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El presente trabajo tiene como propósito realizar el diseño de una estructura de pavimento flexible por medio de la metodología AASHTO-93 para el corredor vial que comunica al Municipio de San Juan de Rioseco con el Municipio de Pulí, específicamente desde el Pr 9+000 a 10+000 de la Inspección de San Nicolás; con el fin de mejorar la calidad de vida de las personas que viven alrededor. De acuerdo con la investigación realizada se identifica que el CBR es menor que 4% en algunos tramos, donde se va a realizar un mejoramiento con rajón de 43cm, igualmente se van a ejecutar obras de drenaje cunetas y filtro de 1.20mx 0.60m alrededor del talud para recoger el agua superficial para evitar que el nivel freático arrastre todo el material fino de la estructura de pavimento. Este proyecto se describe a partir de un capítulo preliminar, seguidamente se detalla la estructura del pavimento, las obras de arte y la señalización, destacando que se ha considerado que su ejecución tomara 10 meses y un costo $2,170,096,767.60. RESUMEN 5 ABSTRACT 6 INTRODUCCIÓN 9 PLANTEAMIENTO PROBLEMA 11 OBJETIVOS 12 Objetivo General 12 Objetivos Específicos 12 JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DEL TRABAJO 13 MARCO TEÓRICO 14 Estructura de Pavimento 14 Pavimento Flexible 14 Obras de Drenaje 14 Tránsito 15 Método de Diseño de Pavimento (AASHTO-93) 16 METODOLOGÍA 18 DESARROLLO DEL CASO DE ESTUDIO 21 Localización 21 Visita de campo 24 ANÁLISIS Y RESULTADOS 26 Estudio Geotécnico 26 Estudio Hidrológico 29 Delimitación de la Cuenca 32 Tiempos de Concentración (Tc) 34 Alcantarillas, cunetas y drenajes 35 Cuneta de vía 38 Drenajes 40 Estudio de Tránsito 42 Diseño de pavimento flexible método AASHTO -93 44 - Confiabilidad(R): 44 - Error estándar (So): 44 - Serviciabilidad: 45 - Módulo resiliente de la subrasante: 45 - Coeficientes de aportes (a): 45 - Coeficientes de drenaje (m):. 45 - Módulo Resiliente (Mr): 46 PRESUPUESTO 51 Cronograma 53 Infraworks 54 CONCLUSIONES 55 RECOMENDACIONES 56 BIBLIOGRAFÍA 57 The purpose of this work is to carry out the design of a flexible pavement structure through the AASHTO-93 methodology for the road corridor that connects the Municipality of San Juan de Rioseco with the Municipality of Puli, specifically from Pr 9+000 to 10+000 from the San Nicolas Inspection; in order to improve the quality of life of the people who live around. According to the investigation carried out, it is identified that the CBR is less than 4% in some sections, where an improvement with a 43cm rajón will be carried out, as well as drainage works, ditches and a 1.20mx 0.60m filter around the slope to collect surface water to prevent the water table from dragging all the fine material from the pavement structure. This project is described from a preliminary chapter, then the pavement structure, works of art and signage are detailed, highlighting that it has been considered that its execution will take 10 months and a cost of $2,170,096,767.60. Especialización

El presente trabajo se compone de dos partes; la primera consistente en la inspección y evaluación del pavimento asfáltico existente en la carrera 24 entre calles 3 y 19 del municipio de Girardot, Cundinamarca; mediante lo establecido en el Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles del INVIAS. La segunda parte, corresponde al diseño de una estructura de pavimento flexible para dicha vía, siguiendo el método recomendado por el American Association of State Highway and Transportation en su AASHTO® Guide for Design of Pavement Structures (1993). LISTA DE FIGURAS....... 3 LISTA DE TABLAS......... 5 GLOSARIO.................... 6 1. INTRODUCCIÓN 7 2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 8 3. JUSTIFICACIÓN 10 4. OBJETIVOS 11 OBJETIVO GENERAL 11 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 11 5. MARCO TEÓRICO 12 6. MARCO CONTEXTUAL 44 7. DISEÑO METODOLÓGICO 47 8. CONCLUSIONES 81 9. RECOMENDACIONES 82 ANEXO A – REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LA INSPECCIÓN VISUAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE 84 The present work consists of two parts; the first consisting of the inspection and evaluation of the existing asphalt pavement in Carrera 24 between streets 3 and 19 of the municipality of Girardot, Cundinamarca; through the provisions of the INVIAS Manual for the visual inspection of flexible pavements. The second part corresponds to the design of a flexible pavement structure for said road, following the method recommended by the American Association of State Highway and Transportation in its AASHTO® Guide for Design of Pavement Structures (1993). Especialización