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This paper focuses on a particular form of high mobility, namely the long journeys to work generated by cross-border job market. More precisely, it studies the impact of such behaviors on well-being by analyzing the relationships between mode choice, transport-related attitudes, socio-demographic and spatial attributes, and the level of satisfaction in the context of cross-border long commutes to Luxembourg. The statistical modelling is rooted to a conceptual framework that emphasizes the mutual dependencies between attitudes, mode choice, and satisfaction. Based on a survey among long-distance commuters (N = 3093) held in 2010 and 2011, two ordered logistic regressions, one of which including latent constructs of transport-related attitudes derived from a structural equation modelling, are developed to explain satisfaction in commuting. Main findings are: (1) Travel-related attitudes influence satisfaction with travel more than socio-demographic attributes, (2) public transport users are globally more satisfied in commuting than car drivers, (3) the socio-economic model of satisfaction is plagued by omitted variables issues, (4) the attitude model of satisfaction drops all but one socio-economic attributes (education remains) while improving adjustment (Pseudo-R-squared = 0.57 versus 0.09, BIC = 2953 versus 6059) and avoiding omitted variables bias. The effect of attitudes and other latent constructs is of paramount importance, even concealing most socio-demographic attributes to assess satisfaction. The conclusion is devoted to a discussion on the sustainability of these cross-border long commutes from the individual, social, and environmental points of view.

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International audience; This article uses structural equation models (SEM) as a data-mining tool to unravel the endogenous relationships among attitudinal measurements, satisfaction and the perceived utility within the theory of planned behaviour. Based on a mobility survey among Luxembourg cross-border workers, this experiment yields a critical view about the specification of measurement indicators to be used for the survey of attitudes and beliefs and to test SEM as an exploration and data-mining tool. The findings show that: the impact of attitudes on mode choice is mediated by self-reported satisfaction with commuting. Furthermore, using SEM with semantic differentials is efficient to estimate attitudes about transport modes in complement of Likert scales used for beliefs.

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La majorité des recherches sur la métropolisation économique s’étant jusqu’alors concentrée sur les actifs « à forte valeur ajoutée » de part et d’autre des frontières, peu de place est laissée à l’analyse des catégories que le processus de métropolisation valorise moins et à la diversité des emplois au sein des marchés régionaux de main-d’œuvre. Or que ce soit par rapport aux cadres ou autres professions libérales, quelle est la place des catégories moins favorisées dans l’évolution de la métropolisation transfrontalière durant les dernières décennies ? Pour y répondre, nous étudions le cas des frontaliers de Lorraine qui participent massivement à la métropolisation de Luxembourg, tout en les comparant aux autres actifs lorrains travaillant en France. L’objectif de cet article est ainsi de rendre compte de l’évolution spatio-temporelle de ces principales classes sociales à partir des recensements français de population, depuis 1968 jusqu’à nos jours, ces bases de données étant à la fois comparables dans le temps et dans l’espace. Les résultats confirment une métropolisation transfrontalière luxembourgeoise, notamment depuis les années 1990, par l’augmentation substantielle de frontaliers qualifiés, tout en laissant également les classes moins qualifiées croître durant cette période : ainsi, la part des ouvriers lorrains travaillant au Luxembourg reste plus forte que celle des ouvriers lorrains non-frontaliers, encore en 2013. Par ailleurs, il existe des liens complexes entre les ségrégations sociales antérieures au phénomène de métropolisation et les ségrégations spécifiquement métropolitaines au niveau de l’organisation socio-spatiale du territoire considéré : par exemple, les centres urbains secondaires de l’aire métropolitaine française, comme Thionville ou Metz, ont un rôle de réservoir résidentiel des frontaliers les plus qualifiés surtout si par le passé ces agglomérations connaissaient déjà la présence de ce type de population active. Ces premiers résultats supposent à la fois de se pencher davantage sur la compréhension des conditions de ces trajectoires résidentielles, de même que sur les conditions sociales de l’activité professionnelle d’un côté comme de l’autre de la frontière. Since most of researches on economic metropolization have until then concentrated on "high added value" workers on both sides of the border, little place is left neither for analysis of the less valued categories in the process of metropolization, nor for the diversity of jobs within the regional labour markets. Yet, what is the position of less favoured social categories in the evolution of cross-border metropolis during last decades, when compared with managers or other liberal professions? To answer this question, a case study is carried out on the cross-border commuters in the Lorraine Region (France) who participate in great numbers in the metropolization of Luxembourg, by comparing them to those who work in France. The objective of this article is to give an account of the spatiotemporal evolution of main social classes among the cross-border commuters, based on the French population censuses. These databases are, from 1968 to the present day, comparable both in the time and space. The results confirm that a cross-border metropolis of Luxembourg is formed, notably since 1990s, by a substantial increase of highly qualified cross-border commuters, as well as by an augmentation of less qualified workforce during this period: thus, in the Region of Lorraine, even in 2013, the share of the cross-border working class (to Luxembourg) remains greater than it of the working class within France. Moreover, complex links exist in the phenomenon of metropolization between historical social segregations and the specific metropolitan segregations in terms of socio-spatial organisation of the territory in question: for example, the secondary urban centres of the French metropolitan area, such as Thionville or Metz, play a role of the residential reservoir for the most highly qualified cross-border commuters, especially when this type of workforce has already been observed in these agglomerations in the past. The first results assume to learn more about the conditions of different residential trajectories, meanwhile, the social status of different workforces on each side of the border.

Base sur divers aspects du concept d’attachement, cet article analyse les representations du bassin de vie des travailleurs frontaliers au Luxembourg. Les residents allemands, belges et francais considerent-ils les activites effectuees de l’autre cote de la frontiere comme un tout relie a celles realisees dans le pays de residence ? Si oui, quels facteurs contribuent a la representation transnationale des bassins de vie ? L’analyse se fonde sur un echantillon stratifie de 2470 frontaliers qui se sont prononces sur la formation professionnelle, le logement, les mobilites quotidienne et residentielle, ainsi que l’attachement au lieu, en specifiant si leur lieu de travail englobait leur bassin de vie. Les resultats de modeles d’equations simultanees montrent des differences culturelles entre les actifs, meme si la dimension economique reste pregnante pour tous.

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The management of land resources, particularly the role of planning regulations, is critical in defining what land can be used in urban development – and this throws up certain key questions: How can one best manage land resources available? How can one address future urban development needs on the basis of existing land from a sustainable perspective? In this article we propose to question the extent of planning theories in the light of concrete urban development using land availability information. By using comprehensive national data we explore the case of Luxembourg, a small European country facing exacerbated pressures for metropolitanization. We use scenarios that go from a lesser to a greater degree of sustainability in order to project and articulate different configurations of land consumption based on a critical literature review (Smart Growth, New Urbanism, and transit oriented development (TOD)). We explore how modelling might be used to help inform spatial planning for urban growth. This fram...

International audience; In this study, we apply a latent class choice modelling approach to the employees of the European Investment Bank and the Court of Justice of the European Union in Luxembourg to investigate commuting mode choice behaviour by incorporating individual preference heterogeneity. We found a two-segment preference differentiation of mode choice behaviour determined by their household locations, attitudes towards transport modes as well as their socio-demographic characteristics. Validity and overall goodness-of-fit are compared with a conditional multinomial Logit model. The empirical study confirmed that travel time and the availability of free parking are the two major determinants for Luxembourg residents with respect to their commuting trips by car. The sensitivity analysis indicates that reducing travel time in public transport could be an efficient way to shift car users towards public transport. The results provide useful insights to evaluate the effect of determinants on individual commuting mode choice behaviour for different preference groups.

International audience; Dans cet article, nous proposons d’analyser les comportements spatiaux de frontaliers qui traversent quotidiennement la frontière entre le Luxembourg et la France (faisceau de mobilité : Thionville-Luxembourg). Nous supposons que la frontière influence les plannings et les espaces d’activités des frontaliers et contribue à la formation de routines et de comportements spatio-temporels spécifiques. Ces particularités sont mises en évidence par la comparaison des comportements spatiaux de ces travailleurs frontaliers, confrontés à ceux d’actifs se déplaçant sur un faisceau de mobilité comparable non marqué par une frontière étatique : Voiron-Grenoble. Les analyses comparées, qui mobilisent deux enquêtes de mobilité standard CERTU, mettent en évidence un premier effet dérivé du différentiel frontalier sur le choix de localisation et la durée des activités quotidiennes des frontaliers : achats, loisirs, visites. Les travailleurs frontaliers présentent un ancrage résidentiel important car ces actifs passent davantage de temps à proximité de leur domicile. A contrario, les actifs non frontaliers privilégient la proximité du lieu de travail pour leurs activités routinières « secondaires ».

International audience; Human activity space is well-known to be related to his geographic, social-culture position, build environment and modal usage. The interrelationships between these observed and unobserved factors shape a person's spatial usage and visited activity locations. This study applies the structural equation modeling approach to identify the direct and indirect effects of these factors on the size of an individual's activity space. The data is based on the recent mobility survey for three European Institutions: the European Investment Bank and the Court of Justice of the European Union in Luxembourg city and the Council of Europe in Strasbourg (France). The empirical analysis shows that the size of a person's activity space is mainly explained by the build environment and less related to the socio-demographic variable when a workplace is controlled. The suggested structural equation model provides a flexible framework to investigate empirical effects of these factors on the activity space.

À partir d'une enquête effectuée par le CEPS/INSTEAD et la fondation Forum Europa, cet article analyse le phénomène de mobilité résidentielle transfrontalière et son impact sur les déplacements quotidiens. Réalisée au printemps 2008, cette enquête porte sur les actifs occupés résidant initialement au Luxembourg qui se sont installés dans un pays frontalier entre 2001 et 2007, tout en conservant leur emploi au Grand-Duché. Pour un grand nombre d'entre eux, le déménagement transfrontalier a permis d'accéder à un logement plus grand, voire d'en devenir propriétaire. Néanmoins, l'analyse des déplacements quotidiens montre que la plupart de ces personnes a dû consentir à de nombreuses concessions en termes de mobilité pour accéder au logement souhaité. Cela se ressent particulièrement pour le trajet domicile/travail dont la distance moyenne a doublé, ce qui a renforcé la dépendance à l'automobile des personnes concernées . En dehors même du travail, la localisation des autres activités quotidiennes se trouve modifiée à la suite du déménagement. Des indicateurs synthétiques issus de la géostatistique permettent d'analyser la reconfiguration des lieux de ces activités. Malgré la relocalisation de beaucoup d'entre elles autour du nouveau lieu de résidence, une certaine inertie des comportements se traduit par le maintien de près d'une activité sur trois au Luxembourg. Dès lors, la dispersion des espaces d'activités augmente pour certains enquêtés. Elle est liée à la part des activités transférées vers le pays de résidence, varie fortement selon la nationalité ; elle est plus forte pour les Luxembourgeois et les Portugais. Les personnes originaires des régions frontalières, qui retournent dans leur pays d'origine, gardent également près d'un quart de leurs activités au Grand-Duché : cela témoigne de l'importance du lieu de travail dans la structuration des espaces de vie quotidienne et d'un capital spatial déjà mis en évidence dans le cas d'actifs résidant au Luxembourg.

Between 2001 and 2007, nearly 8,000 resi­dents of Luxembourg went to live in Bel­gium, Germany and France though they remained employed in Luxembourg. For the vast majority of these people, this cross-bor­der move implies a growth of commuting distance and can therefore be regarded as a particular form of cross-border suburbaniza­tion. Despite these growing distances, indi­viduals report some residential satisfaction. However, beyond this apparent satisfaction, the analyses reveal some paradoxes. In terms of location first, it appears that most respondents would have liked to stay in the Grand Duchy, but at the same time only few of them wish to move back to Luxembourg. Then, in terms of daily mobility, the results suggest that residential satisfaction is little affected by dissatisfaction with commuting. Moreover, while the difficulties of commu­ting are often invoked by those seeking to return to Luxembourg, the mobility pro­blems are much less mentioned by the people actually being returned to live in the Grand Duchy. The role of daily mobility in these cross-border residential strategies is therefore complex; Entre 2001 et 2007, près de 8000 personnes actives ont quitté le Luxembourg pour s'installer dans une des régions frontalières, tout en continuant à travailler au Grand-Duché. Pour la très grande majorité de ces personnes, ce déménagement transfrontalier implique un éloignement vis-à-vis du travail, pouvant ainsi être assimilé à une forme de périurbanisation transfrontalière. Malgré cet éloignement les individus déclarent une certaine satisfaction résidentielle ; toutefois au-delà de cette apparente adéquation, les analyses révèlent certains paradoxes. En termes de localisation tout d'abord, il apparaît que la plupart des répondants auraient souhaité rester au Grand-Duché, mais sont dans le même temps peu nombreux à vouloir y retourner. En termes de mobilité quotidienne ensuite, les résultats tendent à montrer que la satisfaction globale est peu affectée par l'insatisfaction liée aux déplacements domicile-travail. Par ailleurs, alors que les difficultés liées au déplacement domicile/travail sont souvent invoquées par les personnes souhaitant retourner au Luxembourg, ces problèmes de mobilité sont beaucoup moins cités par les personnes étant effectivement retournées vivre au Grand-Duché. Le rôle de la mobilité quotidienne dans ces stratégies résidentielles transfrontalières s'avère donc complexe.

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International audience; Applied to the Luxembourg cross-border metropolitan area, the analysis of local mobility system, bringing together interactions between commuting and residential mobility, creates a better understanding of the spatial consequences related to functional specialization and the development of a so-called cross-border periurbanization. Thus, from the conceptual links between urban sprawl and metropolisation enhanced by a unique mapping approach, it has been possible through the use of different data sources, to note three major processes. First, the employment area of the Grand Duchy has greatly expanded in recent years. Furthermore, if the capital has a deficit balance in terms of local residential mobility, it proves to be the main entrance of migrants. Finally, the border has two distinct roles. The first is attractive in terms of mobility between home and work. The second role of the border is both a barrier and a magnet: the dominant trend is to get closer, while accompanied by relatively low cross-border relocations.; Aplicado al área metropolitana transfronteriza luxemburguesa, el análisis del sistema de movili-dad local, suma de las interacciones entre los desplazamientos cotidianos y la movilidad residen-cial, permite conocer mejor las consecuencias espaciales de una especialización funcional y de una periurbanización transfronteriza. Así, a partir de los vínculos conceptuales entre metropoli-zación y periurbanización, enriquecidos con un enfoque cartográfico original, y gracias a la utiliza-ción de distintas fuentes de datos, fue posible identificar tres procesos importantes. en primer lugar, la cuenca de mano de obra del Gran Ducado se ha extendido considerablemente estos últimos años; en segundo lugar, aunque la capital presenta un balance deficitario en cuanto a la movilidad residencial local, resulta ser la puerta de entrada principal de los migrantes. En tercer lugar, la frontera desempeña una doble función: de atracción en lo que concierne a la movilidad domicilio/trabajo, y la de una frontera barrera/imán, pues la tendencia dominante consiste en acercarse a ella, aunque son relativamente escasos los cambios de domicilio transfronterizos.

International audience; L’article propose un panorama du phénomène de mobilité résidentielle trans-frontalière entre le Luxembourg et ses régions voisines (Lorraine, Wallonie, Rhénanie-Palatinat, Sarre). Le pays voit en effet un nombre croissant de personnes actives le quitter pour s’installer de l’autre côté de la frontière, tout en continuant à travailler au Luxembourg. Les auteurs s’intéressent à l’ampleur du phénomène, aux lieux de départ et d’arrivée, aux motivations des partants et à d’autres facettes caractérisant ce type particulier de mobilité résidentielle.

International audience; On the basis of a survey conducted with elderly in the city of Luxembourg (N = 903) in 2002, this text presents a method aiming to predict the localisation of an estimated population liable to health relevant problematics. The main objective of this methodology is to aggregate individual information (point mapping) to produce discrete information (area mapping). This dimensional change is obtained by a projection procedure. This projection makes possible the mapping of the characteristics observed in the survey, at a fine scale and for the entire city.; À partir d'une enquête réalisée en 2002 auprès de personnes âgées résidentes de la ville de Luxembourg (N = 903), ce texte présente une méthode originale visant à projeter spatialement les individus enquêtés âgés et leurs poids individuels respectifs, déterminés selon les standards de la théorie des sondages, afin de généraliser les résultats de l'enquête sur des aspects relevant de la santé des populations. Le principal enjeu de cette méthode est ainsi d'être en mesure d'agréger des informations individuelles (cartographie ponctuelle) de la totalité des personnes âgées pour produire une information discrétisée (cartographie surfacique) sur le bâti résidentiel de la capitale luxembourgeoise. Ce changement de dimension est obtenu par une procédure de projection spatiale aléatoire qui rend possible la cartographie des résultats de l'enquête à fine échelle et pour l'ensemble de la ville.

International audience; Few researches study the interactions between urban forms and travel behaviours while integrating the residential mobility of households. The aim of this paper is to understand the spatial strategies of individuals who construct their activity spaces, taking into account their social characteristics and their residential movements taking place within the employment area of Luxembourg and its cross-border regions. By using the concept of spatial capital, individual-based analysis highlight behavioural strategies that show the influence of the length of the residential mobility on the dispersion of activity spaces.; Rares sont les recherches qui soulèvent les interactions entre formes urbaines et pratiques de mobilité quotidienne en y intégrant les parcours de mobilité résidentielle des ménages. L'objet de cet article est ainsi de comprendre les logiques géographiques des individus qui construisent leur espace d'activités quotidiennes en fonction, notamment, de leurs caractéristiques sociodémographiques et de leurs déménagements successifs se déroulant au sein d'un même bassin de vie, celui du Luxembourg et de ses régions frontalières. En faisant appel au concept de capital spatial, les analyses désagrégées permettent de mettre en évidence des logiques comportementales qui témoignent d'une influence de la longueur des parcours résidentiels sur la dispersion des espaces de la vie quotidienne, indépendamment des autres paramètres.

The number of cross-border workers in Luxembourg has steadily increased for over thirty years. The purpose of this article is to measure the integration of cross-border workers in Luxembourg by using the concepts of Time Geography and living spaces. The analysis focuses on the spatial and temporal organisation of the daily activities and their sequential location on both sides of the border. Thus, measuring living spaces and trip chains of cross-border workers represents the core of the methodological and analytical support. The juxtaposition of these trip chains with the living spaces allows identifying and characterising the degree of spatial integration of cross-border workers in Luxembourg. Apart from cross-border workers who are mainly shifting between their working place and their residence, the first results show a varying integration degree, Le nombre de travailleurs frontaliers au Luxembourg augmente de manière constante depuis 30 ans. Le but de cet article est de questionner l'intégration de ces frontaliers au Luxembourg au moyen de concepts issus de la Time Geography, en particulier celui des espaces de vie. Il s'agit d'analyser la répartition spatiale des activités quotidiennes, leur succession dans le temps et leur localisation par rapport à la frontière. Ainsi, la mesure des espaces de vie et des chaînes de déplacement des frontaliers constitue le principal support méthodologique et analytique pour identifier et caractériser le degré d'intégration spatiale de ces actifs au Luxembourg. Outre les simples déplacements domicile-travail qui n'engendrent pas d'activités secondaires, les principaux résultats témoignent de quatre autres types d'intégration spatiale plus ou moins importants.

Des femmes seules avec enfants aux adolescents des quartiers sensibles, en passant par les grands navetteurs ou les néo-ruraux, cet ouvrage porte un regard interdisciplinaire sur de nouvelles pratiques de mobilité que connaissent ces populations. S'appuyant sur des approches compréhensives, étayées par un matériau empirique riche, les recherches présentées ici mettent en avant les liens forts qui unissent mobilités quotidiennes et stratégies résidentielles au sein de trajectoires sociales et de contextes géographiques variés.

Positioned in both critical mobility and migration studies, and studies on gender and sexualities, this PhD dissertation in political and cultural geography aims at unveiling the hidden double face of expatriation. For one part, it focuses on women’s daily practices during their international mobility cycle. It thus examines how these translocal practices fit within a multiscale mobility lifestyle. For another part, it places the body as the primary space of the analysis through the concept of performance. It shows of expatriate women play out specific sexual and gender norms and roles that contribute to the (re)production of a localised transnational space. This research seeks to reveal expatriation as a distinctive mobility practice, weaving from gender coercion to emancipation, which contributes to the reproduction and the spread of heteronormativity in a context of growing globalisation. It is settled in Luxembourg, which can be characterised as an emerging metropolitan capital, where the subjective experience of globalisation can be felt. Based on in-depth reflexive ethnographic researches, combining participant observations and semi-structured interviews, in articulation with a statistical analysis and a large panorama of Luxembourg's expatriate places and institutions, this thesis helps to define expatriation as a category of practice of globalisation in place of a category of analysis, which would contribute to an unquestioned reproduction of social inequalities.; Cette thèse en géographie politique et culturelle s’inscrit au sein des approches critiques de mobilités et des migrations et des études sur le genre et les sexualités. Centrée sur les individues, elle vise à éclairer la double face cachée de l’expatriation en s’intéressant au rapport à l’espace de femmes en situation de mobilité internationale, à travers l’analyse de leurs pratiques du quotidien. Elle étudie la façon dont ces pratiques translocales s’agencent, de façon multiscalaire, en un mode de vie dans la mobilité. La dimension du corps, échelle de pratique spatiale et surface d’inscription des normes de sexe et de genre, y est posée de façon centrale, autour de la notion de performance, dans la (re)production d’un espace transnational localisé. Cet angle dévoile l’expatriation comme une pratique de mobilité distinctive, oscillant entre contrainte de genre et émancipation, tout en prenant part à la reproduction et à la diffusion de l’hétéronormativité dans un contexte d’essor de la mondialisation. La méthodologie de la thèse repose sur une enquête ethnographique approfondie mêlant observation participante et entretiens semi-directifs dans un souci constant de réflexivité et en articulation avec une analyse de données statistiques et la présentation d’un large panorama de structures et lieux expatriés en présence. Basée à Luxembourg, capitale en métropolisation émergente, cette thèse se présente comme une étude de cas élargie invitant à prendre en compte les expériences subjectives de la mondialisation tout en invitant à prendre en compte l’expatriation comme une catégorie de pratique de l’espace mondialisé plutôt que comme une catégorie d’analyse, qui contribuerait à reproduire aveuglément les inégalités sociales.

International audience; Longtemps, toute participation des frontaliers à l'économie et à la société luxembourgeoise autre que celle liée au travail a été négligée parce qu'il semblait entendu que les frontaliers, bien que travaillant au Luxembourg, n'y pratiquaient aucune autre activité. Comme le montre le chapitre 9, la réalité est plus contrastée. En effet, au cours de leur journée de travail, les frontaliers choisissent d'effectuer une partie non négligeable de leurs activités autres que professionnelles au Grand-Duché. Si certaines activités sont directement liées à leur travail, comme les sorties au restaurant pendant la pause de midi, d'autres, comme les loisirs ou les achats, relèvent en revanche d'arbitrages avec leur pays de résidence. Les comportements de dépenses des frontaliers ont d'ailleurs véritablement dépassé les frontières et se structurent autour d'un marché des biens et services qui intègre clairement le Luxembourg. Les dépenses, diversifiées et associées à des montants élevés, reflètent précisément une participation active des frontaliers à l'économie luxembourgeoise. Ces résultats amènent les auteurs de ces analyses à conclure que l'intégration des frontaliers au Luxembourg dépasse progressivement le seul cadre professionnel.

Ce texte a pour objectif de presenter une demarche methodologique exploratoire destinee a analyser l’installation de nouveaux habitants dans un espace non metropolitain. Plus precisement l’etude est centree sur les arbitrages et les motivations des acquereurs d’un bien-fonds (maison, appartement, terrain) en mettant l’accent sur les interactions entre l’offre de biens disponibles, les valeurs et aspirations guidant les individus et les facteurs economiques et organisationnels contraignant les choix au moment de la decision d’achat. Le terrain qui alimente notre proposition est le sud du departement de l’Ardeche (France), departement essentiellement rural, faiblement polarise par des villes petites et moyennes, ou l’activite touristique prend une place croissante tant en termes de frequentation saisonniere qu’a travers l’importance de residences secondaires.

International audience; Représentant environ une famille française sur cinq en 2005, les familles monoparentales pourraient être considérées comme des familles ordinaires si elles n'étaient pas plus vulnérables que les autres familles avec enfants. Très majoritairement dirigées par des femmes (c'est aujourd'hui le cas de 85 % des familles monoparentales françaises) dont les salaires moyens sont inférieurs à ceux des hommes, les familles monoparentales sont nombreuses à disposer de revenus du travail ne permettant pas de dépasser le seuil de pauvreté. Cette pauvreté des familles monoparentales et l'impact des politiques sociales sont fréquemment analysés. Il n'en est pas de même des aspects relatifs aux conditions de logement, aux mobilités résidentielles et aux mobilités quotidiennes des mères seules qui sont l'objet d'une recherche menée en Bretagne. L'hypothèse est que la pauvreté des familles monoparentales trouve son origine dans un espace de vulnérabilité combinant des dimensions économiques, sociétales, territoriales abordées dans la première partie de l'article. La deuxième partie du texte porte sur les conditions de logement et les mobilités résidentielles des femmes seules avec enfant(s). L'ampleur des changements de logement au moment du passage à la monoparentalité permet d'affirmer que la monoparentalité entraîne fréquem-ment des parcours résidentiels régressifs qui, à leur tour, peuvent être constitutifs de la vulnérabilité des familles monoparentales féminines. Les mobilités quotidiennes sont ensuite analysées pour elles-mêmes et dans leurs articulations avec les mobilités résidentielles. Bien que les situations individuelles soient diverses.

International audience

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