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Transport is associated with environmental problems, economic losses, health and social inequalities. A number of European and US cities have implemented initiatives to promote multimodal modes of transport. In Latin America changes are occurring in public transport systems and a number of projects aimed at stimulating non-motorized modes of transport (walking and cycling) have already been implemented. Based on articles from peer-reviewed academic journals, this paper examines experiences in Bogotá (Colombia), Curitiba (Brazil), and Santiago (Chile), and identifies how changes to the transport system contribute to encourage active transportation. Bus rapid transit, ciclovias, bike paths/lanes, and car use restriction are initiatives that contribute to promoting active transportation in these cities. Few studies have been carried out on the relationship between transport and physical activity. Car ownership continues to increase. The public health sector needs to be a stronger activist in the transport policy decision-making process to incorporate health issues into the transport agenda in Latin America.

Transport is associated with environmental problems, economic losses, health and social inequalities. A number of European and US cities have implemented initiatives to promote multimodal modes of transport. In Latin America changes are occurring in public transport systems and a number of projects aimed at stimulating non-motorized modes of transport (walking and cycling) have already been implemented. Based on articles from peer-reviewed academic journals, this paper examines experiences in Bogotá (Colombia), Curitiba (Brazil), and Santiago (Chile), and identifies how changes to the transport system contribute to encourage active transportation. Bus rapid transit, ciclovias, bike paths/lanes, and car use restriction are initiatives that contribute to promoting active transportation in these cities. Few studies have been carried out on the relationship between transport and physical activity. Car ownership continues to increase. The public health sector needs to be a stronger activist in the transport policy decision-making process to incorporate health issues into the transport agenda in Latin America.El transporte está asociado con problemas ambientales, pérdidas económicas, salud poblacional e inequidades sociales. En ciudades de Europa y Estados Unidos hay iniciativas para promover el transporte multimodal. En Latinoamérica hay proyectos en curso para cambiar los sistemas de transporte y estimular el transporte no motorizado (caminar y montar bicicleta). Basada en una revisión de artículos publicados en revistas académicas, se identifica de qué forma los cambios en el transporte en Bogotá (Colombia), Curitiba (Brasil) y Santiago (Chile) han contribuido a promover el transporte activo. A pesar que en estas tres ciudades se están implementando iniciativas para promover el transporte activo (sistema de autobuses articulados, ciclovías, ciclorutas, y restricciones para el uso del coche particular), pocos estudios han sido desarrollados sobre la relación entre el transporte y la actividad física utilitaria. La tenencia del coche particular continúa incrementándose. El sector de salud necesita ser un agente fuerte para incorporar la salud pública en la agenda de transporte en América Latina.O transporte está associado a problemas ambientais, perdas econômicas, de saúde da população e as desigualdades sociais. Em cidades da Europa e da América existem esforços para promover o transporte multimodal. Na América Latina, há projetos em andamento para mudar os sistemas de transporte e incentivar o transporte não motorizado (caminhar e andar de bicicleta). Com base em uma revisão de artigos publicados em revistas acadêmicas identificou-se como as mudanças no transporte contribuíram para promover o transporte ativo em Bogotá (Colômbia), Curitiba (Brasil) e Santiago (Chile). Apesar de que nestas três cidades se estejam implementando iniciativas para promover o transporte ativo (sistema de ônibus articulado, ciclovias, pistas de ciclismo e restrições ao uso do automóvel particular), poucos estudos têm sido desenvolvidos sobre a relação entre transporte e atividade física utilitária. O uso de carro particular continua aumentando. O setor da saúde tem de ser um ativista forte para incorporar a saúde pública na agenda de transportes na América Latina.

Purpose. This study tested the null hypothesis that different classes of direct restorative dental materials: silorane-based resin, low-shrinkage and conventional (non-flowable and flowable) resin-based composite (RBC) do not differ from each other with regard to polymerization shrinkage, depth of cure or microhardness.Methods. 140 RBC samples were fabricated and tested by one calibrated operator. Polymerization shrinkage was measured using a gas pycnometer both before and immediately after curing with 36 J/cm2 light energy density. Depth of cure was determined, using a penetrometer and the Knoop microhardness was tested from the top surface to a depth of 5 mm.Results. Considering polymerization shrinkage, the authors found significant differences (p < 0.05) between different materials: non-flowable RBCs showed lower values compared to flowable RBCs, with the silorane-based resin presenting the smallest shrinkage. The low shrinkage flowable composite performed similarly to non-flowable with significant statistical differences compared to the two other flowable RBCs. Regarding to depth of cure, low-shrinkage flowable RBC, were most effective compared to other groups. Microhardness was generally higher for the non-flowable vs. flowable RBCs (p < 0.05). However, the values for low-shrinkage flowable did not differ significantly from those of non-flowable, but were significantly higher than those of the other flowable RBCs.Clinical Significance. RBCs have undergone many modifications as they have evolved and represent the most relevant restorative materials in today’s dental practice. This study of low-shrinkage RBCs, conventional RBCs (non-flowable and flowable) and silorane-based composite—by in vitro evaluation of volumetric shrinkage, depth of cure and microhardness—reveals that although filler content is an important determinant of polymerization shrinkage, it is not the only variable that affects properties of materials that were tested in this study.

A oferta de locais públicos para a prática de ativida­des físicas tem sido apontada como uma ferramenta valio­sa para a diminuição nos níveis de sedentarismo. O pre­sente estudo descreve as etapas de elaboração e testagem de uma escala de avaliação da auto-percepção do ambien­te em espaços urbanos para a prática de atividades físicas. O modelo sócio-ecológico de promoção de saúde, pro­posto por STOKOLS (1992), foi utilizado para construção da matriz teórica de análise. O estudo resultou em uma escala de 16 itens, com validade de conteúdo e reprodutibilidade adequados, mas com fraca associação com os componentes da matriz teórica, o que não inviabiliza o seu emprego imediato em investigações. As limitações verificadas na análise da consistência interna foram atribu­ídas ao formato das questões e às características da amos­tra participante. Recomenda-se o desenvolvimento de es­tudos exploratórios para confirmação do modelo teórico desenvolvido e aumentar a compreensão sobre as caracte­rísticas ambientais existentes em parques urbanos para a prática de atividades físicas.

O objetivo do estudo foi avaliar as intervenções para promoção de atividade física (AF) ofertadas pela prefeitura municipal de Curitiba, Paraná (PMC). Para tal, realizou-se um inquérito domiciliar com 120 adultos igualmente distribuídos entre os sexos, e residentes próximos a Centros de Esporte e Lazer (CEL) da cidade. A seleção dos CEL ocorreu de forma aleatória, e as residências foram abordadas de maneira sistemática. Entre os entrevistados, 76% já viram, 15% participaram/participam de algum programa, 48% realiza AF nos espaços disponibilizados pela PMC e 43% “ouviu falar do Programa CuritibAtiva”. Apenas 10% dos entrevistados relataram ter recebido algum folder do programa CuritibAtiva e uma proporção ainda menor (0,8%) disseram que participam/participaram das atividades promovidas pelo programa CuritibAtiva. Mais da metade dos usuários atribuiu “boa/ótima” avaliação aos itens dos programas. Desta forma os programas da PMC parecem ser abrangentes, bem difundidos e bem avaliados por seus usuários.

EDITORIAL

O objetivo do presente estudo foi identificar e analisar a visão que os professores que atuam no Programa Academia da Cidade (PAC) em Recife, PE constroem a respeito do impacto/relevância, das dificuldades e do envolvimento da comunidade em relação à proposta. O PAC é um programa público vinculado à Secretaria de Saúde do município. Foram elaborados e aplicados questionários e entrevistas com os profissionais que trabalhavam em quatro pólos do PAC. A amostra foi composta da seguinte forma: foram aplicados questionários com 12 profissionais (abordagem quantitativa) e desses, sete responderam às entrevistas aprofundadas (abordagem qualitativa). Os dados quantitativos confirmam que o programa estimula os usuários à prática da atividade física e atua sobre a saúde da população, mas tem dificuldades com estrutura física, recursos humanos e divulgação. Os dados qualitativos mostram dificuldades com a segurança dos locais onde estão localizados os pólos e anecessidade de aquisição e manutenção dos equipamentos para o desenvolvimento das atividades e de formação/atualização dos profissionais. No que se refere ao envolvimento comunitário, os professores relatam significativa participação da comunidade nas festividades/passeios e envolvimento com sugestões para as atividades físicas, mas relatam baixo envolvimento das pessoas com atividades “extra pólo”. Em resumo, a satisfação dos professores do PAC com sua atividade profissional é elevada e os mesmos consideram que o PAC tem impactos positivos sobre a saúde da população.