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Journées techniques "Acoustique et vibration", LILLE, FRANCE, 11-/03/2020 - 12/03/2020; Le projet européen LIFE E-VIA vise à réduire les nuisances sonores liées au trafic routier, dans la perspective future où les véhicules électriques et hybrides constituent un part significative du trafic. En conjuguant les connaissances sur les revêtements de chaussée et les pneumatiques, une solution optimisée sera testée, prenant en compte la réduction du bruit en zone urbaine et le coût de cycle de vie. Une présentation du projet est effectuée, ainsi que l'implication de l'UMRAE dans LIFE E-VIA.

National audience; La texture et la porosité sont des caractéristiques du revêtement routier déterminantes pour l'émission acoustique provoquée par le contact pneumatique/chaussée. Le modèle HyRoNE (Hybrid Rolling Noise Estimation), développé dans le cadre des projets Prédit « Texure&Bruit » et Deufrako P2RN, a pour objectif la prévision du bruit de roulement à partir de profils de texture et des propriétés d'absorption acoustique des revêtements. Le modèle est basé sur des lois statistiques utilisant, d'une part, la texture « enveloppée » (partie supérieure du profil susceptible de rentrer en contact avec la gomme du pneumatique) pour l'évaluation de la composante due au phénomène de mise en vibration et rayonnement du pneumatique, et d'autre part, la texture brute pour la détermination de la composante due au phénomène de pompage d'air. L'influence d'éventuelles propriétés d'absorption du revêtement est prise en compte en introduisant l'effet de sol entre la source et le point récepteur. Le modèle est construit sur un jeu de données de niveaux de bruit et de texture, d'absorption acoustique, mesurées sur un ensemble de revêtements. L'introduction, dans ce jeu de données, d'un revêtement lisse permet de mettre en évidence et de prendre en compte dans les lois statistiques des contributions sonores indépendantes du revêtement.