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[ES] La playa de la Garrofera, situada en Valencia, en el entorno del Parque Natural de l'Albufera, se encuentra en continua regresión debido a la falta de aportes sedimentarios que recibe, y es que el Puerto de Valencia, situado al norte de la misma, actúa como una barrera al transporte sólido litoral, esto sumado al encauzamiento de los ríos Júcar y Turia , hace que la playa no reciba suficientes aportes, reduciéndose el ancho de la misma, haciéndola vulnerable frente a los temporales, acabando con las reservas dunares y poniendo en peligro las edificaciones próximas. Tras estudiar las posibles soluciones, se plantea la construcción de cinco diques exentos a nivel medio del mar de ciento veinte metros de largo, que protejan la costa del oleaje incidente y ayuden a la acumulación de sedimentos. Además, esta actuación se desarrollará de forma conjunta con la aportación artificial de 800.000m3 de arena procedente del fondo marino. Por otra parte, se realizará una regeneración dunar en las zonas que se encuentran afectadas, ya sea por los temporales o por la acción antrópica, revegetando para favorecer la retención de sedimentos., [CA] La platja de la Garrofera, situada a València, a l'entorn del Parc Natural de l'Albufera, es troba en contínua regressió a causa de la falta d'aportacions sedimentàries que rep, i és que el Port de València, situat al nord d'aquesta, actua com una barrera al transport sòlid litoral, això sumat a la canalització dels rius Xúquer i Túria , fa que la platja no reba suficients aportacions, reduint-se l'ample d'aquesta, fent-la vulnerable enfront dels temporals, acabant amb les reserves dunares i posant en perill les edificacions pròximes. Després d'estudiar les possibles solucions, es planteja la construcció de cinc dics exempts a nivell mitjà del mar, de cent vint metres de llarg, que protegisquen la costa de l'onatge incident i ajuden l'acumulació de sediments. A més, aquesta actuació es desenvoluparà de forma conjunta amb l'aportació artificial de 800.000m3 d'arena procedent del fons marí. D'altra banda, es realitzarà una regeneració dunar en les zones que es troben afectades, ja siga pels temporals o per l'acció antròpica, revegetant per a afavorir la retenció de sediments., [EN] The Garrofera beach, located in Valencia, in the surroundings of the Albufera Natural Park, is in continuous regression due to the lack of sedimentary contributions it receives. The Port of Valencia, located to the north of the beach, acts as a barrier to solid coastal transport, this added to the channelling of the Júcar and Turia rivers, makes the beach not receive enough contributions, reducing its width, making it vulnerable to storms, destroying the dune reserves and endangering the nearby buildings, making it vulnerable to storms, destroying the dune reserves and endangering the nearby buildings. After studying the possible solutions, the construction of five exempt dikes at mean sea level of one hundred and twenty meters long is proposed, which protect the coast from the incident waves and help the accumulation of sediments. In addition, this action will be developed jointly with the artificial contribution of 800,000m3 of sand from the seabed. On the other hand, a dune regeneration will be carried out in the areas that are affected, either by storms or by anthropogenic action, revegetating to favour the retention of sediments.

[EN] This work consists, first of all, in a brief study of the current problems faced by the coastline of the Nules beach, such as the progressive erosion suffered by the beach due to the coastal dynamics, where just the beach location is harmed by Barriers to solid coastal transport such as the port of Burriana, another problem is the strong pressure on the beach exerted by the houses that are found, and then a proposal for its solution. This proposal is studied and analyzed with a study of solutions that will try to choose the best option of action to solve the problem previously raised. Four alternatives are studied to choose the best according to a multicriteria score based on the criteria: functional, economic, environmental and landscape. In the end, one chooses to act according to alternative 1, which proposes a construction of 4 breakwaters exempt to create 4 places in the beach, in the southern part of the mouth of the Nules lake, next to a retreat of transverse peaks , and an artificial feeding; And in the northern part will only proceed to artificial feeding. Once the best option is chosen, it is calculated in detail what it takes to calculate the wave height to calculate the weight of the breakwater that will form the exemption dams. With this and a characterization of the existing breakwater on the beach that will be dismantled, it is arrived at that it is possible to re-use the breakwater of these breakwaters to be removed and used in the new exemption dams. The procedure that will be followed to build these dams is by land without the need forr special machinery. Once the dams and their hemithograms have been calculated, it is possible to complete some profiles on the beach that will characterize the new beach form and will be used to cover the volume to provide sand on the beach of Nules. The material for this artificial feeding will be requested in quarry, and will have a Dn50 very similar to the existing one. This part will be the most expensive, referring to the important amount of cubic meters that will be around 700,000, and also referred to the cost of the work. An important factor of the work will be the environmental impact that can occur since the lake of Nules that is located just behind the beach and declared a Municipal Natural Place, is a place of refuge for birds with importance for conservation. Another important environmental factor to take into account will be the *"caulerpa" and the "posidonia" existing in the area, for which barriers will be used in the construction., [CA] Este trabajo consiste en, primero un breve estudio de la problemática actual que sufre el frente litoral de la playa de Nules, como la erosión progresiva que sufre la playa por la dinámica litoral, donde justo el emplazamiento de la playa se ve perjudicado por barreras del transporte sólido litoral como el puerto de Burriana, otra problemática es la fuerte presión en el escarpe de la playa ejercida por las casas que se encuentran, y seguidamente una propuesta para su solución. Esta propuesta es estudiada y analizada con un estudio de soluciones que pretenderá escoger la mejor opción de actuación para resolver el problema anteriormente planteado. Se estudian 4 alternativas para escoger la mejor según una puntuación multicriterio basada en los criterios: funcional, económico, ambiental y paisajístico. En definitiva, se escoge actuar según la alternativa 1, que propone una construcción de 4 diques exentos para crear 4 hemitómbolos en la parte sur de la desembocadura del estanque de Nules, junto a una retirada de espigones transversales, y una alimentación artificial; y en la parte norte solo se procederá a la alimentación artificial. Una vez escogida la mejor opción se calcula detalladamente lo que lleva a calcular la altura de ola para calcular el peso de la escollera que formará los diques exentos. Con esto y una caracterización de los espigones existentes en la playa que se desmantelarán, se llega a que es posible una reutilización de escollera de estos espigones a retirar y se utilizará en los nuevos diques exentos. El procedimiento que se seguirá para construir estos diques es por vía terrestre sin necesidad de protonas ni maquinaria especial. Una vez calculados los diques y sus hemitómbolos, se procede a la realización de unos perfiles en la playa que caracterizarán la nueva forma de playa y serán utilizados para la cubicación del volumen a aportar de arenas en la playa de Nules. El material para esta alimentación artificial se pedirá en cantera, y tendrá un Dn50 muy similar al existente. Esta parte será la más costosa, referido a la cantidad importante de metros cúbicos que serán alrededor de 700.000, y también referido al coste de la obra. Un factor importante de la obra será el impacto ambiental que puede producir ya que el estanque de Nules que se encuentra justo detrás de la playa y declarado Paraje Natural Municipal, constituye un lugar de refugio para aves con importancia de conservación. Otro factor ambiental importante a tener en cuenta será la caulerpa y la posidonia existente en la zona, para lo que se utilizarán barreras antiturbidez en la construcción., [ES] Este trabajo consiste en, primero un breve estudio de la problemática actual que sufre el frente litoral de la playa de Nules, como la erosión progresiva que sufre la playa por la dinámica litoral, donde justo el emplazamiento de la playa se ve perjudicado por barreras del transporte sólido litoral como el puerto de Burriana, otra problemática es la fuerte presión en el escarpe de la playa ejercida por las casas que se encuentran, y seguidamente una propuesta para su solución. Esta propuesta es estudiada y analizada con un estudio de soluciones que pretenderá escoger la mejor opción de actuación para resolver el problema anteriormente planteado. Se estudian 4 alternativas para escoger la mejor según una puntuación multicriterio basada en los criterios: funcional, económico, ambiental y paisajístico. En definitiva, se escoge actuar según la alternativa 1, que propone una construcción de 4 diques exentos para crear 4 hemitómbolos en la parte sur de la desembocadura del estanque de Nules, junto a una retirada de espigones transversales, y una alimentación artificial; y en la parte norte solo se procederá a la alimentación artificial. Una vez escogida la mejor opción se calcula detalladamente lo que lleva a calcular la altura de ola para calcular el peso de la escollera que formará los diques exentos. Con esto y una caracterización de los espigones existentes en la playa que se desmantelarán, se llega a que es posible una reutilización de escollera de estos espigones a retirar y se utilizará en los nuevos diques exentos. El procedimiento que se seguirá para construir estos diques es por vía terrestre sin necesidad de protonas ni maquinaria especial. Una vez calculados los diques y sus hemitómbolos, se procede a la realización de unos perfiles en la playa que caracterizarán la nueva forma de playa y serán utilizados para la cubicación del volumen a aportar de arenas en la playa de Nules. El material para esta alimentación artificial se pedirá en cantera, y tendrá un Dn50 muy similar al existente. Esta parte será la más costosa, referido a la cantidad importante de metros cúbicos que serán alrededor de 700.000, y también referido al coste de la obra. Un factor importante de la obra será el impacto ambiental que puede producir ya que el estanque de Nules que se encuentra justo detrás de la playa y declarado Paraje Natural Municipal, constituye un lugar de refugio para aves con importancia de conservación. Otro factor ambiental importante a tener en cuenta será la caulerpa y la posidonia existente en la zona, para lo que se utilizarán barreras antiturbidez en la construcción.

Sol·licitant de l’informe: Gerència d'Ecologia Urbana

Sol·licitant de l'informe: Gerència d'Ecologia Urbana

[EN] Coastal defense structures play a major role in the development of ports. As ports are central elements to the local economy, the operability, functionality and safety of their infrastructures must be ensured. Hence, a reliable design of their defense structures, like breakwaters, is needed. Determining the characteristics of the marine climate is fundamental to a breakwater design. By using the script provided in this Master Thesis, it is possible to obtain, with a certain reliability, data on wave conditions in geographic areas without measuring instruments or local data. The American database created by the National Oceanic and Atmospheric Administration lies at the basis of the script developed. Climate Change affects marine weather conditions, making coastal structures predictably more vulnerable to future marine conditions. This fact could endanger the structural integrity of the designed breakwaters. Due to the ability to obtain wave data in any part of the world, this Master Thesis is able to analyze the wave conditions of the surroundings of the project of Veracruz North Port extension. A temporal analysis of waves along with the predictions of sea level rise provided by the International Panel on Climate Change, allowed for future predictions of the marine climate at the end of the XXI century to be made. These conditions show that the breakwater cross section studied is under-designed against future conditions. Discharges due to overtopping will increase in a range from 13% to 27 %, while the armour stability will need an increase between 3% and 10% of its elements weight to meet present design requirements. These results highlight the need to consider a design factor which will take into account Climate Change and its threat against existing and future port structures., [CA] Les obres d'abric juguen un paper essencial en l'esdevindre dels Ports. Estos són el motor de l'economia i han d'assegurar l'operativitat, funcionalitat i seguretat de les seues infraestructures. Per això és necessari un correcte disseny de les obres d'abric, com en el cas dels dics. La determinació del clima marítim és una fase fonamental en el disseny i per mitjà del codi exposat en este Treball Final de Màster, es podrà obtindre amb una certa fiabilitat dades relatives a l'onatge en zones geogràfiques que no tinguen instruments de mesura o dades d'onatge. La base de dades americanes de la National Oceanic and Atmospheric Administration és la base de l'algoritme desenvolupat. El Canvi Climàtic té efectes sobre el clima marítim, fent les estructures costaneres previsiblement més vulnerables a les condicions climàtiques futures. Este fet pot fer perillar els requisits de les obres d'abric dissenyades. Podent obtindre dades d'onatge en qualsevol part del món, este Treball Final de Màster analitza l'onatge característic de l'entorn del projecte d'Ampliació de la zona nord del Port de Veracruz. L'anàlisi temporal de l'onatge junt a les prediccions d'increment del nivell mitjà del mar proposades per el International Panel on Climate Change, permeten fer una predicció de les condicions d'onatge a finals de segle XXI. Estes mostren l'infradimensionament de la secció del dic d'estudi enfront de condicions venidores. L'ultrapassament previst augmentarà les seues descàrregues entre un 13% i 7% , mentres que l'estabilitat del manto no podrà complir els requeriments de disseny actuals, requerint un increment entre el 3% i 10% del pes dels elements que ho conformen. Estos resultats posen de manifest la necessitat d'incorporar en els dissenys un factor que considere el Canvi Climàtic i l'amenaça que este genera sobre les obres portuàries existents i futures., [ES] Las obras de abrigo juegan un papel esencial en el devenir de los Puertos. Éstos son el motor de la economía y han de asegurar la operatividad, funcionalidad y seguridad de sus infraestructuras. Por ello es necesario un correcto diseño de las obras de abrigo, como los diques. La determinación del clima marítimo es una fase fundamental en el diseño y mediante el código expuesto en este Trabajo Final de Máster, se podrá obtener con cierta fiabilidad datos relativos al oleaje en zonas geográficas que carezcan de instrumentos de medición o datos al respecto. La base de datos americana de la National Oceanic and Atmospheric Administration es la base del algoritmo desarrollado. El Cambio Climático tiene efectos sobre el clima marítimo, haciendo las estructuras costeras previsiblemente más vulnerables a las condiciones climáticas futuras. Este hecho puede hacer peligrar los requisitos de las obras de abrigo diseñadas. Pudiendo obtener datos de oleaje en cualquier parte del mundo, este Trabajo Final de Máster analiza el oleaje característico del entorno del proyecto de Ampliación de la zona norte del Puerto de Veracruz. El análisis temporal del oleaje junto con las predicciones de incremento del nivel medio del mar propuestas por el International Panel on Climate Change, permiten hacer una predicción de las condiciones de oleaje a finales de siglo XXI. Éstas muestran el infradimensionamiento de la sección del dique de estudio frente a condiciones venideras. El rebase previsto aumentará sus descargas entre un 13% y 27% , mientras que la estabilidad del manto no podrá cumplir los requerimientos de diseño actuales, necesitando un incremento entre el 3% y 10% del peso de los elementos que lo conforman. Estos resultados ponen de manifiesto la necesidad de incorporar en los diseños un factor que considere el Cambio Climático y la amenaza que este genera sobre las obras portuarias existentes y futuras.

Sol·licitant de l’informe: Gerència Adjunta de Mobilitat i Infraestructures El camp autors també inclou als autors de l'annex

Sol·licitant de l’informe: Gerència d'Ecologia Urbana

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