Search

Aquest projecte consisteix en l’anàlisi del fluid en una bomba centrifuga mitjançant la mecànica de fluids computacionals (CFD). Concretament s’utilitzarà el programa ANSYS FLUENT per la simulació i el programa de dibuix SOLIDWORKS per el disseny de la bomba. S’estudiarà la variació de pressions tan a l’entrada com a la sortida de la bomba per poder trobar l’altura manomètrica de la nostre màquina hidràulica. Els resultats obtinguts en el procés de simulació es compararan amb dades teòriques per estudia el rendiment del model.

vent com a eina d’assaig aerodinàmic i en la realització i comparació dels resultats obtinguts al fer un estudi aerodinàmic en un túnel de vent i en una simulació en CFD (Computational Fluid Dynamics). En primer lloc, s’hi pot trobar una breu introducció a la mecànica dels fluids i a l’aerodinàmica, on es dóna a conèixer aquesta disciplina. A continuació, i amb un caràcter més profund, es realitza una estudi dels túnels de vent per a conèixer els tipus de túnels que existeixen, les seves parts, el seu funcionament, les seves aplicacions i, per últim, les seves limitacions. A continuació, es podrà veure com és el funcionament i quines són les limitacions de la simulació en CFD, ja que més endavant es realitzarà una simulació a ordinador. Un cop realitzada la part teòrica del treball, es procedeix a fer una part experimental on es farà l’estudi aerodinàmic d’un cilindre. Per a realitzar aquest estudi es duu a terme un assaig en un túnel de vent i una simulació en CFD per tal de comparar-ne els resultats. L’assaig es realitza en el túnel de vent de l’Escola d’Enginyeria de Telecomunicacions i Aeronàutica de Castelldefels, i la simulació es duu a terme amb el software Ansys – Fluent. Un cop realitzats els dos estudis aerodinàmics es podrà comprovar que els resultats obtinguts a través de la simulació són molt més precisos que en el túnel de vent, ja que el túnel de vent es veu subjecte a variables incontrolables com per exemple la qualitat del mètode de fabricació o dels materials utilitzats, ja que la seva construcció va ser a càrrec d’estudiants. Per últim, s’ha realitzat un estudi temporal, econòmic i d’impacte mediambiental que ha suposat la realització d’aquest treball, des de l’escriptura de la memòria fins a la realització de l’assaig en el túnel de vent. A més, s’ha afegit un annex el qual es tracta d’una guia de com es realitza l’assaig en el túnel de vent i la simulació en el software comentat.

S'exposa la teoria bàsica de ideals discriminants realtius sobre extensions de cossos i la teoria bàsica de extensions de Kummer. Es calculen alguns exemples de ideals discriminants realtius per a extensions cícliques de Kummer sobre cossos ciclotomics de 3 i 5 elements.

Global trade is essential for the economic situation and the success of the European Union. It affects the lives of all EU citizens. Every day they experience products and services which are produced outside their own country and outside the European Union. However, transportation wastes our already limited natural resources and significantly contributes to a major challenge of the 21st century, Global warming. More than a quarter of the worldwide CO2-emissions are caused by the transportation sector, with a tendency to grow faster than in any other sector. In order to obtain a sustainable form of transport the European Commission is promoting co-modality that consists on combining several transport modes within the same transport chain. The objective of this study is to provide a useful tool orientated to the transportation of goods between logistic platforms from almost all the countries from the EU. Three different parameters are taken into account to optimize the solutions proposed: the transport time, the transport cost and the carbon dioxide emissions. Outgoing

Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) are already on the market. Its aim is to reduce the fuel consumption of a conventional vehicle using reversible energy sources such as a battery. There are multiple ways to do that and if the aim is to minimize the fuel consumption, it is clear that all the capacity of the battery has to be used. However, when a user has to drive a route that is bigger than the electric range, there is the challenge to know where and when the vehicle has to use each energy source. Even having a complex algorithm to determinate which is the most optimal way to use the battery, the methodology to test this algorithm is still not optimal and requires a lot of time and money. It is known that simulation and automation can brought down test cost, so an automatic evaluation process is required to test the viability of an operating strategy. The results show that it is possible to design an automatic evaluation process ensuring that the simulations behaves equal to real test. By this way, the velocity of the algorithm development can be considerably improved. Outgoing

El projecte consistirà en una representació abstracta de la història de la meva ciutat, la Seu d’Urgell, preparant-la per poder arribar a ser projectada mitjançant vídeo mapping sobre la façana de la seva catedral. La catedral de la Seu d’Urgell1 (s. XII – romànic català) de gran rellevància i valor històric és un punt de referència dins el projecte per la seva importància en la vida i desenvolupament de la ciutat al llarg dels segles. La idea és crear un vídeo mitjançant After Effects2 que plasmi els moments transcendents de la història de la ciutat a través d’un vessant artístic més abstracte; jugant amb la tècnica Motion graphics3 que em permetrà recrear diferents fites històriques com una il·lusió d’acció en moviment mitjançant imatges, fotografies, títols, objectes ... Tot això al ritme d’una base musical inspirada i creada per mi especialment per aquest treball. Aquesta peça musical serà composta a partir d’un seguit de cançons que he anat recopilant i editada amb Audacity4 i estarà centrada a plasmar els sentiments dels habitants de la Seu en els diferents moments històrics. Es jugarà amb ritmes intensos pels nombrosos episodis bèl·lics, contrastant-ho amb ritmes més lents i harmoniosos per les etapes de calma i estabilitat social, ressaltant la importància de la religió sobre els seus habitants. En la defensa del treball es farà la projecció mitjançant vídeo mapping sobre una maqueta de la façana escollida, la gran façana de la catedral de la Seu d’Urgell. Per tal que el treball no es quedi únicament en una peça tancada, durant la projecció hi haurà moments on es demanarà al públic participar directament, però sense influir en la història, mitjançant els seus mòbils o possibles sorolls que puguin realitzar per així crear una sincronia públic-documental més emocionant i aportar una idea diferent dels mapping que actualment s’empren únicament com tècniques de projecció. Poder evolucionar el resultat final del treball per arribar a fer la materialització sobre la façana real aportaria una presència imponent a l’hora de rebre-ho per part del públic. S’intentarà plantejar el treball assolit a entitats culturals i l’ajuntament de la Seu per si consideren interessant i oportú en algun moment poder ajudar a dur-ho a terme.