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En este proyecto se busca dar a conocer el comportamiento mecánico de muestras asfálticas drenantes, modificadas con grano de acucho reciclado (GCR); para este trabajo se realizaron 18 briquetas enumeradas del 1 al 18, teniendo en cuenta que se dividieron de la siguiente manera: las briquetas del 1 al 6 contienen 4.5% de asfalto, las briquetas del 7 al 12 contienen 5.0% de asfalto y las briquetas del 13 al 18 contienen 5.5% de asfalto; teniendo en cuenta los diferente contenidos de asfalto utilizados, poder evidenciar los diferentes tipos de comportamientos mecánicos en las muestras y cual es mejor. Este proyecto tiene como objetivo mostrar la investigación de “nuevas” alternativas para el desarrollo de las vías, considerando el diseño de las mezclas asfálticas y buscando un nuevo uso de agentes contaminantes como lo es el grano de caucho. En el desarrollo de este trabajo se realizaron ensayos de laboratorio no destructivos como el ensayo de permeabilidad, modulo resiliente y deformación permanente; y ensayos destructivos como el ensayo cántabro de perdida por desgaste; estos ensayos se realizaron para cada uno de los diferentes porcentajes de asfalto modificado con grano de caucho reciclado. (Tomado de la fuente).

La utilización o aprovechamiento de residuos industriales es un desafío en la ingeniería de pavimentos. A nivel nacional e internacional se producen grandes cantidades de acero y consecuentemente se generan residuos que se consideran pasivos ambientales. La disposición final de esos residuos se considera un desafío, dado que afecta la preservación y conservación del medio ambiente. Este trabajo analizo en el laboratorio la incorporación de agregados finos reciclados provenientes de la industria siderúrgica (SA) en el desempeño de una mezcla asfáltica en caliente MDC utilizada para pavimentos. Para tal fin, se realizaron dos diseños de mezclas asfálticas con agregados naturales (NA) y con asfalto convencional AC 60-70 y modificado con gano de caucho reciclado (GCR). Posteriormente, se realizó la incorporación de la fracción fina de NA por AS. La fracción incorporada corresponde al 20% de la masa total de los AN. Fueron realizados ensayos de (RTI) resistencia a la tracción indirecta en condiciones húmedas y secas, respectivamente, con el fin de conocer la susceptibilidad al agua. Los resultados demuestran que la utilización de SA en mezclas asfálticas para pavimentos es viable. En términos generales, se presentó un incremento significativo del módulo resiliente para las mezclas con los dos tipos de asfalto. Sin embargo, se presentó una reducción de la resistencia a la tracción indirecta, posiblemente por la absorción superficial de los AN. Por lo anterior, se deben realizar ensayos adicionales y tramos de prueba en condiciones reales para la implementación en obras de infraestructura vial. (Tomado de la fuente).

Este documento tiene como eje central en el diseño de un pavimento y el diseño geométrico del segmento de la calle 22 entre Cra 4 y Cra 1ª bis en el municipio de Soacha, Cundinamarca. Para esto se presentarán varias alternativas para mejorar el pavimento utilizando geosintéticos y se llevará a cabo un análisis comparativo de costos para establecer la mejor opción a construir. Inicialmente se evaluará su condición actual y se presentarán diferentes alternativas para mejorar el pavimento utilizando geosintéticos, tales como la adición de geotextiles, geoceldas o geomallas. Cada alternativa será evaluada en términos de su eficacia para mejorar el pavimento y su costo asociado. Además, se llevará a cabo el diseño geométrico de la vía local, considerando factores como la geometría del terreno, la velocidad de diseño y el flujo de tráfico. Se analizarán las diferentes alternativas de diseño para determinar la mejor opción. Finalmente, se realizará un análisis comparativo de costos para cada alternativa de mejora del pavimento y diseño geométrico de la vía local. Se establecerá la mejor opción a construir en términos de su eficacia para mejorar el pavimento, su costo y su viabilidad técnica y económica. Este análisis comparativo permitirá tomar una decisión en cuanto a la selección de la opción a construir. (Tomado de la fuente).

El trabajo presentado muestra de forma cuantitativa el diseño de pavimentos asfálticos utilizando materiales granulares estabilizados con cemento. Este diseño se basa en el cálculo del daño en el material estabilizado bajo diferentes espesores de capa. El análisis se realiza a su vez mediante diferentes metodologías de diseño empleadas alrededor del mundo y se presenta una comparación entre los resultados. (Tomado de la fuente).

El trabajo de grado tiene como principal objetivo presentar tres alternativas de estructuras de pavimento: losas cortas, pavimento rígido y placa huella y comparar técnicamente y económicamente los tres (3) tipos de estructuras en el tramo ubicado desde el k1+000 al k2+000 de la vía que comunica el Municipio de Carurú al Colegio Pluriétnico del Gran resguardo Indígena del Vaupés.

En esta investigación se presentarán los comportamientos mecánicos obtenidos mediante el método Marshall de mesclas asfálticas en las que se adicione RAP en diferentes cantidades con adición y contenido de asfalto, el objetivo es el de hacer la caracterización del RAP que se utiliza en la ciudad de Bogotá.

En el diagnostico visual se encontró presencia de daños estructurales, como ahuellamientos, bacheos, depresiones y fisuras piel de cocodrilo, así como daños constructivos (en un mayor porcentaje) representados principalmente por la pérdida de agregados, ojos de pescado, perdida de la película ligante y descascaramientos. Teniendo en cuenta lo anterior, y buscando atender a las necesidades de la comunidad, este proyecto tiene por objeto proponer tres posibles estructuras de pavimento acordes al tránsito actual y las condiciones globales del pavimento.

En el diagnostico visual se encontró presencia de daños estructurales, como ahuellamientos, bacheos, depresiones y fisuras piel de cocodrilo, así como daños constructivos (en un mayor porcentaje) representados principalmente por la pérdida de agregados, ojos de pescado, perdida de la película ligante y descascaramientos. Teniendo en cuenta lo anterior, y buscando atender a las necesidades de la comunidad, este proyecto tiene por objeto proponer tres posibles estructuras de pavimento acordes al tránsito actual y las condiciones globales del pavimento.

El trabajo de grado tiene como principal objetivo presentar tres alternativas de estructuras de pavimento: losas cortas, pavimento rígido y placa huella y comparar técnicamente y económicamente los tres (3) tipos de estructuras en el tramo ubicado desde el k1+000 al k2+000 de la vía que comunica el Municipio de Carurú al Colegio Pluriétnico del Gran resguardo Indígena del Vaupés.

En esta investigación se presentarán los comportamientos mecánicos obtenidos mediante el método Marshall de mesclas asfálticas en las que se adicione RAP en diferentes cantidades con adición y contenido de asfalto, el objetivo es el de hacer la caracterización del RAP que se utiliza en la ciudad de Bogotá.