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The question of the possible impact of deafness on temporal processing remains unanswered. Different findings, based on behavioral measures, show contradictory results. The goal of the present study is to analyze the brain activity underlying time estimation by using functional near infrared spectroscopy (fNIRS) techniques, which allow examination of the frontal, central and occipital cortical areas. A total of 37 participants (19 deaf) were recruited. The experimental task involved processing a road scene to determine whether the driver had time to safely execute a driving task, such as overtaking. The road scenes were presented in animated format, or in sequences of 3 static images showing the beginning, mid-point, and end of a situation. The latter presentation required a clocking mechanism to estimate the time between the samples to evaluate vehicle speed. The results show greater frontal region activity in deaf people, which suggests that more cognitive effort is needed to process these scenes. The central region, which is involved in clocking according to several studies, is particularly activated by the static presentation in deaf people during the estimation of time lapses. Exploration of the occipital region yielded no conclusive results. Our results on the frontal and central regions encourage further study of the neural basis of time processing and its links with auditory capacity.; The question of the possible impact of deafness on temporal processing remains unanswered. Different findings, based on behavioral measures, show contradictory results. The goal of the present study is to analyze the brain activity underlying time estimation by using functional near infrared spectroscopy (fNIRS) techniques, which allow examination of the frontal, central and occipital cortical areas. A total of 37 participants (19 deaf) were recruited. The experimental task involved processing a road scene to determine whether the driver had time to safely execute a driving task, such as overtaking. The road scenes were presented in animated format, or in sequences of 3 static images showing the beginning, mid-point, and end of a situation. The latter presentation required a clocking mechanism to estimate the time between the samples to evaluate vehicle speed. The results show greater frontal region activity in deaf people, which suggests that more cognitive effort isneeded to process these scenes. The central region, which is involved in clocking according to several studies, is particularly activated by the static presentation in deaf people during the estimation of time lapses. Exploration of the occipital region yielded no conclusive results. Our results on the frontal and central regions encourage further study of the neural basis of time processing and its links with auditory capacity.

Entretien Jacques Cartier, Bruxelles, BELGIQUE, 25-/11/2015 - 26/11/2015; En théorie, l'examen du code de la route peut être présenté par tous les publics quel que soit le niveau socioculturel, scolaire ou intellectuel. Les supports d'apprentissage ainsi que l'outil de contrôle des connaissances devraient être abordables par tous. Or, dans la pratique, l'examen du code de la route reste difficile d'accès à un nombre important de candidats, en particulier à ceux présentant des lacunes vis-à-vis du langage écrit tels que certains sourds ou malentendants, les personnes non francophones, dyslexiques ou encore dysphasiques. Selon un rapport parlementaire, le taux de réussite à l'examen du code de la n'était que de 27 % pour les candidats ne maîtrisant pas la langue française. Ceci va à l'encontre de la politique d'intégration et de la pleine autonomie des personnes en situation de handicap (loi 2005 en France). L'objectif à terme est d'aménager des supports pédagogiques accessibles aux publics en difficulté linguistique. Il s'agira de concevoir et de tester l'intérêt d'outils innovants qui s'appuient sur les techniques du multimédia et de l'animation. L'idée sous-jacente est qu'un matériel visuel, dynamique, animé, peut favoriser la compréhension de certaines notions de sécurité routière qui ne seraient pas accessibles avec un matériel uniquement écrit et/ou statique (photographies). Cette hypothèse s'appuie sur les résultats convergents dans le domaine de l'apprentissage et du multimédia qui montrent les effets positifs de l'animation sur l'appréhension de notions complexes (Bétrancourt et al., 2001, Boucheix, & Guignard, 2005, Lowe, 2008). Dans la présente étude, nous nous appuyons sur les premiers résultats collectés dans une auto-école lyonnaise qui est spécialisée dans la formation à la conduite des personnes sourdes. Les séances de code sont faites en langue des signes et des outils ont été aménagés pour accompagner ces candidats sourds et malentendants. Malgré ces aménagements très personnalisés, nous montrons que le nombre moyen de mois, de séances, d'échecs à l'examen, de fautes aux différents tests d'entraînement selon les différents thèmes ainsi que la progression sont toujours supérieurs pour les personnes sourdes par rapport aux personnes entendantes avant la réussite à l'examen. Des analyses plus fines nous permettront de cibler plus précisément les situations problématiques qui feront prioritairement l'objet d'aménagements pédagogiques.