Search

Moda yaşam tarzı boyutlarının belirlenmesini amaçlayan bu çalışmada, mevcut ölçeklerin uyarlanması için ölçek geliştirme süreci izlenmiş, sonrasında elde edilen moda yaşam tarzı ölçeği (MYTÖ) kullanılarak Türk tüketicilerin moda yaşam tarzını açıklayan boyutlar elde edilmiştir. Bu süreçte nitel ve nicel araştırma yaklaşımları birlikte kullanılarak karma bir çalışma tasarlanmıştır. Nitel verileri toplamak için 11 katılımcı ile derinlemesine görüşmeler gerçekleştirilmiş analiz sürecinde ise tematik analizden yararlanılmıştır. Nicel araştırmada ise anket tekniği ile toplanan veriler istatistiksel analiz yöntemleri ile çözümlenmiştir. 980 kullanılabilir anketten elde edilen veriler nicel araştırmanın materyalini oluşturmaktadır. Yapı geçerliliği test edilerek elde edilmiş moda yaşam tarzı boyutları, moda ilgilenimi, moda öncülüğü, bilgi arayışı, iyi giyinmeye önem verme, prestij, antimoda, ekonomiklik, etik ve toplumsal değerler şeklindedir. Boyutlardan bazıları geçmiş çalışmalarda elde edilen boyutlarla paralellik göstermektedir. Bu çalışmada özgün olarak elde edilen boyutlar ise etik ve toplumsal değerler boyutlarıdır.

Road toll research is one of the marginal topics of Slovak historiography. Toll fees included both a „dry“ toll paid for roads and a bridge („water“) toll paid next to fords, on the bridges, ferries and in the ports. Fees were originally part of the Royal Regal Right. This paper deals with the issue of road tolls collected in the southwestern Slovakia, were several important roads were situated in the Middle Ages. Based on the preserved written sources, the author managed to document a dense network of toll stations in the examined area. Most of them are documented in written sources only in the 14th and 15th century. One can assume that some of them existed in the older period. The amount of the fee is mentioned only in few cases. Several major toll stations (e.g. in Starý Tekov) were claimed by several owners and the documents testify long-standing disputes. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The work is an attempt for a new interpretation of the 14th century charter that quotes the main localities on the road from Buda to the Czech lands up to the Hungarian border on the Morava River. Apart from the document, the road has been named as the Czech Road. The Charter is one of the bases of the overall solution, but the survey of the area of interest from Holice to the eastern foothills of the Little Carpathians became equivalently important. Landline remnants have been precisely located and connected to other communication directions. For the first time, it has been proven that the document does not have the function of the itinerary, but merely quotes localities with the collection of charges on the road with the starting points of the Buda-Czech (surrounding) countries. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Článek se věnuje aspektům týkajících se ekonomických cílů u výkonového zpoplatnění pozemních komunikací v ČR. Po analýze a historickém pohledu na vývoj mýta se příspěvek dotýká stanovení ekonomických cílů mýta z pohledu aktuálních a budoucích cílů financování dopravní infrastruktury. Rovněž se zabývá metodikou výpočtu tarifů a jejich problémy. V závěru jsou uvedeny možné varianty rozvoje mýtného systému v ČR.

Príspevok obsahuje návrh postupu pre stanovenie dopadov mýta na pravidelnú autobusovú dopravu a analýzu sadieb mýta. V príspevku sú analyzované sadzby mýta pre autobusy v SR so sadzbami mýta v Českej republike a v Rakúsku a konfrontované so smernicou EÚ. Tiež príspevok poukazuje na dopady zavedenia mýta na náklady autobusovej dopravy v SR a uvádza návrh postupu ich stanovenia pre pravidelnú autobusovú dopravu.

Príspevok sa zaoberá spoplatnením ciest I. triedy elektronickým mýtom vo vzťahu k vnútroštátnej cestnej nákladnej doprave. Analyzuje regionálne rozdiely v rozsahu spoplatnenia ciest I. triedy. Skúma tiež možnosti použitia ciest II. triedy ako alternatívu regionálnej dopravy voči spoplatneným cestám I. triedy.

Náklady na elektronické mýto predstavujú dôležité náklady dopravcu. Tento príspevok analyzuje vývoj poplatkov za používanie cestnej siete vo vybraných štátoch: Nemecku, Českej republike, Rakúsku, Poľsku, Maďarsku, Belgicku, Holandsku, Luxembursku, Švédsku, Dánsku a Švajčiarsku.Príspevok tiež analyzuje vývoj sadzieb a rozsah spoplatnenia cestnej siete v Slovenskej republike.

Daný príspevok je venovaný problematike mýtneho systému v SR. Príspevok sa zaoberá východiskami Európskej Únie v danej oblasti a situáciou na Slovensku. V súčasnosti sa nachádzame v právnom stave v ktorom máme platný a účinný zákon o elektronickom výbere mýta za užívanie vymedzených úsekov pozemných komunikácii, avšak bez praktickej aplikácie z dôvodu nevybudovania daného systému. Pozitívom je definovanie daného systému a jeho základných pojmov. Príspevok sa venuje aj doteraz platnej forme úhrady formou diaľničných známok.

Článek se zabývá výpočtem vlivu zavedení elektronického mýta na cenu přepravy v ČR pro české i zahraniční dopravce. Je první vypočtenou hodnotou, která zatím není přesná. Tento výpočet bude dále zpřesňován přidáváním dalších vrcholů do matice, což je ovšem velice časově náročné. Tento článek dává návod jak si tento vliv může spočítat každý dopravce v závislosti na svých přepravách.