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Este trabajo armoniza los datos nominales del motor agregado, mediciones de tensión y corriente en el suministro eléctrico al grupo de motores asincrónicos y el método del momento en el entrehierro para determinar el estado de carga, la eficiencia y demás magnitudes que caracterizan energéticamente al grupo de motores a través del equivalente. Se define el factor de incidencia como la relación entre la potencia demandada por el motor agregado y la demanda total. Los motores seleccionados tienen coeficientes de incidencias iguales o mayores que el coeficiente deincidencia medio del conjunto de agregados, garantizando que predominen los de mayor potencia, disminuyendo el número a considerar y definiendo la eficiencia como parámetro de decisión. Los resultados demuestran que el motor agregado determina el potencial de ahorro asociado a una barra de potencia con precisión, disminuyendo el volumen de cálculo, simplificando la búsqueda y en menor tiempo. This work concur the nominal data of the aggregate motor, voltage and current measurements in the asynchronous motors group electric supply and the air gap torque’s method to determine the load state, the efficiency and other magnitudes that characterize energetically the group of motorsby the equivalent one. The incidence factor is defined as the relationship between the aggregate motor’s demanded power and the total demand. The designated motors have same or bigger incidence coefficients than the half incidence coefficient of the group of aggregate, ensuring thatpredominate the most powerful, reducing the number to consider and defining the efficiency as a decision parameter. The results demonstrate that the aggregate motor determines accurately the saving potential associated to a power bus, decreasing the calculation volume, simplifying the search and in smaller time.

El trabajo presenta un nuevo enfoque para el cálculo de los parámetros del circuito equivalente para régimennominal, utilizando el teorema de Thevenin y las expresiones deducidas del mismo. Se comparan losresultados obtenidos por esta metodología con varias vías, existentes en la literatura y a través de losensayos típicos (vacío, rotor bloqueado y CD) para el motor de inducción de rotor en jaula. La metodologíase aplica a dos motores y muestra efectividad en este campo. Presently article is carried out an analysis from the experimental point of view of the variables of diagnosisstate (Opacity of the gases, temperatura of the gases of the escape, consumption of fuel) for the determinationof the technical state or condition the injection apparatus of a diesel motive installation.