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Bombay est aujourd'hui une ville qui concentre toutes les problématiques inhérentes aux “mégacités”: un gigantisme urbain et une pénurie de logement. Son établissement sur une péninsule restreint ses possibilités d'expansion. Désormais, une des directions possibles de développement est la côte Est. Géographiquement intégrée mais physiquement déconnectée, une zone importante de ce littoral est occupée par les docks. Avec la fin de l'ère industrielle, ces infrastructures sont devenues en majorité obsolètes. Cette enclave représente donc un enjeu pour le futur de la ville. Le projet propose ici un scénario d'urbanisation pour une partie de ce littoral. Logements, équipements collectifs, espaces publics et nouvelles connections sont programmés. Mixité et accessibilité sont dès lors les mots clés. Globale, locale, riche, pauvre, formelle, informelle, Bombay se manifeste au travers de paradoxes extrêmes. Le but est de permettre à ces composantes de cohabiter à l'aide d'une planification qui prenne en compte l'urbanité indienne, à savoir, la manière indienne de vivre la ville. C'est par l'aménagement des vides urbains que cette urbanité peut atteindre son paroxysme. L'espace bâti s'organise autour des lieux de liens (rues, “tank”, “maidan”) organisés en séquences se succédant au travers d'un parcours. Grâce à ces moments et à la particularité de chaque quartier proposé, différentes valeurs d'usage sont induites favorisant ainsi une importante diversité au sein de ce nouveau paysage.

La ville de Dakar anticipe avec difficultés l’arrivée des milliers de nouveaux citadins et subit un étalement urbain incontrôlé. Souvent construits dans l’urgence et régis par des lois économiques, les lotissements périphériques à la ville présentent des espaces publics négligés. Soucieuse des problématiques urbaines, l’ONG “UrbaSen” souhaite construire un lotissement de 4500 hab. afin d’apporter des qualités spatiales à moindre coût. Dans cet optique, le potentiel des arbres a été étudié. Ils jouent un rôle social important en catalysant la vie familiale et les activités économiques. Ils régulent la température, produisent des ressources, embellissent la ville et occupent une place symbolique dans le cœur des individus. Le processus de planification d’une ville arborée et économiquement accessible implique une réflexion temporelle mais aussi une recherche de simplicité et de rationalité dans les matériaux, les réseaux et les circulations. Dix-neuf essences d’arbres ont été sélectionnées pour leur morphologie, leurs usages, leur vitesse de croissance et leur rôle productif ou paysager. Ils caractérisent les espaces qu’ils occupent, favorisent certaines pratiques socio-spatiales et régulent la mobilité. Dans ce lotissement, marcher, commercer, converser redevient possible grâce à un urbanisme à hauteur d’arbre.