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Este artículo presenta un nuevo caso de estudio que conecta el eje comercial Cantón-Macao-Manila con el eje Marsella-Sevilla-Cádiz, cuyo objetivo es renovar las líneas de investigación de historia global y revisar el debate de la gran divergencia a escala microanalítica enfatizando el rol de regiones de la América colonial, China y Europa. El análisis de redes de comercio y circulación de productos globales nos permite identificar cambios en el consumo, regulación de mercados, e intensificación de vínculos económicos en regiones del Pacífico, Atlántico y Mediterráneo. Para implementar metodológicamente este caso de estudio se ha diseñado la GECEM Project Database, cruzando fuentes chinas y occidentales, lo que posibilita establecer tipologías de bienes globales, circulación de plata y conexiones en estos mercados. La introducción de plata americana en regiones de China muestra la formación de nuevas elites locales y comercio no reglado que el estado Qing era incapaz de controlar.

Ao longo de sua história colonial, grande parte do território escassamente povoado da América portuguesa não foi completamente colonizado, principalmente a província de indígenas autônomos e semiautônomos. Em uma mudança de política após 1750, cujas implicações permanecem mal compreendidas, a Coroa portuguesa intensificou os esforços para controlar as muitas fronteiras internas do Brasil. Este artigo foca em uma dessas regiões, as serras íngremes que separam as capitanias do Rio de Janeiro e Minas Gerais. Explorando as relações entre o estado transatlântico centralizador de Portugal e os povos indígenas da região, o texto enfatiza a importância da informação sobre o território coletada junto aos Coroado, Coropó e outros indígenas por oficiais que lideraram uma expedição militar para conter o fluxo de contrabando de ouro e diamantes. No artigo, argumenta-se que os ocupantes indígenas dessa região estratégica definiram, em grande parte, os limites do poder do Estado enquanto asseguravam sua própria sobrevivência e independência.

El consulado de Francia en Galicia tuvo que hacer frente a la defensa de los intereses comerciales de su Corona, en un territorio donde se vigilaba muy estrechamente la actividad del contrabando, singularmente de tabaco. En un contexto de transformación del régimen de administración de la renta del tabaco en 1730, se aprecia una intensificación de la lucha contra el comercio ilícito, que la documentación demuestra que fue amparado por el cuerpo consular. Esto es una muestra de la decidida defensa de lo que se consideran que son los privilegios y exenciones que deben gozar las naves francesas en los puertos españoles, no obedece a su relevancia económica para Francia. El rechazo a la visita de las embarcaciones, a la colocación de guardias a bordo de las mismas, a la obligación del fondeo, son elementos que contribuyen a facilitar el contrabando.

Este artículo analiza las trayectorias de varios personajes en las fronteras amazónicas a mediados del siglo XVIII. A partir de una correspondencia inédita archivada en el Arquivo Público do Estado do Pará (Brasil), el texto estudia las dinámicas sociales en la frontera situada en la desembocadura del río Putumayo, reconstruyendo las relaciones establecidas entre misioneros, viajeros, indígenas y otros. Se explora la circulación de personas y mercancías a través de la frontera, así como las redes de competencia y colaboración entre los distintos actores.

Este artículo analiza cómo a inicios del siglo XIX las autoridades en Nueva Granada y Venezuela percibieron las revoluciones en el Caribe francés. Para ello, rastrea la ruta de una flota francesa que partió de Martinica con el fin de vender más de doscientos prisioneros de guerra negros. Contemporáneos describieron la llegada de esta expedición con analogías entre enfermedad, epidemia y revolución. Se argumenta que las metáforas orgánicas estructuraron las decisiones de las autoridades al rechazar o aceptar la trata de estos deportados. Asimismo, con evidencia de contrabando, se ilustra cómo hicieron uso selectivo de estas metáforas al tratar de prevenir nuevas rebeliones.

A través del análisis de expedientes judiciales sobre contrabando entre comerciantes santafesinos y portugueses, son analizadas las articulaciones entre las políticas promovidas por los funcionarios borbónicos y el papel de las elites locales respecto de la conservación y la defensa del territorio santafesino. Este trabajo se propone contribuir a matizar las visiones historiográficas que consideraron la llegada de los Borbones y sus reformas como un cambio radical en la administración de los territorios ultramarinos. A partir del estudio de un espacio particular, se puede destacar la relación, muchas veces contradictoria, entre la relevante participación, militar y económica, de las elites locales en la defensa territorial y los intentos de los funcionarios borbónicos por desarticular los lazos de solidaridad que sostenían las autonomías locales.

Desde o final do século XVII, Portugal e depois o Brasil disputaram com a França qual seria o limite das suas possessões no norte da América do Sul, numa região correspondente à cerca da metade do atual estado do Amapá. Em 1841, autoridades brasileiras e francesas acordaram que nenhum dos dois países teria governança sobre o chamado Contestado Franco-Brasileiro. Como resultado, aquela área se tornou abrigo para diversas comunidades de fugitivos, quilombolas e vilas que se administravam autonomamente. Assim, este artigo analisa as trocas comerciais estabelecidas entre os habitantes da província do Pará, Contestado e Guiana Francesa, investigando suas estratégias para burlar a fiscalização das autoridades brasileiras, e as tentativas destas visando conter ou ao menos controlar as redes de circulação e comércio ao longo da costa atlântica na Amazônia setentrional.

La Historia Marítima, entendida como la especialidad que se ocupa de todas aquellas temáticas vinculadas con el mar, apareció tempranamente en España, pero limitada al estudio de los descubrimientos geográficos y de las cuestiones militares. Solo más tarde, y bajo el impulso de su renacer fuera de España, la Historia Marítima amplió sus horizontes incluyendo los aspectos económicos, sociales, institucionales, culturales e incluso los referidos a las mentalidades colectivas. El Anuario de Estudios Americanos, fundado en Sevilla en 1944, puede reclamar el título de haber sido una de las publicaciones pioneras en el despertar de esta nueva Historia Marítima.

En la correspondencia oficial de los funcionarios reales de la Corona española a finales del siglo XVI y principios del XVII encontramos referencias a situaciones de vida diaria y a particularidades de los habitantes de la región de lo que se conocerá como la Cuenca del Caribe. Las costumbres, actitudes o actividades diarias que se reportaban estaban recogidas en la referencia a algún evento de relevancia para el gobierno del imperio o de la colonia. Aunque se emiten desde un punto de vista oficialista, éstas nos ayudan a descubrir rasgos distintivos de estos pueblos. Otros aspectos de la cotidianidad son reportados por individuos que participaron en ellos, aunque planteados en función de una solicitud de mercedes. Este ensayo recoge algunos de esos aspectos de la vida diaria en el Caribe reflejados en las descripciones recogidas en la correspondencia con el rey y el Consejo de Indias.

Este artículo retoma el proceso de institucionalización de la frontera entre Sonora y Arizona, con base en políticas instauradas durante el régimen del presidente Porfirio Díaz para regular el comercio exterior. Nuestra hipótesis sugiere que las modificaciones al sistema aduanal repercutieron en las relaciones comerciales de esta región, sin que la actividad comercial transfronteriza se realizara de forma completamente legal. El artículo pretende mostrar el proceso de conformación de la frontera en su carácter institucional, así como las consecuencias que tuvo la nueva fiscalización del comercio transfronterizo en el ámbito local. Para ello, se revisaron fuentes documentales como Memorias de la Dirección General de Aduanas, de la Secretaría de Hacienda, así como los casos de contrabando e informes aduanales, con el fin de realizar un contraste bibliográfico sobre el tema.

La administración del Nuevo Reino de Granada buscó hacer del Chocó un área eficiente en la producción de minerales preciosos y un centro de intercambio comercial. Los argumentos para lograr tal fin se centraron en el comercio a través del río Atrato. El presente artículo analiza la manera como los ingenieros militares, mediante la cartografía, justificaron la liberación de la navegación comercial del río Atrato en la segunda mitad del siglo XVIII. A este efecto se tendrá en cuenta, principalmente, el plano del curso del río Atrato con la relación análoga que hizo el ingeniero militar Juan Donoso en su contexto de producción.

El presente artículo tiene como finalidad analizar las rivalidades existentes entre España e Inglaterra por el control del Darién desde el siglo XVI hasta fines del XVIII. Examinada la realidad de la zona, se pondrá especial atención a las expediciones de guardacostas españoles, aportando un estudio inédito sobre las realizadas en los años 1767 y 1768. En ellas, no solo se intentó localizar los pueblos nativos de la región, sino también posibles asentamientos ingleses que comerciasen con los indios, lo que impedía el dominio español del territorio.

Entre 1880 y 1930, Colombia recibió un número significativo de inmigrantes procedentes de Siria y Líbano, quienes, a través de distintas actividades empresariales, terminaron siendo parte de la élite económica de varias ciudades colombianas. En este artículo estudio ese proceso de consolidación económica, haciendo énfasis en las prácticas económicas ilegales en las que incurrieron algunos de los inmigrantes siriolibaneses que se establecieron en el circuito comercial existente entre la provincia del Sinú, Cartagena y el Atrato. Argumento que actividades como la falsificación de monedas, el contrabando y el acaparamiento de tierras intervinieron en el proceso de acumulación de capital y de consolidación económica que algunos de estos inmigrantes lograron.

Após 1831, para que o tráfico transatlântico continuasse sendo realizado, os negociantes empregaram diversas estratégias, entre elas o estabelecimento de novos portos de desembarque de cativos. Este redirecionamento provocou alterações nas áreas onde as atividades de recepção de escravizados passaram a ocorrer, através principalmente da oferta de mão de obra e de capitais provenientes do comércio negreiro. Nesse artigo, discutimos a dinamização das economias regionais nas províncias do Rio de Janeiro, Espírito Santo e Bahia durante o período de ilegalidade do tráfico transatlântico entre as décadas de 1830 e 1850. Procuramos demonstrar que houve uma íntima relação entre estes processos de dinamização e o tráfico ilícito.

El interés por mantener un monopolio comercial con América fue una constante durante el periodo colonial, y el tráfico de esclavos africanos fue uno de sus elementos más constantes e importantes. Cartagena de Indias se constituyó como el punto de llegada de los negreros, y de donde se redistribuía su carga al interior del continente, con la separación de la Unión Ibérica las redes comerciales establecidas por los portugueses se desarticularon, lo que provocó un vacío en la provisión de esclavos difícil de controlar por la Casa de Contratación de Sevilla lo que conllevó a que los asientos tendieron a discurrir entre las potencias europeas.

En este artículo se presenta a un funcionario que laboraba en las playas de Yucatán, cuya presencia en la historia regional va desde la época colonial hasta tiempos independientes (siglo XVI-1867). Su papel no había sido estudiado en la América hispana. En esta investigación se dan a conocer asuntos legales e ilegales que el vigía realizaba en su puesto de trabajo, así como los hechos que el empleo tenía implícitos. Abstract This article presents an official who worked on the beaches of Yucatan, whose presence in regional history goes from colonial to independent times (XVI century-1867). Its role had not been studied in Hispanic America. In this research we give you to know the legal and illegal affairs that the watchtower (vigía) performed in his job and waht that employment had implied.

El presente estudio se centra en la manera como el control territorial y la disputa por el poder sobre la circulación mercantil dinamizaron las relaciones sociales de los individuos que habitaron el Caribe colombiano en la segunda mitad del siglo XVIII, más específicamente en la península de la Guajira. Se mostrará como los pobladores de esta península se favorecieron de la geografía de un territorio cuyos accidentes a lo largo de su litoral -puertos naturales- les permitieron vincularse a las dinámicas comerciales de la región mediante la ejecución del contrabando con los extranjeros del Caribe insular.This study focuses on how the territorial control and power struggle over commodity circulation energized social relations of individuals who lived in the Colombian Caribbean in the second half of the eighteenth century, more specifically, in the peninsula of La Guajira. It will show how the inhabitants of this peninsula were favored by the geography of a territory whose accidents along the coastline -natural harbors- allow them to link the business dynamics of the region through smuggling activities with aliens.

Este artículo estudia el contrabando en Nueva Granada durante la primera década postindependentista. En un contexto en el que la reglamentación aduanera y comercial continuaba siendo proteccionista y fiscalista, a pesar de la pertinencia cada vez más aceptada de los argumentos a favor del libre cambio, se examina el comportamiento del comercio ilícito. El objetivo consiste en determinar cuál fue la relación entre esta reglamentación y el contrabando y en evaluar si la tendencia que considera que a mayor prohibición o mayor gravamen mayor contrabando se verifica en Nueva Granada entre 1821 y 1830; asimismo, en caso de verificarse, establecer si el contrabando recayó más en los productos prohibidos o en los más gravados.This article studies contraband in New Granada during the first decade after Independence. Given that the regulation of customs and trade remained protectionist and fiscally oriented, despite the growing acceptance of arguments in favor of free trade, it examines what happened to this illicit trade. The article tries to determine the relationship between these regulations and contraband. It also evaluates whether the frequently-held assumption that increasing prohibition or taxes on trade leads to a rise in contraband holds true for Colombia. If it does hold true, the article also attempts to establish whether or not there was greater contraband in prohibited or highly-taxes products.

Para os findos do século XVIII, Veracruz continuava como a principal via até a Nova Espanha, por esse porto transitaram inumeráveis mercadorias que deveriam pagar uma série de impostos, para poder tanto sair como entrar no virreinado. Essa fonte de ingressos era administrada pela Real Fazenda, assim que todo produto que não cobria com o pago dos gravámenes, era requisado pela instituição sob a acusação de contrabando, iniciando o denominado Julgamento de Comiso, se era encontrado culpado a mercadoria era subastada. O presente artigo, busca elucidar o funcionamento da Real Fazenda e sua área de comisos, pois por meio das subastas pode-se analisar a classe dos compradores, a repartição dos lucros entre particulares e o real erário, mas sobretudo, as irregularidades no comércio, as redes de poder entre contrabandistas e funcionários reais, etc. Trata-se de analisar um sistema criado pela corona espanhola para combater, castigar e desalentar o uso do comercio ilícito. Porém, aqueles beneficiários desta ilegal atividade encontraram as formas para aproveitar-se do sistema. Palavras-chave: Contrabando. Comisso. Subasta. Tribunal de Comisso Resumen Para fi nes del siglo XVIII, Veracruz seguía siendo la principal llave hacia la Nueva España, por ese puerto transitaban innumerables mercancías que debían pagar una serie de impuestos, para poder tanto salir como entrar al virreinato. Esta fuente de ingresos era administrada por la Real Hacienda, así que todo producto que no cubría con el pago de los gravámenes, era requisado por dicha institución bajo el cargo de contrabando, dando pie al llamado Juicio de Comiso y de ser hallado culpable la mercancía era puesta a subasta. El presente artículo, busca dilucidar el funcionamiento de la Real Hacienda en su área de comisos, pues por medio de lãs subastas se puede analizar la clase de compradores, la repartición de las ganancias entre particulares y el real erario, pero sobre todo, las irregularidades acaecidas en el comercio, las redes de poder entre contrabandistas y funcionarios reales, etc. Se trata de analizar un sistema creado por la corona española para combatir, castigar y desalentar el uso del comercio ilícito, Sin embargo, aquellos que se benefi ciaban de esta ilegal actividad, encontraron formas para aprovecharse de este sistema. Palabras claves: Contrabando. Decomiso. Subasta. Tribunal de Comiso Abstract By the end of the eighteenth century, Veracruz remained the main key toward the New Spain, for that port transiting through countless goods that they had to pay a series of taxes, in order to be able to both exit as enter the viceroyalty. This source of income was administred by the Royal Treasury, so any product that did not meet with the payment of the charges, was requisitioned by the institution under the charge of smuggling, giving rise to the so-called trial of confi scation where to be found guilty the goods was put to auction. This article tries to elucidate the functioning of the Royal Treasury in its area of seizures, because by means of the auctions you can analyze the class of buyers, a profit sharing between individuals and the royal treasury, but above all, the irregularities that occurred in the commerce, the power networks between smugglers and royal offi cials, etc. They are used to analyze a system created by the Spanish crown to combat, to punish and discourage the use of illicit trade, however, those who benefi ted from this illegal activity, they found ways to take advantage of this system. KeyWords: Smuggling. Confiscation. Auction. Court of Confiscation

El propósito del presente artículo se basa en la demonstración y la explicación del fenómeno de contrabando en la Capitanía General de Guatemala en el siglo XVIII. En el trabajo se explica por cuales razones surgió en dicha entidad administrativa ese proceder y como se desarrollaba. Además en el texto se analiza el comercio clandestino no sólo como un suceso económico pero también como social, basado en las redes que se componían de los individuos provenientes de varias clases socioeconómicas hispanas y extranjeras.

El presente estudio se centra en la manera como el control territorial y la disputa por el poder sobre la circulación mercantil dinamizaron las relaciones sociales de los individuos que habitaron el Caribe colombiano en la segunda mitad del siglo XVIII, más específicamente, en la península de la Guajira. Se mostrará como los pobladores de esta península se favorecieron de la geografía de su territorio para vincularse a las dinámicas de la circulación mercantil mediante la ejecución de prácticas como el contrabando. Palabras clave: península de la Guajira, contrabando, territorio, parcialidades, capitanes. Social Activities and Territorial Control in the Colombian Caribbean, 1750-1800. The Smuggling Situation in La Guajira Peninsula Abstract This study focuses on how the territorial control and power play on the commodity circulation quite dynamic social relations of individuals who lived in the Colombian Caribbean during the second half of the eighteenth century, more specifically, on the peninsula Guajira. It will show how the inhabitants of this peninsula are favored in the geography of its territory to be linked to the dynamics of commodity circulation by implementing practices such as smuggling. Keywords: Guajira Peninsula, Smuggling, Territory

A través de los comisos realizados por las autoridades españolas del Río de la Plata durante el siglo XVIII, se busca integrar el intercambio mercantil y su control a una amplia gama de protagonistas, desde el introductor de contrabando "hormiga" hasta el agente encargado de su aprehensión, que completan las visiones más tradicionales centradas en los grandes comerciantes. El análisis de los comisos permite aportar un elemento más para el estudio del frágil equilibrio de intereses que regía la vida del complejo portuario rioplatense y las estrategias de sus habitantes para maximizar las oportunidades económicas que ofrecía.

El contrabando ha jugado un papel de singular importancia en la economía y la sociedad mexicana del siglo XIX. Se puede registrar este fenómeno recurriendo a las fuentes que a lo largo de aquella centuria documentaron el desarrollo de esta actividad ilegal; pero al mismo tiempo es extremadamente difícil abordar el tema con rigor científico debido a la escasez de investigaciones en este rubro. La mayor parte de las informaciones sobre la actividad contrabandista proviene de instituciones y grupos que se veían afectados directamente a causa del comercio ilegal: el Estado y los industriales. El Estado perdía los aranceles, tan necesarios para su erario, y los industriales se veían expuestos a una competencia ruinosa. Este artículo pretende acercarse al tema del contrabando a través de fuentes oficiales tales como, memorias de gobierno, especialmente emitidas por secretarios de Hacienda, y a la vez de testimonios de ciertos cónsules, referidos principalmente a la primera mitad del siglo XIX.

El comercio de contrabando y la hostilidad de los indígenas no reducidos fueron dos elementos que perturbaron el orden social y económico impuesto por las autoridades españolas en sus colonias americanas durante el siglo XVIII, problemas con los que igualmente tuvieron que lidiar las autoridades republicanas por lo menos en las dos primeras décadas del siglo XIX, por lo que buena parte de los esfuerzos gubernamentales se centraron en combatir estos dos fenómenos. La necesidad de reprimir el trato ilícito estaba estrechamente relacionada con la tarea de pacificar y reducir a los grupos aborígenes hostiles a cualquier política de dominación, por cuanto ellos, a menudo, establecieron alianzas con contrabandistas extranjeros para beneficiarse mutuamente del tráfico.

En los últimos cinco años, el tema del contrabando en la Colombia decimonónica ha llamado poderosamente mi atención. Los motivos subyacentes a la elección de este tema radican, por una parte, en un interés personal, aspecto que no suele faltar en la elección de un objeto de estudio por parte del historiador, y, además, en la voluntad de indagar en un campo poco abordado por la historiografía colombiana. De hecho, como se detallará más adelante, si bien el contrabando en el siglo xix es una realidad advertida por la mayoría de los historiadores nacionales y extranjeros de dicho siglo, particularmente en relación con la historia económica del país, este tema no ha recibido hasta el momento un tratamiento específico.

Introducción al trabajo del Dossier tématico: contrabando

La historia de la porción oriental de la isla se puede estudiar desde diversos ángulos y criterios. Uno de ellos, quizás de los más apasionantes, es la búsqueda de las fronteras portuarias, asunto muy diferente de las marítimas. El tema, sin embargo, ha recibido escasa atención de la historiografía cubana. Por lo menos se ha publicado muy poco al respecto. Aunque se sabe de la importancia del comercio de contrabando o rescate se le ha dado muy poca relevancia a las gestiones de los terratenientes criollos del oriente de la isla para abrirse un espacio en el comercio internacional. Tampoco se ha valorado el papel que jugaron los puertos y embarcaderos en el oriente de Cuba.

El gran problema de reconstruir el pasado colonial de la ciudad-puerto de Cartagena de Indias durante los siglos de dominación colonial estriba en la carencia de fuentes documentales locales. Los archivos existentes sólo conservan información documental desde el siglo XIX en adelante. Quizás por ello cualquier historiador que quiera indagar sobre los siglos XVI, XVII y XVIII, deben sin duda tener en cuenta el Archivo General de Indias de Sevilla, ciudad que por más de dos siglos estuvo directamente unida con la ciudad caribeña por el sistema monopolístico comercial impuesto desde la Península Ibérica. En realidad, lo que pretendemos no es volver a incidir sobre un asunto, si no mostrar las opciones y las realidades documentales existentes. A lo largo de los últimos años hemos tenido la oportunidad de sumergirnos en los apasionantes fondos documentales que la ciudad de Cartagena conserva al otro lado del océano y desde ahí intentar analizar su comercio tanto en el ámbito trasatlántico como regional, obteniendo nuevos resultados y atisbando la posibilidad de cómo enfocar novedosas interpretaciones que nos permitan mejorar la comprensión del papel desempeñado por el complejo portuario Cartagena-Istmo en el espacio regional del Caribe entre los siglos XVI y XVIII.

El proceso de conquista y colonización de América por los españoles generó conflictos sociales entre éstos y los aborígenes americanos. Buena parte de estos conflictos descansó en la resistencia que desplegaron los indios frente a las formas de dominación hispana; la resistencia iba desde los actos más simples de la vida cotidiana hasta los movimientos armados de grandes dimensiones. Algunos grupos indígenas lograron mantenerse por las estrategias que adoptaron frente a las políticas de dominación, otros estuvieron condenados a su a desaparecer. En cuanto a los primeros Serge Gruzinski destaca el proceso de resistencia desplegado por los indios de México entre los siglos XVIy XVIII,analizando rigurosamente las fuentes con ayuda de disciplinas como la pictografía y la semiótica, tratando en lo posible de mostrar la visión india del conflicto.

O presente artigo examina a trajetória e as redes sociais de um súdito português e espanhol, don Manuel Cipriano de Melo, que cruzou fronteiras e mudou sua lealdade política diversas vezes para explorar as relações entre redes transimperiais, comunidades regionais e dinâmicas imperiais no período colonial. A trajetória de Cipriano de Melo exemplifica como grupos regionais utilizaram redes transimperiais para incrementar seu status e poder dentro da conjuntura imperial, assim como oferece uma oportunidade para a análise do papel de dinâmicas transimperiais em áreas não privilegiadas dentro do sistema comercial espanhol. Para reconstruir a trajetória de vida de Cipriano de Melo esta pesquisa contou com fontes documentais depositadas em arquivos na Argentina, Uruguai, Brasil, Portugal, Espanha e Estados Unidos.

O artigo enfoca o envolvimento do governador da Colônia do Sacramento, Luiz Garcia de Bivar (1749- 1760), com os negócios ilícitos realizados com os domínios espanhóis, possibilitados pelos contatos mercantis mantidos com Buenos Aires. Além dos gêneros tradicionais (manufaturas europeias, produtos do Brasil e fazendas) que faziam parte do comércio com Buenos Aires, na década de 1750, a praça portuguesa especializou-se no fornecimento de escravos africanos para a região platina. Esse comércio era realizado por uma comunidade mercantil bastante expressiva e fortemente conectada com seus pares do Rio de Janeiro. Traça-se um breve perfil desse grupo mercantil, mostrando sua relação com as atividades de contrabando protegidas pelo governador.

A documentação policial da Côrte na primeira metade do século passado evidencia a freqüência de um comércio ilícito de escravos roubados e revendidos para as províncias vizinhas. Delineia-se a par do tráfico internacional de contrabando, um comércio marginal a preços bem menores, controlados em sua maioria por ciganos e seus intermediários. Também envolvia capitães de mato ou quadrilhas muito bem organizadas. Era um meio de fornecer mão-de-obra mais barata a pequenos proprietários. Por vezes este comércio envolvia libertos em alforria condicional, evidenciando uma circulação clandestina de parentes escravos.