Search

Survivability of ships in case of fire has been studied in the SURSHIP-FIRE research project as a part of the SURSHIP cooperation, a coordinated European research program on Maritime safety. The work was performed in four subprojects related to materials used in shipbuilding, fire hazards on board, ship structures, and evacuation in ship conditions. Fire test data of products commonly used in shipbuilding were stored to a free-of-charge accessible database for the use of design engineers. Guidelines were defined for using fire test data in simulation and product development. Procedures for quantitative fire risk analyses of cabins and cabin areas were defined, applicable also to other cases with different features and details. A methodology for defining design fires for various ship spaces was formulated and applied to shops on board as a practical example. The sophisticated simulation and risk analysis tools utilized in the work were the FDS5 fire simulation program with its evacuation module FDS+Evac, the Probabilistic Fire Simulator, and the method of time-dependent event trees. The effects of engine room fires on car deck structures were analysed in detail since the situation was recognised critical for the structural integrity of the ship. Thermal and mechanical analyses of the structures with different dimensions and insulation extents were performed considering both the standard fire curve and the hydrocarbon curve. A survey of specific features of ship evacuation was carried out. Since the use of staircases and the movement of evacuees between decks is an essential part of ship evacuation, a new staircase sub-model for the FDS+Evac program was created, verified and validated. The results of the SURSHIP-FIRE project can influence on IMO rules for alternative fire safety design of ships. The contributions of SURSHIP-FIRE are guidelines for using fire test data as input of simulations, a methodology for estimation of design fires, practices for quantitative risk analyses, a summary of critical fire situations for structures, and suggested improvements of the IMO guidelines for evacuation analyses.

The basis for a new generation of innovative wood products has been developed in the InnoFireWood project. The main characteristics of such products are substantial improvements in fire performance with maintained eco-efficiency, durability, and other properties of the original wood product. Industrial relevance, sustainable production, and end-use applications were in main focus. This type of products will increase the competitiveness of wood products in relation to other building products. A new Nordic system with classes for the Durability of the Reaction to Fire performance (DRF classes) at interior and exterior building applications has been implemented in order to assess the overall sustainable performance of the new products. The project was conducted in close co-operation between Sweden and Finland. In addition to research institutes, industry was represented by several companies producing wood products or fire retardants.

Tässä julkaisussa esitetään taustatietoja ja perusteita maanalaisia tiloja koskevien palo-turvallisuuden arvioinnin ohjeiden ja vaatimustasojen pohjaksi. Liikenneväylien tunneleita ei käsitellä lyhyitä viittauksia lukuun ottamatta. Yhteenvedossa esitellään seuraaviin osa-alueisiin liittyviä menetelmiä ja työkaluja: syttymien estäminen, palon kehittyminen, poistumis- ja pelastamisturvallisuus sekä sammutuksen ja savunpoiston vaatimukset. Julkaisussa kuvataan maanalaisten tilojen tulipalojen erityispiirteitä, esitetään tilastotietoja myös muista vastaavankaltaisista tiloista, tuodaan esimerkkikohteiden avulla esiin paloturvallisuusanalyyseissa oleellisia tekijöitä, yleistetään yhteenvedossa analyyseihin ja paloturvallisuuden parantamiseen liittyviä keskeisiä asioita sekä esitetään lopuksi jatkotoimenpiteitä. Neljästä eri tyyppiä edustavasta maanalaisesta rakennuskohteesta esitetään tehtyjen palo- ja poistumissimulointilaskelmien tulokset. Esimerkkikohteet olivat pysäköintihallina käytetty väestösuoja, urheiluhallina käytetty väestösuoja, metroasema ja yhteiskäyttötunneli. Maanalaisten tilojen palosimuloinnit tulee yleensä tehdä virtauslaskentaan perustuvilla simulointiohjelmilla, jotka pystyvät ottamaan huomioon virtauksen liikemäärän vaikutuksen tunnelimaisessa geometriassa, erilaisten puhaltimien vaikutuksen sekä geometrian monimutkaisuuden. Joissakin yksinkertaisissa tilanteissa, kuten hallimaisen tilan savulla täyttymisen laskennassa, voidaan kuitenkin käyttää vyöhykemalleja. Ihmisten käyttäytymisestä maanalaisissa tiloissa tapahtuvissa tulipaloissa on olemassa varsin niukasti tieteellistä tutkimustietoa. Maanalaisiin tiloihin liittyy joitakin erityispiirteitä, jotka saattavat vaikuttaa ihmisten käyttäytymiseen. Tällaisia ovat mm. vaikeudet hahmottaa maanalainen tila ja tilan eri osien keskinäisiä yhteyksiä, mikä voi vaikeuttaa lyhimmän turvaan johtavan kulkureitin löytämistä. Savukaasujen nouseminen ylöspäin porrashuoneisiin voi myös vaikeuttaa poistumista, ellei porrashuoneiden suunnittelussa asiaan ole kiinnitetty riittävästi huomiota. Esitetyt tulokset luovat pohjan henkilöturvallisuuden parantamiselle ennaltaehkäisyn keinoin pyrittäessä vähentämään tulipaloriskejä, joita aiheutuu maanalaisissa tiloissa työskenteleville sekä tilapäisesti asioiville ja pelastustoimintaan osallistuville.

This paper gives an overview on new methods for analysing fire performance of wood based products both for classification purposes and for uses in fire safety design. The first method presented is a computational tool based on 1D-flame spread modelling enabling to predict the performance of a wood product in the SBI tests based on its Cone Calorimeter results. The second method demonstrates use of Cone Calorimeter data to predict performance of wood products in a real-scale enclosure fire. This example also illustrates the efficiency of wood fire retardant treatment in improving fire safety. The third method addresses fire resistance of wooden products: it is a case study showing excellent performance of wooden load-bearing structures in a simulated natural fire exposure including both deterministic and probabilistic fire simulation.