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Technical Report and Results - In 2007, for the seventeenth time since 1972, a survey on the travel behaviour of the Swiss population was conducted. The database resulting from this project (Travel Market Switzerland 2007) is still the most extensive on private trips by the Swiss resident population. Private trips are defined/ delimited as all journeys by private persons with at least one overnight stay outside their home and their normal life and work environment. They include all types of leisure motivations, but no business purposes. This report overviews: -the method/ procedure of data collection (Chapter 2) -the results of this data collection (Chapter 3) -publications that draw on previous editions of Travel Market Switzerland (Chapter 4) -variables available in the database of Travel Market Switzerland for further analysis and special reports (Chapter 5). Results (selection): -Travel propensities: Switzerland experienced one of its most travel-intensive travel years ever, mainly due to the economic prosperity, an optimistic outlook and cheap transport during large parts of the reporting year. -The duration of trips: most trips now last less than one week. The "classic" two-week trip has been supplanted by shorter as well as longer trips. -The choice of destination: Switzerland remains the favoured destination. However, non-neighbouring countries in Europe as well as overseas destinations have achieved considerable market share increases. -The month of departure: July remains the strongest month. More than half of all travel occurred between March and July. Other than in 2004, and signalling a long-term trend, travel increasingly occurred in the first half of the year, with varying market shares for spring and autumn. -Travel motivation: people wanted to be pampered, diverted/ entertained and rid themselves of obligations. Time issues (motivation factors such as having time for family or for oneself) are less dominant than in previous years, although still strong. -Sources of information: three major sources of information exist: the WWW, friends and relatives, and destination brochures. Occasionally (and especially when travelling internationally), tour operator brochures and travel guides inhibit prominent position. However, and most importantly, the major source of information is previous experi-ence. -Modes of transport: 2007 has been the year of the plane, with flying as the mode of transport gaining the highest market share ever, attributable to capacity increases of the network carriers as well as a proliferation of low-cost airlines. Cars lost market share, mainly due to the choice of destination, and trains also continued to lose market share. -Type of accommodation: the hotel industry in general, and four- and five-star hotels in particular, gained market share. Because travellers from Switzerland prefer to stay in hotels when travelling internationally, and international travel has gained market share, this was expected. In summary, a prosperous 2007 led to increased travel activity, which generated above-average demand for long-haul travel, and therefore increased demand for flights and hotel accommodation. The overall trend of stagnation was interrupted in 2007; however, it is uncertain whether this is a temporary phase, considering the less-than-favourable economic outlook and higher transport costs for the time being.

Die Zahl der Ausbildungsstätten im Bereich Tourismus steigt in den meisten Ländern. Zu Beginn der Karriere finden die meisten Tourismusstudenten relativ einfach eine Einstiegsmöglichkeit. Aufgrund der zunehmenden Konvergenz zwischen allen Branchen (einschliesslich des Tourismus), der grossen Zahl Studierenden aber auch der niedrigeren Produktivität in der Tourismusindustrie kann jedoch davon ausgegangen werden, dass Absolventen von Tourismusausbildungen im späteren Verlauf ihrer Karriere in zunehmender Zahl eine Arbeitsstelle in anderen, vergleichsweise produktiveren und damit einkommensstärkeren Branchen suchen (müssen). Es stellen sich somit folgende Fragen: In welche Branchen wird aus der Tourismusindustrie gewechselt und welche Gründe sind massgebend für diesen Entscheid? Welche branchenübergreifenden Kompetenzen erwarten andere Wirtschaftszweige an Personen mit einer Tourismusausbildung in Zukunft? Die Strukturanalyse der Branchenmobilität von Kadermitarbeitern im Tourismus wurde innerhalb einer empirischen Analyse des Schweizerischen Tourismusbildungmarktes quantitativ erhoben. Aus der Sicht der Literatur sowie aus Sicht von Expertengesprächen wurde qualitativ erhoben, welche künftigen Kompetenzen ein Mitarbeiter im Tourismus besitzen muss. Ausgehend von diesen Resultaten werden Schlussfolgerungen für touristische Ausbildungsstätten, Arbeitnehmer in der Tourismusindustrie sowie Bildungspolitiker gezogen.

Der durch Globalisierung und die Entwicklungen in der Informations- und Kommunikations-Technologie ausgelöste Transformationsprozess führt in vielen Branchen zu neuen Geschäftsmodellen. Die durch standortgebundene Netzwerke und persönliche Dienstleistungen geprägte Tourismusbranche ist gezwungen, sich mit diesen neuen Anforderungen auseinanderzusetzen. Auf dem Hintergrund dieser Entwicklung stellt dieser Beitrag in einem ersten Teil das Konzept der Geschäftsmodelle dar. In einem zweiten Teil sollen am Beispiel der Schweizer Bergbahnbranche Anforderungen an die zukünftige Konfiguration von Unternehmen aufgezeigt werden. In einem dritten Teil sollen die Erkenntnisse aus dem zweiten Teil auf das Konzept der Geschäftsmodelle angewendet werden. Der Beitrag beruht auf der Studie 'Perspektiven der Schweizer Bergbahnen' vom Sommer, die auch schon in der Revue de Tourisme (Vol. IV/ 2000) publiziert wurde. Der Teil 'Geschäftsmodelle' ist Bestandteil aktueller Forschungsarbeiten und wird u.a. auch Inhalt der 5. Auflage des Standardwerkes Destinationsmanagement sein.

Nicht nur die Lokalpolitik in Zürich und die Schweizer Wirtschaftspolitik, sondern auch die Wissenschaft befasst sich mit der Frage der wirtschaftlichen Nachhaltigkeit eines Hubbing-Konzeptes im internationalen Luftverkehr. Dabei müssen die Ebenen Regionalwirtschaft, Flughafen und Luftfahrtunternehmung unterschieden werden. Der Beitrag kommt zum Schluss, dass ein Hubbing-Konzept unter ganz bestimmten Bedingungen wirtschaftlich sinnvoll sein kann. In vielen Fällen dürften aber, aufgrund der Tendenz zu einem ruinösen Wettbewerb bei Netzwerkpoduktionsbedingungen mit laufend sinkenden Grenzkosten, vor allem auf der Ebene Luftfahrtunternehmung wirtschaftliche Gefahren bestehen.

Im vorliegenden Beitrag wird auf Basis des Informationsverhaltens der Schweizer Reisenden eine Marktsegmentierung vorgenommen. Diese Untersuchung wird notwendig aufgrund der Erkenntnisse einer früher vorgenommenen Segmentierung von Reisesituationen durch die Motivationsstruktur (Bieger/ Laesser 2000). Dort hatte sich gezeigt, dass die Beweggründe für eine Reise immer mehr durch konkrete Angebote von Leistungsträgern und Destinationen und weniger durch die soziodemographische Prädisposition der Reisenden determiniert werden, was eine genaue Analyse des Informationsverhaltens unabdingbar macht. Die Untersuchung zeigt einmal mehr die besondere Rolle der Information im Tourismus. Sicherstellung von Convenience bei der Informationsgewinnung und Aufbau von Vertrauen sind die Kernelemente einer erfolgreichen Strategie. Träger der Convenience sind insbesondere Zugänglichkeit, Verfügbarkeit und kundenproblembezogene Ausrichtung von Information; Träger des Vertrauens sind Bezugspersonen (Freunde und Bekannte) des Reisenden, Mitarbeiter in Reisebüros, Auskunftspersonen in touristischen Organisationen und bei Leistungsträgern.

Wieviel wird im Schweizer Tourismus überhaupt für das Marketing ausgegeben? Von welchen Quellen stammen die Budgets? Wer verfügt über diese Budgets? Auf welcher Marketingebene wird wie viel ausgegeben? Welche Entwicklungstendenzen sind bei den kooperativen Marketinganstrengungen bezüglich der Budgetentwicklung Kooperationen innerhalb und ausserhalb der Branche sowie Mittelherkunft und Mittelverantwortung zu erwarten? Auf diese und ähnliche Fragen bestehen in anderen Industrien brauchbare Datenlagen. Im Tourismus sind bis heute jedoch kaum verlässliche Informationen verfügbar. Dies ist einerseits darauf zurückzuführen, dass Marketing auf verschiedenen kooperativen Ebenen betrieben wird. Eine einfache Aufrechnung der Ausgaben der verschiedenen Einzelunternehmen führt deshalb zu keinen brauchbaren Resultaten, zudem müssen verschiedene Quersubventionierungen und andere Zahlungsströme zwischen den verschiedenen Marketingebenen berücksichtigt werden. Auch eine Aufrechnung auf der Instrumentenseite führt nicht zum Ziel, da ein grosser Teil des touristischen Marketingbudgets in Inprimate führt, die von den klassischen Werbestatistiken nicht erfasst werden. Die Frage nach dem Marketingbudget hat jedoch grosse betriebswirtschaftliche Bedeutung insbesondere bei einem Branchenvergleich. Zur Beurteilung der Effizienz des Marketings und die Entwicklung von Branchenkenndaten ist man auf vergleichbare Daten angewiesen. Von politischer Brisanz sind diese Daten, da ein grosser Teil der Marketingbudgets durch öffentliche Subventionen aufgebracht werden und der Staat deshalb einen Anspruch darauf hat zu erfahren, wie sich die Marketingausgaben des Tourismus mit denjenigen anderer Branchen und anderer Länder vergleichen und wo die Mittel eingesetzt werden. Im vorliegenden Beitrag werden Resultate einer explorativen Studie präsentiert, die auf der Basis eines neuen Rechnungsmodells, welches sowohl die Verpflichtungen zwischen den verschiedenen Marketingebenen wie auch die schwierige Abgrenzbarkeit von Marketingausgaben berücksichtigt, beruhen.

Der vorliegende Beitrag beruht auf einem Gutachten des IDT für das Volkswirtschaftsdepartement des Kantons St. Gallen vom Frühjahr 1999.