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En Suisse romande, la topographie marquée du paysage allant de la chaîne jurassienne à celle des Alpes, ainsi que l'histoire du peuplement, ont contribué à générer une grande variété de formes de colonisation. Dans les cantons de Vaud et de Neuchâtel notamment, on observe aussi bien du paysage de bocage que des territoires marqués par l'assolement triennal collectif avec des exploitations agricoles en « champs ouverts » (openfield). Les villages sont organisés selon une grande variété de schémas, avec des structures linéaires horizontales, montantes ou en épi, des formes rayonnantes sur un point ou sur un anneau. La dispersion de l'habitat rural obéit également à différents modèles : petits hameaux, par unité d'exploitation avec une répartition alvéolaire ou en bandes des domaines.In French-speaking Switzerland, the characteristic topography of the landscape, between the mountain ranges of the Jura and the Alps, along with the history of how these landscapes were peopled, have given rise to a wide variety of forms of settlement. In the cantons of Vaud and Neufchatel in particular, there are landscapes of mixed pasture and woodland (bocage) as well as territories characterised by the collective three-field system with open-field farms. The villages too are structured according to a broad variety of patterns: horizontal linear structures, structures going up the slope with branches going off at angles, structures with radial patterns leading off from a central point or from a ring. Dispersed rural dwellings also follow different models: small hamlets with individual farms or with organisations in honeycomb patterns or bands of property.

Dans le Lavaux, la longue bande grise formée par l’autoroute scinde le paysage en deux. Sur la route, le conducteur curieux se voit frustré de ne pas pouvoir profiter de la vue. Dans le mouvement incessant des voitures, la seule halte permettant d’observer la vigne, le lac et ses montagnes est station-service. Actuellement, les stations-services ne sont que de simples dilatations éphémères de la route. Régies par la voiture, sans âme ni repère, elles n’offrent aucune qualité au paysage qu’elles occupent ni à l’homme qui les fréquente. Le projet Passage du poète, s’appuie sur ces deux éléments fondamentaux oubliés des stations-services: le contexte et l’homme. Afin de répondre autant à l’aspect fonctionnel du lieu qu’à l’aspect contextuel et émotif, le projet se divise en trois types d’interventions: une répondant à l’autoroute, l’autre aux vignobles et aux champs et la dernière au paysage plus large formé par le lac et les montagnes. Le mot passage comprend que l’homme transite dans un contexte particulier qui se doit d’être magnifié tout en acceptant sa qualité de lieu momentané. «Et ce qui doit s’en aller s’en va, ce qui est mobile redevient mobile» (Charles-Ferdinand Ramuz, Passage du poète, [1923], 1990, p. 28). Le mot poète implique que ce lieu doit offrir à n’importe quel homme la possibilité de ressentir, de vivre et de comprendre. «Un poète est venu, on ne l’a pas reconnu et on ne sait pas qui il est. C’est simplement un homme, un homme parmi les hommes, un homme comme les autres hommes.» (ibidem, p. 37)