo con sonda en la empresa Tenneco Automotive Íberica. Dicho tubo, junto con unos catalizadores han provocado un descenso de la eficiencia de la línea. El objeto de este es la mejora de dicha eficiencia y también una disminución de chatarras, focalizándose tanto en el proceso de la propia línea como en las anteriores, también en dicha planta. El proyecto realizado se basa en un estudio inicial, un análisis de los problemas críticos y una serie de contramedidas. Todo esto mediante el uso de herramientas de la filosofía de Lean manufactutring y también de Six-Sigma., [EN] This project arises as a result of the incorporation of a new product, the probed tube in Tenneco Automotive Iberica company. This tube, along with some catalysts have caused a decrease in the efficiency of the line. The object of this study is to improve this efficiency and decrease the amount of scrap, focusing on the process of the line itself as in the previous ones, from the same plant. This project is based on an initial study, an analysis of the critical problems and a series of countermeasures. All this through the use of tools from both the Lean manufacturing philosophy and Six-Sigma.

[ES] El trabajo surge a raíz de la incorporación de un nuevo producto, el tubo con sonda en la empresa Tenneco Automotive Íberica. Dicho tubo, junto con unos catalizadores han provocado un descenso de la eficiencia de la línea. El objeto de este es la mejora de dicha eficiencia y también una disminución de chatarras, focalizándose tanto en el proceso de la propia línea como en las anteriores, también en dicha planta. El proyecto realizado se basa en un estudio inicial, un análisis de los problemas críticos y una serie de contramedidas. Todo esto mediante el uso de herramientas de la filosofía de Lean manufactutring y también de Six-Sigma., [EN] This project arises as a result of the incorporation of a new product, the probed tube in Tenneco Automotive Iberica company. This tube, along with some catalysts have caused a decrease in the efficiency of the line. The object of this study is to improve this efficiency and decrease the amount of scrap, focusing on the process of the line itself as in the previous ones, from the same plant. This project is based on an initial study, an analysis of the critical problems and a series of countermeasures. All this through the use of tools from both the Lean manufacturing philosophy and Six-Sigma.

[ES] El trabajo surge a raíz de la incorporación de un nuevo producto, el tubo con sonda en la empresa Tenneco Automotive Íberica. Dicho tubo, junto con unos catalizadores han provocado un descenso de la eficiencia de la línea. El objeto de este es la mejora de dicha eficiencia y también una disminución de chatarras, focalizándose tanto en el proceso de la propia línea como en las anteriores, también en dicha planta. El proyecto realizado se basa en un estudio inicial, un análisis de los problemas críticos y una serie de contramedidas. Todo esto mediante el uso de herramientas de la filosofía de Lean manufactutring y también de Six-Sigma., [EN] This project arises as a result of the incorporation of a new product, the probed tube in Tenneco Automotive Iberica company. This tube, along with some catalysts have caused a decrease in the efficiency of the line. The object of this study is to improve this efficiency and decrease the amount of scrap, focusing on the process of the line itself as in the previous ones, from the same plant. This project is based on an initial study, an analysis of the critical problems and a series of countermeasures. All this through the use of tools from both the Lean manufacturing philosophy and Six-Sigma.

[EN] To obtain an specific probe for PSTVd detection as an alternative to those used up to now. Increase the genetic library of PSTV. Identification of the main nucleotide changes associated to different hosts., [ES] Obtención de una sonda específica para el viroide PSTVd para sustituir las sondas empleadas hasta entonces. Ampliación de la biblioteca génica de PSTV. Identificación de cambios nucleotídicos asociados a distintos huéspedes.

[EN] To obtain an specific probe for PSTVd detection as an alternative to those used up to now. Increase the genetic library of PSTV. Identification of the main nucleotide changes associated to different hosts., [ES] Obtención de una sonda específica para el viroide PSTVd para sustituir las sondas empleadas hasta entonces. Ampliación de la biblioteca génica de PSTV. Identificación de cambios nucleotídicos asociados a distintos huéspedes.

[EN] To obtain an specific probe for PSTVd detection as an alternative to those used up to now. Increase the genetic library of PSTV. Identification of the main nucleotide changes associated to different hosts., [ES] Obtención de una sonda específica para el viroide PSTVd para sustituir las sondas empleadas hasta entonces. Ampliación de la biblioteca génica de PSTV. Identificación de cambios nucleotídicos asociados a distintos huéspedes.