Search

Baigiamajame magistro nagrinėjama Lietuvos geležinkelių transporto eismo rizika, kylančios grėsmės traukinio saugumui ir eismo įvykio tikimybės atsiradimo priežastys. Analizuojant šalies geležinkelių transporto eismo statistinius duomenis nustatyta, kad daugiausia eismo įvykių įvyksta pervažose. Nagrinėjamos įvairių kategorijų pervažų techninės charakteristikos, nustatoma eismo įvykio tikimybė jose. Pagal gautus rezultatus atskirų šalies regionų pervažos, įvertinant pasirinktus kriterijus ir jų įtakos eismo saugumui svarbą, yra suranguojamos. Apskaičiuojama rizika pavojingiausiose šalies regionų pervažose. Pateiktos baigiamojo darbo išvados. Darbą sudaro: paveikslų ir lentelių sąrašas, santrumpos, įvadas, geležinkelių eismo saugos analizė, geležinkelio eismo rizikos saugos vertinimas ir valdymas, eismo įvykio tikimybės apskaičiavimas pervažoje, eismo saugos rizikos ir ekonominiai skaičiavimai, išvados ir literatūra Darbo apimtis – 81 p. teksto be priedų, 17 paveikslų, 39 lentelių, 8 bibliografiniai ir 8 interneto šaltiniai.. Atskirai pridedami darbo priedai. The risk of Lithuanian railway traffic, threats to the safety of the train and causes of the accident probability is created in this final work. The analysis of the country traffic statistics showed that the majority of accidents occur in level crossings. Deal with in various different categories of crossings, technical characteristics are established the accident probability of crossings. According to the results of various regions of the country crossings, adopted the criteria and their impact on traffic safety. The criteria of level crossing safety are ranked. The risk of the most dangerous country’s regions crossings is calculated. Finally the basic conclusions are given. The work text consists a list of figures and tables, an introduction, analysis of rail traffic safety, the risk of railway traffic safety assessment and management, accident probability calculation in the level crossing, the risk of traffic safety and economic calculations, Volume of work is 81 pages without appendixes, 17 figures, 39 tables, 8 biographical and 8 internet sources.

Baigiamajame magistro darbe apžvelgiama dyzelinių degalų gamyba, sudėtis ir jų priedai. Aprašyti dyzelinių variklių išskiriami teršalai bei jų mažinimo principai. Nagrinėjamos degalų mišinių struktūrinės ypatybės bei savybės. Išnagrinėti mišinių gavimo būdai ir įrenginiai. Atlikti eksperimentiniai tyrimai, kurių metu skirtingais kiekiais ir esant skirtingiems parametrams buvo maišomas dyzelinas su vandeniu ir įvairiais stabilizuojančiais priedais. Gautos degalų mišinio vandens dalelių dydžio priklausomybės. Nagrinėta stabilizuojančių priedų įtaka vandens dalelių dydžiui bei mišinio išsisluoksniavimo laikui. Apskaičiuotas mokėtinas taršos mokestis naudojant gryną dyzeliną ir degalų mišinį. Pateiktos darbo išvados. Darbą sudaro 8 dalys: įvadas, dyzelinių degalų apžvalga, dyzelinių variklių deginių sudėties analizė, degalų mišinių įtaka variklio darbingumui, mišinių gavimo būdai ir įrenginiai, atlikti eksperimentiniai tyrimai, ekonominis įvertinimas, išvados. Darbo apimtis − 65 p. teksto be priedų, 39 paveikslai, 13 lentelių. Atskirai pridedami darbo priedai. This Master Thesis rewievs diesel fuel production, composition and accessories. Discribed the emissions, resulting from diesel engines and their reduction. Examined structural features and properties of the fuel blends and fuel emulsions. Overview of formulas obtained getting stable emulsions. Receiving experimental studies in which different quantities of diesel and water were mixed with certain parameters. The resulting particle size dependence of water in the emulsion. Visited additives on particle size and mixture of delamination time. Polution tax calculated using pure diesel fuel and fuel blend. Work consists of 8 parts: introduction, overview of diesel fuel in diesel engines, exhaust composition analysis of the fuel blends on the engine capacity to work, blends of receipt of techniques and equipment to carry out experimental studies, economic evaluation, and conclusions. Work volume: 65 pages without additions, 39 illustrations, 13 tables. Additions to work.

Baigiamajame darbe išanalizuota mokslinės literatūros šaltiniai, kuriuose buvo tirti ir išnagrinėti riedmenų ašidėžių temperatūrų kitimo procesai, temperatūrų pasiskirstymas ašidėžės ir aširačio mazgo elementuose. Išanalizuoti ašidėžių temperatūrų kitimo greičiai esant guolių gedimams, pateiktos ašidėžių liekamojo resurso prognozės. Išnagrinėti tyrimai pagrindžiantys riedmenų automatinės kontrolės prietaisų išdėstymo atstumų atitikimą saugių eismo sąlygų reikalavimams. Darbe pateikta realiomis sąlygomis atliktų bandymų rezultatų analizė. Nustatytos ašidėžių mazgo kaitimo tendencijos. Pateikta pagrindinių faktorių galinčių įtakoti ašidėžių kaitimo intensyvumą. Atliktas gautų bandymo rezultatų palyginimas si literatūros šaltiniuose pateiktais duomenimis ir nurodytos galimos bandymų rezultatų ir literatūros šaltinių duomenų neatitikimo priežastys. Pateiktos rekomendacijos, kuriomis remiantis galima padidinti traukinių eismo saugą ir išvengti avarinių situacijų dėl ašidėžių mazgo galimų defektų ir galima prognozuoti liekamąjį darbo resursą. Nurodytos tolesnių papildomų tyrimų kryptys. Baigiamąjį darbą sudaro 3 pagrindinės dalys, išvados, siūlymai bei literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 74 p. teksto be priedų, 49 iliustr., 12 lentelių, 29 literatūros šaltiniai. In the final analysis of the scientific literature sources that have been investigated and examine the axle box temperature variation processes, temperature axle box and of the wheelset node items. Parse axle box temperature variation speeds at bearing failures, the axle box residual resource forecast. The studies on which the automatic control devices layout distances with safe traffic conditions. Work in real terms of the results of the tests carried out. The axle box assembly heating trends. The main factors which could influence the axle box heating. The comparison of the results of the test carried out si literature reference data and the results of the tests and literature data the reasons. Recommendations on the basis of which can be increased traffic safety and avoid emergency situations of axle box node of possible defects and predict the residual labor resource. Additional studies to further directions. The final work of 3 basic parts, conclusions, suggestions and references. The scope of the work to 74 p. text without additives, 49pictures, 12 tables, 29 bibliographical entries.