Search

Práca sa zaoberá využitím výsledkov statických penetračných skúšok a metódy prenosových funkcií na analýzu vybraných vŕtaných veľkopriemerových pilót. V úvodnej časti je ozrejmený teoretický základ , ktorý sa týka statických penetračných skúšok, metódy prenosových funkcií, materiálových modelov a regresných koeficientov v nelineárnej metóde výpočtu sadania pilót. Na teoretický úvod nadviažu ďalšie kapitoly, v ktorých sú uvedené poznatky aplikované na konkrétne praktické prípady. Tretia časť sa skladá z geotechnickej interpretácie výsledkov dvoch statických zaťažovacích skúšok v dvoch rôznych lokalitách pomocou grafických a číselných výstupov (medzné zaťažovacie krivky, distribúcia síl po dĺžke pilóty, závislostí posunov a pretvorení na hĺbke pilóty, priebehy plášťových trení a ďalšie). Nasledujúca časť sa zaoberá vyhodnotením CPT v mieste zaťažovacej skúšky a zostavením výpočtového profilu v danom mieste na základe získaných dát. V časti piatej prebehne inverzná analýza zaťažovacích skúšok pomocou metódy prenosových funkcií v programe vyvíjanom na Ústave geotechniky Fakulty stavebnej VUT v Brne. Inverznú analýzu zaťažovacích skúšok metódou konečných prvkov s využitím dát z CPT je možné nájsť v kapitole číslo 6. V rámci tejto analýzy bude na problematiku aplikovaných a zároveň porovnaných niekoľko materiálových modelov. Na túto analýzu v časti piatej nadviaže porovnanie priamych korelačných metód stanovenia medzného plášťového trenia z dát z CPT s výsledkami zo spätnej analýzy pomocou MPF pre zistenie najvhodnejšej korelačnej metódy v riešených podmienkach. Napokon budú zo zistených údajov upravené regresné koeficienty pre analýzu druhého medzného stavu osamelých pilót nelineárnou metódou (podľa Masopusta)., This thesis is focused on the use of the results of cone penetration tests and the method of transfer functions for the design of drilled large-diameter piles. The introductory part clarifies the theoretical basis of cone penetration testing, method of transfer functions, various material models and the regression coefficients in the nonlinear method of pile settlement calculation. The theoretical introduction will be followed by other chapters in which the theory is applied to specific practical cases. The third part consists of geotechnical interpretation of the results of two static load tests in two different localities using graphical and numerical outputs (limit load curves, force distribution along the length of the pile, dependences of displacements and deformations on the pile depth, shaft frictions and more). The next part deals with the evaluation of the CPT at the site of the load test and the compilation of the calculation profile at the site based on the obtained data. In the fifth part there will be an inverse analysis of load tests using the method of transfer functions in the software developed at the Institute of Geotechnics, Faculty of Civil Engineering, Brno University of Technology. An inverse analysis of load tests using finite elements method and obtained data from the CPT can be found in chapter 6. Within this analysis, several material models will be applied and compared to the issue. This analysis will be followed in the fifth part by a comparison of direct correlation methods for determining the ultimate pile shaft friction from CPT data with the results of inverse analysis by MTF to determine the most suitable method. Finally, from the obtained data the regression coefficients will be adjusted for the calculation of the second limit state of lone piles by a nonlinear method (according to Masopust).

Práca sa zaoberá využitím výsledkov statických penetračných skúšok a metódy prenosových funkcií na analýzu vybraných vŕtaných veľkopriemerových pilót. V úvodnej časti je ozrejmený teoretický základ , ktorý sa týka statických penetračných skúšok, metódy prenosových funkcií, materiálových modelov a regresných koeficientov v nelineárnej metóde výpočtu sadania pilót. Na teoretický úvod nadviažu ďalšie kapitoly, v ktorých sú uvedené poznatky aplikované na konkrétne praktické prípady. Tretia časť sa skladá z geotechnickej interpretácie výsledkov dvoch statických zaťažovacích skúšok v dvoch rôznych lokalitách pomocou grafických a číselných výstupov (medzné zaťažovacie krivky, distribúcia síl po dĺžke pilóty, závislostí posunov a pretvorení na hĺbke pilóty, priebehy plášťových trení a ďalšie). Nasledujúca časť sa zaoberá vyhodnotením CPT v mieste zaťažovacej skúšky a zostavením výpočtového profilu v danom mieste na základe získaných dát. V časti piatej prebehne inverzná analýza zaťažovacích skúšok pomocou metódy prenosových funkcií v programe vyvíjanom na Ústave geotechniky Fakulty stavebnej VUT v Brne. Inverznú analýzu zaťažovacích skúšok metódou konečných prvkov s využitím dát z CPT je možné nájsť v kapitole číslo 6. V rámci tejto analýzy bude na problematiku aplikovaných a zároveň porovnaných niekoľko materiálových modelov. Na túto analýzu v časti piatej nadviaže porovnanie priamych korelačných metód stanovenia medzného plášťového trenia z dát z CPT s výsledkami zo spätnej analýzy pomocou MPF pre zistenie najvhodnejšej korelačnej metódy v riešených podmienkach. Napokon budú zo zistených údajov upravené regresné koeficienty pre analýzu druhého medzného stavu osamelých pilót nelineárnou metódou (podľa Masopusta)., This thesis is focused on the use of the results of cone penetration tests and the method of transfer functions for the design of drilled large-diameter piles. The introductory part clarifies the theoretical basis of cone penetration testing, method of transfer functions, various material models and the regression coefficients in the nonlinear method of pile settlement calculation. The theoretical introduction will be followed by other chapters in which the theory is applied to specific practical cases. The third part consists of geotechnical interpretation of the results of two static load tests in two different localities using graphical and numerical outputs (limit load curves, force distribution along the length of the pile, dependences of displacements and deformations on the pile depth, shaft frictions and more). The next part deals with the evaluation of the CPT at the site of the load test and the compilation of the calculation profile at the site based on the obtained data. In the fifth part there will be an inverse analysis of load tests using the method of transfer functions in the software developed at the Institute of Geotechnics, Faculty of Civil Engineering, Brno University of Technology. An inverse analysis of load tests using finite elements method and obtained data from the CPT can be found in chapter 6. Within this analysis, several material models will be applied and compared to the issue. This analysis will be followed in the fifth part by a comparison of direct correlation methods for determining the ultimate pile shaft friction from CPT data with the results of inverse analysis by MTF to determine the most suitable method. Finally, from the obtained data the regression coefficients will be adjusted for the calculation of the second limit state of lone piles by a nonlinear method (according to Masopust).

Bakalářská práce pojednává o zkušebních metodách používaných při diagnostice zděných konstrukcí. Popisuje jejich provádění a vyhodnocení, nástroje potřebné pro jejich realizaci a jejich výhody a nevýhody. Cílem této práce je porovnat nejčastěji používané zkušební metody a popsat jejich aplikaci na praktickém příkladu statické zatěžovací zkoušky zděného pilíře., The thesis is focused on testing methods used in diagnosis of masonry structures. It describes their implementation and evaluation, as well the tools needed for their realization and also their advantages and disadvantages. The aim of the thesis is to compare most commonly used testing methods and to describe their application in practical example of static load test of brick pillar.

Vedle pevnosti betonu v tlaku, která je základním parametrem pro návrh betonové konstrukce, je třeba stanovit i modul pružnosti betonu. V této práci se pojednává o vlivech působících na beton, zejména v počáteční fázi tvrdnutí (do 28 dnů). V dnešní době, kdy je čas nejcennější položkou, je třeba znát fyzikálně-mechanické vlastnosti betonu dříve než po 28 dnech a umět tyto vlastnosti využít. Na beton v počátečním stádiu tuhnutí působí mnoho vlivů, které vývoj modulu pružnosti betonu v čase ovlivní. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl uskutečněn experiment, který má prokázat vliv teploty na modul pružnosti betonu. Vliv teploty na modul pružnosti doposud nebyl intenzivněji zkoumán, a proto mu bude věnována větší pozornost. V experimentu je zjišťován statický a dynamický modul pružnosti betonu v počáteční fázi tuhnutí, který se svou recepturou podobá betonu používanému pro výrobu prefabrikovaných, předpjatých mostních nosníků., Beside the compressive strength of concrete, which is considered as the basic parameter parameter for design of concrete structures a modulus of the concrete elasticity should be set as well. This thesis deals with influences, which are acting on the concrete, particularly within the initial stage of its hardening (i.e. within 28 days after casting). Nowadays, when time is the most valuable factor, some knowledge is required about mechanical properties of concrete earlier than after above mentioned 28 days and to apply them advantageously. The concrete in initial stage of hardening is influenced by many factors that affect progress of the elasticity modulus during the course of the time. For understanding of these problems a literature search was performed, as well as the experiment demonstrating the effect of temperature on the modulus of the concrete elasticity. The effect of temperature on the modulus of elasticity of concrete in initial stage of hardening has not been intensively studied yet. Therefore, more attention is paid to it by this elaborate. The experiment investigated the static and dynamic elastic modulus of concrete, whose recipe is similar to one used for production of prefabricated and prestressed bridge girders.

Předkládaná dizertační práce se zabývá otázkou spolupůsobení plošného zakládání prostřednictvím základové desky a hlubinného zakládání v podobě vrtaných pilot v případě skeletové konstrukce. Konkrétně je problematika přerozdělení napětí ze sloupu mezi desku a pilotu zkoumána na objektu „Obchodní a zábavní centrum Fórum Nová Karolina“, kde byl proveden monitoring vybraných sloupů a zatěžovací zkoušky pilot. Hodnoty osového zatížení pilot, které byly odvozeny z měření a zkoušek, stejně jako skutečná deformace konstrukce, byly porovnány s výsledky chování konstrukce dle numerického modelování., The doctoral thesis deal with the interaction between the foundation plate and deep foundation in the form of bored piles in the case of skeleton construction. The issue of tension redistribution from the column between the plate and the pile is investigated on specific object – „Shopping and entertainment center Fórum Nová Karolina”. On this object were selected columns monitored and load tests of the piles was executed. Values of the axial loading of the piles and the actual deformation of the construction have been derived from measurements and tests. They were compared with the results of structural behavior by numerical modeling.

Bakalářská práce pojednává o zkušebních metodách používaných při diagnostice zděných konstrukcí. Popisuje jejich provádění a vyhodnocení, nástroje potřebné pro jejich realizaci a jejich výhody a nevýhody. Cílem této práce je porovnat nejčastěji používané zkušební metody a popsat jejich aplikaci na praktickém příkladu statické zatěžovací zkoušky zděného pilíře., The thesis is focused on testing methods used in diagnosis of masonry structures. It describes their implementation and evaluation, as well the tools needed for their realization and also their advantages and disadvantages. The aim of the thesis is to compare most commonly used testing methods and to describe their application in practical example of static load test of brick pillar.

Hodnota modulu pružnosti betonu závisí na jeho složení (zejména na použitém kamenivu). Jelikož v současném stavebnictví neexistuje žádná ucelená literatura týkající se modulů pružnosti jednotlivých typů kameniva, je tato práce zaměřená na zkoušky a porovnání modulů pružnosti vybraných druhů hornin používaných pro výrobu drceného hrubého kameniva do betonu. Moduly pružnosti se zjišťují statickou a dynamickou metodou. Práce se také věnuje modulu pružnosti žuly v rozdílném stádiu zvětrání., The value of the modulus of elasticity of concrete depends on the concrete composition (particularly on the aggregate used). The contemporary construction industry literature lacks comprehensive studies of the modulus of elasticity for each type of the rock stone. Therefore, this study focuses on testing and comparing the modulus of elasticity of selected types of rock stones used for the production of crushed coarse aggregates into the concrete. The modulus of elasticity are determined by static and dynamic methods. The work also deals with the modulus of elasticity of granite in different stages of weathering.

Vedle pevnosti betonu v tlaku, která je základním parametrem pro návrh betonové konstrukce, je třeba stanovit i modul pružnosti betonu. V této práci se pojednává o vlivech působících na beton, zejména v počáteční fázi tvrdnutí (do 28 dnů). V dnešní době, kdy je čas nejcennější položkou, je třeba znát fyzikálně-mechanické vlastnosti betonu dříve než po 28 dnech a umět tyto vlastnosti využít. Na beton v počátečním stádiu tuhnutí působí mnoho vlivů, které vývoj modulu pružnosti betonu v čase ovlivní. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl uskutečněn experiment, který má prokázat vliv teploty na modul pružnosti betonu. Vliv teploty na modul pružnosti doposud nebyl intenzivněji zkoumán, a proto mu bude věnována větší pozornost. V experimentu je zjišťován statický a dynamický modul pružnosti betonu v počáteční fázi tuhnutí, který se svou recepturou podobá betonu používanému pro výrobu prefabrikovaných, předpjatých mostních nosníků., Beside the compressive strength of concrete, which is considered as the basic parameter parameter for design of concrete structures a modulus of the concrete elasticity should be set as well. This thesis deals with influences, which are acting on the concrete, particularly within the initial stage of its hardening (i.e. within 28 days after casting). Nowadays, when time is the most valuable factor, some knowledge is required about mechanical properties of concrete earlier than after above mentioned 28 days and to apply them advantageously. The concrete in initial stage of hardening is influenced by many factors that affect progress of the elasticity modulus during the course of the time. For understanding of these problems a literature search was performed, as well as the experiment demonstrating the effect of temperature on the modulus of the concrete elasticity. The effect of temperature on the modulus of elasticity of concrete in initial stage of hardening has not been intensively studied yet. Therefore, more attention is paid to it by this elaborate. The experiment investigated the static and dynamic elastic modulus of concrete, whose recipe is similar to one used for production of prefabricated and prestressed bridge girders.

Tato bakalářská práce se zabývá diagnostikou a zatěžovací zkouškou stropních konstrukcí. V práci jsou stručně popsány konstrukční systémy stropních konstrukcí, teorie přípravy a postupu při jejich diagnostice. Vybrané diagnostické metody jsou podrobněji rozebrány a popsány. Dále se práce zabývá konkrétní stropní konstrukcí, na které je provedena diagnostika, zatěžovací zkouška, statický výpočet a výsledné hodnocení konstrukce., This bachelor thesis deals with diagnostics and static loading test of floor structures. The thesis shortly described construction systems floor structures, the theory of preparation and method of their diagnosis. The selected diagnostic methods are more fully analyzed and described. Furthermore, the work deals with specific floor structure, which is implemented diagnostics, the load test, static calculation and final design evalution.

Především v počátečních dnech zrání betonu u staveb citlivých na deformace, jako jsou mosty z předpjatého betonu, je podstatná přesná znalost hodnoty modulu pružnosti, aby se dalo předcházet nadměrným deformacím. V této práci se ověřuje vývoj modulu pružnosti betonu (v prvních 28 dnech), který je použit pro výstavbu mostů na dálnici D1 v blízkosti Ružomberoku. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl proveden experiment, který sleduje časový vývoj pevnosti betonu v tlaku a modulu pružnosti betonu v tlaku. Mimo stanovení statického modulu pružnosti byl v experimentu zjišťován i dynamický modul pomocí ultrazvukové impulsní metody a metody rezonanční a v rámci experimentu bylo také provedeno měření Schmidtovým tvrdoměrem. Získané výsledky mohou posloužit pro ověření vývoje modulu pružnosti na skutečné konstrukci., Especially in the early days of curing concrete for structures sensitive on deformation. Same like bridges of prestressed concrete a substantial knowledge of the exact value of the modulus of elasticity that could prevent excessive deformation. In this work we validates the development of concrete modulus of elasticity (in the first 28 days), which is used for the construction of bridges on the highway D1 near Ružomberok. To understand this issue was made a literature review and conducted experiment, which follows the time development of the concrete compressive strength and modulus of elasticity of concrete. Except the determination of modulus of elasticity in the experiment was investigated a dynamic moduli by an ultrasonic pulse method and the resonance method and the experiment was also performed by rebound hammer. The results can serve to verify the development of the modulus of elasticity on the actual structure.

Diplomová práce se zabývá zatěžovacími zkouškami a statickým posouzením vybraných segmentů železobetonové stropní konstrukce systému Hennebique na Filozofické fakultě Masarykovy univerzity v Brně. Práce obsahuje: provedení zatěžovacích zkoušek, vyhodnocení dat zatěžovacích zkoušek a doplňkových laboratorních zkoušek, geometrické zaměření nosných prvků, kontrolu uložení stropu v okrajových podmínkách a diagnostiku vyztužení konstrukce. Součástí práce je statické posouzení dle různých normových předpisů a numerická analýza v softwaru ATENA., This master thesis deals with static load test and static assessment of selected segments of reinforced concrete ceiling construction of the Hennebique system at the Faculty of Arts at Masaryk University in Brno. This thesis contains: the execution of the static load test, the data evaluation of the static load test and the data evaluation of the complementary laboratory testing, geometric orientation of bearing elements, the checking of the ceiling placement in the peripheral position, and the diagnosis of the reinforcing of the construction. This thesis also includes the static assessment according to various standard norm rules and the numerical analysis in ATENA software program.

Bakalářská práce pojednává o zkušebních metodách používaných při diagnostice zděných konstrukcí. Popisuje jejich provádění a vyhodnocení, nástroje potřebné pro jejich realizaci a jejich výhody a nevýhody. Cílem této práce je porovnat nejčastěji používané zkušební metody a popsat jejich aplikaci na praktickém příkladu statické zatěžovací zkoušky zděného pilíře., The thesis is focused on testing methods used in diagnosis of masonry structures. It describes their implementation and evaluation, as well the tools needed for their realization and also their advantages and disadvantages. The aim of the thesis is to compare most commonly used testing methods and to describe their application in practical example of static load test of brick pillar.

Hodnota modulu pružnosti betonu závisí na jeho složení (zejména na použitém kamenivu). Jelikož v současném stavebnictví neexistuje žádná ucelená literatura týkající se modulů pružnosti jednotlivých typů kameniva, je tato práce zaměřená na zkoušky a porovnání modulů pružnosti vybraných druhů hornin používaných pro výrobu drceného hrubého kameniva do betonu. Moduly pružnosti se zjišťují statickou a dynamickou metodou. Práce se také věnuje modulu pružnosti žuly v rozdílném stádiu zvětrání., The value of the modulus of elasticity of concrete depends on the concrete composition (particularly on the aggregate used). The contemporary construction industry literature lacks comprehensive studies of the modulus of elasticity for each type of the rock stone. Therefore, this study focuses on testing and comparing the modulus of elasticity of selected types of rock stones used for the production of crushed coarse aggregates into the concrete. The modulus of elasticity are determined by static and dynamic methods. The work also deals with the modulus of elasticity of granite in different stages of weathering.

Práce je věnovaná tématu využití dynamické zatěžovací zkoušky v silničním stavitelství. Teoretická část se zabývá popisem zkoušky na principy klasické CBR zkoušky s dynamicky působícím zatížením. Část praktická je věnovaná přípravou vzorky zeminy na zkoušku a následným vyhodnocením klasické statické a experimentální dynamické zkoušky na vzorce dvou zemin. Cílem práce je zjistit korelační vztah těchto dvou zkoušek jako i ověřit relevantnost použité zkoušky s dynamickým zatížením., The work is devoted to the use of dynamic load test in road construction. The theoretical part deals with the description of the test with using classical CBR test with dynamically acting load. The practical part is devoted to the preparation of the soil sample for the dynamic test and following evaluation of the classical static and experimental dynamic method tested on two soil samples. The aim of the work is to find out the correlation relationship of these two tests as well as to verify the relevance of the used dynamic method.

Především v počátečních dnech zrání betonu u staveb citlivých na deformace, jako jsou mosty z předpjatého betonu, je podstatná přesná znalost hodnoty modulu pružnosti, aby se dalo předcházet nadměrným deformacím. V této práci se ověřuje vývoj modulu pružnosti betonu (v prvních 28 dnech), který je použit pro výstavbu mostů na dálnici D1 v blízkosti Ružomberoku. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl proveden experiment, který sleduje časový vývoj pevnosti betonu v tlaku a modulu pružnosti betonu v tlaku. Mimo stanovení statického modulu pružnosti byl v experimentu zjišťován i dynamický modul pomocí ultrazvukové impulsní metody a metody rezonanční a v rámci experimentu bylo také provedeno měření Schmidtovým tvrdoměrem. Získané výsledky mohou posloužit pro ověření vývoje modulu pružnosti na skutečné konstrukci., Especially in the early days of curing concrete for structures sensitive on deformation. Same like bridges of prestressed concrete a substantial knowledge of the exact value of the modulus of elasticity that could prevent excessive deformation. In this work we validates the development of concrete modulus of elasticity (in the first 28 days), which is used for the construction of bridges on the highway D1 near Ružomberok. To understand this issue was made a literature review and conducted experiment, which follows the time development of the concrete compressive strength and modulus of elasticity of concrete. Except the determination of modulus of elasticity in the experiment was investigated a dynamic moduli by an ultrasonic pulse method and the resonance method and the experiment was also performed by rebound hammer. The results can serve to verify the development of the modulus of elasticity on the actual structure.

Práce je věnovaná tématu využití dynamické zatěžovací zkoušky v silničním stavitelství. Teoretická část se zabývá popisem zkoušky na principy klasické CBR zkoušky s dynamicky působícím zatížením. Část praktická je věnovaná přípravou vzorky zeminy na zkoušku a následným vyhodnocením klasické statické a experimentální dynamické zkoušky na vzorce dvou zemin. Cílem práce je zjistit korelační vztah těchto dvou zkoušek jako i ověřit relevantnost použité zkoušky s dynamickým zatížením., The work is devoted to the use of dynamic load test in road construction. The theoretical part deals with the description of the test with using classical CBR test with dynamically acting load. The practical part is devoted to the preparation of the soil sample for the dynamic test and following evaluation of the classical static and experimental dynamic method tested on two soil samples. The aim of the work is to find out the correlation relationship of these two tests as well as to verify the relevance of the used dynamic method.

Vedle pevnosti betonu v tlaku, která je základním parametrem pro návrh betonové konstrukce, je třeba stanovit i modul pružnosti betonu. V této práci se pojednává o vlivech působících na beton, zejména v počáteční fázi tvrdnutí (do 28 dnů). V dnešní době, kdy je čas nejcennější položkou, je třeba znát fyzikálně-mechanické vlastnosti betonu dříve než po 28 dnech a umět tyto vlastnosti využít. Na beton v počátečním stádiu tuhnutí působí mnoho vlivů, které vývoj modulu pružnosti betonu v čase ovlivní. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl uskutečněn experiment, který má prokázat vliv teploty na modul pružnosti betonu. Vliv teploty na modul pružnosti doposud nebyl intenzivněji zkoumán, a proto mu bude věnována větší pozornost. V experimentu je zjišťován statický a dynamický modul pružnosti betonu v počáteční fázi tuhnutí, který se svou recepturou podobá betonu používanému pro výrobu prefabrikovaných, předpjatých mostních nosníků., Beside the compressive strength of concrete, which is considered as the basic parameter parameter for design of concrete structures a modulus of the concrete elasticity should be set as well. This thesis deals with influences, which are acting on the concrete, particularly within the initial stage of its hardening (i.e. within 28 days after casting). Nowadays, when time is the most valuable factor, some knowledge is required about mechanical properties of concrete earlier than after above mentioned 28 days and to apply them advantageously. The concrete in initial stage of hardening is influenced by many factors that affect progress of the elasticity modulus during the course of the time. For understanding of these problems a literature search was performed, as well as the experiment demonstrating the effect of temperature on the modulus of the concrete elasticity. The effect of temperature on the modulus of elasticity of concrete in initial stage of hardening has not been intensively studied yet. Therefore, more attention is paid to it by this elaborate. The experiment investigated the static and dynamic elastic modulus of concrete, whose recipe is similar to one used for production of prefabricated and prestressed bridge girders.

Tato bakalářská práce se zabývá diagnostikou a zatěžovací zkouškou stropních konstrukcí. V práci jsou stručně popsány konstrukční systémy stropních konstrukcí, teorie přípravy a postupu při jejich diagnostice. Vybrané diagnostické metody jsou podrobněji rozebrány a popsány. Dále se práce zabývá konkrétní stropní konstrukcí, na které je provedena diagnostika, zatěžovací zkouška, statický výpočet a výsledné hodnocení konstrukce., This bachelor thesis deals with diagnostics and static loading test of floor structures. The thesis shortly described construction systems floor structures, the theory of preparation and method of their diagnosis. The selected diagnostic methods are more fully analyzed and described. Furthermore, the work deals with specific floor structure, which is implemented diagnostics, the load test, static calculation and final design evalution.

Diplomová práce je zaměřena na analýzu současné metodiky SŽ pro navrhování konstrukce pražcového podloží s ohledem na deformační odolnost konstrukce, její porovnání s metodikou vrstevnatého poloprostoru, používanou v silničním stavitelství, a metodou konečných prvků. Zabývá se různými způsoby stanovení deformační odolnosti železničního spodku., The diploma thesis focuses on analysing the current Railway Infrastructure Administration methodology for designing the sleeper substructure concerning the construction's deformation resistance, its comparison with the multi-layered method, which is used in the road engineering and finite element method. It deals with various methodologies of determining the deformation resistance of the track substructure.

Práce se skládá z teoretické a praktické části. V teoretické části byla představena metoda tryskové injektáže, její druhy a možnosti využití. Byly charakterizovány mechanické vlastnosti prvku zhotoveného tryskovou injektáží. Byly popsány různé metody odhadu únosnosti pilot – analytický výpočet únosnosti vrtaných pilot a výpočet únosnosti pilot analýzou mezní zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Dále byla obecně vysvětlena metoda přenosových funkcí, definována hyperbolická přenosová funkce a potřebné vstupní parametry výpočtu. V rámci přenosových funkcí byla představena tzv. beta metoda, která slouží pro výpočet mezního plášťového tření piloty. V praktické části práce bylo provedeno vyhodnocení několika statických zatěžovacích zkoušek pilot z tryskové injektáže, tj. sestaveny jejich mezní zatěžovací křivky. Následně byla provedena zpětná analýza výsledků statické zatěžovací zkoušky metodou přenosových funkcí, a tak dohledány hodnoty vstupních parametrů přenosové funkce. Byla určena únosnost pilot analytickým výpočtem pro vrtané piloty a analýzou zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Metodou přenosových funkcí, resp. beta metodou, byl určen průběh plášťového tření a mezní únosnost pláště. Výsledné hodnoty únosnosti i mezní zatěžovací křivky byly porovnány., The master thesis consists of a theoretical part and a practical part. In the theoretical part jet-grouting technology is described briefly. Mechanical properties of jet-grouted piles were characterized. Various estimation methods of ultimate pile bearing capacity are described in this thesis – analytical calculation of ultimate bearing capacity for bored piles and estimation of ultimate pile bearing capacity by analysis of load-displacement curve defined by CHIN (1970; 1972). Load transfer method for piles and hyperbolic load-transfer curve are introduced. As a part of the load-trasfer method analysis, a method of estimating ultimate pile shaft friction called beta method is defined. In the practical part were evaluated several static load tests of jet-grouted piles and were constructed their load-displacemnt curves. Then reverse analysis of the results from static load tests was performed using load-transfer method. Then ultimate pile bearing capacity was estimated using analytical calculation of pile bearing capacity for bored piles and using analysis of load-displacement curve with method by CHIN (1970; 1972). By evaluation of load transfer method and beta method ultimate shaft resistence for each pile was estimated. Results and load-displacement curves were compared.

Práce je zaměřená na modelování konstrukce ocel-zemina v programu na bázi metody konečných prvků (Plaxis). Modely byly vytvářeny postupně od základních materiálových modelů k těm složitějším a byla sledována změna deformací ocelové konstrukce. Na závěr byly na vybraný model aplikovány schémata zaťěžovací zkoušky., The work is focused on modeling the steel-soil structure in a program based on the finite element method (Plaxis). Models were created gradually from basic material models to more complex ones, and the change in deformations of the steel structure was monitored. Finally, load test schemes were applied to the selected model.

Práce je zaměřená na modelování konstrukce ocel-zemina v programu na bázi metody konečných prvků (Plaxis). Modely byly vytvářeny postupně od základních materiálových modelů k těm složitějším a byla sledována změna deformací ocelové konstrukce. Na závěr byly na vybraný model aplikovány schémata zaťěžovací zkoušky., The work is focused on modeling the steel-soil structure in a program based on the finite element method (Plaxis). Models were created gradually from basic material models to more complex ones, and the change in deformations of the steel structure was monitored. Finally, load test schemes were applied to the selected model.

Práce je zaměřená na modelování konstrukce ocel-zemina v programu na bázi metody konečných prvků (Plaxis). Modely byly vytvářeny postupně od základních materiálových modelů k těm složitějším a byla sledována změna deformací ocelové konstrukce. Na závěr byly na vybraný model aplikovány schémata zaťěžovací zkoušky., The work is focused on modeling the steel-soil structure in a program based on the finite element method (Plaxis). Models were created gradually from basic material models to more complex ones, and the change in deformations of the steel structure was monitored. Finally, load test schemes were applied to the selected model.

Práca sa zaoberá využitím výsledkov statických penetračných skúšok a metódy prenosových funkcií na analýzu vybraných vŕtaných veľkopriemerových pilót. V úvodnej časti je ozrejmený teoretický základ , ktorý sa týka statických penetračných skúšok, metódy prenosových funkcií, materiálových modelov a regresných koeficientov v nelineárnej metóde výpočtu sadania pilót. Na teoretický úvod nadviažu ďalšie kapitoly, v ktorých sú uvedené poznatky aplikované na konkrétne praktické prípady. Tretia časť sa skladá z geotechnickej interpretácie výsledkov dvoch statických zaťažovacích skúšok v dvoch rôznych lokalitách pomocou grafických a číselných výstupov (medzné zaťažovacie krivky, distribúcia síl po dĺžke pilóty, závislostí posunov a pretvorení na hĺbke pilóty, priebehy plášťových trení a ďalšie). Nasledujúca časť sa zaoberá vyhodnotením CPT v mieste zaťažovacej skúšky a zostavením výpočtového profilu v danom mieste na základe získaných dát. V časti piatej prebehne inverzná analýza zaťažovacích skúšok pomocou metódy prenosových funkcií v programe vyvíjanom na Ústave geotechniky Fakulty stavebnej VUT v Brne. Inverznú analýzu zaťažovacích skúšok metódou konečných prvkov s využitím dát z CPT je možné nájsť v kapitole číslo 6. V rámci tejto analýzy bude na problematiku aplikovaných a zároveň porovnaných niekoľko materiálových modelov. Na túto analýzu v časti piatej nadviaže porovnanie priamych korelačných metód stanovenia medzného plášťového trenia z dát z CPT s výsledkami zo spätnej analýzy pomocou MPF pre zistenie najvhodnejšej korelačnej metódy v riešených podmienkach. Napokon budú zo zistených údajov upravené regresné koeficienty pre analýzu druhého medzného stavu osamelých pilót nelineárnou metódou (podľa Masopusta)., This thesis is focused on the use of the results of cone penetration tests and the method of transfer functions for the design of drilled large-diameter piles. The introductory part clarifies the theoretical basis of cone penetration testing, method of transfer functions, various material models and the regression coefficients in the nonlinear method of pile settlement calculation. The theoretical introduction will be followed by other chapters in which the theory is applied to specific practical cases. The third part consists of geotechnical interpretation of the results of two static load tests in two different localities using graphical and numerical outputs (limit load curves, force distribution along the length of the pile, dependences of displacements and deformations on the pile depth, shaft frictions and more). The next part deals with the evaluation of the CPT at the site of the load test and the compilation of the calculation profile at the site based on the obtained data. In the fifth part there will be an inverse analysis of load tests using the method of transfer functions in the software developed at the Institute of Geotechnics, Faculty of Civil Engineering, Brno University of Technology. An inverse analysis of load tests using finite elements method and obtained data from the CPT can be found in chapter 6. Within this analysis, several material models will be applied and compared to the issue. This analysis will be followed in the fifth part by a comparison of direct correlation methods for determining the ultimate pile shaft friction from CPT data with the results of inverse analysis by MTF to determine the most suitable method. Finally, from the obtained data the regression coefficients will be adjusted for the calculation of the second limit state of lone piles by a nonlinear method (according to Masopust).

Diplomová práce je zaměřena na analýzu současné metodiky SŽ pro navrhování konstrukce pražcového podloží s ohledem na deformační odolnost konstrukce, její porovnání s metodikou vrstevnatého poloprostoru, používanou v silničním stavitelství, a metodou konečných prvků. Zabývá se různými způsoby stanovení deformační odolnosti železničního spodku., The diploma thesis focuses on analysing the current Railway Infrastructure Administration methodology for designing the sleeper substructure concerning the construction's deformation resistance, its comparison with the multi-layered method, which is used in the road engineering and finite element method. It deals with various methodologies of determining the deformation resistance of the track substructure.

Práce se skládá z teoretické a praktické části. V teoretické části byla představena metoda tryskové injektáže, její druhy a možnosti využití. Byly charakterizovány mechanické vlastnosti prvku zhotoveného tryskovou injektáží. Byly popsány různé metody odhadu únosnosti pilot – analytický výpočet únosnosti vrtaných pilot a výpočet únosnosti pilot analýzou mezní zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Dále byla obecně vysvětlena metoda přenosových funkcí, definována hyperbolická přenosová funkce a potřebné vstupní parametry výpočtu. V rámci přenosových funkcí byla představena tzv. beta metoda, která slouží pro výpočet mezního plášťového tření piloty. V praktické části práce bylo provedeno vyhodnocení několika statických zatěžovacích zkoušek pilot z tryskové injektáže, tj. sestaveny jejich mezní zatěžovací křivky. Následně byla provedena zpětná analýza výsledků statické zatěžovací zkoušky metodou přenosových funkcí, a tak dohledány hodnoty vstupních parametrů přenosové funkce. Byla určena únosnost pilot analytickým výpočtem pro vrtané piloty a analýzou zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Metodou přenosových funkcí, resp. beta metodou, byl určen průběh plášťového tření a mezní únosnost pláště. Výsledné hodnoty únosnosti i mezní zatěžovací křivky byly porovnány., The master thesis consists of a theoretical part and a practical part. In the theoretical part jet-grouting technology is described briefly. Mechanical properties of jet-grouted piles were characterized. Various estimation methods of ultimate pile bearing capacity are described in this thesis – analytical calculation of ultimate bearing capacity for bored piles and estimation of ultimate pile bearing capacity by analysis of load-displacement curve defined by CHIN (1970; 1972). Load transfer method for piles and hyperbolic load-transfer curve are introduced. As a part of the load-trasfer method analysis, a method of estimating ultimate pile shaft friction called beta method is defined. In the practical part were evaluated several static load tests of jet-grouted piles and were constructed their load-displacemnt curves. Then reverse analysis of the results from static load tests was performed using load-transfer method. Then ultimate pile bearing capacity was estimated using analytical calculation of pile bearing capacity for bored piles and using analysis of load-displacement curve with method by CHIN (1970; 1972). By evaluation of load transfer method and beta method ultimate shaft resistence for each pile was estimated. Results and load-displacement curves were compared.

Práce se skládá z teoretické a praktické části. V teoretické části byla představena metoda tryskové injektáže, její druhy a možnosti využití. Byly charakterizovány mechanické vlastnosti prvku zhotoveného tryskovou injektáží. Byly popsány různé metody odhadu únosnosti pilot – analytický výpočet únosnosti vrtaných pilot a výpočet únosnosti pilot analýzou mezní zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Dále byla obecně vysvětlena metoda přenosových funkcí, definována hyperbolická přenosová funkce a potřebné vstupní parametry výpočtu. V rámci přenosových funkcí byla představena tzv. beta metoda, která slouží pro výpočet mezního plášťového tření piloty. V praktické části práce bylo provedeno vyhodnocení několika statických zatěžovacích zkoušek pilot z tryskové injektáže, tj. sestaveny jejich mezní zatěžovací křivky. Následně byla provedena zpětná analýza výsledků statické zatěžovací zkoušky metodou přenosových funkcí, a tak dohledány hodnoty vstupních parametrů přenosové funkce. Byla určena únosnost pilot analytickým výpočtem pro vrtané piloty a analýzou zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Metodou přenosových funkcí, resp. beta metodou, byl určen průběh plášťového tření a mezní únosnost pláště. Výsledné hodnoty únosnosti i mezní zatěžovací křivky byly porovnány., The master thesis consists of a theoretical part and a practical part. In the theoretical part jet-grouting technology is described briefly. Mechanical properties of jet-grouted piles were characterized. Various estimation methods of ultimate pile bearing capacity are described in this thesis – analytical calculation of ultimate bearing capacity for bored piles and estimation of ultimate pile bearing capacity by analysis of load-displacement curve defined by CHIN (1970; 1972). Load transfer method for piles and hyperbolic load-transfer curve are introduced. As a part of the load-trasfer method analysis, a method of estimating ultimate pile shaft friction called beta method is defined. In the practical part were evaluated several static load tests of jet-grouted piles and were constructed their load-displacemnt curves. Then reverse analysis of the results from static load tests was performed using load-transfer method. Then ultimate pile bearing capacity was estimated using analytical calculation of pile bearing capacity for bored piles and using analysis of load-displacement curve with method by CHIN (1970; 1972). By evaluation of load transfer method and beta method ultimate shaft resistence for each pile was estimated. Results and load-displacement curves were compared.

Diplomová práce je zaměřena na analýzu současné metodiky SŽ pro navrhování konstrukce pražcového podloží s ohledem na deformační odolnost konstrukce, její porovnání s metodikou vrstevnatého poloprostoru, používanou v silničním stavitelství, a metodou konečných prvků. Zabývá se různými způsoby stanovení deformační odolnosti železničního spodku., The diploma thesis focuses on analysing the current Railway Infrastructure Administration methodology for designing the sleeper substructure concerning the construction's deformation resistance, its comparison with the multi-layered method, which is used in the road engineering and finite element method. It deals with various methodologies of determining the deformation resistance of the track substructure.

Diplomová práce se zabývá zatěžovacími zkouškami a statickým posouzením vybraných segmentů železobetonové stropní konstrukce systému Hennebique na Filozofické fakultě Masarykovy univerzity v Brně. Práce obsahuje: provedení zatěžovacích zkoušek, vyhodnocení dat zatěžovacích zkoušek a doplňkových laboratorních zkoušek, geometrické zaměření nosných prvků, kontrolu uložení stropu v okrajových podmínkách a diagnostiku vyztužení konstrukce. Součástí práce je statické posouzení dle různých normových předpisů a numerická analýza v softwaru ATENA., This master thesis deals with static load test and static assessment of selected segments of reinforced concrete ceiling construction of the Hennebique system at the Faculty of Arts at Masaryk University in Brno. This thesis contains: the execution of the static load test, the data evaluation of the static load test and the data evaluation of the complementary laboratory testing, geometric orientation of bearing elements, the checking of the ceiling placement in the peripheral position, and the diagnosis of the reinforcing of the construction. This thesis also includes the static assessment according to various standard norm rules and the numerical analysis in ATENA software program.

Předkládaná dizertační práce se zabývá otázkou spolupůsobení plošného zakládání prostřednictvím základové desky a hlubinného zakládání v podobě vrtaných pilot v případě skeletové konstrukce. Konkrétně je problematika přerozdělení napětí ze sloupu mezi desku a pilotu zkoumána na objektu „Obchodní a zábavní centrum Fórum Nová Karolina“, kde byl proveden monitoring vybraných sloupů a zatěžovací zkoušky pilot. Hodnoty osového zatížení pilot, které byly odvozeny z měření a zkoušek, stejně jako skutečná deformace konstrukce, byly porovnány s výsledky chování konstrukce dle numerického modelování., The doctoral thesis deal with the interaction between the foundation plate and deep foundation in the form of bored piles in the case of skeleton construction. The issue of tension redistribution from the column between the plate and the pile is investigated on specific object – „Shopping and entertainment center Fórum Nová Karolina”. On this object were selected columns monitored and load tests of the piles was executed. Values of the axial loading of the piles and the actual deformation of the construction have been derived from measurements and tests. They were compared with the results of structural behavior by numerical modeling.

Práce je věnovaná tématu využití dynamické zatěžovací zkoušky v silničním stavitelství. Teoretická část se zabývá popisem zkoušky na principy klasické CBR zkoušky s dynamicky působícím zatížením. Část praktická je věnovaná přípravou vzorky zeminy na zkoušku a následným vyhodnocením klasické statické a experimentální dynamické zkoušky na vzorce dvou zemin. Cílem práce je zjistit korelační vztah těchto dvou zkoušek jako i ověřit relevantnost použité zkoušky s dynamickým zatížením., The work is devoted to the use of dynamic load test in road construction. The theoretical part deals with the description of the test with using classical CBR test with dynamically acting load. The practical part is devoted to the preparation of the soil sample for the dynamic test and following evaluation of the classical static and experimental dynamic method tested on two soil samples. The aim of the work is to find out the correlation relationship of these two tests as well as to verify the relevance of the used dynamic method.

Stavební materiály se od počátku svého vzniku neustále vyvíjí a také se stále hledají nové možnosti pro poznávání a zdokonalování jejich vlastností (zejména zlepšení mechanických a deformačních charakteristik). Tato diplomová práce je zaměřena zejména na zjištění a vyhodnocení hodnot modulů pružnosti jemnozrnných kompozitů s ohledem na hodnotu vodního součinitele, stáří a pevnost v tlaku zkoumaných materiálů. Dále pak jsou hodnoty modulů pružnosti porovnány mezi různými druhy zkoušených materiálů navzájem., Since their inception, building materials are constantly improving. New ways to explore and improve the material's properties are constantly investigated (especially to improve the mechanical and deformation characteristics of the materials). This thesis is focused on identifying and comparing values of the modulus of elasticity of fine-grained composites. These features are compared with respect to water cement ratio, ageing and compressive strength of the investigated materials. Afterwards, the values of the modulus of elasticity are studied in the relation to the tested materials.

Předkládaná dizertační práce se zabývá otázkou spolupůsobení plošného zakládání prostřednictvím základové desky a hlubinného zakládání v podobě vrtaných pilot v případě skeletové konstrukce. Konkrétně je problematika přerozdělení napětí ze sloupu mezi desku a pilotu zkoumána na objektu „Obchodní a zábavní centrum Fórum Nová Karolina“, kde byl proveden monitoring vybraných sloupů a zatěžovací zkoušky pilot. Hodnoty osového zatížení pilot, které byly odvozeny z měření a zkoušek, stejně jako skutečná deformace konstrukce, byly porovnány s výsledky chování konstrukce dle numerického modelování., The doctoral thesis deal with the interaction between the foundation plate and deep foundation in the form of bored piles in the case of skeleton construction. The issue of tension redistribution from the column between the plate and the pile is investigated on specific object – „Shopping and entertainment center Fórum Nová Karolina”. On this object were selected columns monitored and load tests of the piles was executed. Values of the axial loading of the piles and the actual deformation of the construction have been derived from measurements and tests. They were compared with the results of structural behavior by numerical modeling.

Stavební materiály se od počátku svého vzniku neustále vyvíjí a také se stále hledají nové možnosti pro poznávání a zdokonalování jejich vlastností (zejména zlepšení mechanických a deformačních charakteristik). Tato diplomová práce je zaměřena zejména na zjištění a vyhodnocení hodnot modulů pružnosti jemnozrnných kompozitů s ohledem na hodnotu vodního součinitele, stáří a pevnost v tlaku zkoumaných materiálů. Dále pak jsou hodnoty modulů pružnosti porovnány mezi různými druhy zkoušených materiálů navzájem., Since their inception, building materials are constantly improving. New ways to explore and improve the material's properties are constantly investigated (especially to improve the mechanical and deformation characteristics of the materials). This thesis is focused on identifying and comparing values of the modulus of elasticity of fine-grained composites. These features are compared with respect to water cement ratio, ageing and compressive strength of the investigated materials. Afterwards, the values of the modulus of elasticity are studied in the relation to the tested materials.

Hodnota modulu pružnosti betonu závisí na jeho složení (zejména na použitém kamenivu). Jelikož v současném stavebnictví neexistuje žádná ucelená literatura týkající se modulů pružnosti jednotlivých typů kameniva, je tato práce zaměřená na zkoušky a porovnání modulů pružnosti vybraných druhů hornin používaných pro výrobu drceného hrubého kameniva do betonu. Moduly pružnosti se zjišťují statickou a dynamickou metodou. Práce se také věnuje modulu pružnosti žuly v rozdílném stádiu zvětrání., The value of the modulus of elasticity of concrete depends on the concrete composition (particularly on the aggregate used). The contemporary construction industry literature lacks comprehensive studies of the modulus of elasticity for each type of the rock stone. Therefore, this study focuses on testing and comparing the modulus of elasticity of selected types of rock stones used for the production of crushed coarse aggregates into the concrete. The modulus of elasticity are determined by static and dynamic methods. The work also deals with the modulus of elasticity of granite in different stages of weathering.

Především v počátečních dnech zrání betonu u staveb citlivých na deformace, jako jsou mosty z předpjatého betonu, je podstatná přesná znalost hodnoty modulu pružnosti, aby se dalo předcházet nadměrným deformacím. V této práci se ověřuje vývoj modulu pružnosti betonu (v prvních 28 dnech), který je použit pro výstavbu mostů na dálnici D1 v blízkosti Ružomberoku. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl proveden experiment, který sleduje časový vývoj pevnosti betonu v tlaku a modulu pružnosti betonu v tlaku. Mimo stanovení statického modulu pružnosti byl v experimentu zjišťován i dynamický modul pomocí ultrazvukové impulsní metody a metody rezonanční a v rámci experimentu bylo také provedeno měření Schmidtovým tvrdoměrem. Získané výsledky mohou posloužit pro ověření vývoje modulu pružnosti na skutečné konstrukci., Especially in the early days of curing concrete for structures sensitive on deformation. Same like bridges of prestressed concrete a substantial knowledge of the exact value of the modulus of elasticity that could prevent excessive deformation. In this work we validates the development of concrete modulus of elasticity (in the first 28 days), which is used for the construction of bridges on the highway D1 near Ružomberok. To understand this issue was made a literature review and conducted experiment, which follows the time development of the concrete compressive strength and modulus of elasticity of concrete. Except the determination of modulus of elasticity in the experiment was investigated a dynamic moduli by an ultrasonic pulse method and the resonance method and the experiment was also performed by rebound hammer. The results can serve to verify the development of the modulus of elasticity on the actual structure.

Tato bakalářská práce se zabývá diagnostikou a zatěžovací zkouškou stropních konstrukcí. V práci jsou stručně popsány konstrukční systémy stropních konstrukcí, teorie přípravy a postupu při jejich diagnostice. Vybrané diagnostické metody jsou podrobněji rozebrány a popsány. Dále se práce zabývá konkrétní stropní konstrukcí, na které je provedena diagnostika, zatěžovací zkouška, statický výpočet a výsledné hodnocení konstrukce., This bachelor thesis deals with diagnostics and static loading test of floor structures. The thesis shortly described construction systems floor structures, the theory of preparation and method of their diagnosis. The selected diagnostic methods are more fully analyzed and described. Furthermore, the work deals with specific floor structure, which is implemented diagnostics, the load test, static calculation and final design evalution.

Především v počátečních dnech zrání betonu u staveb citlivých na deformace, jako jsou mosty z předpjatého betonu, je podstatná přesná znalost hodnoty modulu pružnosti, aby se dalo předcházet nadměrným deformacím. V této práci se ověřuje vývoj modulu pružnosti betonu (v prvních 28 dnech), který je použit pro výstavbu mostů na dálnici D1 v blízkosti Ružomberoku. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl proveden experiment, který sleduje časový vývoj pevnosti betonu v tlaku a modulu pružnosti betonu v tlaku. Mimo stanovení statického modulu pružnosti byl v experimentu zjišťován i dynamický modul pomocí ultrazvukové impulsní metody a metody rezonanční a v rámci experimentu bylo také provedeno měření Schmidtovým tvrdoměrem. Získané výsledky mohou posloužit pro ověření vývoje modulu pružnosti na skutečné konstrukci., Especially in the early days of curing concrete for structures sensitive on deformation. Same like bridges of prestressed concrete a substantial knowledge of the exact value of the modulus of elasticity that could prevent excessive deformation. In this work we validates the development of concrete modulus of elasticity (in the first 28 days), which is used for the construction of bridges on the highway D1 near Ružomberok. To understand this issue was made a literature review and conducted experiment, which follows the time development of the concrete compressive strength and modulus of elasticity of concrete. Except the determination of modulus of elasticity in the experiment was investigated a dynamic moduli by an ultrasonic pulse method and the resonance method and the experiment was also performed by rebound hammer. The results can serve to verify the development of the modulus of elasticity on the actual structure.

Práca sa zaoberá využitím výsledkov statických penetračných skúšok a metódy prenosových funkcií na analýzu vybraných vŕtaných veľkopriemerových pilót. V úvodnej časti je ozrejmený teoretický základ , ktorý sa týka statických penetračných skúšok, metódy prenosových funkcií, materiálových modelov a regresných koeficientov v nelineárnej metóde výpočtu sadania pilót. Na teoretický úvod nadviažu ďalšie kapitoly, v ktorých sú uvedené poznatky aplikované na konkrétne praktické prípady. Tretia časť sa skladá z geotechnickej interpretácie výsledkov dvoch statických zaťažovacích skúšok v dvoch rôznych lokalitách pomocou grafických a číselných výstupov (medzné zaťažovacie krivky, distribúcia síl po dĺžke pilóty, závislostí posunov a pretvorení na hĺbke pilóty, priebehy plášťových trení a ďalšie). Nasledujúca časť sa zaoberá vyhodnotením CPT v mieste zaťažovacej skúšky a zostavením výpočtového profilu v danom mieste na základe získaných dát. V časti piatej prebehne inverzná analýza zaťažovacích skúšok pomocou metódy prenosových funkcií v programe vyvíjanom na Ústave geotechniky Fakulty stavebnej VUT v Brne. Inverznú analýzu zaťažovacích skúšok metódou konečných prvkov s využitím dát z CPT je možné nájsť v kapitole číslo 6. V rámci tejto analýzy bude na problematiku aplikovaných a zároveň porovnaných niekoľko materiálových modelov. Na túto analýzu v časti piatej nadviaže porovnanie priamych korelačných metód stanovenia medzného plášťového trenia z dát z CPT s výsledkami zo spätnej analýzy pomocou MPF pre zistenie najvhodnejšej korelačnej metódy v riešených podmienkach. Napokon budú zo zistených údajov upravené regresné koeficienty pre analýzu druhého medzného stavu osamelých pilót nelineárnou metódou (podľa Masopusta)., This thesis is focused on the use of the results of cone penetration tests and the method of transfer functions for the design of drilled large-diameter piles. The introductory part clarifies the theoretical basis of cone penetration testing, method of transfer functions, various material models and the regression coefficients in the nonlinear method of pile settlement calculation. The theoretical introduction will be followed by other chapters in which the theory is applied to specific practical cases. The third part consists of geotechnical interpretation of the results of two static load tests in two different localities using graphical and numerical outputs (limit load curves, force distribution along the length of the pile, dependences of displacements and deformations on the pile depth, shaft frictions and more). The next part deals with the evaluation of the CPT at the site of the load test and the compilation of the calculation profile at the site based on the obtained data. In the fifth part there will be an inverse analysis of load tests using the method of transfer functions in the software developed at the Institute of Geotechnics, Faculty of Civil Engineering, Brno University of Technology. An inverse analysis of load tests using finite elements method and obtained data from the CPT can be found in chapter 6. Within this analysis, several material models will be applied and compared to the issue. This analysis will be followed in the fifth part by a comparison of direct correlation methods for determining the ultimate pile shaft friction from CPT data with the results of inverse analysis by MTF to determine the most suitable method. Finally, from the obtained data the regression coefficients will be adjusted for the calculation of the second limit state of lone piles by a nonlinear method (according to Masopust).

Tato bakalářská práce se zabývá diagnostikou a zatěžovací zkouškou stropních konstrukcí. V práci jsou stručně popsány konstrukční systémy stropních konstrukcí, teorie přípravy a postupu při jejich diagnostice. Vybrané diagnostické metody jsou podrobněji rozebrány a popsány. Dále se práce zabývá konkrétní stropní konstrukcí, na které je provedena diagnostika, zatěžovací zkouška, statický výpočet a výsledné hodnocení konstrukce., This bachelor thesis deals with diagnostics and static loading test of floor structures. The thesis shortly described construction systems floor structures, the theory of preparation and method of their diagnosis. The selected diagnostic methods are more fully analyzed and described. Furthermore, the work deals with specific floor structure, which is implemented diagnostics, the load test, static calculation and final design evalution.

Vedle pevnosti betonu v tlaku, která je základním parametrem pro návrh betonové konstrukce, je třeba stanovit i modul pružnosti betonu. V této práci se pojednává o vlivech působících na beton, zejména v počáteční fázi tvrdnutí (do 28 dnů). V dnešní době, kdy je čas nejcennější položkou, je třeba znát fyzikálně-mechanické vlastnosti betonu dříve než po 28 dnech a umět tyto vlastnosti využít. Na beton v počátečním stádiu tuhnutí působí mnoho vlivů, které vývoj modulu pružnosti betonu v čase ovlivní. K porozumění této problematiky byla provedena rešerše literatury a byl uskutečněn experiment, který má prokázat vliv teploty na modul pružnosti betonu. Vliv teploty na modul pružnosti doposud nebyl intenzivněji zkoumán, a proto mu bude věnována větší pozornost. V experimentu je zjišťován statický a dynamický modul pružnosti betonu v počáteční fázi tuhnutí, který se svou recepturou podobá betonu používanému pro výrobu prefabrikovaných, předpjatých mostních nosníků., Beside the compressive strength of concrete, which is considered as the basic parameter parameter for design of concrete structures a modulus of the concrete elasticity should be set as well. This thesis deals with influences, which are acting on the concrete, particularly within the initial stage of its hardening (i.e. within 28 days after casting). Nowadays, when time is the most valuable factor, some knowledge is required about mechanical properties of concrete earlier than after above mentioned 28 days and to apply them advantageously. The concrete in initial stage of hardening is influenced by many factors that affect progress of the elasticity modulus during the course of the time. For understanding of these problems a literature search was performed, as well as the experiment demonstrating the effect of temperature on the modulus of the concrete elasticity. The effect of temperature on the modulus of elasticity of concrete in initial stage of hardening has not been intensively studied yet. Therefore, more attention is paid to it by this elaborate. The experiment investigated the static and dynamic elastic modulus of concrete, whose recipe is similar to one used for production of prefabricated and prestressed bridge girders.

Práce je věnovaná tématu využití dynamické zatěžovací zkoušky v silničním stavitelství. Teoretická část se zabývá popisem zkoušky na principy klasické CBR zkoušky s dynamicky působícím zatížením. Část praktická je věnovaná přípravou vzorky zeminy na zkoušku a následným vyhodnocením klasické statické a experimentální dynamické zkoušky na vzorce dvou zemin. Cílem práce je zjistit korelační vztah těchto dvou zkoušek jako i ověřit relevantnost použité zkoušky s dynamickým zatížením., The work is devoted to the use of dynamic load test in road construction. The theoretical part deals with the description of the test with using classical CBR test with dynamically acting load. The practical part is devoted to the preparation of the soil sample for the dynamic test and following evaluation of the classical static and experimental dynamic method tested on two soil samples. The aim of the work is to find out the correlation relationship of these two tests as well as to verify the relevance of the used dynamic method.

Bakalářská práce pojednává o zkušebních metodách používaných při diagnostice zděných konstrukcí. Popisuje jejich provádění a vyhodnocení, nástroje potřebné pro jejich realizaci a jejich výhody a nevýhody. Cílem této práce je porovnat nejčastěji používané zkušební metody a popsat jejich aplikaci na praktickém příkladu statické zatěžovací zkoušky zděného pilíře., The thesis is focused on testing methods used in diagnosis of masonry structures. It describes their implementation and evaluation, as well the tools needed for their realization and also their advantages and disadvantages. The aim of the thesis is to compare most commonly used testing methods and to describe their application in practical example of static load test of brick pillar.

Diplomová práce se zabývá zatěžovacími zkouškami a statickým posouzením vybraných segmentů železobetonové stropní konstrukce systému Hennebique na Filozofické fakultě Masarykovy univerzity v Brně. Práce obsahuje: provedení zatěžovacích zkoušek, vyhodnocení dat zatěžovacích zkoušek a doplňkových laboratorních zkoušek, geometrické zaměření nosných prvků, kontrolu uložení stropu v okrajových podmínkách a diagnostiku vyztužení konstrukce. Součástí práce je statické posouzení dle různých normových předpisů a numerická analýza v softwaru ATENA., This master thesis deals with static load test and static assessment of selected segments of reinforced concrete ceiling construction of the Hennebique system at the Faculty of Arts at Masaryk University in Brno. This thesis contains: the execution of the static load test, the data evaluation of the static load test and the data evaluation of the complementary laboratory testing, geometric orientation of bearing elements, the checking of the ceiling placement in the peripheral position, and the diagnosis of the reinforcing of the construction. This thesis also includes the static assessment according to various standard norm rules and the numerical analysis in ATENA software program.

Stavební materiály se od počátku svého vzniku neustále vyvíjí a také se stále hledají nové možnosti pro poznávání a zdokonalování jejich vlastností (zejména zlepšení mechanických a deformačních charakteristik). Tato diplomová práce je zaměřena zejména na zjištění a vyhodnocení hodnot modulů pružnosti jemnozrnných kompozitů s ohledem na hodnotu vodního součinitele, stáří a pevnost v tlaku zkoumaných materiálů. Dále pak jsou hodnoty modulů pružnosti porovnány mezi různými druhy zkoušených materiálů navzájem., Since their inception, building materials are constantly improving. New ways to explore and improve the material's properties are constantly investigated (especially to improve the mechanical and deformation characteristics of the materials). This thesis is focused on identifying and comparing values of the modulus of elasticity of fine-grained composites. These features are compared with respect to water cement ratio, ageing and compressive strength of the investigated materials. Afterwards, the values of the modulus of elasticity are studied in the relation to the tested materials.

Diplomová práce je zaměřena na analýzu současné metodiky SŽ pro navrhování konstrukce pražcového podloží s ohledem na deformační odolnost konstrukce, její porovnání s metodikou vrstevnatého poloprostoru, používanou v silničním stavitelství, a metodou konečných prvků. Zabývá se různými způsoby stanovení deformační odolnosti železničního spodku., The diploma thesis focuses on analysing the current Railway Infrastructure Administration methodology for designing the sleeper substructure concerning the construction's deformation resistance, its comparison with the multi-layered method, which is used in the road engineering and finite element method. It deals with various methodologies of determining the deformation resistance of the track substructure.

Práce se skládá z teoretické a praktické části. V teoretické části byla představena metoda tryskové injektáže, její druhy a možnosti využití. Byly charakterizovány mechanické vlastnosti prvku zhotoveného tryskovou injektáží. Byly popsány různé metody odhadu únosnosti pilot – analytický výpočet únosnosti vrtaných pilot a výpočet únosnosti pilot analýzou mezní zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Dále byla obecně vysvětlena metoda přenosových funkcí, definována hyperbolická přenosová funkce a potřebné vstupní parametry výpočtu. V rámci přenosových funkcí byla představena tzv. beta metoda, která slouží pro výpočet mezního plášťového tření piloty. V praktické části práce bylo provedeno vyhodnocení několika statických zatěžovacích zkoušek pilot z tryskové injektáže, tj. sestaveny jejich mezní zatěžovací křivky. Následně byla provedena zpětná analýza výsledků statické zatěžovací zkoušky metodou přenosových funkcí, a tak dohledány hodnoty vstupních parametrů přenosové funkce. Byla určena únosnost pilot analytickým výpočtem pro vrtané piloty a analýzou zatěžovací křivky dle CHIN (1970; 1972). Metodou přenosových funkcí, resp. beta metodou, byl určen průběh plášťového tření a mezní únosnost pláště. Výsledné hodnoty únosnosti i mezní zatěžovací křivky byly porovnány., The master thesis consists of a theoretical part and a practical part. In the theoretical part jet-grouting technology is described briefly. Mechanical properties of jet-grouted piles were characterized. Various estimation methods of ultimate pile bearing capacity are described in this thesis – analytical calculation of ultimate bearing capacity for bored piles and estimation of ultimate pile bearing capacity by analysis of load-displacement curve defined by CHIN (1970; 1972). Load transfer method for piles and hyperbolic load-transfer curve are introduced. As a part of the load-trasfer method analysis, a method of estimating ultimate pile shaft friction called beta method is defined. In the practical part were evaluated several static load tests of jet-grouted piles and were constructed their load-displacemnt curves. Then reverse analysis of the results from static load tests was performed using load-transfer method. Then ultimate pile bearing capacity was estimated using analytical calculation of pile bearing capacity for bored piles and using analysis of load-displacement curve with method by CHIN (1970; 1972). By evaluation of load transfer method and beta method ultimate shaft resistence for each pile was estimated. Results and load-displacement curves were compared.